描寫橋的作文（精選10篇）
在平平淡淡的日常中，大家都接觸過作文吧，作文可分為小學作文、中學作文、大學作文（論文）。那要怎么寫好作文呢？下面是小編為大家收集的描寫橋的作文10篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
描寫橋的作文 篇1
六月，正是艷陽高照的時候，我懷著快樂的心情前往東臺市青少年素質教育基地，進行一次我夢寐以求的野外拓展訓練。
經過幾天的極限訓練，我挑戰了自我，過了一關又一關。當我站在空中斷橋上成功跨越之后，下面掌聲如雷。我從空中斷橋跳下，小伙伴們向迎接英雄一般，簇擁著我，夸獎著我，我不禁飄飄然起來。
爸爸看到我驕傲的樣子，帶我來到一條寬闊的河邊。河上沒橋，河水明晃晃的，只有木頭鐵索、鋼絲、鋼管。爸爸選了難度最大的鐵索橋，一邊走一邊講過橋要點。我當時正沉浸在喜悅中，哪聽得見爸爸的講解啊！我興沖沖地走上去往前跨了幾步，呵，有難度！手上的鋼絲左右搖晃，腳下的木板前后擺動，往下一看，河水特別嚇人，我真后悔沒聽老爸的講解。這時如果往后退，會遭到伙伴嘲笑，只好硬著頭皮往前走。一不留神，我的手一松，腳一滑，“撲通”一聲，落水了。嚇得我魂飛魄散，哇哇大哭。爸爸卻在岸邊“咔嚓、咔嚓”地給我拍照。我趕緊收回眼淚，露出笑容。我心里不服氣，馬上站起來，又重新爬了上去。在爸爸的指點下，我重新過鐵索橋。這次，我成功啦！
跌倒了，爬起來；失敗了，重新來。成功就在眼前！
描寫橋的作文 篇2
20xx年元宵節，我和爸爸媽媽到云南，品嘗了傳統美食——過橋米線。
從廚房里端出來的熱氣騰騰的過橋米線，散發著誘人的香味，令人垂涎欲滴。碗內有鮮紅的雞、豬、魚肉片，有翠綠色的菠菜、豌豆尖，有深紅色的雞骨熬湯┅┅那五顏六色的食物，更增加了我們的食欲。我饞得口水直流，迫不及待地抓起筷子，挑起一些就往嘴里送。忽然，我轉念一想，覺得應先了解過橋米線的制作過程再吃也不為遲。于是，我蹦蹦跳跳地來到這家店的服務員面前，好奇地問：“阿姨，這過橋米線是怎么做的呢？”阿姨眉開眼笑地說：“小朋友，讓我給你說說吧！首先，將一盤切得很薄的雞、豬、魚肉片及豌豆尖、菠菜、玉蘭片和豬肝片先后放入由肥雞和骨頭熬成的湯中，上面要放雞油，達到保溫的目的，食者還可以根據自己的口味，適當放一些辣椒油、香菜等調料，然后，把米線放入碗中，經過攪拌，一大碗香噴噴、五顏六色的過橋米線便大功告成！”這時，爸爸讓我快吃米線，不然待會兒冷了，就不好吃。于是，我依依不舍地離開了柜臺，來到桌邊，狼吞虎咽地吃著過橋米線。我一邊吃，一邊嘖嘖稱贊：“真好吃，味道麻辣鮮香，其美無比，真是‘此味只因天上有，人間難得幾回嘗’！”
吃完米線，爸爸告訴我，不管是烈日當空，還是傾盆大雨，這家店門口總是擠滿了來吃過橋米線的人。可見，過橋米線是多么的有名。
描寫橋的作文 篇3
故鄉有一條不知名的小河，整日繞著村莊流淌。河水很清，陽光撒在波光粼粼的河面上，留下一條長長的倒影，那就是我要說得橋。
橋的前身僅僅由幾塊石板和木樁砌成，既不規則也不美觀，只是供人們渡河的工具，再無他用。早在爺爺赤腳打游擊時，她就立在那兒。直到解放后，她那衰老的身軀再也經受不住生產隊過往的牛，車，才被改建成現在這副模樣。
新橋沒有名字，過往的人，車多了，也沒有人記得她的恩德。她就像被遺忘在記憶深處的老人，見證著生命的流逝。
