難忘的人初一優秀作文

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　　調查之后需要寫報告，各位，我們看看下面的地鐵廣告市場調研報告，一起閱讀吧，請看：

　　地鐵廣告市場調研報告

　　從20XX年7月16日至20XX年7月29日，對廣州、上海、南京、北京等城市地鐵廣告運營模式進行了考察調研，現將此次調研基本情況整理如下：

　　一、各城市地鐵概況

　　中國的地鐵始建于1965年。90年代以來，隨著城市化的發展，全國大型城市掀起了興建地鐵的熱潮。目前，已建成地鐵的城市有北京、上海、廣州，深圳、南京、天津、重慶(輕軌)。

　　目前運營地鐵的城市及其地鐵基本情況如下表所示：

　　同時，武漢、長春、沈陽、大連、杭州、成都、西安等城市都開始建設或正在審批之中。下表是地鐵已經開始動工的城市。

　　二、廣州地鐵基本情況

　　1、線路及客流量

　　廣州地鐵目前開通四個線路，里程116公里，目前日均客流量約100萬人。2003-20XX年日均客流量分別為33、45、59萬人次。

　　2、廣告類型

　　分為地鐵戶外平面廣告、地鐵電視媒體廣告、地鐵報三類。

　　3、廣告收入

　　20XX年廣告收入約2億元，20XX年廣告收入9237萬元，20XX年廣告收入6446萬元，2003年廣告收入4531萬元。以上廣告收入主要來源于地鐵戶外平面廣告，地鐵電視及地鐵報尚未盈利。

　　4、運作模式

　　以廣州地鐵廣告有限公司經營為主。廣州地鐵廣告公司既是一個獨立的公司，又屬于地鐵總公司下屬資源開發總部，二塊牌子一套人馬。戶外廣告采用自主經營模式，其中1號線因歷史原因與德高公司合作經營。地鐵電視及地鐵報，分別與南方廣播影視傳媒集團和廣州日報報業集團合作經營。

　　戶外廣告方面，1-4號線地鐵平面廣告均可由廣州地鐵廣告公司直接經營，其中1號線平面戶外廣告由廣州地鐵廣告公司與廣州地鐵永通廣告公司共同經營。廣州地鐵永通廣告公司為廣州地鐵廣告公司與媒體伯樂(MPI)合作企業，廣州地鐵廣告公司占70%股份，德高公司通過收購媒體伯樂介入，德高公司占30%股份。廣州地鐵永通廣告公司目前由德高公司管理，預計到2009年合作經營期滿后，廣州地鐵公司將收回地鐵永通的地鐵戶外平面廣告經營權。

　　地鐵電視媒體由廣州地鐵電視傳媒有限公司運作，該公司由廣州市地下鐵道總公司、廣東南方廣播影視傳媒集團兩家企業合資組建，注冊資金1000萬元，由地鐵總公司控股。電視視頻硬件投入歸于地鐵建設費用之中，目前有2000多個視頻。公司以向地鐵總公司交納資源使用費形式，取得媒體經營權，今年目標收入2000-3000萬元。廣州地鐵總公司在地鐵電視媒體經營管理中發揮著較大作用。

　　羊城地鐵報由廣州日報報業集團與廣州地下鐵道總公司合辦，廣州日報社占60%股份，地鐵總公司占40%股份。后期利潤分配則地鐵總公司分配更大的份額(預計地鐵總公司分配60%，廣州日報社分配40%)。羊城地鐵報有40多人，實際發行量約10萬份，目前尚未實現盈利。經營管理方面，廣州日報社派出社長及總編輯，地鐵總公司委派副社長及財務總監共同管理，但廣告經營管理以地鐵總公司為主導。由于股權設置及管理體制問題，使這份較受歡迎的免費地鐵報廣告收入還不十分理想。

　　三、上海地鐵基本情況

　　1、線路及客流量

　　上海軌道交通一、二、三、四號線，運營線路總長125公里，日均客運量超過170萬人次。

　　2、廣告類型

　　分為地鐵戶外平面廣告、地鐵電視媒體廣告、地鐵報三類。

　　3、廣告收入

　　據網上數據，上海地鐵20XX年戶外平面廣告收入為2.91億元。地鐵電視視頻廣告每年收入約數千萬元。地鐵報(時代報)預計每年收入數百萬元。

　　4、運作模式

　　上海地鐵廣告早期采用經營權外包形式，現在則采用成立合作公司合作經營模式。目前，戶外平面廣告、電視視頻廣告、報紙分別與德高中國、數碼集團(DMG)、解放日報報業集團等成立合作公司共同經營，并由合作方為主導負責經營管理。

