安全施工預案
安全施工預案1
由于施工種類較多，項目過于復雜，造成車務系統面臨的不安全隱患不斷增多。為保證車務施工作業安全有序進行，對施工過程中可能產生的安全風險評估尤為重要。而在進行安全風險評估時要充分應用“安全風險管理”的重要管理理念，采用相關技術設備，結合有關經驗，對可能造成危險的各種因素和隱患進行預判，并建立全面的安全預防手段，保證項目施工的安全順利進行。
1、存在的主要問題
1．1對施工方案審查不到位
場站改造要面臨的問題很多，尤其是大型的場站改造，更要面臨工期緊張、作業量巨大等諸多問題。造成這些問題的原因主要有兩個方面：一方面是沒有定制合理的施工過渡方案，在設計方案的時候考慮不周，導致后期運輸可能出現臨時變更，甚至出現施工安全問題。另一方面是在進行設計審核審查、預案制定及施工把關時交底不完整。總而言之，對施工方案審查不到位引發的的一系列問題，將導致項目的施工重點不能全面落實，使大型場站改造變得困難重重。
1．2對施工計劃審核不細致
1）施工停用和封鎖的范圍不夠明確，尤其是在滾動施工的情況下經常發生這樣的問題：在日計劃中雖然封鎖地點在區間，但是施工方報告的卻是在站內的封鎖里程。
2）在一些站段進行施工作業時，施工停用范圍劃分不明確，以致給一些車站，特別是多方向樞紐車站的行車帶來極大不便，埋下安全隱患。
1．3施工預案編制及演練質量有待提高
1）在制定施工預案時沒有與施工預備會密切結合。施工預備會將結合實際施工情況提出相應預案，對施工的操作性和針對性很強。脫離了施工預備會的指導，會導致施工預案出現操作性或針對性不強的情況。2）沒有足夠重視重點施工事項。施工預備會是根據實際施工情況確定重點施工事項，對實際操作具有重要的指導意義，應該及時將這些內容納入施工預案。3）施工演練環節浮于表象。施工演練是施工前的重要環節，目的是及時發現施工后可能遇到的問題和困難，有助于發現施工過程中可能忽略的細節問題。但是目前存在很多表面演練情況，只是走個過場，并沒有意識到演練的重要性，整體的演練質量有待提高。
1．4施工“三會”召開質量不高
施工都要召開“三會”，即點名會、預備會和總結會，但經調查發現，車站和車間各種資料的填寫中存在記錄不全或不實的情況，會議參與度不高，會議質量也讓人堪憂。其中主要問題有：點名會簽到人員的資料凌亂，預備會記錄內容中項目條款不夠明確，總結會記錄保存不夠詳細完善、對施工過程記錄過于簡單等。
1．5施工過程把關盯控有待加強
相對較大的重點項目，一般情況下把關人員能夠認真對待，而對小的施工項目，則存在個別站段把關人員沒有嚴肅對待的現象，其主要原因是思想上不夠重視，比如沒有認真按照“安全關鍵卡控項目”填寫相關表格，而是在施工后再進行補填，失去了安全卡控的作用。
1．6對施工單位安全監管不到位
由于相關部門對施工單位安全監管不到位，導致不能及時發現施工作業的實際情況，從而不能及時檢查出存在安全隱患的地方。而且很多施工單位出現派駐的聯絡員工作不到位的情況，比如在上班期間閑聊、沒有在施工的時候反復誦讀作業標準、不能第一時間掌握施工地的'具體情況并進行上報等。
2、改進措施
2．1強化責任落實
根據車務施工安全存在的問題制定崗位安全職責管理和工作流程表，進行實際崗位職責的劃分。除此之外，要依照相關管理辦法，對施工組織進行分層管理。
1）主動介入專業科室，在施工前做好協調工作。對于復雜的施工項目，要將施工安全放在主要位置，專門召開協調會，研究確定具體的施工主體和協助單位，根據合理的時間節點制定施工流程圖，使施工安全問題有據可依。
2）根據確定的施工預案，積極與施工單位聯系配合，掌握日常施工時的作業情況，對施工中存在的困難進行及時溝通處理。對于復雜問題，要及時召開會議進行討論，商討處理方案和對策，及時完善和詳細記錄每天施工過程的臺賬資料，全面修訂完善安全職責、工作標準和工作流程；要求站段結合事故突出問題和安全反思發現的安全管理漏洞，結合各級管理人員實際崗位職責，針對性修訂完善安全管理職責、工作標準和工作流程，進一步落實安全管理責任，強化對施工安全的管理。
2．2強化施工計劃審核及預案編制
強化審查力度，要求審查人員在審核方案的基礎上明確施工改造的要求，熟悉施工過程，并且了解該審查車站的運輸特點；提高會簽質量，要求計劃會簽人員以認真的心態對待施工項目，充分了解施工及施工中的難點工作，確保施工計劃在運輸通暢的基礎上更加準確和完備。
2．3強化施工安全管理制度
定期召開會議，根據相關科室上報的實際施工情況，對相關問題進行分析和協調，并且對下一個重點工作問題進行方案的設定和布置；對施工安全風險進行全面評估，根據每月的會議內容、施工進展情況，對安全風險進行動態分析和評判，尤其關系到設備的變化和行車組織方式時，要及時公布安全風險檢查報告，以此更好地控制安全風險。
2．4嚴格施工過程控制
1）正確對待施工準備會，認真執行路局營業線相關管理辦法，根據相關管理辦法，加強項目單位與施工方的密切配合。聯系實際情況，充分預想可能影響施工安全的隱患因素，設計切合實際的預案，嚴格把關，確保施工工作安全順利進行。
2）認真落實管理考核制度。按照相關規定安排各級的本職工作和把關工作人員，對該崗位工作進行定期審核，確定其能夠準時到崗。要求各級工作人員認真對待組織安全措施，對調車作業或者沒有正常接發列車的情況進行重點登記，確定發生原因及具體負責人，保證施工的安全有序進行。
2．5加強施工監督檢查，使施工安全管理規范化
1）加強平常的檢查工作。對施工的各個環節都設置安全問題庫，及時對施工中遇到的問題進行分析和回答，定期對其進行歸類統計，對性質惡劣的進行追蹤調查，把安全隱患扼殺在搖籃里。
2）建立并落實追蹤制度。在管理平臺上對施工或維修的實際情況進行填報和追蹤，對其追蹤的內容應包括當天所有的施工項目，做到每項工作都有專人負責；如果出現施工取消或延遲，要分析并記錄詳細的原因。
3）嚴格執行考核制度。端正考核施工人員及管理人員的考核態度，使其嚴肅對待。對于發生安全問題的所有人進行考核，杜絕出現一人扛刀的情況；對于推卸責任的要更加嚴格地檢查，并進行嚴肅處理。
3、結語
要想保障施工工作的安全順利進行，一方面應充分利用供電、施工、工務和電務等諸多力量，重點建立健全安全聯動機制，另一方面還要圍繞資源配置、方案優化等問題進行定期的安全排查，這樣才能確保施工過程的安全有序進行。
安全施工預案2
1、引言
隨著時代的發展，為了推動經濟的快速增長，我國各個省市陸續開展了水利工程的興建工作。由于水利工程涉及的區域相對較大，需要大量的資金支持，一旦出現安全事故，則會對相關建設工作造成極大的損失。相關調查顯示，造成水利安全事故的主要原因是在施工管理過程中沒有按照要求對相關工作制度進行有效的落實，因此，為了有效推動水利工程的有效開展，應在今后的管理工作中實現相關管理制度的完善與落實，從而更好地推動水利工程安全性的提升。
2、水利施工過程中存在的風險
2、1施工管理制度有待完善
對于水利工程而言，由于其涉及的范圍相對較廣，且建設工程中的環節與具體工作具有較高的復雜性，因此，增加了工程項目管理工作的難度。就目前而言，我國多數水利工程施工單位主要將日常工作的重點放在如何降低工程成本與加快工程進度的問題上，導致對安全管理制度的建設缺乏重視，從而不利于相關管理制度的建設。調查顯示，超過70%的水利施工企業尚未形成完善的施工管理體系，這種情況的存在，不利于對工程各項內容的有效管理，為施工工作帶來了一定的安全隱患。同時，制度的不完善導致多個施工部門存在權責不明現象，以致在施工銜接環節上存在多個部門相互推卸責任的情況，不利于工程質量的有效確保。
2、2現場監督工作有待落實
在施工過程中，多數水利施工企業對于施工現場的監督工作缺乏重視，在管理人員的配置上存在現場監督管理人員數量不足的情況，從而不利于對整個工程的`施工工作進行有效的監督。同時，部分企業對于監督管理人員的招募門檻相對較低，從而導致監督管理人員的專業能力相對較低，且缺乏豐富的項目工程管理經驗，以致監督人員對現場的檢查與監督工作流于表面，不利于潛在安全隱患的及時發現與處理。
2、3施工隊伍素質有待提升
作為水利工程項目的主要建造者，施工隊伍的專業能力水平對于工程的總體質量具有重要的影響。調查顯示，現階段，由于水利工程數量的激增，我國國內相關技術人員存在供不應求的情況，因此，為了有效滿足工程建設的需求，部分施工單位對于施工人員的專業素質有了一定的放寬，這種情況直接導致施工隊伍的整體素質出現了下滑。在具體工作中，部分施工人員對安全風險缺乏足夠的認識，因此，往往難以很好地踐行相應的安全管理制度，從而導致施工過程中出現違規操作現象，對工程整體安全性造成了不利的影響。
2、4應急管理水平有待強化
就目前而言，施工企業多數將工作重點傾向于項目建設速度與成本等方面，對于水利工程安全性問題缺乏足夠的重視，從而導致對應急管理工作缺乏足夠的重視，不利于應急管理預案的編制。這種情況的存在，造成了當工程出現安全事故時，施工人員往往難以在第一時間對其進行有效的補救與應對，從而不利于及時控制事故，最終造成了事故影響的擴大化，給水利工程項目造成了極大的經濟損失。
3、施工管理工作優化方案
3、1完善安全管理制度，建立健全的安全監管體系
從制度方面來看，為了進一步實現水利工程管理工作水平的提升，應加強相關管理制度的建設工作，從而使施工人員在工作過程中“有章可循”，以便實現工程安全風險的有效控制。在制度制定過程中，應有效明確管理目標，建立安全風險控制體系，以便對各項工作的安全管理進行有效的落實。在此過程中，可以通過建立獎懲機制來有效激發工作人員建立自覺遵守相關管理制度的意識，以便有效推動安全管理能力的提升。
3、2推動監管工作落實，實現施工現場的有效監督
