基于MASTA的驅動橋主減速器錐齒輪傳動分析
以下是關于MASTA的驅動橋主減速器錐齒輪傳動分析的論文，希望對大家有所幫助!
摘要：主減速器錐齒輪作為汽車驅動橋的主要零部件，其嚙合質量對驅動橋的工作性能、使用壽命、振動噪聲等有著至關重要的影響。采用MASTA軟件對驅動橋主減速器齒輪進行接觸印跡和傳動誤差的計算，并用其評定齒輪的嚙合質量。與傳統的方法比較，該方法可以避免依靠經驗的定性評價，并且運用專業軟件進行建模與仿真分析，可以有效的減少試驗費用、縮短開發周期，為今后的驅動橋主減速器齒輪的開發與運用提供了較好的指導作用。
關鍵詞：齒輪傳動;接觸印跡;傳動誤差;MASTA
1、齒輪分析
汽車驅動橋主動錐齒輪是汽車傳動系統的關鍵零部件，其工作性能、使用壽命、振動、噪聲等在很大程度上取決于齒輪的傳動質量。因此，分析驅動橋主減速器錐齒輪傳動對提高驅動橋產品的質量有重要的意義。
齒輪接觸印跡和傳動誤差是評定齒輪傳動性能好壞的重要依據。由于驅動橋錐齒輪齒面幾何拓撲結構非常復雜， 加之傳統設計方法及制造手段的落后， 其嚙合質量的控制非常困難。傳統方法主要是在滾檢機上看配對齒輪的接觸區及聽傳動噪音，這主要依靠有經驗的技術人員來保證，過程較為繁瑣。利用MASTA對配對齒輪接觸印跡和傳動誤差進行仿真分析將會簡便這個調整過程，有利于快速有效地獲得良好的齒面接觸質量。
2、 MASTA接觸印跡與傳動誤差曲線分析
正確解讀齒輪的接觸印跡和傳動誤差曲線，對分析齒輪傳動性能、嚙合質量以及在實際中的運用都起著至關重要的作用。齒輪的接觸跡線和傳動誤差曲線在實際的過程中是多種多樣的，特別是傳動誤差曲線，所包含的信息量很大，對每一種齒輪可能出現的接觸情況，都能在傳動誤差曲線中反映出來。
2.1 MASTA接觸印跡曲線
3、 結論
利用MASTA軟件仿真計算得到驅動橋主減速器齒輪的嚙合印跡和傳動誤差曲線，全面分析了嚙合印跡和傳動誤差曲線所反映的齒輪傳動的眾多信息，為錐齒輪嚙合質量的評定提供依據，避免了依靠經驗的定性評價。并且，在驅動橋主減速器齒輪設計開發階段，進行齒輪齒面接觸的仿真分析，可以有效的減少試驗費用，縮短開發周期，為今后的驅動橋主減速器齒輪的開發與運用提供了較好的指導作用。
參考文獻：
[1] 李永祥，張軍順，陳國定. 齒輪TCA技術及發展[J]. 機械設計與制造， 2009. 4：267-268.
[2] 方宗德，劉濤，鄧效忠. 基于傳動誤差設計的弧齒錐齒輪嚙合分析[J]. 航空學報， 2002.5(3)：226-230.
[3] 羅太景. 齒輪傳動中的齒面接觸斑點分析與質量控制[J]. 機械傳動 2009.33(3)：114-116.
[4] Litvin F L，Seol I H，Kim D，et al. Kinematic and Geometric Models of Gear Drives[J]. Journal of Mechanical Design， 1996. 118(12)：544-550.
[5] Gleason Works. Understanding Tooth Contact Analysis[M]. Gleason Works Publication，1978.
【基于MASTA的驅動橋主減速器錐齒輪傳動分析】相關文章：
齒輪設備買賣合同12-13
任務驅動教案模板11-28
任務驅動型作文11-18
液壓傳動實驗報告（通用10篇）10-10
工控傳動產品代銷宣傳語09-19
液壓與氣壓傳動學習心得（精選12篇）12-07
大班科學教案：奇妙的齒輪教案及教學反思03-06
主播自我介紹10-28
主播工作總結09-23
情感美文適合主播04-18