六年前，鄰居家的大姐姐頂著紅蓋頭在敲鑼打鼓的人群簇擁下走過了這座橋，在她最后看一眼這座橋時，歡笑聲里摻雜了沉默以久的哭泣;五年前，在喜慶的鑼鼓聲中，隔壁的大哥哥又在這座橋上迎來了他美麗的新娘;四年前，在一個大雪紛飛的日子里，奶奶也從橋上走過，但下一個春天來臨時再也沒回來……
回到故鄉，再踏上這座橋時，昔日的新橋已成舊橋。風雨的吹打，歲月的侵蝕再也讓人無法找回她年輕時的容顏。佇立橋頭，兩岸風景依舊，河岸上的野花開的不濃不淡。這一切似乎都不曾改變，讓我不禁想起小時候苦澀的黃姜(俗稱火頭根)，踏實的耕牛，河岸邊樹上碩大的柿子和那只無所事事的“彎豆角……這一切似乎都被那一道道刻在橋墩上的水痕描繪得清楚明了。一年又一年，一代又一代，每一個過往的人，每一件或喜或悲的事，這座橋都默默地看著。她是一個無言的卻無時無刻不在向人們講述著歷史滄桑的老者，沒有浮華的修飾，沒有具體的“姓名，更沒有人們為她刻下碑文。盡管如此，她仍履行著一座橋的職責，無言的沉默是她消遣孤獨寂寞的方式。時間的長河帶走了她身邊的一切，只剩下一副歷盡滄桑的嶙峋瘦骨和冰雪融化后的泥濘。半個世紀過去了，不知有多少孩子在橋上留下了歡聲笑語，不知有多少悲傷的人們撒下了傷心的淚水，不知有多少爆竹煙火在橋頭綻放……
我不想用太多的贊美去描繪這座承載了歡笑，淚水的生命之橋。不管有再多風雨，在我的記憶中，只有她是永恒的。
描寫橋的作文 篇4
春天來了,春姑娘來到了我們的身邊，她用那溫暖的手撫摩著我們的臉龐！就在這時，學校組織我們去春游。
迎著溫暖的春風，我們來到了第一個目的地——鹽瀆公園。公園的游玩景點可多了！其中最令我難以忘懷的項目是——“八橋小趣”。這個項目既危險又刺激，還不要錢呢！八橋分別是滾木橋、木樁橋、輪胎橋、攀巖橋、搖晃橋、獨木橋、小石橋和獨索橋。
這些橋中，我最喜歡滾木橋和木樁橋。木樁橋的木樁插立在河中，有高有低，有粗有細。看上去并不可怕，可走起來，卻讓你膽戰心驚！滾木橋和木樁橋不一樣。滾木橋是用兩根鐵鏈把滾木吊懸在半空中，看起來嚇人，走起來也危險。當然，這些帶有危險性的橋，都是有防護的，或者下面吊著繩網，或者有一層墊橋，有的兩邊還有抓手的護索。
公園里除了八橋小趣這個游玩項目之外，還有鶴舞琴音，跳跳泉，平湖泛舟，水上步行球等一系列游玩項目，真讓我們大開眼界！
朋友，如果你有機會去鹽城，一定要去鹽瀆公園玩一玩，看一看，那里可是充滿快樂和刺激的游玩地方。
描寫橋的作文 篇5
我的家鄉坐落在雅魯河畔有塞外小蘇杭之稱的扎蘭屯市。北方少數民族風情獨具特色、自然景觀、山青水秀有好多名人曾駐足此地流連忘返。葉劍英元帥賦詩贊曰“雅魯河畔扎蘭屯，幾派清流擁水村。鐵索懸空新瀑急，吊橋橋上憶長征。”下面給您介紹一下獨具特色的吊橋公園。
一走進公園您就會看到一座用鐵鏈吊著的橋，橋上的鐵鏈是黑色的，欄桿是白色的，黑白分明。人們一走上去晃悠悠的，猶如喝醉了酒似的。
吊橋下面是碧綠的湖水，湖水照映著蔚藍的天空，小鳥在藍天上飛翔，美極了，天空上還有猶如棉花糖一樣的云朵。
湖水還倒映著綠樹，一棵棵樹木高大挺拔，有亭亭玉立的白樺，有遮天蔽日的松柏，還有婀娜多姿的柳樹，更有筆直茂盛的楊樹。
湖面上來來往往著月芽形的小船，游人們陶醉在美景中，陶醉在歌聲里。
這就是我家鄉的吊橋。怎么樣，我家鄉的吊橋很美吧！
描寫橋的作文 篇6
一葉孤獨的船，在渺茫的江面上漂著，冰冷刺骨的寒風，直滲人心。