在建立相關管理制度的同時，應有效確保相關制度的落實與開展，針對這一問題，施工單位應做好施工現場的監管工作，選擇具有豐富經驗的技術人員與水利項目工程師組成現場監督管理小組，通過流動監督的方式，有效推動安全管理能力的提升。與此同時，應有效強化相關工作人員的安全風險認識，做好全員管理與全員監督，實現相關風險的合理控制，最大限度地降低安全事故的發生率。在監督工作上，應做好細節的管理，從而有效保證水利工程各項基礎工作得到落實，為整體工程的建設提供良好的施工基礎。
3、3做好施工人員培訓，推動施工隊伍能力的提升
鑒于水利工程項目存在工程周期長、施工范圍廣、工程量大以及施工內容復雜等特征，為了有效強化工程整體質量，應從施工人員的角度入手，積極強化工程管理人員的培訓工作，做好專業知識的有效推廣與普及，加深施工人員對水利工程安全知識的理解程度，從而有效提升施工人員的專業能力與技術水平。同時，通過培訓工作的開展，進一步強化施工人員的安全意識，以便推動施工隊伍總體施工質量的進一步提升，做好項目工程施工工作的有效維護。在培訓工作中，可以通過邀請專家講座、召開學習討論會以及針對實際案例進行教學等豐富的方式，使施工人員了解安全風險及相應措施，從而為水利工程安全性的提升創造一個良好的外部環境。
3、4建立應急管理預案，強化安全事故處理的能力
在水利工程建設過程中，為了有效強化安全管理能力與安全事故的處理能力，相關部門應對項目的具體內容進行綜合考慮，制定相應的應急管理預案，以便進一步引導相關人員對安全管理內容進行明確。在應急安全預案方面：
首先，應做好工作人員安全管理意識的普及，幫助施工人員有效明確安全事故出現時的應對策略；
其次，應做好安全事故處理設施的配備，例如，為了有效預防火災出現，應在施工現場安置足量的滅火設備；最后，應做好相關應急管理人員的配置，從而有效強化施工現場的檢查與巡視，確保安全隱患的及時發現與解決。
4、結語
在時展的推動下，各省市水利工程建設的力度逐漸加大，在政策的扶持下，有效推動了我國水利工程數量的增長。作為大型工程項目的一種，總體而言，我國水利工程具有資金投入力度大、施工時間長、受自然環境影響大等特點，因此，如果在施工過程中未能嚴格遵照相關技術標準進行工程管理，則會導致工程安全隱患的滋生，不利于工程質量的有效保障，同時，也會對工程周邊的人民群眾生命財產安全造成極大的威脅。對于水利工程的施工單位而言，為了有效促進工程安全性的提升，應有效推動相關監管制度的完善，建立安全事故應急處理預案，同時，強化施工人員的管理工作，以便實現風險控制能力的有效強化，推動我國水利工程經濟效益的提升。
安全施工預案3
一概述
1編制目的
為規范惡劣天氣應急管理和應急響應程序，及時消除惡劣天氣影響，避免和減少人員傷亡及財產損失，保障集團所屬高速公路安全暢通，特制定本預案。 2編制依據
根據《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國氣象法》、《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《收費公路管理條例》、《公路交通突發事件應急預案》、《廣東省高速公路條例》等法律法規和有關規定，制定本預案。 3適用范圍
本預案適用于高速公路惡劣天氣的監測、預警、應急響應和處置等工作。本預案中惡劣天氣是指：雨、霧、冰、雪等天氣。 4工作原則
4.1統一領導原則
廣航交通總部全面負責所屬高速公路養護單位應急處置工作。所屬高速公路養護單位惡劣天氣的應急響應和處置應在總部惡劣天氣應急指揮中心的統一領導和組織協調下進行。
4.2預防為主原則
加強對惡劣天氣的監測、監控，實施監督管理，建立惡劣天氣防范體系，提高惡劣天氣防范和處置能力，及時發現、控制和消除惡劣天氣造成的危害和影響，關注惡劣天氣中長期變化，充分利用現有資源，提前部署，積極做好應對惡劣天氣的思想準備、物資準備、技術和工作準備，加強培訓、演練和教育，充分優化現有應急資源，發揮其最大效能，確保公眾出行和人民群眾生命財產安全。
4.3以人為本原則
最大限度預防和減少惡劣天氣造成的影響，把保障人民群眾的生命和財產安全作為首要任務。在出現惡劣天氣時，充分做好預防工作；在惡劣天氣造成交通事故時，堅持“以人為本”的原則，采取合理措施，積極協助有關單位營救受傷人員，保護事故區域內的其他人員。
4.4完整性原則
保持惡劣天氣應急預案的完整性，包括預案體系本身的完整性，文件體系的完整性，應急機構設置和建設的完整性，應急支撐系統的完整性。
4.5分級負責原則
A預警分級依據惡劣天氣可能造成的危害程度、緊急程度和發展態勢，把預警級別分為3級，嚴重的是Ⅰ級，較重的是Ⅱ級，一般的是Ⅲ級，依次用紅色、橙色和黃色表示。
B事件分級為及時做好各類惡劣天氣的應急處置，依據惡劣天氣可能造成的危害程度、波及范圍、影響力大小、人員及財產損失等情況，由高到低劃分為重大（Ⅰ級）、較大（Ⅱ級）、一般（Ⅲ級）三個級別。
C響應分級根據惡劣天氣的預警分級和事件分級，廣航交通總部及下屬各單位逐級落實響應措施。
4.6先進性原則
A信息通信系統在惡劣天氣應急處置過程中，保證各類信息在最短時間內加以綜合、集成、分析和處理，各類指令第一時間傳達到位。
B資源共享系統總部充分整合各養護小組應急資源優勢，構建合理、完善的資源共享平臺，保障惡劣天氣應急處置工作順利進行。
C決策支持系統在高速公路惡劣天氣處置和應急過程中，應根據高速路段實際情況，結合氣象部門對當地天氣發展趨勢進行先期預測，提前做好應急工作的決策部署。
D科技輔助系統發揮高科技輔助優勢，適時引進、升級道路監控系統、GPS衛星調度系統、霧天引導車和多功能指揮車等系統設備，使高速公路惡劣天氣應急處置具有先進性和可操作性。
二、組織結構及養護部門職責1惡劣天氣應急指揮總中心
總指揮長：副總指揮長：成員：
其職責是對廣航交通高速公路惡劣天氣應急處理進行統一指揮和部署；按照應急預案合理部署應急措施，組織所屬單位開展惡劣天氣應急處置工作；在應急行動期間，協調處理總部內部與外部運營單位之間的關系，保證應急工作有條不紊；結合高速公路實際情況，組織落實應急行動，向政府及有關部門和上級單位匯報惡劣天氣應急工作的開展情況；布置應急工作后的恢復工作；根據惡劣天氣的變化情況，組織部署其他工作。養護部門職責
(1)負責管養路段內惡劣天氣下的特殊巡查工作，合理制定惡劣天氣下的養護施工計劃；
(2)負責召集各管養路段內的`監理、養護施工單位開展惡劣天氣下水毀處治及除雪融冰等知識培訓；
(3)根據氣象信息，雨前對道路排水設施及特殊路段（如：橋梁、隧道、彎道、坡道、路塹路段、高邊坡路堤路段等）的完好性進行檢查，堅持雨中巡查和雨后特巡，及時排除路面和通道積水，疏通排水系統；
(4)對造成有礙道路正常通行的水毀，及時上報，并啟動相應的水毀處治預案，及早保障道路正常通行；
(5)做好霧天值班安排，隨時配合交警、路政部門進行霧天交通事故現場的救援、清理及受損道路設施的修復工作；
(6)制定冰雪天氣情況下除雪融冰安全操作規程和做好除雪融冰所需的物資、設備的儲備和人員準備工作；
(7)冰雪惡劣天氣出現后，按照預案有組織的開展除雪融冰工作；(8)主動與路政、交警等部門密切配合，實現多部門協調指揮；
(9)嚴格執行信息報送制度，及時上報水毀及除雪融冰物資的消耗情況。
三預警機制1氣象預警
各單位主動與當地氣象部門取得聯系，簽訂協議確保及時掌握氣象信息，利用高速公路沿線氣象檢測設施對轄段能見度、降水、降雪情況進行實時掌控，制定氣象信息晴雨表，為保通人員、設備統一調度以及保通措施的實施提供詳實數據。
2路況預警
各小組發現惡劣天氣及時上報路段惡劣天氣應急指揮分中心，建立起以沿線服務區為點、以巡邏車為線、以過往司乘為面的“點線面”相結合的高速公路信
息收集網絡，并加強與鄰近高速公路管理單位的溝通聯系，建立信息互通機制，提前做好應對惡劣天氣準備。
3設備預警
養護部門督促養護單位做好除雪融冰設備、物資的日常保養和儲備工作，通信系統完好，以便總部統一指揮調度，合理安排部署車輛設備，及時調集人員、設備在指定地點待命，隨時準備投入惡劣天氣應急處置工作。
結合高速公路管理實際，根據氣候環境的惡劣程度，按照《廣東省高速公路條例》及其釋義，制定三級應急預案。具體見表1
應急預案劃分表等級Ⅲ級Ⅱ級能見度在50m-100m之間；連續降雪，厚度3-10cm，特殊路段如橋梁、涵洞、彎道、陡坡、匝道處路面出現大面積結冰現象，路面局部出現結冰；影響范圍在10Km-20Km之間；交通中斷時間在12小時-24小時之間。各分公司、總部總部惡劣天氣應急指揮中心Ⅰ級能見度在50m以下；連續降暴雪，厚度10cm以上，特殊路段及大面積路面出現結冰現象；影響范圍超過20Km以上；交通中斷超過24小時；因惡劣天氣造成與其他單位或鄰省高速交通中斷。總部總部惡劣天氣應急指揮總中心能見度在100m-200m之間；開始降雪或小雪，24小時降雪厚度3cm以下，橋面開界定條件始出現結冰；雨天出（程度、現重度水毀；影響范范圍）圍不超過10Km；交通中斷時間在6-12小時以內。信息收集、確認、上報啟動單位各分公司各分公司惡劣天氣應急指揮分中心路段惡劣天氣應急總部惡劣天氣應急指總部惡劣天氣應急指揮啟動方式指揮分中心下達啟揮總中心下達啟動指中心下達啟動指令動指令令
四應急處置
Ⅲ級應急響應
A.除雪融冰預案
①分公司養護管理部門、養護施工單位、監理代表處全員24小時上崗，要求除雪融冰人員每百公里投入55人次；設備每百公里投入鏟式除雪車或平地機2輛、撒布車2輛、貨車2輛；材料每百公里投入融雪劑50t（含尿素10t）、-10#柴油5t、銑刨廢料50m3、碎石50m3、草墊50個、鐵鍬30個、掃帚15個、車輛防滑鏈10套，隨時根據除雪融冰物資的消耗情況進行補充。
②各管理分公司養護管理部門自行統一調度指揮，并及時向總公司上報除雪融冰保通實時進度情況。
③嚴格按照除雪融冰工作流程（詳見附件2）進行道路除雪及融冰工作。
④建立嚴格的信息報送制度。監理代表處應配合養護施工單位將除雪融冰工作的進度及物資、設備消耗情況及時上報。
