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  1. 描寫大樹的作文800

    時間:2025-08-20 03:55:35 我要投稿

    描寫大樹的作文800

      春運火車票迎退票潮,每天中午和午夜都是退票上線高峰期。一周前,12306鐵路購票官方的網站上的信息欄還是一片售空,但從1月10日下午開始,突然出現了很多客票拋出,其中還不乏有矜貴的硬座和硬臥票。鐵路工作人員介紹稱,每天的中午和午夜都是退票重新上線的高峰期,還沒有買到春運票的不妨撿漏試試。

    描寫大樹的作文800

      熱門線路也有退票

      1月10日是全國列車新運行圖執行的第一天,多趟列車的更改為不少春節期間回家的乘客提供了新的購票機會。記者昨天中午在12306火車票網購官方的網站看到,前幾天從青島出發一票難求的多條熱門線路竟然出現了不少余票,其中包括部分硬座和硬臥車票。

      從購票信息可見,從小年前一直到大年三十,省內從青島發往菏澤的列車硬座、硬臥車票已經售完,但是站票還有數百張余量,這比一周前著實增加了不少;發往成都的K208次在昨天下午3時左右出現了一張硬臥客票,一直到晚上6時這張硬臥依舊沒有銷售出去,同時還有近百張站票;同樣熱門的發往蘭州西寧方向、齊齊哈爾方向硬座硬臥都已經售完,有少量站票;發往鄭州和桂林的列車目前還有少量硬座。從整體情況來看,目前返程的客票票源比較充足,硬臥、硬座均有票源。

      中午午夜最易撿漏

      多年來,青島發往成都的K208次列車一直是最為擁擠的列車之一,更是春運購票的最難車次。昨天下午出現的那張硬臥車票好幾個小時沒有賣出去,說明來撿漏的人不多,不過確實會有部分旅客因變更行程或其他原因辦理退票,這對于尚因無票返鄉犯愁的旅客而言,應該抓住“撿漏”的機會。

      據了解,根據部分鐵路線路擴能改造施工和維修的進度安排,前期受影響列車春運期間的車票已經恢復發售,加上新圖調整,增加了退票的幾率。根據以往的經驗,早上8時30開始搶票后的45分鐘,一些旅客由于是多人搶票,在支付時間45分鐘后,對于搶到的多余車票,會被陸續退回系統,這時可能還會有余票。

      另外,鐵路部門調整了退票重新發售的時間點,車票會在庫內保留一段時間后再次進入售票系統,每天的12時和23時是“回籠票”出現的時刻。鐵路部門有統計,晚上22時前后是退票高峰期,這個時間段的退票大多會在“23時”這個時間段重新回到票庫。

      拓展閱讀:2016春運火車票“撿票”攻略

      撿漏時間點1

      1月25日到2月初勤刷網頁

      票源:“囤票族”集中退票

      距離春節放假還有兩個月,卻要在這時候提前確定行程搶購車票,這讓很多旅客都有些不適應,還沒能找到每年一回的“春運狀態”。

      業內人士分析,由于2015年的火車票預售期延長至60天,以及車站起售火車票時間的調整,市民乘車回家具體時間難以確定,因此可能導致很多人會選擇提前多訂幾天的火車票,由“搶票族”進一步變為“囤票族”。

      鐵路部門相關人士表示,以上情況可能導致剛開始放票時,搶票壓力比往年成倍增加,但到了節前數周,又可能臨時出現不少退票。

      因此,建議初期沒有搶到車票的旅客,可以勤刷網頁,等待“撿漏”,特別是瞄準客流高峰日前的十五六天,一些“囤票”旅客確定行程后且想要享受提前15天退票免退票費的優惠,則會集中在這一時間段退票。一般來講,鐵路客流高峰日為臘月二十六到臘月二十九,那么這部分退票則最可能集中在明年1月25日到2月初。

      撿漏時間點2

      每日12時和23時搶“回籠票”

      票源:回庫車票放票時刻

      知道了退票集中的日期在發車前半個月左右,那么在這一時間段應該如何掐點兒購票呢?

      對于退票二次回籠發售時間的說法不一。去年春運時,曾有某些專業的“網絡黃牛”將車票退掉再瞬時搶回,為防止這種現象再次發生,鐵路部門已經調整了退票重新發售的時間點,車票會在庫內保留一段時間后再次進入售票系統。

      對此,鐵路部門此前曾表示,每天的12時和23時是“回籠票”出現的時刻。

      根據鐵路部門統計,晚上22點前后是退票高峰期,這個時間段的退票大多會在“23時”這個時間段重新回到票庫。旅客不妨在這兩個時間段嘗試購票,如果恰好有旅客當日退票,或許能在這兩個時間段內買到票。

      撿漏時間點3

      發車前1-2天碰運氣買余票

      票源:短途旅客“剩余運力”

      電話和網絡訂票一開閘,車票瞬間就會被告知訂完了,但很多網友都曾在微博、論壇上反映,到發車前常常會出現不少余票。

      據了解,這樣的放票潛規則已經成了“定式”,那么這些車票又是從哪兒來的呢?原來,這些車票并非鐵路部門“藏起”大量車票不放,而是很多車票都是原先準備“席位復用”的。所謂“席位復用”,打個比方來說,從南京到北京的火車,實際是上海始發到北京的,南京只是個過路站,所以除了分配給南京站的少量票額外,還有一部分票是從上海上車的短途旅客“剩下的”,比如,乘客只從上海坐到南京,那么從南京到北京這一段就可以另外再賣一張票,這在業內被稱為“復用”。所以,在開車前,上海鐵路局會在固定的時間點,統計好短途購票信息與遠途各站共享,便于遠途車站售票供旅客購買。

      除“席位復用”外,發車前一到兩天,大部分乘客都準備好了自己的車票,會有一部分乘客在此時將自己多余的車票退回,因此,開車前1到2天,也是旅客撿漏車票的好時機。

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