聞雞起舞，秉燭達旦，只盼插花游街，一日觀盡長安花的風流；寒窗十載，懸梁刺股，只為金榜題名，袍笏加身的榮耀……然而，那么大那么大的榜單，竟容不下我的一筆一劃；瓊林宴上，卻沒有我的一角席次。
離開吧，離開吧！
月亮西斜著，一副意心闌珊的樣子。粗嘎嘶啞，哦，那是烏鴉的啼叫聲吧。“月明星稀，烏鵲南飛”不覺吟上心頭。然而，現在又有何用呢？就像江岸，早已霜結千草了！
江水睡了，船睡了，船家睡了，岸上的人也都睡了。是啊，勞累了一天，繁華的明天又將來到，是該養精蓄銳的。然而，為何夜愈深，我愈清醒呢？
唉，既然無眠，干脆長醒吧！
江上漁火點點，他們在干什么呢？在捕魚，或者，蝦？漸遠的笑聲傳來，哦！想必又是大豐收了。但是，當他們撒空網時，是否會和我一樣長夜無眠嗎？應該不會的，畢竟，能辛苦工作，也是一件幸福事。惟獨我，張繼，是天不管地不收的一個，在著冰冷的月光下，無眠……
就像是一盞殘燈，油，快盡了，似乎微不可乎的下一秒，就將熄滅，永遠熄滅。滅了又何如，只可惜，它，它還沒燦爛過。
“鐺”，鐘聲撕破了夜，撕破了無眠。該是我的幻覺吧！
“鐺”，不可能啊，暮鼓晨鐘，暮鼓晨鐘！
“鐺”，是了，是鐘聲，寒山寺的鐘聲，來自深夜。
你也在為我而悲嗎？你在為我減輕痛楚嗎？
你要告訴我，曙光快來臨了，是嗎？
我努力地向遠望去，只看到一片靜謐，似乎天地萬物就在這一刻停息了，就在這一刻。
不，不是的。烏鴉呢，漁火呢，鐘聲呢？
一片寂靜。它們，都睡了。
愁，蔓延在悲涼的空氣里，蕩漾在粼粼的水里。
描寫橋的作文 篇7
今天晚飯過后，剛從外地回來的老爸聽說8月8日椒江二橋通車了，決定帶我們去看看。
老我爸開著車帶著我們穿過機場路，經過麥德隆超市，順著曙光大道一路往北開，就看到了路標指示牌椒江二橋由此上去。上了高架往東看，就看到條美麗的彩虹橋，那就是椒江二橋了。
上了二橋，首先看到的就是兩座高高聳立的索塔。從索塔上斜下一條條索鏈，在燈光下就向一條彩色的絲線。近距離一看原來全是碗口粗的柱子。橋身兩側安裝了彩燈，變換著顏色，既能使橋像一條美麗的彩虹一樣跨在江上，又給橋下來往的船只指示。看橋兩側是黑漆漆的江面，上面點綴點點漁燈火，像天空閃爍著的星星。如夢如幻！開闊的橋面，一眼望不到頭的橋的盡到，既壯觀又美麗迷人！
我十分好奇這樣壯觀的大橋是怎樣建成的呢？回到家里我上網查了一下二橋的資料。浙江臺州椒江二橋工程位于臺州市東部臺州灣椒江入海口，于20xx年8月正式開工，是椒江區迄今承建的最大單體工程。 按照三年建成通車的要求，20xx年椒江二橋計劃投入建安費4。5億元，完成工程量30％以上；將完成第一標段路基部分30％工程量，完成第二標段水上樁基及部分引橋樁基，第三標段完成水上樁基及南接線路基部分。工程全長8。09公里，其中主橋橋梁長3702米。全線為一級集散雙向六車道公路，設計時速80公里。橋梁主跨為480米鉆石型雙塔雙索面斜拉橋。它的建設，對進一步拓展臺州城市框架，促進沿海產業帶快速成型，推進區域協調發展均具有重要意義。
原來美麗的二橋有這么重要的作用啊！我為我的家鄉有這樣一座美麗雄偉的大橋感到驕傲自豪！
描寫橋的作文 篇8
橋是神秘的，有的看得到，有的看不到，有的只能想象。如：獨木橋、石拱橋、過江橋、立交橋都是看得見的。而心靈之橋、理想之橋、友誼之橋都是看不見的。則飛天橋、樹藤橋、伸縮橋都是我們美好的理想。下面請聽我來介紹吧！