　　戶外平面廣告以前由世紀伯樂(地鐵1、4、5號線)與世紀媒體(地鐵2、3號線)經營，德高公司通過收購世紀伯樂和世紀媒體享有了1-5號線地鐵廣告的經營權。最近，地鐵公司(申通地鐵)與德高中國合資成立上海申通德高廣告有限公司，壟斷了上海1-15號線的地鐵戶外平面廣告。

　　上海地鐵電視視頻廣告由上海地鐵運營信息服務有限公司經營，為上海地鐵運營公司和數碼媒體集團(DMG)共同組建。上海地鐵運營信息服務有限公司覆蓋上海地鐵1、2、3號線全線站臺(包括1號線北延伸段)的468個42英寸超大型PDP媒體終端，以及覆蓋上海地鐵1、2、3號所有車輛的3366個高亮度LCD媒體終端。DMG是中國領先的地鐵數碼媒體網絡經營商，注冊地為英屬BVI群島，總部設在上海。20XX年，DMG主要通過播放廣告盈利的上海地鐵運營信息服務數字媒體系統，取得了數千萬元收入。

　　時代報為上海地鐵總公司與解放日報報業集團合作的`免費地鐵報。時代報日發行量35萬份，周末發行量40萬份，定位為“上班族通勤路上獲得資訊”，影響著200萬上海地鐵上班族以及近百座甲級寫字樓的商務白領，在國內地鐵報中發行量、廣告收入、利潤總額三項指標均居首。時代報作為上海地鐵運營公司特許授權的免費媒體，未來7年內將不再有新的免費媒體進入上海地鐵。

　　四、南京地鐵基本情況

　　1、線路及客流量

　　南京目前已開通地鐵一號線，一號線全長21.7公里，共設車站16座，其中地上站5座，地下站11座，工程總投資近85億元。日均客流量也從當初的10萬人次左右，上升到目前的16萬人次，一年運送了5100多萬人次。

　　2、廣告類型

　　分為地鐵戶外平面廣告、地鐵電視媒體廣告、地鐵報三類。

　　3、廣告收入

　　南京地鐵自20XX年9月開通，運營第一年內，地鐵票務收入1.1億元，廣告收益4132萬元，地鐵商鋪720多萬元，地鐵內銀行472萬元，通訊收費670萬元，移動電視視訊廣告收入836萬元，各項資源的收益達到7200萬元，總收益達到了1.82億元，而同期運營成本只有1.6億元，不計還本利息和折舊費，南京地鐵開通運營一年盈余2000多萬元，實現了收支平衡。

　　4、運作模式

　　南京地鐵廣告主要采用經營權代理外包形式，戶外平面廣告、電視視頻廣告、報紙分別與德高中國、數碼集團(DMG)、南京日報報業集團等成立合作公司，由合作方負責經營管理。

　　戶外平面廣告原為媒體伯樂(MPI)所有，旗下香港梅迪派勒廣告公司與南京地鐵總公司合作成立南京梅迪派勒地鐵廣告公司，擁有地鐵1號線的戶外廣告18年(20XX.9-2023.9)經營權(MPI在地鐵動工早期即參與地鐵規劃與招投標)，德高中國通過收購媒體伯樂介入。目前由德高公司經營管理，地鐵公司只派駐了媒體運營經理，負責協調管理媒體資源。投標方式為一次性交納資源費，每年再向地鐵公司交納一定的資源費。

　　電視視頻廣告由南京地鐵總公司、南京廣電移動電視公司及上海DMG公司合作建設經營，已在南京地鐵一號線完成了地鐵移動電視視訊系統，地鐵一號線20列運營車輛已裝上960塊19英寸的液晶顯示屏，分布地鐵沿線的16個地鐵站臺也裝上了244塊42英寸的等離子顯示屏。

　　東方衛報是南京地鐵報，由南京日報報業集團與南京地鐵實業公司組建，南京日報報業集團占55%股份，地鐵實業公司占45%股份。東方衛報原為南京公安系統行業報，20XX年5月15日改版創刊地鐵報，目前發行量12-15萬份，地鐵免費派送6萬份，地上零售6-8萬份，在1000多個報刊點刷卡取報，每年48元刷卡250次。20XX年廣告收入960萬元，收支基本持平。20XX年目標收入2600萬元。東方衛報享受15年地鐵獨家報紙發行權。經營管理上，主要由報業集團經營管理，南京報業集團副總任董事長， 地鐵公司委派財務總監。