B.雨天水毀處治預案(僅適用于Ⅲ級應急預案)
①要求分公司養護管理部門、養護施工單位、監理代表處全員組成水毀應急突擊隊20人；投入裝載機2輛、貨車2輛；投入材料碎石100m3、粗砂100 m3、水泥1t，編織袋500個，鐵鍬30個，根據實際情況適當進行調整。
②各管理分公司養護管理部門自行統一調度指揮，并及時向總公司上報水毀處治實時進度情況。
③發現水毀后，分公司要及時向總公司報告，嚴重水毀向上級主管部門匯報。分公司召開工地現場會，針對出現的水毀，制定相應的處治措施。集中人力物力，迅速開展水毀搶修工作，及早保證道路的正常通行，確保高速公路安全暢通。 Ⅱ級應急響應
在保持Ⅲ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
①人員方面：增加管理分公司分管養護的經理在崗，除雪融冰人員增加至110人次；設備增加至鏟式除雪車或平地機4輛、撒布車4輛、貨車4輛；材料增加至融雪劑100t（含尿素20t）、-10#柴油10t、銑刨廢料100m3、碎石100m3、草墊100個、鐵鍬60個、掃帚30個、車輛防滑鏈20套，隨時根據除雪融冰物資的消耗情況進行補充。
②各路段養護管理部門負責指揮實施，高發公司、中原股份公司在各自范圍內統一調度。
③嚴格按照除雪融冰工作流程進行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進行除雪和融冰工作（詳見附件2）。
④各除雪融冰車輛在除雪時如遇到堵車現象，應立即報告分公司養護管理部門，由養護管理部門協調路政或交警部門對各單位清雪車輛進行引導疏通。
⑤各管理分公司及時將除雪融冰工作的進度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。 Ⅰ級應急響應
在保持Ⅱ級應急響應措施的前提下，增加如下加強措施：
①人員方面：增加高發公司、中原股份公司養護管理部門負責人、管理分公司班子成員在崗，除雪融冰人員增加至220人次；設備增加至鏟式除雪車或平地機8輛、撒布車6輛、貨車6輛；材料增加至融雪劑200t（含尿素40t）、-10#柴油20t、銑刨廢料200m3、碎石200m3、草墊200個、鐵鍬100個、掃帚50個、車輛防滑鏈30套，隨時根據除雪融冰物資的消耗情況進行補充。
②高發公司、中原股份公司負責指揮實施，集團負責統一調度。
③嚴格按照除雪融冰工作流程進行道路除雪及融冰工作。針對特殊路段和中隔帶種植綠化物的地段，要通過增加勞力和設備、采取特殊措施和針對方案等方法進行除雪和融冰工作（詳見附件2）。
④各除雪融冰車輛在除雪時如遇到堵車現象，應立即報告分公司養護管理部門，由養護管理部門協調路政或交警部門對各單位清雪車輛進行引導疏通。
⑤各管理分公司及時將除雪融冰工作的進度及物資設備消耗情況向公司上報，并由公司匯總后上報集團。
五保障措施
5.1一般保障措施巡邏車、清障車等車輛設備應全部配置防滑鏈。
安全施工預案4
1、港口與航道工程現狀分析
目前除池口處有碼頭，xx河航道屬于季節性河流水位夏冬季水位差10m以上，目前xx河航道冬季通航低，只能至杜塢大橋上游2km位置。秋浦河航道的升級和整治，能夠促進當地經濟與文化的交流。尤其是皖江城市帶承接產業轉移示范區規劃背景下，其重要性更加突出。近年來，隨著經濟化的發展，促進了當地經濟的進一步發展，同時對外貿易也取得了較好成就。在經濟發展過程中，其學習心態更加突出。港口與航道工程的建設與發展，使我國交通運輸行業取得了很大發展，對外交流與貿易往來更加便捷。目前，對港口與航道工程進行施工時，將信息技術應用其中，能夠有效提升工程的安全與質量。此外，港口與航道工程作為基礎設施，能夠有效促進經濟的發展。但在實際進行施工過程中，仍存在著一些安全問題，影響工程順利施工。
2、港口與航道工程的施工過程
2、1護岸與碼頭施工。港口與航道工程施工過程中，護岸設施的作用是防止河流的侵蝕與航道局部侵蝕而引發的塌陷問題，同時，能夠對侵蝕的主線進行有效保護。在港口與航道工程中，護岸設施是其主要構成部分，在實際進行建設時，對于原有護岸與碼頭結合來說，必須進行保護或者保證安全距離，不然，會由于航道開挖時或者水位較高而引發對現有結構物的破壞，使工作人員的生命安全受到嚴重威脅，甚至造成巨大的經濟損失和人員傷害。所以，在對航道工程整治進行建設過程中，要對護岸及其碼頭建設的安全性引起重視，并根據地質情況及其進度，做好有效的防范策略。對航道進行改擴建時，還要結合已有結構，及時采取有效策略，合理預防塌陷事故。
2、2土石方施工。港口與航道工程進行施工時，土石方工程作為重要構成部分，在施工時一旦出現問題，就會引發邊坡塌陷問題。所以，在實際進行施工時，為了避免滑坡現象，就要強化邊坡開挖的有效設計，同時對于可能引發滑坡的其他因素全面進行分析，如車輛荷載等。在土石方工程建設時，還要提前對開挖及其回填土質進行有效分析，以提升結構整體安全性能。一般來說，可采用分層開挖、邊坡支護等方式，保障建筑物的穩定性，特別是對高樁碼頭進行施工時，若無法對碼頭后方土壓力進行水解，就會影響樁基的穩定性與安全性，進而造成嚴重的安全風險，并造成巨大的經濟損失。
2、3疏浚工程施工。港口與航道工程進行施工過程中，為了能夠滿足安全指標，就要對施工技術進行嚴格控制，確保航道的通暢性。內河航道工程進行設計過程中，其航道軸線需要具備較高的安全性能與穩定性能。例如，在內陸航道進行施工時，對于部分泥沙流速比較低的區域來說，可采取挖掘的形式，確保方向與河流方向一致，以提升整體安全性。
3、港口與航道工程施工中存在的安全問題
3、1缺乏完善的安全監管機制。港口與航道工程進行施工過程中，會涉及較多的船舶水上工作，目前，我國船舶安全管理工作中，管理水平不同，尤其是一些社會船舶，自身安全系數有限，管理人員安全技能不足。就目前各區域來說，監管部門缺乏完善的管理標準，加上監管力度不足，造成安全方面存在較大差異。一般來說，具備安全證書的船舶，其安全系數會高一些，但部分私人船只或者沒有取得安全管理證書的'船舶，在人員配備方面，存在著較多的問題，安全性能也不高。通常來說，航道建設與維護工作都是在離岸狀態下開展的，缺乏對船舶的有效管理，僅靠船長與船員間的互相監督來提升安全管理水平，這就要求提升船員專業技能與安全意識。對于頒發安全管理證書的船舶來說，在人員配備及其證書方面，都比較完善，同時，也有相關人員進行管理，其管理機制更加完善與安全。
3、2復雜的施工環境。港口與航道工程大都是在水上進行的，受到水流的影響非常嚴重，這是由于整個施工過程都在露天進行，不可避免地會受到天氣等因素的影響，在建設過程中，導致各類質量與安全問題的存在，因此，要對其引起足夠重視。
3、3施工人員安全意識有待提升第一，港口與航道工程施工建設時，大都采取直接分包或勞務分包的方式，進而導致人員出現較大流動性的問題，甚至部分人員沒有進行過安全培訓，缺乏安全意識；第二，參與港口與航道工程施工的人員大都有從事建筑工程的經驗，甚至具備多種工種，自認為具有經驗，但對港口與航道工程風險卻不了解，缺乏對細節的有效控制；第三，隨著社會的不斷發展與進步，在工程建設過程中，現場施工環境及其安全設施等方面得到改善，部分人員過于樂觀，對設備與設施存在著較大的依賴性，導致缺乏對安全管理的重視，這也是造成安全事故的重要方面。
4、港口與航道工程施工安全管理策略
4、1制定完善的安全管理機制。港口與航道工程實際進行施工時，必須強化安全管理工作，根據工程實際特點，完善安全管理機制，特別是一些隱蔽工程，更要特別引起注意，嚴格依據施工規范要求進行建設，盡可能避免由于不正確的操作而引發的安全問題。另外，還要對安全責任進行完善，提升施工人員安全意識，確保工程安全施工。
4、2水上安全監管辦法的應用。港口與航道工程施工過程中，海事部門的重要性是不言而喻的，在安全管理與維護方面，肩負著非常關鍵的職責。為了保證工程的順利實施，成立專門隊伍，負責工程的施工與航行，通過有效的手段，減少安全風險，特別是要強化對整個工程施工過程的監管，保證工程的穩步運行。海事部門安排專人現場進行指導，協調所有人員的工作需求，不斷提升工作人員績效水平。
4、3優化安全管理力度。第一，港口與航道工程進行建設過程中，要重視安全指標，管理人員加大對安全文化的宣傳，對現場進行安全監管，將安全放在第一位，同時，還要確保設施配置的安全性。在日常會議中，對安全問題進行重點強調，可通過畫冊等形式，向員工進行發放，從而提醒員工注意安全，保證工程的安全施工；第二，港口與航道工程通航工作開展過程中，一旦遇到問題，如炸礁等，就會涉及較大的工作區域，進而增大施工難度。一般來說，港口與航道工程進行施工建設時，往往需要船舶作業，隨著船舶上暗礁數量的不斷增加，對定點爆破系數提出了更高的要求。尤其是海上爆破過程中，在使用石梁鉆的過程中，存在著較大的困難。要想有效處理這類問題，海事部門就要充分發揮出自身職責，做好各項工作的協調，在正式施工前，還要根據施工范圍與策略，告知施工人員，使船舶在此處經過時，能夠做好提前的準備工作。航道部門與建設單位還要做好溝通與協調，在明顯位置放置標志，以提醒過往船舶，進而保證運行的安全性。
4、4自然風險的控制。港口與航道工程進行施工時，影響因素較多，特別是惡劣的區域，受自然環境的影響更加強烈。在工程建設過程中，海上施工是一項關鍵環節，常會遇到惡劣天氣的影響，對施工人員造成較大威脅。為了有效控制自然因素所造成的影響，就要對天氣因素充分進行考慮，在遇到風浪時，要停止施工，以保證施工人員的人身安全，同時制定有效的策略，提升港口與航道工程的建設安全。