最原始的橋是獨木橋。獨木橋是人們在很久很久以前發明的，就是把一根粗大的木棍橫放在河的兩岸，但這種橋既沒有護欄，也沒有水泥等東西固定，洪水以來就被沖壞了，行人還不能走多，一次只能走一個人，如果行人沒站穩不小心腳一滑就掉下去了。你看獨木橋多不方便呀！于是聰明的祖先又發明了石拱橋。石拱橋從名字就知道是用石頭做成的拱形的橋，由于他是石頭做的，所以它比獨木橋要牢固，橋面也比較寬敞，還能通行一些小型的車輛。如：人力車、馬車、摩托車石拱橋也是有缺點的，第一：當大型車輛通行時或有許多人站在橋上時，橋就會跨。第二：在橋上人車一起走，有時人和車會發生一些意外事故，人們覺得這種橋也不是很好，就有發明了過江橋，過江橋就是直立在江上的橋，我猜你們都知道長江大橋吧！長江大橋比石拱橋更雄偉壯觀，比石拱橋作用更多，更安全。長江大橋分兩層，上一層是通行人和車輛的，下一層是通火車的，而且上一層的車道和人是隔開的，人走人的路，車走車的道，不會碰在一起，多好呀！可人類和科技都在發展、進化，長江大橋還達不到人類的要求，雖然長江大橋能在江面上走，但不能滿足陸地上交通堵塞，橋梁設計師們就試著把橋梁建在地面上，經過不斷的努力，發明出了立交橋，顧名思義，就是在馬路上騰空而起的橋梁，立交橋的建立大大方便了行人和車輛的運行，這種橋真讓我驚嘆，沒有像長江大橋一樣的橋墩還能像飛天高龍一樣立在馬路上，而且形狀變換多樣，很多交叉在一起，一條彎曲的，一條筆直的介紹完了這四種橋，現在聽聽我長大想發明的橋吧： 我長大可想發明一座壓縮橋。聽名字就很奇怪吧！橋怎么能壓縮呢？為什么要壓縮呢？
讓我來告訴你們吧：由于許多的橋只能固定的從一個地方到另一個地方，而我的壓縮橋長度有地球赤道三圈，還可以任意繞圈轉彎，這樣一來就能滿足繞那么多的路，過那么多的橋，它還有一個好處，就是用時你只用說：開啟吧，它就立馬架起，不用時，你說：收起吧它就會自動收起。怎么樣？很方便吧！ 在我的心里橋永遠是神秘的、變幻無窮的！
描寫橋的作文 篇9
懸索橋是特大跨徑橋梁的主要形式之一，除蘇通大橋、香港昂船洲大橋這兩座斜拉橋以外，其它的跨徑超過1000m以上的都是懸索橋。如用自重輕、強度很大的碳纖維作主纜理論上其極限跨徑可超過8000m。
懸索橋的歷史是古老的。早期熱帶原始人利用森林中的藤、竹、樹莖做成懸式橋以渡小溪，使用的懸索有豎直的，斜拉的，或者兩者混合的。婆羅洲、老撾、爪哇原始藤竹橋，都是早期懸索橋的雛形。不過具有文字記載的懸索橋雛形，最早的要屬中國，直到今天，仍在影響著世界吊橋形式的發展。
遠在公元前三世紀，在中國四川境內就修建了“笮”（竹索橋）。秦取西蜀，四川《鹽源縣志》記：“周赧王三十年（公元前285年）秦置蜀守，固取笮，笮始見于書。至李冰為守（公元前256—251年），造七橋”七橋之中有一笮橋，即竹索橋。可見至少在公元前三世紀，我國已經記錄了竹索橋。
早在公元前50年（即漢宣帝甘露4年）已經在四川建成長達百米的鐵索橋。1665年，徐霞客有篇題為《鐵索橋記》的游記，曾被傳教士Martini翻譯到西方，該書詳細記載了1629年貴州境內一座跨度約為122m的鐵索橋。1667年，法國傳教士Kircher從中國回去后，著有《中國奇跡覽勝》，書中記有見于公元65年的云南蘭津鐵索橋。該書曾譯成多種文字并多次再版。據科技史學家研究，只是在上述書出版之后，索橋才傳到西方。可見，中國古代的懸索橋是獨創發明并領先的。有名的四川大渡河上由9條鐵鏈組成的瀘定橋，是在1706年建成的。
