挫折是黃金作文
2015年，是中國民航機場建設集團公司西北分公司的前身——西北民航機場規劃設計研究院成立30周年，也是這支設計鐵軍服務西北地區機場建設的第30個年頭。三十年來，建設集團西北分公司立足區域民航發展實際，苦練內功，著力提升技術實力和服務醫院兒科先進集體事跡材料水平，為支持區域民航事業的發展提供了堅強保障。
面向西北
以技術夯實立身之本
20xx年，與建設集團完成聯合重組后，西北分公司得以分享建設集團完備的行業資質和雄厚的人才技術資源，隨即獨立承攬了西北地區最大規模的機場建設項目——西安咸陽國際機場二期擴建工程(xxF級)的咨詢設計任務。
此前西北分公司參與的西寧、銀川、蘭州等省會機場均為xxD級。初擔重任的西北分公司，在建設集團的支持下，克服經驗不足、人手短缺的困難，僅用了八個月時間就完成了預可行性研究報告的編制，邁出關鍵性的第一步。隨后，在可行性研究報告編制、總體規劃修編、飛行區初步設計和施工圖設計各階段，西北分公司全力保障，突破自身技術瓶頸，解決了一系列工程難題。
咸陽地區地勢平坦，機場排水處理是擴建工程中的一項難題。由于擴建規模大，原有的排水主管面臨滿負荷運行的壓力，但場區距離河流較遠，為節約管線投資，項目組在南飛行區排水系統中創新設置了一個雨水調蓄池，通過平衡排水流量利用現有管道就解決了擴建場區的排水問題。
“咸陽項目對我們意義非比尋常。”西北分公司總工程師“十佳柜員”先進材料、時任咸陽機場項目負責人冀鵬說，“通過參與大型樞紐機場的建設，我們的規劃設計能力有了很大提升，鍛煉了一批技術骨干。”
20xx年x月，咸陽機場二期擴建工程順利通過驗收。成功保障這一西北最大的機場擴建項目，一舉奠定了西北分公司在區域內機場規劃設計的龍頭地位。
三十年來，建設集團西北分公司始終秉承服務西北民航發展的宗旨，以“成為西北地區機場建設領域的技術權威單位”為發展目標，立足西北地區機場建設的實際，不斷錘煉核心技術，規劃設計了一大批干線、支線機場。從西寧、西安、蘭州等一系列典型濕陷性黃土地基機場，到敦煌、庫爾勒等鹽漬土地基機場，玉樹、格爾木為代表的高高原機場，再到榆林、中衛、庫車等沙漠機場，西北分公司針對西北地區獨特的地域環境，錘煉出自身的獨特技術。其中最具代表性的杰作是濕陷性黃土地區的高填方機場——呂梁機場。
呂梁位于黃土高原腹地，機場場址在一條蜿蜒的山梁上。項目涉及濕陷性黃土地基處理、高填方工程、邊坡穩定等一系列難題，中科院院士、著名土木工程專家陳祖煜在現場考察后指出：“呂梁機場工程挑戰性極大、風險性極大。”
在選址過程中，西北分公司組織精兵強將進行現場踏勘，詳細記錄每一條工會積極分子主要先進事跡沖溝、每一個落水洞。在準確搜集了一手的現場資料后，項目組針對黃土地區高填方工程的沉降和穩定性控制，開展了專題技術研究;針對濕陷性黃土地基處理，項目組將場區分為不同功能區，分別制定施工方案和施工工藝參數，提升安全性和經濟性;針對黃土填筑的邊坡穩定性處理，開展專題研究論證;針對黃土地區排水處理，在邊坡設置縱向橫向排水溝，減輕雨水沖刷對場區的破壞;針對場址狹長的特點，對航站區進行了分區排布，有效降低了工程量。
經過不懈努力，20xx年初，呂梁機場順利通航。其中最為業界關注的土方工程建成后經受了兩個雨季的考驗，現場監測反應良好。呂梁機場代表了國內同類機場建設的最高技術水平。
敢打硬仗
以熱忱叩開市場之門
民航“十二五”、“十三五”規劃實施以來，國家和民航加大了對西北地區機場建設的支持力度，西北分公司幾乎包攬了這一時期西北五省區所有的新建、改擴建和遷建機場項目。“西北分公司能夠牢牢占據西北市場，靠的就是我們這支特別能打硬仗的技術隊伍。”西北分公司總經理馬力說。
20xx年xx月，青海玉樹發生7.1級地震，玉樹機場成為抗震救災的關鍵通道。西北分公司第一時間向青海省政府請纓，全力提供技術支持。
為滿足救災要求，玉樹機場擴建工程火速上馬，西北分公司立即組織人員投入項目，僅一周時間就完成了可行性研究報告編制和初步設計工作。五月初，設計人員就帶著剛剛完工的施工圖就奔赴了工程現場。在各參建單位全力配合下，玉樹機場擴建工程僅用了三個月就行政執法體系建設工作先進單位推薦材料順利投入使用，為奪取抗震救災的全面勝利做出了突出貢獻。
“我們有對業主的2xx小時反應機制。”馬力說，“業主的要求，必須在2xx小時內落實到具體執行人。有關現場的技術問題，也必須在2xx小時內給出明確意見或派人前往現場。”
20xx年，西北分公司承擔了吐魯番機場遷建項目。在可行性研究報告編制過程中，業主臨時要求提前成稿上報。項目負責人劉震起率隊連續鏖戰多日，成稿前夜項目組通宵作戰，直至下午五點順利交稿。業主代表臨行前夕，忽然接到自治區通知，對吐魯番機場定位明確了一項重大調整，需立即修改報告。劉震起二話不說，帶隊又是一個通宵，終于在第三天早上最終定稿。
特別能吃苦、特別能戰斗是西北分公司設計團隊的真實寫照。但員工的奉獻精神并非西北分公司開拓市場的唯一優勢，加強對區域內機場建設市場的分析與研判，成為西北分公司又快又好地完成業主委托的關鍵。
2002年機場屬地化以后，由于機場工程前期工作周期長，行業管理部門對地方機場建設的實際進展情況把握不足。西北分公司通過建立定期溝通機制，在政府、行業和機場管理者之間搭建了良好的信息流通平臺，增強了對市場的研判能力，有效提升了服務質量和服務水平
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