4、5應急預案及應急設備、物資。完成生產管理體系，編制各類應急預案（綜合應急預案、船舶防風專項應急預案、防污染專項應急預案、水上交通專項應急預案、人員落水事故應急處置方案、船舶碰撞事故處置方案等），并按要求做好現場應急預案演練，配備必要的應急搶險設備、器材、物資，對突發事件進行必要的施救搶險以及可能產生的船舶污染事故。同時，做好隱患排查，消除隱患，避免安全事件或事故發生。
4、6其他方法。要想有效提升港口與航道工程施工人員對水上運輸安全的重視程度，提升水上交通的安全性，施工人員進行施工過程中，要嚴格按照標準進行施工，同時嚴格執行限載要求，做好日常監督與管理工作。
5、結語
總而言之，隨著全球化經濟的不斷發展，我國與國外貿易往來不斷增加，要想有效提升貿易往來的基礎設施，就要在根本上保障港口與航道工程的施工質量與安全。近年來，我國港口建設數量大幅度提升，且專業化水平有了很大提升，在具體建設過程中，針對存在的安全問題引起重視，并采取完善的安全管理策略，促進港口與航道工程的持續發展。
安全施工預案5
編制目的：
為了對特定緊急情況發生時采取的必要措施，針對風險控制措施的失效情況所采取的補充措施和搶救行動，預防和減少可能隨之發生的疾病和傷害。
一、工程項目的基本情況：
青島紅樹林度假會展酒店項目位于青島膠南市濱海大道靈山灣；項目建設規模：開工面積77萬㎡，地標酒店建設高度156m，地上44層，地下二層；豪華酒店、家庭酒店、會展酒店建筑高度80m，地上27層，地下二層；會展中心、演藝中心、水上樂園等附屬設施：地上二層，地下二層、婚禮堂工程結構設計為現地下混凝土框架、剪力墻結構；地上框架鋼結構。
二、危險源識別、評價：
根據本工程的特點，工地現場最可能發生的安全事故：坍塌、火災、高空墜落、中毒、觸電、機械傷害、物體打擊等。
三、應急組織
1、成立應急領導小組
應急小組組長：劉志賢
副組長：田洪生
成員：侯志國
孫永厚
王忠良
李永紅
董滿生
2、應急搶救小組成員的職責和權限、義務
平時應急領導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場，手機24小時開機，發生緊急情況時，在組長抵達工地前，值班者即為臨時救援組長。
組長的職責：建設工地發生事故時，負責指揮工地搶救工作，及時成立各搶救小組，向各搶救小組及施工人員下達搶救任務，協調搶救工作，隨時掌握最新動態并做出最新決策，第一時間向110、119、120、企業救援指揮部、當地政府安監部門、公安部門救援或報告災情。
現場搶救組（安全員、技術負責人）職責：組織采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。
醫療搶救組（急救員）職責：對搶救出的傷員。視情況采取緊急救助處置措施，并盡快送醫院搶救。
后勤服務組（材料員）職責：負責工地應急救援物資的征集及人員的餐飲供應等。
保安組（警衛）職責：負責工地的安全保衛工作，支援其他搶救組的工作，保護現場。
四、現場配備的救援器材：
1、醫療器材：擔架、氧氣袋、塑料袋、止血袋、常備藥箱等。
2、搶救工具：工地常備工具能滿足使用要求。
3、照明器具：手電筒、應急燈、燈具。
4、通訊器具：
工地應急領導小組成員均配有手機，24小時處于開機狀態：
5、交通工具：工地常備一輛值班車，以便于使用。
6、滅火器材：按本工程的實際情況，在現場配置滿足要求的滅火器材：
滅火器：30具
消防锨：12把
消防水池：1個
消防砂池：2個
為確保應急的應急能力，應對應急設備進行保護，同時還應在一定的時間間隔內應對應急設備進行測試，以保持其可操作性。
五、與外部的通訊聯絡：
發生應急情況時與外部應急服務機構（如:110、120等）的連接，與立法部門、社區公眾的溝通等。
公司救援機構電話：85161xx
當地急救中心電話：120
消防隊電話：119
搶險隊電話：1346584xxx
當地公安部門電話：110
六、應急期間的其他事項
1、危險源材料的識別放置以及所要求的措施。
2、應急期間必要的適用性，如：裝置布置圖、危險原材料的資料、程序。
七、事故發生的搶救工作
項目部在發生安全事故后，應立即組織搶救傷員，采取有效措施防止事故擴大和保護事故現場，做好善后工作，還應按規定報告有關部門。
1、事故發生后，事故現場應急專業組人員應立即開展工作，及時發出報警信號，互相幫助，積極組織自救；在事故現場及存在危險物資的重大危險源內外，采取緊急救援措施，特別是突發事件發生初期能采取的各種緊急措施，如緊急斷電、組織撤離、救助傷員、現場保護等；及時向項目部應急小組報告，必要時向相鄰可依托力量求教，事故現場內外人員應積極參加援救。
2、事故現場由項目部應急小組組長任現場指揮，全面負責事故的控制、處理工作。項目部應急小組組長接到報警后，應立即趕赴事故現場，不能及時趕赴事故現場的，必須委派一名項目部安全領導小組成員或事故現場管理人員，及時啟動應急系統，控制事態發展。并應保證現場內與其相關單位及應急救援機構的通訊暢通；隨時與項目部應急領導小組、搶救組、醫療搶救組等各組保持聯絡。
3、各應急專業組人員，要接受項目部應急領導小組的統一指揮，立即按照各自崗位職責采取措施，開展工作。
1）、現場搶救組，應根據事故特點，采用相應的應急救援物資、設備開展事故現場的緊急搶險工作，搶險過程中首先要注重人員的救援、事故現場內外易燃易爆等危險品的封存及轉移等，其次是貴重物資設備的搶救；隨時與項目部安全領導小組、保護組、救護組、通訊組保持聯絡。
2）、醫療搶救組，應開展事故現場的緊急救護工作，及時組織救治及護送受傷人員到醫療急救中心醫治；隨時與項目部安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯絡。
3）、現場保護組，應開展保護事故現場，人員的疏散及清點工作。現場保護組人員應指引無關人員撤到安全區，指定專人記錄所有到達安全區的人員，并根據現場員工名單表、各宿舍人員登記表，經事發現場人員的證實，確定事發現場人員名單，并與到達安全區人員進行核對，判斷是否有被困人員；隨時與項目部安全領導小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯絡。
4、項目部應急領導小組組長接到報告后，應根據事故情況立即向上級安全領導小組報告。對發生應啟動一級應急反應組織的事故，必須及時向公司一級應急反應組織報告，報告內容包括發生事故的單位、時間、地點、傷者人數、姓名、性別、年齡、受傷程度、事故簡要過程和發生事故的原因。不得以任何借口隱瞞不報、謊報、拖報，隨時接受上級安全領導機構的指令。
5、項目部安全領導小組，應根據事故程度確定，工程施工的停運，對危險源現場實施交通管制，并提防相應事故造成的傷害；根據事故現場的報告，立即判斷是否需要應急服務機構幫助，確需應急服務機構的幫助時，應立即與應急服務機構和相鄰可依托力量求教，同時在應急服務機構到來前，作好救援準備工作：如：道路疏通、現場無關人員撤離、提供必要的照明等。在應急服務機構到來后，積極作好配合工作。
如：1、如工地發生坍塌、高空墜落、爆炸、機械傷害、物體打擊、中署、中毒、等事故，有可能對人員有一定的`傷害，應立即采取措施：
①、最早發現者應立即大聲呼救，并立即向值班人員報告。
②、值班人員立即向應急小組組長報告，同時組織人員檢查現場的實際情況，并根據實際情況決定是否報警。值班人員或應急小組組長迅速查明事故原因和事故發展，采取具體措施防止事態的進一步發展。
③、如現場有人受傷，值班人員或應急小組組長立即組織急救員進行現場搶救。如受傷人員的情況比較嚴重，應在搶救的同時報告當地120或急救中心，簡單明了說明傷員的情況、工地的地址等。
④、在搶救過程中，應盡量讓傷員仰臥在堅硬平地上或木板上。
⑤、在送傷員去醫院的過程中，應保持對其的搶救和護理。
八、應急預案
（一）高空墜落應急預案
1、高空墜落發生后，應采取現場緊急救護保護傷員的生命，并迅速撥打120急救電話，聯系附近醫療部門救治，同時報所應急救護小組、安全監督人員和公司領導，應急救護小組接報后應迅速到現場開展緊急救護工作和現場秩序維護工作。
2、搶救前先使傷者躺平，判斷全身情況和受傷程度，如有無出血、骨折、休克等。
3、外部出血應采取止血措施，防止失血過多。
4、搬走時，應使傷員平躺在擔架上，腰部束在擔架上，防止跌下。平地搬走時，傷員頭部在后，上樓、下樓、下坡時頭部在上。
5、如傷者外觀無出血但面色蒼白、脈搏微弱、氣促等，甚至神志不清，應迅速躺平，抬高下肢、保持溫暖、速送醫院搶救。
6、骨折時用夾板或木棍等將斷骨上下方二個關節固定，如有出血則先止血再固定，并用干凈布片覆蓋傷口，迅速送醫院。
7、疑有頸椎損傷，在使傷員躺平后，用沙土袋放在頭部兩側使頸部固定不動，進行口對口人工呼吸時，只能采用抬頷使其氣道通暢，不能將頭部后移或轉動。
8、疑有腰椎骨折時，應將傷員平臥在硬板上，并將腰椎軀干及二側下肢一同進行固定，預防癱瘓。搬走時應平移，不能扭曲。
9、疑有顱腦損傷，應使傷員采取平臥位，保持氣道通暢。若有嘔吐，應扶好頭部和身體，使頭部和身體同時側轉，防止嘔吐物造成窒息。
10、在鼻有液體流出時，不要用棉花堵塞，只可輕輕拭去，不可用力擤鼻排除鼻液或將鼻液再吸入鼻內。
11、顱腦外傷時，禁止給予進食。
12、安全監督人員接報后，迅速到現場維護現場秩序，并采取保護事故現場、防止事故擴大的措施。
13、配合安全監督及上級部門對事故進行調查、分析。
（二）火災預案處理程序
為了減小火災發生后的影響，有效搶救受傷人員，保護財產，特制訂如下應急預案：
1、火災突發事件一旦發生，發現員工或管理人員要首先大聲喊：“起火了！起火了！”并按下火災報警器開關或搖動手動警報器；并根據火勢大小撥打119報警，同時迅速向項目部應急小組值班人員報告，要詳細說明發生火災著火的材料、大概面積、時間、地點、原因、經過、火勢大小、門牌號碼并留下報警人的電話及其它情況。