　　五、北京地鐵基本情況

　　1、線路及客流量

　　北京地鐵已開通的線路包括1號線、2號線、13號線和八通線，運營線路總里程114公里，共有70座運營車站。北京地鐵目前日客運量150萬人次左右。

　　2、廣告類型

　　北京地鐵廣告主要為戶外廣告。地鐵電視視頻在今年5月開始在八通線和城鐵(13號線)安裝。地鐵報紙為每周四發一次的周報《北京壹周》。

　　3、運營模式

　　北京地鐵由于建設開通時間早，廣告市場比較分散。戶外廣告為德高公司(北京地下鐵道通成廣告有限公司)、盛世偉杰等多家公司代理。電視視頻廣告也由北廣傳媒(八通線、13號線)、DMG(建設中的4號線)等分別代理。報紙為中信文化傳媒發行的周報《北京壹周》。

　　北京地鐵戶外廣告原為媒體世紀北京地下鐵道通成廣告有限公司代理，為媒體世紀(香港上市代碼HK 8160)旗下企業，德高中國通過收購媒體世紀取得北京地鐵戶外廣告代理權。盛世偉杰由深圳偉杰廣告公司投資組建，被授權經營地鐵車廂內拉手媒體。

　　地鐵1 號線及2號線由于建設時期較長，尚無空調設施，暫無電視視頻安裝計劃。目前安裝電視視頻為上世紀90年代以來新建的地鐵。20XX年5月，北廣傳媒宣布，八通線和城鐵(13號線)即日起開始全面正式安裝移動電視系統，年內電視屏幕安裝數量將達到2000塊，每個車廂預計安裝4至6塊液晶顯示屏，站臺上也將安裝電視屏幕。20XX年6月，DMG已取得建設中的4號線電視視頻經營權。

　　北京地鐵尚無規模化的地鐵報。目前發行的地鐵報為周報，為中信文化傳媒發行的《北京壹周》。

　　六、其他地區地鐵情況

　　1、深圳地鐵

　　20XX年12月28日，深圳地鐵一期工程兩條線路、十八座車站全線開通。深圳因此成為繼北京、上海、廣州之后，我國內地第四個擁有地鐵的城市。目前深圳地鐵平均日客流量59萬人次。

　　深圳地鐵戶外廣告由深圳地鐵廣告有限公司、深圳報業地鐵廣告有限公司、深圳市卓進廣告有限公司、廣東地鐵天駿國際傳媒有限公司等多家廣告公司代理經營。

　　深圳地鐵電視視頻廣告由數碼媒體集團(DMG)代理經營。

　　深圳地鐵報目前正在招標之中。

　　2、天津地鐵

　　20XX年6月12日，天津地鐵一號線開始正式投入運營。它從西北到東南，總長度26.188公里，共設地鐵車站22座。

　　天津地鐵戶外廣告由地鐵深遠公司經營，地鐵深遠是由天津市地下鐵道總公司2001年投資控股成立的戶外廣告公司，負責天津地鐵廣告的開發、建設和經營。20XX年年底，德高公司通過與地鐵深遠公司合作，擁有了天津地鐵一號線廣告媒體為期15年的銷售總代理權，負責地鐵一號線相關戶外廣告媒體銷售業務。

　　DMG公司通過與天津地鐵深遠公司合作，取得天津地鐵電視視頻廣告代理經營權。

　　3、重慶軌道交通

　　重慶軌道交通二號線工程東起重慶市區商業中心較場口，西至大渡口區鋼鐵基地新山村，全長19.15公里，設18座車站，全線工程總投資43億元人民幣，于2000年12月開工分兩期建設。一期工程于20XX年12月28日試運營。 20XX年6月18日正式開通運營，共長14公里，設有車站13座。

　　重慶軌道交通戶外廣告由德高公司代理經營。

　　20XX年7月12日，數碼媒體集團(DMG)宣布與重慶市軌道總公司達成合作協議，取得輕軌二號線為期15年的電視廣告發布權。

　　七、地鐵廣告經營模式分析

　　根據考察調研情況來看，各城市地鐵廣告經營模式大體相同，但具體經營管理上也有不同之處，總體表現出以下特點：

　　1、各城市地鐵廣告均由地鐵總公司或其下屬地鐵廣告公司經營管理。各城市地鐵廣告經營主要有三種模式：經營代理權外包、設立合資公司合作經營和自營。早期較多采用經營代理權外包形式，合作者通過先期介入投資或交納資源占用費租用地鐵廣告經營權，如上海、北京、廣州1號線等地鐵戶外廣告。地鐵公司與媒體公司合作成立公司取得代理權共同經營，在近期被廣泛采用，并成為主流經營模式，如上海最近成立申通德高公司、南京成立梅迪派勒公司等。地鐵電視視頻及地鐵報也均采用了成立合作企業運作方式。采用自營方式經營的較少見，廣州地鐵公司傾向于自營模式。

