駐廠監造監理工作總結
總結是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它是增長才干的一種好辦法，不妨讓我們認真地完成總結吧。如何把總結做到重點突出呢？以下是小編為大家整理的駐廠監造監理工作總結，希望能夠幫助到大家。
在監造過程中，對鋼構公司相關管理人員進行技術交底工作，并及時召開專題會議，根據會議相關內容，對鋼構件在加工生產過程中實施節點控制。關鍵部位實施全程旁站；對構件加工的各道工序作業,每天做好的巡視、檢查工作，發現問題能夠及時督促生產線線長及相關班組長進行整改，對不合格的鋼構成品堅決令其返工。材料控制：
本工程主鋼架鋼材選用q345b、q345c，其力學性能和化學成分均應符合《低合金高強鋼》（gb/1591）的規定。次結構采用q235b級鋼，其力學性能和化學成分應符合《碳素結構鋼》（gb/700—88）的規定。
1、鋼材進廠必須具備出廠合格證或材質證明書，其應具有抗力強度、伸長率、屈服強度和硫、磷含量的合格保證，對焊接結構尚應具有碳含量的合格保證。
2、鋼材厚度、型鋼的規格尺寸，在材料實際加工過程中進行是測試量，要求其偏差應符合其產品標準的要求。廠房構件的制作質量控制：
1、對要進行加工的鋼材，加工前檢查其有害的變形。
2、工廠鋼板對接：
（1）對接前，必須用打磨機或鋼絲刷清理坡口面及焊縫兩側除銹，氧化皮等;
（2）坡口加工采用半自動火焰切割加工，手工切割的要打磨露出金屬光澤，如有切割缺陷，應休整后方可組裝焊接；
（3）組裝對接錯邊不應大于t/10且最大不應大于2㎜；
（4）焊接前應加引弧板，收弧板，焊接完后；引弧板，收弧板采用火焰切割切除，嚴禁用錘擊落。
3、切割：
（1）鋼板切割采用多頭直條切割，坡口價格采用半自動切割機切割，切割時要嚴格控制火焰調節，切割后翼腹板割渣要及時清理干凈，方可吊組立工序；
（2）切割尺寸控制：零件寬度允許偏差在±3㎜以內，切割面平面度允許偏差在2㎜以內，局部缺口深度、割紋深度允許偏差在控制范圍內；
4、h型鋼組立：
（1）組立間隙不能大于1㎜；
（2）組立腹板的中心偏位≤2㎜；
（3）定位焊采用斷續焊縫焊接，焊縫長度40～50㎜，間距200～250㎜。
（4）在焊接過程中檢查定位焊縫質量：不得有裂紋、夾渣、未溶合、分層等焊接缺陷存在。
5、埋弧焊：
（1）檢查焊縫是否有密集性氣孔，明顯的氣孔及斷弧處應進行修補打磨。
（2）檢查焊材的匹配，不得擅自更改焊絲、焊劑；嚴格按第圖紙設計要求執行；
6、鋼結構構件的組裝：
（1）構件在組裝過程中必須嚴格按照工藝規定裝配，當有隱蔽焊縫時，必須先行施焊，進行二次拼裝，并經檢驗合格后方可覆蓋。
（2）所有零件，當有彎曲或扭曲時，均應在組裝前進行矯平、矯直。
（3）型鋼需要拼裝時，應先拼接、對焊、檢驗、矯正合格后，再按零件尺寸劃線、切割，焊縫探傷要求以第二條要求為準。
（4）柱gz1、gz2系列柱下端格構柱是由兩h型鋼組合連接而成，其焊接易變形，組裝前應先進行校正，火焰矯正時，溫度控制在500～700度之間。
（5）所有板件裝配完成后所有切割割渣全部清理干凈方可吊焊接班組施焊；
7、co2焊接：
（1）梁柱封頭板與翼板焊縫要飽滿。
（2）焊縫成型應達到二級外觀；（焊縫表面不得有氣孔、夾渣、弧炕裂紋、電弧擦傷、咬邊、為滿焊、焊瘤等）
（3）構件上不得有明顯的焊接飛濺及焊絲頭，有焊縫成型不良的應刨除重焊。構件不得有明顯的彎曲變形等影響外觀質量的缺陷。吊車梁加工控制事項：
1、吊車梁組焊對接控制事項：
（1）吊車梁其余焊縫等級為三級，外觀質量符合二級標準；
（2）吊車梁翼板和腹板對接要加引息弧板，引息弧板的材質、厚度與母材相同；
（3）切割時注意吊車梁上下翼緣板板邊不得有深度大于1㎜以上的割傷，如有立即修補打磨平整；
（4）組立時，檢查吊車梁翼緣和腹板的對接情況，接頭不得在同一截面上；
（5）認真檢查所有構件，焊接后構件不得有明顯的未封口，未清渣等影響產品外觀的缺陷。鋼構加工過程中出現的問題情況
（1）資料不齊全，未及時上報駐廠監理。
（2）自動埋弧焊接中出現氣孔未及時修補。
（3）柱腳內部焊縫焊接不飽滿。
（4）焊渣清理不到位。
（5）成品保護不到位，（柱翼板扭曲、高強度合縫板蝕嚴重、防銹漆脫落）
針對出現的問題，駐廠監理及時組織施工單位駐廠管理人員和鋼構廠家管理人員進行糾正，并以現場口頭指令、發送監理通知和工作聯系單的傳達方式進行督促，對不符合要求的部位跟蹤處理，直到問題最終得到解決，滿足工程質量要求。
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