2、應急小組值班人員應立即組織現場工作人員展開撲救工作，防止火勢蔓延，同時要立即向項目經理報告，項目經理根據火勢狀況向公司應急反應組織機構報告，同時應急小組值班人員要根據火勢狀況、研究制定撲救方案，報項目經理批準后實施。
3、撥打119報警后，應急小組值班人員應安排人員到場外馬路上等候消防車的到來并做好向導工作；
4、現場：發生火災后，應立即安排人員切斷電源，以防止撲救過程中造成觸電；在火災現場如有易爆物質，首先轉移該物質以防止爆炸的發生；如電器起火應首先切斷電源再組織撲救；如油類、液體膠類發生火災應使用泡沫或干粉滅火器，嚴禁使用水進行撲救；在撲救燃燒產生有毒物質的火災時，撲救人員應該佩戴防毒面具后方可進行撲救；在撲救火災的過程中，始終堅持救人第一的原則，嚴禁因拯救物資而置生命于不顧；
5、現場疏散：應急值班人員要按照疏散圖指示開展好現場人員的疏散工作。指引無關人員撤到安全區，指定專人記錄所有到達安全區的人員，并根據現場員工名單表、各宿舍人員登記表，經事發現場人員的證實，確定事發現場人員名單，并與到達安全區人員進行核對，判斷是否有被困人員；隨時與項目部應急小組、搶險組、救護組、通訊組保持聯絡。
醫療搶救組或現場急救員應在現場進行搶救工作，對搶救出的傷員，視情況采取緊急救助處置措施，撥打120電話，及時組織護送重病傷員到醫療中心救治。
6、保安組或現場警衛要負責工地的安全保衛工作，事故現場的保護、人員的清點及疏散工作，支援其他搶救組的工作，預防趁亂偷盜行為的發生。
7、應急小組值班人員堅守崗位，認真負責、做好下情上達工作，對事件發展情況，所采取的措施，存在的問題，要認真做好記錄，直至事件完全解決；
8、項目經理、施工現場安全員、應急小組、現場警衛等對事故原因進行調查、評價并提出相應的解決方案，公司工程管理部及相關人員、上級主管部門等單位根據火災發生的大小等情況介入調查。如發生嚴重火災事故時，要配合消防部門做好現場保護和事故調查工作。
9、項目部將事件發生、處理的全過程和預防的方案于發生火災事故后五日內向公司匯報。
（三）觸電預案處理程序
為了減小觸電事故發生后的影響，有效搶救受傷人員，保護財產，特制訂如下應急預案：
1、發生觸電后，發現人要的同時立即通知項目部應急小組值班人員，在現場處理。
2、應急小組值班人員在接到報警后，立即組織急救員到現場進行組織搶救；確認值班車、司機是否到位，以備使用。
3、急救員立即撥打120與當地醫院取得聯系，準備急救，實施急救措施后，如需送往醫院治療立即送往醫院進行搶救。
4、現場搶險組隨時與警衛保持聯系。
5、現場：
①首先切斷電源：拉閘刀開關、把保險絲蓋、拉插頭；切勿試圖關上那件電器用具的開關，因為可能正是該開關漏電；
②若電源控制較遠，可先用木柄刀或電工膠鉗斬（剪）斷電路，然后再切斷電源；
③拉開電線：用絕緣體（如干竹竿、玻璃、橡膠、陶瓷、繩子等）推（拉）開電線；
④拉開觸電者：搶救者在絕緣情況下把觸電者拉開；
⑤如果觸電者靠近高壓電，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，應該首先切斷電源；
⑥當傷員脫離電源后，應立即檢查傷員全身情況，特別是呼吸和心跳，發現呼吸、心跳停止時，應立即就地搶救；
⑦呼吸停止，心搏存在者，就地平臥解松衣扣，通暢氣道，立即口對口人工呼吸，有條件的可氣管插管，加壓氧氣人工呼吸。亦可針刺人中、十宣、涌泉等穴；
⑧心搏停止，呼吸存在者，應立即作胸外心臟按壓；
⑨呼吸心跳均停止者，則應在人工呼吸的同時施行胸外心臟按壓，以建立呼吸和循環，恢復全身器官的氧供應。現場搶救最好能兩人分別施行口對口人工呼吸及胸外心臟按壓，以1：5的比例進行，即人工呼吸1次，心臟按壓5次。如現場搶救僅有1人，用15：2的比例進行胸外心臟按壓和人工呼吸，即先作胸外心臟按壓15次，再口對口人工呼吸2次，如此交替進行，搶救一定要堅持到底；
⑩處理電擊傷時，應注意有無其他損傷。如觸電后彈離電源或自高空跌下，常并發顱腦外傷、血氣胸、內臟破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外傷、灼傷均需同時處理；現場搶救中，不要隨意移動傷員，若確需移動時，搶救中斷時間不應超過30秒。移動傷員或將其送醫院，除應使傷員平躺在擔架上并在背部墊以平硬闊木板外，應繼續搶救，心跳呼吸停止者要繼續人工呼吸和胸外心臟按壓，在醫務室人員未接替前救治不能中止；保證現場有足夠的照明和保持空氣流通。
6、發生觸電后，非工作人員在安全科、警備室工作人員的安排下有序地撤離現場，并有義務協助進行搶救及維持現場秩序。
7、應急小組值班人員堅守崗位，認真負責、做好下情上達工作，對事件發展情況，所采取的措施，存在的問題，要認真做好記錄，直至事件完全解決；
8、項目經理、施工現場安全員、應急小組、現場警衛等對事故原因進行調查、評價并提出相應的解決方案，公司工程管理部及相關人員、上級主管部門等單位根據火災發生的大小等情況介入調查。如發生嚴重火災事故時，要配合消防部門做好現場保護和事故調查工作。
9、項目部將事件發生、處理的全過程和預防的方案于發生火災事故后五日內向公司匯報。
九、應急預案的評審及學習
為確保本應急預案的適宜性、有效性和充分性，在編制完成后，項目部組織有關人員對本應急預案進行評審，以確保應急預案能夠滿足本工程的需要。
同時項目部尤其在事件或緊急情況后，還應對本應急預案進行評審，根據實際應急的情況，評價應急預案，提高本單位的應急能力。
應急預案經評審后，立即組織本單位人員進行學習，并由應急小組組織本單位的人員每半年對某一應急事件進行演習或模擬。
安全施工預案6
一、指導思想
以科學發展觀為統領，貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，切實加強春季施工安全管理，整治和消除春季施工安全事故隱患，為“兩會”召開創造安全、穩定、和諧的社會環境。
二、檢查范圍
哈爾濱市行政區域內各類在建工程。
三、檢點
以春季施工檢查內容為主，重點檢查以下內容：
1．工程項目建設審批手續辦理情況；
2．施工、監理單位資質證書、安全生產許可證及各類人員持證上崗情況；
3．監理單位春季施工項目安全監理方案制定及監督情況；
4．施工單位應急救援預案、春季施工安全方案及基礎工程、深基坑工程等專業性較強的分部分項工程施工方案制定及實施情況；
5．洞口、臨邊等防止高處墜落措施落實情況；
6．施工現場農民工住宿環境和安全防火、防一氧化碳中毒措施制定和落實情況；
7．臨時用電管理和在用機械設備的運行狀況和備案檢測情況；
8．施工現場文明施工及值班值宿情況。
四、檢查時間和方式
（一）檢查時間
自文件下發之日起至年3月20日。
（二）檢查方式
1．由各建設（開發）、施工企業、監理公司和項目部進行全面的自檢自查，并形成自檢自查報告備查；
2．市直各相關專業管理單位和各區、縣（市）建設局具體負責按職責管轄范圍內的工程項目監督檢查；
3．市建委安全檢查組對所有在建建筑工程進行復查；
4．哈爾濱市建設安全監察站及各行政執法部門負責在建工程的日常檢查。
五、組織機構
為確保這次活動有效開展，成立哈爾濱市建設委員會春季施工安全生產檢查活動組織領導小組辦公室。
主任：
副主任：
組長：
車延杰
副組長：
組織領導機構下設六個檢查組
值班電話：
聯系人：哈爾濱市建設安全監察站辦公室
六、有關要求
（一）高度重視，精心組織。各單位、各區、縣（市）建設局要充分認清當前安全生產面臨的嚴峻形勢，結合本單位、本部門的具體情況，按照“誰主管、誰負責”和“屬地管理”的原則，成立春季施工安全生產檢查活動領導小組，加強對此項活動的`組織領導和監督檢查工作。把春季施工作為當前安全管理的重點，認真組織好本地區、本部門和本單位的自檢自查工作，制定切實可行的檢查方案和工作措施，對春季施工項目進行不留死角的徹底排查。
（二）明確任務，落實責任。各級安全監管部門和單位要嚴格履行職責，明確并落實各級安全管理責任，做到項目有人抓、安全有人管、措施到位、責任落實。
（三）嚴格執法，從嚴查處。各企業要認真執行安全自檢、隱患自除、責任自負和接受監督的“三自一監”制度，對因違章指揮、冒險作業、安全技術措施不到位的，要依法從嚴查處。對整改不到位或拒不整改的，有關部門將采取市區聯動、部門聯動、職能聯動等措施進行綜合治理，嚴防重大事故發生。
（四）檢查組到施工現場檢查時，各企業法人（或主管經理）、項目經理、項目總監必須到場。如有特殊情況不能到場須提前向檢查組請假。動自查表》（詳見附件1），并于每周四上午上報自查表。
安全施工預案7
引言
近年來，高速公路維修施工問題頻繁發生，直接影響到高速公路維修施工的順利進行，甚至威脅到人們的生命財產安全。因此，面對這種現狀，相關部門應積極做好高速公路維修施工與安全管理工作，不僅要保證高速公路維修施工的順利進行，更要保證高速公路維修施工的安全性、可靠性。以下主要對高速公路維修施工與安全管理的相關工作進行分析。
1、高速公路維修施工與安全管理問題分析
高速公路在使用過程中，會受到多種因素的影響而出現損壞現象，為了保證高速公路的正常運營，需要對高速公路進行有效維修。而當前高速公路維修施工中存在不同的問題。例如，在高速公路維修施工中，因相關維修施工的審批和監管工作不到位，無法更為全面地發現高速公路維修施工中存在的風險問題，進而造成高速公路維修施工中出現不同程度的安全事故，危及到施工人員以及高速公路駕駛人員的人身財產安全。另外，在施工規范制度方面也不夠完善，每項高速公路維修施工都有顯著差異，未能根據實際情況完善相關的施工規范制度，會造成規范制度不符合實際施工要求，進而為工程施工埋下一定的安全隱患。在施工組織以及施工人員安全培訓方面還有很多欠缺之處，尤其是施工人員安全培訓方面不到位，會直接影響到高速公路維修施工的安全性、可靠性，甚至為維修施工埋下更為嚴重的安全隱患，進而引發一系列的安全事故，不利于高速公路維修施工的順利進行。
