2017中國移動薪酬制度
移動最近將要實行薪酬改革，已經提上議程并且通過。下面是小編整理的2017中國移動薪酬制度的相關內容，歡迎閱讀!
2017中國移動薪酬制度大體意思就是，每月扣留約五分之一的工資，放入大盤，在兩個月后，根據大盤內每個員工的表現，確定誰可以多分配一些，誰可以少分配甚至不分配。目的是為了激發員工斗志。
那么問題來了，為了激發員工斗志，不是額外的獎金獎勵的方式，而是扣發全體員工的部分薪水，作為積極分子的獎勵，拆東墻補西墻，這是否真的合適?
此外，若所有人都不積極，那么所有人平分該金額，若所有人都特別積極，那么所有人還是平分該金額，可以說運營商真是會做生意。
此外，國企的大氛圍，總會有拍馬屁、裝模做樣的風氣，是不是跟領導走的近一些、或者每天很晚離開公司制造一種我很忙的假象，就能夠多分到別人的錢呢?是否會出現，大家上班效率更低，更喜歡拖沓到下班、晚上再留在公司辦公，體現自己所謂的積極工作呢?
可能會有骨干精英，踏實干活的人，反而拿不到這個錢，而是被哪些領導的親戚，領導身邊的紅人，給瓜分了。或者產生賄L，變相加重剝削員工工資，領導貪w腐b的情況。
總之，從出發點來看，是為了激發員工的斗志。那么每個員工每個月少拿了五分之一的工資，是否更加郁悶、更加心有怨氣、更加消極呢?
更嚴重的，當前運營商離職率已經非常非常高了，該薪酬改革，是否會進一步加重人才流失?
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一則“中國移動最高降薪50%”的新聞，猶如一顆行業“炸彈”迅速成為運營商和IT行業的熱門話題。記者采訪多位業內及運營商內部人士，對此進行了調查。
高管與普通員工薪資差10倍以上
一位內部人士告訴記者，在三大運營商省級分公司內，員工分為三個層級。
第一層級是管理層，包括省分公司的一把手和副手(分別對應局級、副局級)，通常為一正四副;第二層級是中層管理干部，包括各部門的正、副職(分別對應處級、副處級);第三層級為基層，上至三級經理，下至營業廳一線員工。
7月22日的中國移動年中總結會上，中移動發布了降薪方案。方案顯示，中國移動二級正職以上官員年薪將降50%，各省公司班子成員降40%，處長一級管理人員降20%。
就公布的上述方案來看，降薪對象針對的是第一和第二層級的領導干部，不涉及基層。那么，就目前運營商各層級的薪資水平如何，記者做了如下了解：
在南方一些富庶地區，部分地方省公司一把手的年薪超過百萬;基層員工的平均年薪則在10萬左右，其中，部分三級經理的年薪或比較可觀，稅后約在30萬元以上，營業廳、維修部等一線人員的平均工資則差不多6000元/月。
也就是說，同一省分公司內，運營商高管和普通員工的薪資差，達到十倍以上。而據其他業內人士透露，在部分地區的這一差距，更有幾十倍之多。
普通員工稱“工資十年沒有變化”
早在2004年，國資委一聲令下，廣東移動就率先發起降薪運動。
據一位中移動總部前員工稱，此后的十年里，中移動連年降崗降薪，薪酬幾乎只降不漲。“工資一直不漲，十年里都沒有變化，我在職期間的基本工資加獎金，全年也就10多萬。”這位在移動工作了10年的老員工，原先一直負責市場方面的工作，而就在前不久，她跳槽去了一家互聯網創業公司。
用她自己的話說，離職的原因是“幸福感掉得太快”。據了解，今年上半年開始，一些基層員工的部分福利待遇已被逐步取消。
“每月六、七百元的車貼沒了，雖說是福利，但大多基層員工把這當成是收入的一部分。”