在云南亦較早就出現了懸索橋，據《徐霞客游記·滇游日記》記云南龍川東江藤橋云：“龍川東江之源，滔滔南逝。系藤為橋于上以渡……”
近代中國的懸索橋發展，自1938年，湖南建成一座公路懸索橋，可運行10噸汽車，隨后又有一批公路懸索橋建成。新中國成立后，共建成70多座此類橋，但跨徑小，寬度窄，荷載標準低，發展大大滯后。90年代后，中國懸索橋掀開了新的歷史篇章。主跨452m的廣東汕頭海灣大橋被譽為中國第一座大跨度現代懸索橋，其主跨位居預應力混凝土加勁懸索橋世界第一；西陵長江大橋，主跨900m，是國內自主設計的第一座全焊接鋼箱加勁梁懸索橋；江蘇江陰長江大橋，主跨為1385m的鋼箱加勁懸索橋，列為世界第五的大跨徑懸索橋；20xx年竣工的江蘇潤揚長江公路大橋南汊大橋，主跨為1490m，為世界第三的大跨徑懸索橋；不久前竣工的舟山西堠門跨海大橋，主跨1650m，位居世界第二。可見，我國已進入了世界先進行列。矮寨特大懸索橋，位于湖南湘西矮寨鎮境內。矮寨懸索橋，距吉首市區約20公里，跨越矮寨鎮附近的山谷，德夯河流經谷底，橋面設計標高與地面高差達330米左右。橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全1073.65m，懸索橋的主跨為1176m。該橋跨越矮寨大峽谷，主跨居世界第三、亞洲第一。
我國現代懸索橋的建造起于19世紀60年代，在西南山區建造了一些跨度在200米以內的半加勁式單鏈和雙鏈式懸索橋，其中較著名的是1969年建成的重慶朝陽大橋；1984年建成的西藏達孜橋，跨度達到500米。90年代的交通建設高潮使我們終于迎來了建造現代大跨度懸索橋的新時期。跨度為452米的廣東汕頭海灣大橋采用混凝土加勁梁；廣東虎門大橋為跨度達888米的鋼箱梁懸索橋；主跨超過1200米的江陰長江大橋正在設計之中。3座懸索橋的同時建造將使我國的橋梁科學技術迅速趕上世界先進水平。
描寫橋的作文 篇10
在我的家鄉都江堰玉壘山景區內，有一座鐵索橋，名叫安瀾索橋。安瀾索橋，別名夫妻橋，何公何母橋。之所以有別名，那是因為關于安瀾索橋有一個傳說。
傳說中，安瀾索橋是清代一名姓何的教書先生設計修建的，有一天，姓何的教書先生走過岷江，望著那微微泛綠又波濤滾滾的河水想：這兒的人過江太不方便了，我來建一座橋吧。橋就這樣誕生了。一開始的橋沒有橋欄，經常有過橋的人失足掉進岷江。為此，官府怪罪給了何先生，并把他處死了。何先生的妻子請人給橋安上了橋欄，把安瀾索橋變成了一座安全的橋。
站在高高的玉壘山上向下望，只見岷江如同一條微微泛綠的綢緞，安瀾索橋像橫跨在綢緞上的一條彩虹。從近處看，安瀾索橋氣勢宏偉，每過一段，索橋就會有一個休息點，供人們休息。橋上鋪著一塊塊木板，中間有縫。橋的欄桿是鐵鏈和又粗又大的麻繩，看起來非常結實。即使有人走不穩，也不會掉進江里。
我還記的我第一次走上索橋的情景。我興奮極了。能明顯感到橋身的晃動，像在游樂園坐搖椅，又緊張又刺激。有些游客故意使勁晃動索橋，有些人害怕得驚聲尖叫，我卻哈哈大笑著。從索橋上木板間的縫隙向下看去，可以清楚地看到翻滾地岷江水從腳下奔騰而過，是那么波瀾壯闊！
安瀾索橋是都江堰景色中不可缺少的風景線。如果你來都江堰別忘了一定到索橋上走一走！迎著故鄉的落日 。