2、高速公路維修施工與安全管理措施
2、1加強維修施工的審批和監管
通過以上分析發現，當前高速公路維修施工中，由于相關的審批和監管較為薄弱，進而造成維修施工中存在不同的隱患，不僅影響到公路維修施工的質量，甚至影響到工程的安全性。對此，應加強高速公路維修施工的審批和監管，進而保證高速公路維修施工的安全性。
首先，應加強對高速公路維修施工審批，根據高速公路維修施工的實際情況，制定較為嚴格的審批制度，并將其嚴格落實下去，保證對高速公路進行更為全面的審批，及時發現其中的不足，以便于采取針對性的改進措施。另外，在審批過程中，應密切關注施工現場的安全措施、相關標志線等方面的設置是否合理，是否滿足維修施工的安全要求，做好全面的`檢查，為高速公路維修施工的安全進行提供可靠的保障。
其次，應加強高速公路維修施工的監管工作。例如，加強巡邏管理，對高速公路維修施工實施有效的動態監管工作，及時發現施工中的問題以及不合格的地方，并提出針對性的改進措施。針對出現的一些惡意違法操作行為，應根據情節嚴重程度給予相應的處罰，加大非法施工打擊力度，保證高速公路維修施工的安全性。
另外，在高速公路維修施工的過程中，應加強對過程中的全面監管，并根據工程的施工進展情況召開相應的施工安全協會，不僅要保證施工的質量和進度，更要保證施工的安全。
2、2建立完善的施工規范制度
高速公路維修施工中，需要具有較為全面的施工規范制度，才能保證公路維修施工的順利進行。一旦出現施工規范制度不合理或不完善的情況，將會直接給高速公路維修施工埋下安全隱患，甚至引發更為嚴重的人身安全事故。因此，在高速公路維修施工的過程中，應根據高速公路維修施工的要求，建立并完善相關的施工規范制度，保證施工的安全性、可靠性。在交通事業飛速發展的過程中，高速公路的發展也極為迅速，而且高速公路的車況復雜，如果安全保障不到位的話，會給維修施工人員以及高速公路上的駕駛人員帶來一定的安全威脅，因此，在對高速公路進行維修施工的過程中，應嚴格按照相關的規范制度進行施工，不斷強化制度的建設力度，同時應加大對車輛以及施工人員的檢查力度，保證施工人員以及車輛在高速公路維修過程中的規范性，避免影響到其他行駛在高速公路的駕駛車輛。另外，施工規范制度完善的過程中，應結合高速公路的實際維修施工情況而定，由于高速公路維修施工的差異性受到地域、氣候、天氣等方面因素的影響，也會為高速公路維修施工帶來一定的挑戰，因此，需要將所制定的施工規范制度嚴格落實下去，并加強施工人員安全教育、安全常識、施工技能等方面的學習，要求在高速公路維修施工階段必須統一著裝，并要求施工服裝上有反光標志，避免在施工階段隨意走動。
2、3加強施工組織
在高速公路維修施工中涉及到的因素比較多，而且各項因素都可能會給高速公路維修施工帶來一定的影響，因此，需要通過有效的施工組織，對維修施工過程進行統籌安排，才能保證高速公路維修施工的安全性、可靠性。通常在高速公路維修施工過程中，受到施工因素的影響，會造成高速公路出現交通堵塞的現象，甚至會造成更為嚴重的禁止通行情況，高速公路一旦交通堵塞很可能會產生較為嚴重的后果。因此，在高速公路維修施工的過程中，需要相關施工人員在施工之前結合高速公路維修施工的實際情況，做好施工組織預案，充分分析施工過程中可能產生的各項不良情況，并分析產生問題的風險，及時采取有效的解決措施，降低維修施工過程對高速公路通行帶來的影響。另外，在高速公路維修期間，應根據施工實際需要的時間、周期以及維修的類型等制定較為詳細的計劃，尤其是要結合實際的路況制定有效的施工計劃，再加上與其他部門以及人員的有效配合，保證維修施工的安全，同時也降低施工過程中對高速公路所帶來的影響。
2、4加強施工人員的安全培訓
由于受到多種因素的影響，在高速公路維修施工過程中，可能出現不同程度的安全風險，而且在大量的研究中發現，很多安全風險都是由于施工人員的安全意識偏低造成的。因此，要保證高速公路維修施工的安全性、可靠性，需要結合高速公路維修施工的實際情況，制定較為完善的安全培訓工作，不斷提升施工人員的安全意識，進而保證高速公路施工的順利實施。例如，在高速公路維修施工之前，對施工人員展開安全教育工作，不斷提升施工人員的安全意識，同時應讓維修施工人員認識到高速公路維修施工過程中存在的危險性，并認識到施工過程中一旦發生安全事故所帶來的后果，不僅危害到自身的生命財產安全，更危及到他人的生命財產安全，進而增強維修施工人員施工的安全性。另外，由于每項高速公路維修施工的項目不同，在進行維修施工之前也有著很大的差異性。如受到地域、天氣、氣候等方面因素的影響，再加上維修施工要求的不同等，對施工人員的安全教育也應體現出其差異性，結合高速公路維修施工的實際情況開展有效的安全培訓工作。例如，在高速公路維修施工前，相關安全管理人員結合維修施工的實際情況制定安全培訓方案，進而保證高速公路維修施工的順利實施，增強施工人員的安全意識，降低高速公路維修施工安全風險的發生率。
3、結語
綜上所述，在高速公路正常運營的過程中，可能受到多種因素的影響而產生不同程度的損壞，需要進行有效的維修施工，及時對高速公路進行全面維修，保證高速公路的正常運營，同時也避免問題的擴大化，在一定程度上可以延長高速公路的使用壽命。而在高速公路維修施工過程中，由于相關工作不到位，會導致施工過程中出現不同程度的安全事故，直接危及到高速公路上駕駛人員和乘客以及施工人員的人身財產安全。在本文的研究中，主要針對當前高速公路維修施工中存在的幾方面不足進行分析，并提出高速公路維修施工與安全管理的策略，希望能夠為相關部門以及人員提供一定的幫助，進而推動高速公路事業的長遠發展，同時也實現我國社會經濟的可持續發展。
安全施工預案8
為加強水上交通安全管理，確保跨河工程水上水下施工作業及航行船舶的安全，及早防止事故隱患，根據《中華人民共和國內河交通安全管理條例》和中華人民共和國交通部令1999年第4號《中華人民共和國水上水下施工作業通航安全管理規定》，制定本預案。
一、預案的目的。堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到立足防范。加大監督管理力度，把預防提在事前，把隱患消滅在萌芽狀態，盡一切能力防止事故的發生。
二、預案的適用范圍。泉河潁上北路跨河工程的水上水下施工作業現場上下游各500M范圍。
三、預案的組織領導。中鐵八局項目部安全領導小組為實施水上水下施工作業現場安全監督應急預案的領導小組。
四、預案的啟用要求。
1、現場監督管理和維護的人員應加強施工作業水域的瞭望，指揮船舶安全駛過施工作業區水域。
2、對施工作業水域船舶流量過大或通航寬度受限制或出現異常情況時，現場監督管理和維護的人員應采取必要的措施進行處理，必要時報請海事監管機構實行單向航行或禁航，以保障施工作業安全和船舶通航安全。
3、在汛期洪水期間，加大對過往船舶的引導力度，申請海事監管機構海巡艇加強施工作業區上.下游船舶的控制點及施工作業區的安全警戒,提早采取強力措施,防止船舶誤入大橋施工區損壞施工設施和發生水上交通事故。
4、遇有下述事故，現場監督管理和維護的人員應立即組織指揮救助和采取緊急處置措施，并立即向當地政府和上級海事機構報告。
(1) 、船舶發生碰撞、擱淺、觸損有傾覆，沉沒危險的。
(2) 、船舶發生火災的'。
(3) 、船舶發生其他水上交通事故，可能導致船舶傾覆，沉沒以及造成人員傷亡或水域污染的。
(4) 、汛期發生船舶漂流可能危及水上水下施工設施安全的
五、現場監督管理和維護的人員在發現船舶遇險或者接到船舶遇險報告后，一方面以最快方式趕赴現場指揮救助，另一方面應立即向安全生產領導小組和海事監管機構報告
六、發生險情和事故,附近的人員.船舶.設施均應投入營救,必須服從海事救助人員的統一指揮。
七、在人身財產均有損失的情況下，應以先救人為原則，及時將受傷人員送至醫院，必要時可通知急救中心派員趕赴現場施救。
安全施工預案9
一、威脅公路施工管理的安全隱患
從承包商的角度，部分施工單位為了追求經濟效益，一味加快施工進度，而忽視了作業環境的安全系數。這主要是因為近年來公路工程數量急劇上升，行業內部競爭激烈，公路企業承擔著較大的生存壓力，資金運轉情況不樂觀。同時公路工程耗費成本巨大，公路企業管理層的安全意識不強，又要考慮到企業能夠高效正常運轉，從而使得安全管理制度流于形式，沒有真正落到實處。施工單位的安全制度不完善，也是引發安全事故的重要因素。施工安全管理事關重大，哪怕是再細小的環節也不容忽視。從施工方案的制定，到施工項目完成后的質量驗收，安全管理始終貫穿，發揮著不可或缺的作用。首先要構建科學全面的安全制度，并重視面向員工的安全宣傳工作，嚴格把控施工技術的規范實施，為安全制度發揮作用創造良好的環境。同時還要對安全制度進行評估，確保制度的有效性。目前公路企業雖然建立了安全管理制度，但其中存在很多漏洞和問題，各個部門只是象征性地走流程，沒有真正受到安全管理協議的約束，導致施工規范性得不到保障，施工現場危險系數較高。從公路施工者角度，首先施工人員自身的綜合素質較低，對施工安全的認識不夠深入。在進行相關操作時，沒有嚴格按照施工標準進行，不自覺配合安全管理工作。施工人員還沒有意識到，一旦發生安全事故，不僅會對施工進度造成影響，更與自身、同事的生命財產安全息息相關。施工人員安全素養達不到要求，在日常施工中，其施工行為可能會存在許多不合理的情況，不僅會降低施工質量，更可能誘發嚴重的意外事故。公路企業對施工人員的安全教育工作有待提高。在實際施工環節，許多細小的因素，也可能造成不可挽回的損失，而沒有經過安全培訓的普通員工，是很難注意到這些安全隱患的。但部分企業出于節省成本開銷，往往不重視面向員工的安全培訓。在此背景下，員工的安全素養得不到提升，即使在能夠扭轉形勢的情況下，也不具備自我保護的能力，造成不必要的損失。
二、對公路安全管理的幾點建議
