一級建造師考試港口與航道工程沖刺題
單項選擇題
1、某外海碼頭工程，水位變動區鋼筋混凝土的主體結構箍筋直徑為8mm，該結構的主筋保護層最小厚度應為( )。
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm
2、 采用振沖密實法加固的砂土地基，宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段，并位于( )。
A.振沖點中心處
B.相鄰兩個振沖點連線的中間處
C.相鄰振沖點圍成的單元形心處
D.加固區域內隨機確定的點位處
多項選擇題
3、 崩岸、滑坡急灘整治采用爆破措施時，應符合下列( )等規定。
A.應對滑坡體進行穩定計算和監測
B.應限制每次起爆的最大用藥量
C.應布置整治建筑物
D.應采用削坡減載措施
E.應限制每次起爆的最小用藥量
4、 對灘勢復雜的崩巖、滑坡急灘的整治、( )應進行模擬試驗確定。
A.開挖區的選擇
B.爆破用藥量
C.爆破的穩定性
D.整治線的布置
E.整治斷面的形狀
簡答題
5、 某施工單位施工防波堤工程，堤長800m，堤頭為沉箱直立式結構，堤身為拋石斜坡堤，扭王字塊護面，施工組織設計編制完成后，因業主和監理催促，項目經理審查后直接報給了監理和業主。施工中檢查發現，扭王字塊擺放中豎桿全部整齊排列朝上，經詢問，施工單位說，如此排列觀瞻整齊、美觀。
胸墻混凝土摻入粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數k=1.3，混凝土的水膠比為0.6，拌合水用量180kg/m3。
混凝土入模溫度38℃，測溫系統顯示混凝土內部最高溫度82℃，表面溫度52℃，混凝土養護7d，發現有裂縫數條。
問題：
(1)施工組織設計報送程序妥否?為什么?
(2)扭王字塊的安放狀態正確否?應當怎樣安放才是正確的。
(3)每立方米胸墻混凝土粉煤灰的摻人量為多少?
(4)分析裂縫產生的原因，應采取什么防裂措施?
(5)單位工程劃分合適否?理由是什么?
6、 某建筑公司勞務工朱某在建造碼頭工地上，因安全帽掉落江中，為打撈安全帽游人江中淹溺死亡。
問題：
(1)該事故的等級?
(2)造成該事故的直接原因?
(3)如何防范該類事故的發生?
7、 某港口，原有航道全長10km、深8.5m、底寬90m，原有1號港池6個泊位，現擬在1號港池旁擴建2號港池，并加深原航道，利用航道開挖土回填2號港池碼頭后方堆場。
問題：
(1)本工程宜投入的主要設備和船舶。
(2)本工程的主要施工方法與工藝。
(3)簡述提高本工程施工效率的要點。
8、 某耙吸挖泥船施工的工程，其挖槽中心至拋泥區距離15km，挖槽長度3km，該船以5000m3艙容施工，施工土質密度1.85t/m3，重載航速9kn，輕載航速11kn，挖泥航速3kn，調頭、拋泥時間8min，一次挖槽長度挖泥滿艙載重量7000t。(如下圖所示)
問題：
(1)計算該船的泥艙裝載土方量。
(2)如圖由A挖起至B止和由B挖起至A止哪一種安排更合理些?
9、(一)
背景資料
某5000t級順岸式板樁碼頭，長度為210m，設計高水位為+1.00m，設計低水位為-1.50m，碼頭面高程為+3.00m。
碼頭前排由PU32鋼板樁組成板樁擋土墻。本工程共有308根鋼板樁，樁長32～35m，板樁墻上部澆筑鋼筋混凝土帽梁。帽梁寬3.30m，高2.00m，混凝土強度等級C30。
錨碇結構為鋼筋混凝土錨碇墻，采用分段預制安裝的工藝，斷面尺寸為1.78m×2.5m。本工程共有98段錨碇墻。
拉桿直徑φ70，共98根(套)，墻后填料回填至地面，上部現澆混凝土面層。
問題
1.繪制本工程主體施工流程圖。
2.指出鋼板樁沉樁通常應采用哪些沉樁工藝。
3.沉樁過程中，可能出現哪些異常情況?并分別給出處理措施。
4.拉桿安裝控制重點有哪些?
10、(一)
背景資料
某海港航道疏浚工程長25km，設計底高程-20.0m(當地理論深度基準面)，航道浚前平均高程為-9.0m(當地理論深度基準面)，其中有一段長1.9kin的淺水段，浚前高程-7.0～-8.0 m(當地理論深度基準面)，當地平均高潮位為+1.5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0.5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m3自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區，挖泥船滿載吃水8.8m。當地理論深度基準面與黃海平均海平面相差1.0m。
問題
1.分別計算本工程當地理論深度基準面下的平均高潮位和平均低潮位。
2.計算確定本工程在乎均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?
3.根據規范規定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應取多少合理?
4.簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。
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