　　2、在經營權代理外包方式上，各城市多選擇獨家代理，少數城市為多家代理。就戶外廣告而言，上海為獨家代理模式，戶外廣告全部由德高公司代理經營。南京、天津、重慶與上海類似。北京為多家代理模式，戶外廣告由多家公司代理，深圳與北京類似。廣州為自營模式，目前只有1號線與德高合作經營，到期將收回經營權。地鐵電視視頻及地鐵報，均采用獨家合作經營模式。

　　3、在媒體經營上，各城市地鐵廣告都采取分媒體經營方式，即戶外、電視視頻、報紙(DM)等不同媒體以不同的形式分別經營。目前，德高中國(世界第二大戶外廣告公司，總部在法國)在六個城市取得地鐵戶外廣告經營權，形成了網絡并占據優勢競爭地位。數碼媒體集團(DMG)在五個城市取得地鐵電視視頻經營權，基本形成了全國性網絡。地鐵報多為地鐵公司與當地市級黨報合辦。

　　4、在經營管理模式上，多表現為由專業程度較高的合作方為主導進行管理，除廣州地鐵公司在經營管理上占主導外，其他城市地鐵公司在廣告經營方面介入程度不高。

　　八、華商報業投資地鐵廣告分析建議

　　從各城市地鐵廣告運作情況來看，取得地鐵所有廣告代理權的可能性并不大，各城市地鐵廣告代理權均由地鐵總公司直接掌握，或由其下屬全資子公司地鐵廣告公司負責。

　　如果能取得所有地鐵廣告經營代理權，對華商報業的發展將十分有利，不僅能具有西安地鐵廣告壟斷優勢，還可為介入電視視頻廣告、戶外廣告打下基礎，有利于公司的可持續發展。

　　由于地鐵電視視頻具有較高的技術性，且前期一次性投入較大，故華商報業介入地鐵電視視頻廣告有一定難度。即使取得地鐵電視視頻廣告代理權，也需要與廣電媒體集團或DMG公司等開展合作。

　　地鐵戶外廣告為地鐵廣告的主體，預計需要投資額數億元，代理經營期限為10-18年。目前德高中國具有資金和專業管理優勢，并在全國形成了規模化網絡，將是華商報業介入西安地鐵戶外廣告的強勁對手。

　　地鐵報多為地鐵公司與當地市級黨報合作主辦。考慮到華商報在西安市的強大影響力，地鐵公司很有可能會選擇與華商報合辦。由于地鐵報多為免費報紙，勢必對華商報形成一定的沖擊和內部競爭，需要對“地鐵報”對華商報的影響進行進一步深入的分析研究。

　　附相關資料：

　　1、德高集團通過收購取得國內地鐵廣告優勢地位

　　德高集團(JCDecaux)創立于1964年，是歐洲和亞太區最大，世界排名第二的國際性戶外媒體公司，在巴黎Euronext 上市。20XX年收入高達21億7千萬美元，業務遍布全球48個國家，運營著72.5萬外廣告位，擁有7900名員工。德高集團目前是世界第一的街道設施媒體(31.8萬個廣告位)、歐洲最大的廣告大牌媒體(20萬個廣告位)、世界領先的交通媒體(20.7萬個廣告位)。

　　德高集團20XX年進入中國，通過收購本地強勢媒體很快取得了優勢市場地位。國內地鐵廣告原先主要由世紀媒體和媒體伯樂二家香港上市公司經營，20XX年德高集團連續收購了這二家公司，很快擁有超過80%的中國地鐵市場份額，在北京、上海、香港、天津、南京等地鐵戶外幾乎擁有100%的市場占有率，同時在廣州和重慶擁有強勢的覆蓋。共計在270個以上地鐵站，擁有超過7萬個廣告位。

　　2、數碼媒體集團(DMG)在各城市的地鐵電視媒體資源

　　數碼媒體集團(DMG)注冊地為英屬BVI群島，總部設在上海，是中國領先的地鐵數碼媒體網絡經營商。2002年DMG在上海地鐵成 功安裝中國首個乘客信息導乘服務系統(PIDS)，為乘客提供及時 的列車或緊急信息、最新的資訊和廣告。DMG現在在香港、上海、北京、天津、南京、深圳、重慶設有分公司，目前擁有超過13,000多個顯示器的媒體網絡，每周可向2800萬人傳遞信息。

　　DMG的直接投資人包括Gobi Partners、NTTDoCoMo、Dentsu、Oak Investment Partners、Sierra Ventures以及NIF SMBC Ventures等國際著名企業或投資公司,這些投資伙伴將在DMG今后的發展中提供包括技術、業務和資金等方面的全方位支持。

　　DMG擁有的地鐵電視視頻顯示屏如下表所示：

　　站臺顯示屏分布狀況

　　車廂顯示屏分布狀況

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