⑴、是建立健全施工安全管理體系，將工程施工管理規范化。公路工程施工的安全管理體系包括兩大部分：
第一、是安全保證體系；
第二、是安全管理的監督體系，安全保證體系中十分重要的一項是項目施工部的管理者，項目負責人是安全管理的第一責任人。
⑵、是增加安全管理專項資金的投入，并且建立相應的獎懲機制。多項實踐證明，越多的安全投入，越大的安全保障。很多沉痛的教訓告訴我們，因施工安全問題導致的'傷亡的代價遠遠大于安全施工資金的投入。因此，施工單位要加大施工安全專項資金的投入，并且監督這部分資金的使用，使其用在正確合適的地方。
三、公路施工安全的應急預案管理
公路施工管理應急預案的存在，為正常施工提供了安全保障，降低了意外事故發生的概率。因此，對應急預案進行建立和管理，也就顯得至關重要。
⑴、是建立應急預案管理小組，組織各個部門的職責。項目經理在項目應急管理中負全面的責任，是應急預案的總指揮，項目副經理，負責現場組織，指揮現場應急工作，是救援現場人力、物力、財力的總調度，組織應急救援方案的總體實施。財務部提供應急預案的資金支持，材料設備部提供一些物資，設備供給，配備的維護和使用。
⑵、是應急預案的啟動條件。對于公路安全事故而言，應急預案的啟動者是項目經理，其應用自身的專業知識和過往經驗，對道路事故嚴重程度、影響范圍進行分析判斷，并決定是否實施公路施工應急預案，盡量降低意外事故帶來的損失。應急預案的實施需要多個部門參與其中，協調配合，如財務部負責調撥救援資金，為應急預案的順利啟動提供經濟支持。此外，應急所需的物資和設備，也要在第一時間運送到現場。在必要時，可尋求火警、醫療機構支援，確保應急預案有效發揮作用。
⑶、是公路安全應急預案的程序。在接到公路安全相關事故時，立即請示組長，啟動預案，趕赴事故現場，成立事故應急救援現場指揮部，組織指揮救援工作。現場救援處置，指揮小組迅速了解，掌握事故發生的時間，地點，人員傷亡和財產損失情況，涉及或影響范圍，已經采取的措施以及事故發生的趨勢等。搶救傷員，保護現場。
四、結語
公路施工安全是公路施工的前提條件，只有保證了施工的安全性，才能保證道路施工的質量。公路是國家高速發展的命脈，是通往經濟發達的必經之路，但是生命誠可貴，公路施工安全管理刻不容緩，只有高度重視公路建設的安全施工，才能有效地保障施工者的生命安全。
安全施工預案10
（1）消防安全教育、培訓制度
1、每季度以創辦消防知識宣傳欄、開展知識競賽等多種形式，提高全體員工及工人的消防安全意識。
2、定期組織員工及工人學習消防法規和各項規章制度，做到依法治火。
3、各部門應針對崗位特點進行消防安全教育培訓。
4、對消防設施維護保養和使用人員應進行實地演示和培訓。
5、對新員工及工人進行崗前消防培訓，經考試合格后方可上崗。
6、因工作需要員工換崗前必須進行再教育培訓。
7、消控中心等特殊崗位要進行專業培訓，經考試合格，持證上崗。
（2）防火巡查、檢查制度
1、落實逐級消防安全責任制和崗位消防安全責任制，落實巡查檢查制度。
2、消防工作歸口管理職能部門每日對公司進行防火巡查。每月對單位進行一次防火檢查并復查追蹤改善。
3、檢查中發現火災隱患，檢查人員應填寫防火檢查記錄，并按照規定，要求有關人員在記錄上簽名。
4、檢查部門應將檢查情況及時通知受檢部門，各部門負責人應及時發出消防安全檢查情況通知；若發現本單位存在火災隱患，應及時整改。
5、對檢查中發現的火災隱患未按規定時間及時整改的，根據獎懲制度給予處罰。
（3）安全疏散設施管理制度
1、工地現場通道應保持疏散通道、安全出口暢通，嚴禁占用疏散通道，嚴禁在安全出口或疏散通道上安裝柵欄等影響疏散的障礙物。
2、應按規范設置符合國家規定的消防安全疏散指示標志和應急照明設施。
3、應保持防火門、消防安全疏散指示標志、應急照明、機械排煙送風、火災事故廣播等設施處于正常狀態，并定期組織檢查、測試、維護和保養。
4、嚴禁在工作期間將安全出口上鎖。
5、嚴禁在工作期間將安全疏散指示標志關閉、遮擋或覆蓋。
（4）消防控制中心管理制度：
1、熟悉并掌握各類消防設施的使用性能，保證撲救火災過程中操作有序、準確迅速。
2、做好消防值班記錄和交接班記錄，處理消防報警電話。
看運行記錄，聽取值班人員意見，發現異常及時安排維修，使設備保持完好的技術狀態。
3、消防設施和消防設備定期測試：
1）消防水泵每月試開泵一次，檢查其是否完整好用。
2）消火栓、噴淋泄水測試每季度一次。
3）其它消防設備的測試，根據不同情況決定測試時間。
4、消防器材管理：
1）每年在冬防、夏防期間定期兩次對滅火器進行普查換藥。
2）派專人管理，定期巡查消防器材，保證處于完好狀態。
3）對消防器材應經常檢查，發現丟失、損壞應立即補充并上報領導。
4）各部門的消防器材由本部門管理，并指定專人負責。
（6）火災隱患整改制度
1、各部門對存在的火災隱患應當及時予以消除。
2、在防火安全檢查中，應對所發現的火災隱患進行逐項登記，并將隱患情況書面下發各部門限期整改，同時要做好隱患整改情況記錄。
3、在火災隱患未消除前，各部門應當落實防范措施，確保隱患整改期間的消防安全，對確無能力解決的重大火災隱患應當提出解決方案，及時向單位消防安全責任人報告，并由單位上級主管部門向當地政府報告。
4、對公安消防機構責令限期改正的火災隱患，應當在規定的期限內改正并寫出隱患整改的復函，報送公安消防機構。
（7）用火、用電安全管理制度
1、用電安全管理：
1)嚴禁隨意拉設電線，嚴禁超負荷用電。
2)電氣線路、設備安裝應由持證電工負責。
3)各部門下班后，該關閉的電源應予以關閉。
4)禁止私用電熱棒、電爐等大功率電器。
2、用火安全管理：
1）嚴格執行動火審批制度，確需動火作業時，作業單位應按規定向消防工作歸口管理部門申請“動火許可證”。
2）動火作業前應清除動火點附近5米區域范圍內的易燃易爆危險物品或作適當的安全隔離，并向保衛部借取適當種類、數量的滅火器材隨時備用，結束作業后應即時歸還，若有動用應如實報告。
3）如在作業點就地動火施工，應按規定向作業點所在單位經理級(含)以上主管人員申請，申請部門需派人現場監督，不定時派人巡查；離地面2米以上的高架動火作業必須保證有一人在下方專職負責隨時撲滅可能引燃其它物品的火花。
4）未辦理“動火許可證”擅自動火作業者，本單位人員予以記小過二次處分，嚴重的予以開除。
（8）易燃易爆危險物品和場所防火防爆制度
1、易燃易爆危險物品應有專用的庫房，配備必要的消防器材設施，倉管人員必須由消防安全培訓合格的人員擔任。
2、易燃易爆危險物品應分類、分項儲存。化學性質相抵觸或滅火方法不同的易燃易爆化學物品，應分庫存放。
3、易燃易爆危險物品入庫前應經檢驗部門檢驗，出入庫應進行登記。
4、庫存物品應當分類、分垛儲存，每垛占地面積不宜大于一百平方米，垛與垛之間不小于一米，垛與墻間距不小于零點五米，垛與梁、柱的間距不小于零點五米，主要通道的寬度不小于二米。
5、易燃易爆危險物品存取應按安全操作規程執行，倉庫工作人員應堅守
崗位，非工作人員不得隨意入內。
6、易燃易爆場所應根據消防規范要求采取防火防爆措施并做好防火防爆設施的維護保養工作。
（9）義務消防隊組織管理制度
1、義務消防員應在消防工作歸口管理部門領導下開展業務學習和滅火技能訓練，各項技術考核應達到規定的指標。
2、要結合對消防設施、設備、器材維護檢查，有計劃地對每個義務消防員進行輪訓，使每個人都具有實際操作技能。
3、按照滅火和應急疏散預案每半年進行一次演練，并結合實際不斷完善預案。
4、每年舉行一次防火、滅火知識考核，考核優秀給予表彰。
5、不斷總結經驗，提高防火滅火自救能力。
（10）滅火和應急疏散預案演練制度
1、制定符合本工程實際情況的滅火和應急疏散預案。
2、組織全員學習應急疏散預案。
3、每次組織預案演練前應精心開會部署，明確分工。
4、應按制定的預案，至少每半年進行一次演練。
5、演練結束后應召開講評會，認真總結預案演練的情況，發現不足之處應及時修改和完善預案。
（11）燃氣和電氣設備的檢查和管理制度
1、應按規定正確安裝、使用電器設備，相關人員必須經過培訓，獲得相關部門核發的有效證書方可操作；各類設備均需具備法律、法規規定的有效合格證明并經維修部確認后方可投入使用；電氣設備應由持證人員定期進行檢查(至少每月一次)。
2、防雷、防靜電設施定期檢查、檢測，每季度至少檢查一次、每年至少檢測一次并記錄。
3、電器設備負荷應嚴格按照標準執行，接頭牢固，絕緣良好，保險裝置合格、正常并具備良好的接地，接地電阻應嚴格按照電氣施工要求測試。
4、各類線路均應以套管加以隔絕，特殊情況下，亦應使用絕緣良好的鉛皮或膠皮電纜線。各類電氣設備及線路均應定期檢修，隨時排除因絕緣損壞可能引起的消防安全隱患。
5、未經批準，嚴禁擅自加長電線；各部門應積極配合安全小組、維修部人員檢查加長電線是否僅供緊急使用、外殼是否完好、是否有維修部人員檢測后投入使用。
6、電器設備、開關箱線路附近按照本單位標準劃定黃色區域，嚴禁堆放易燃易爆物并定期檢查、排除隱患。
7、設備用畢應切斷電源。未經試驗正式通電的設備，安裝、維修人員離開現場時應切斷電源。
8、使用明火的部門應嚴格遵守各項安全規定和操作流程，做到用火不離人、人離火滅。
9、場所內嚴禁吸煙并張貼禁煙標識，每一位員工均有義務提醒其他人員共同遵守公共場所禁煙的規定。
（12）消防安全工作考評和獎懲制度：
1、對消防安全工作作出成績的，予以通報表揚或物質獎勵。
2、對造成消防安全事故的責任人，將視情節輕重予以不同的處理，如已夠追究刑事責任的事故責任人將依法移送司法機關處理。根據本單位的規定，對下列行為予以處罰：
1）有下列情形之一的，視損失情況與認識態度除責令賠償全部或部分財產
損失外，予以行政記過處分或口頭警告：
A、使用易燃危險品未嚴格按照操作程序進行或保管不當而造成火災，損失不大的；