記者了解到，一些運營商地方分公司，目前已取消諸如飯貼、交通補助、健身卡等在內的福利發放。而對基層員工，尤其是一線員工來說，這些福利收入，或占到他們原總收入的三分之一。
“一些業務補貼也取消了，”上文內部人士還提到，對一些基層推廣人員來說，原先能利用免費送手機等高額補貼相對容易地吸引到新用戶，但這些業務補貼取消后，發展用戶的難度更大了，繼而變相增加了員工的工作壓力。
“有一半的運營商員工薪水是在當地平均線，甚至平均線以下。”他說，北方一些基層員工，月工資僅有1000、2000元。
網上已現低職級員工薪酬調整方案
根據《中央管理企業負責人薪酬制度改革方案》，央企高管薪酬將采用差異化薪酬管控辦法，綜合考慮國企高管當期業績和中長期持續發展，重點對行政任命的央企高管人員以及部分壟斷性的高收入行業的央企負責人薪酬水平實行“限高”。
“國企現在大都搞得是工資總額定編，也就是說國資委給你核定的工資總額是個定值。1000萬總額員工和領導分，領導拿500萬，員工只能分500萬;領導要是只拿100萬，那員工就可以分900萬。”通信專家劉啟誠告訴記者，“這次降薪，一定程度上能縮小兩邊的工資差距，雖然工資總額有所壓縮，但工資將會下放到一線。”
中國移動曾針對降薪回應稱，目前正積極研究制定全集團整體薪酬制度改革方案，不會層層降薪，本著薪酬與效益掛鉤的.原則，將薪酬適度向一線人員傾斜。
在記者看來，本次再發降薪令，雖然只涉及處級以上領導，但足以震懾每個基層員工。在聚集了大量運營商基層員工的某論壇上，負面情緒也頗重。
與此同時記者注意到，已有人在該論壇貼出移動某地方分公司“關于調整低職級員工薪酬結構的通知”，其中對1-7職級員工薪酬結構及發放方式的調整如下：
一、固定收入。1至7職級員工的月基本工資維持不變，月考核獎金的計算基數由月基本工資的80%調整至基本工資的100%，同時月基本工資與月考核獎金一次性發放至銀行卡上，不再分兩次發放。二、變動收入。
1至7職級員工年度績效獎金應發金額=員工年度績效獎金發放基數×員工績效獎金級差系數×員工績效等級獎勵系數×2/3。
但以上信息未得到中移動方面確認。
虛擬運營商爭相高薪挖角
談到降薪，不少青年員工都表達了對行業前景和自身職業發展的擔憂。
對于已經進入運營商工作的80后員工來講，可謂“時運不濟”———公司高速發展的“油水”沒有撈到，還趕上連年降薪，工作強度也不斷增加。
上文提到的中移動前員工說，她之前所在部門的同事中，也有近三成人先后離職，“離職最大的原因還是工資問題。之前跳槽的同事包括我自己在內，目前收入起碼比原先提高30%-50%。”
據了解，運營商員工離職后，選擇以下三項去處的較為普遍：一是自己創業;二是跳槽去互聯網或創業公司;三是加入虛擬運營商。
一位虛擬運營商人士向記者透露，從前年虛商嶄露頭角以來，先后從三家基礎運營商“挖”走了近2000人，“一些省公司老總若繼續留在運營商，工資提升空間已經不大了，跳槽到虛商后，年薪有的則能到300萬元。”
另一位已選擇創業的前運營商人士向記者感慨，如今運營商內部“離心力”最強的，要數30歲左右的青年骨干，包括他自己在內，這些人多數碩士博士畢業，當年過五關斬六將或者依靠強硬的關系才進入運營商拿到了“金飯碗”，但如今，他們頭上的“光環”漸暗，看不到前途之下無奈選擇離職。
“但最尷尬的還是75后，”這位前運營商人士說，目前，運營商內的正、副處級干部，大多為接近40歲的“75后”人群，他們混跡國企多年，論市場競爭力或許比不過一個在互聯網企業打拼三年的小伙子，“他們如要離開，或許需要更大的勇氣。”