B、在禁煙場所吸煙或處置煙頭不當而引起火災，損失不大的；
C、未及時清理區域內易燃物品，而造成火災隱患的；
D、未經批準，違規使用加長電線、用電未使用安全保險裝置的或擅自增加小負荷電器的；
E、謊報火警；
F、未經批準，玩弄消防設施、器材，未造成不良后果的；
G、對安全小組提出的消防隱患未予以及時整改而無法說明原因的部門管理人員；
H、阻塞消防通道、遮擋安全指示標志等未造成嚴重后果的。
2）有下列情形之一的，視情節輕重和認識態度，除責令賠償全部或部分損失外，予以通報批評：
A、擅自使用易燃、易爆物品的；
B、擅自挪用消防設施、器材的位置或改為它用的；
C、違反安全管理和操作規程、擅離職守從而導致火警、火災損失輕微的；
D、強迫其他員工違規操作的管理人員；
E、發現火警，未及時依照緊急情況處理程序進行處理的；
F、對安全小組的檢查未予以配合、拒絕整改的管理人員。
3）對事故隱瞞事實，不處理、不追究的或提供虛假信息的，予以解聘。
4）對違反消防安全管理導致事故發生(損失輕微的)，但能主動坦白并積極協助相關部門處理事故、挽回損失的肇事者或責任人可視情況予以減輕或免予處罰。
（五）滅火器材配置和急救器具準備
救護物資種類、數量：救護物資有水泥、黃沙、石灰、麻袋、鐵絲等。數量充足。
救災裝備器材的'種類：倉庫內備有安全帽、安全帶、切割機、氣焊設備、小型電動工具、一般五金工具、雨衣、雨靴、手電筒、對講機等。統一存放在倉庫，倉庫保管員24小時值班。
消防安全器材：干粉滅火器和1211滅火器。設置現場疏散指示標志和應急照明燈。設置砂池，消防安全栓應標注在明顯位置。
急救物品：配備急救藥箱、口罩、擔架及各類外傷救護用品。
其它必備的物資供應渠道：保持物資供應渠道（電話聯系），隨時確保供應。
急救車輛：項目部自備小車，或報120急救車救助。
（六）消防安全事故應急響應步驟
1、立即報警：當接到發生消防安全信息時，應確定消防安全的類型和大小，并立即報告防火指揮系統，防火指揮系統啟動緊急預案。指揮小組要迅速報“119”火警電話，并及時報告上級領導，便于及時撲救處置消防安全事故。
2、組織撲救消防安全：當施工現場發生消防安全時，應急準備與響應指揮部除及時報警，并要立即組織基地或施工現場義務消防安全救援隊員和職工進行撲救消防安全，義務消防安全救援隊員選擇相應器材進行撲救。撲救消防安全時要按照“先控制，后滅火；救人重于救火；先重點，后一般”的滅火戰術原則；派人切斷電源，接通消防安全水泵電源，組織搶救傷亡人員，隔離消防安全危險源和重點物資，充分利用項目中的消防安全設施器材進行滅火。
A、滅火組：在消防安全初期階段使用滅火器、室內消火栓進行消防安全撲救。
B、疏散組：根據情況確定疏散、逃生通道，指揮撤離，并維持秩序和清點人數。
C、救護組：根據傷員情況確定急救措施，并協助專業醫務人員進行傷員救護。
D、保衛組：做好現場保護工作，設立警示牌，防止二次火險。
3、人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，也是最徹底的應急響應。在現場平面布置圖上繪制疏散通道，一旦發生消防安全等事故，人員可按圖示疏散撤離到安全地帶。
4、協助公安消防安全隊滅火：聯絡組撥打119、120求救，并派人到路口接應。當專業消防安全隊到達消防安全現場后。消防安全應急小組成員要簡要向消防安全隊負責人說明消防安全情況，并全力協助消防安全隊員滅火，聽從專業消防安全隊指揮，齊心協力，共同滅火。
5、現場保護：當消防安全發生時和撲滅后，指揮小組要派人保護好現場，維護好現場秩序，等待調查組調查事故原因；同時應立即采取善后工作，及時清理，將消防安全造成的垃圾分類處理以及其它有效措施，使消防安全事故對環境造成的污染降低到最底限度。
6、消防安全事故調查處置：按照公司事故、事件調查處理程序規定，消防安全發生情況報告要及時并按“四不放過”原則進行查處。事故后分析原因，編寫調查報告，采取糾正和預防措施，負責對預案進行評價并改善預案。
（七）加強消防安全管理，落實防火措施
消防安全案例告訴我們，消防安全都是可以預防的，預防消防安全的
主要措施是：
1、落實專人對消防安全器材的管理與維修，對消防安全水泵安排專人管理，場地內消防安全通道保持暢通。
2、施工現場禁止吸游煙，建立吸煙休息室；動用明火作業必須辦理動火證手續，做到不清理場地不燒，不經審批不燒，無人看護不燒。安全用電，禁止在宿舍內亂拉亂接電線，禁止燒電爐、電飯煲、煤氣灶。
3、建立健全消防安全管理制度，落實責任制，與各作業班組、分包單位簽
訂《治安、消防安全責任合同書》，把責任縱向到底，橫向到邊地分解到每個班組、個人，落實人人關注消防安全責任心。
4、規范木工車間、鋼筋車間、材料倉庫、危險品倉庫、食堂等場所的搭設，落實防火責任人。
（八）救災、救護人員的培訓和演練
1、救助知識培訓：定時組織員工培訓有關安全、抗災救助知識，有條件時邀請有關專家前來講解，通過知識培訓，做到迅速、及時地處理好消防安全事故現場，把損失減少到最低限度。
2、使用和器材維護技術培訓：對各類器材的使用，組織員工培訓、演練，教會員工人人會使用搶險器材；倉庫保管員定時對配置的各類器材維修保護，加強管理；搶險器材平時不得挪作他用，對各類防災器具應落實專人保管。
3、每半年對義務消防安全隊員和相關人員進行一次防火知識、防火器材使用培訓和演練（傷員急救常識、滅火器材使用常識、搶險救災基本常識等）。
4、加強宣傳教育，使全體施工作業人員了解防火、自救常識。
（九）預案管理與評審改進
發生消防安全事故后要詳細分析原因，嚴格按“四不放過”的原則查處事故責任人；編寫調查報告，采取糾正和預防措施，對預案從新進行評審并改進預案。針對暴露出的缺陷，不斷地更新、完善和改進消防安全應急預案文件體系，加強消防安全應急預案的管理。
安全施工預案11
一、工程概況
總體概況
本項目工程名稱為永威楓香庭西院，位于鄭州市鄭新大道與綠水路交叉口東北角。
本工程建設用地面積61718.8平方米，總建筑面積301007.22平方米。是由1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15樓、G-1樓（幼兒園）、G-2樓（東管家大堂）、G-3樓（北管家大堂）、G-4樓(垃圾中轉站）、1門衛室、2門衛室、3門衛室、變電室、熱交換站、整體地下車庫構成的住宅小區。其中1樓為保障性住房，2～11樓為普通住宅，12～15#為商業用房。
1、3樓為地下3層地上31層剪力墻結構的住宅，4#樓為地下3層地上33層剪力墻結構的住宅，2、5、6、7、8、9、10、11樓均為地下3層地上34層剪力墻結構的住宅，12、13、14、15樓為地上4層框架結構的商業用房，幼兒園（G-1樓）為地上3層框架結構，G-2樓（東管家大堂）、G-3樓（北管家大堂）、G-4樓(垃圾中轉站）為地上1層框架結構，整體地下車庫為二層框架結構。
本標段施工范圍：6、7、8、9、10、11、12樓和G-3樓（北管家大堂）、G-4樓(垃圾中轉站），其中6～11樓為地下3層地上34層的普通住宅，12樓為地上4層商業用房。本標段施工建筑面積144091.26平方米。
二、應急準備
1、應急領導小組：
2、應急領導小組下設：
①現場搶救組：項目部安全部負責人為組長，安全部全體人員為現場搶救組成員；
②后勤保障組：項目部后勤部負責人為組長，后勤部全體人員為后勤保障組成員；
③保安組：項目部保安部負責人為組長，全體保安員為組員。
3、應急組織的分工及人數應根據事故現場需要靈活調配：
①應急領導小組職責：施工現場發生安全事故時，負責指揮工地搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務，協調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態并做出最新決策，第一時間向110、119、120、企業就援指揮部、當地政府安監部門、公安部門求援或報告災情。平時應急領導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場，手機24小時開通，發生緊急事故時，在項目部應急組長抵達工地前，值班者即為臨時就援組長。
②現場搶救組職責：采取緊急措施，盡一切可能搶救傷員及被困人員，防止事故進一步擴大。
③后勤保障組職責：負責交通車輛的調配，緊急救援物資的征集及人員的餐飲供應；對搶救出的'傷員，視情況采取急救處置措施，盡快送醫院搶救。
④保安組職責：負責施工現場的治安保衛，支援其他搶救組的工作，保護現場。
4、應急領導小組應配備下列救援物資：
①醫療器材：擔架、藥箱等；
②搶救工具：一般工地常備工具即基本滿足使用；
③照明器材：手電筒、應急燈36V以下安全線路、燈具；
④通訊器材：電話、手機、對講機、報警器；
⑤交通工具：由后勤保障組負責人對外聯系；
⑥滅火器材：滅火器日常按要求就位，緊急情況下集中使用；
⑦其它搶險設備物資：由相關負責人負責對外聯系。
要求：生產安全事故應急處理物資必須事先編制需用計劃，及時采購，妥善保管，加強檢查，及時維修，確保險情出現時能夠及時有效投入使用。
標簽：應急預案
安全施工預案12
1、編制目的
對橋梁施工可能發生的透水、觸電、高處墜落等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環境和員工的危害。
2、組織機構
經理部成立應急搶險救援指揮領導小組：項目經理為組長，項目總工、副經理為副組長。成員：工程部、安質部、辦公室（含公安）、物設部、財務部。
3、職責
（1）橋梁發生透水、觸電、高處墜落等災害險情后，現場負責人應立即電話通知應急領導小組組長。
（2）組長接到險情后，分析緊急狀態確定相應報警級別，啟動應急預案程序、應急搶險救援指揮系統立即投入運作，在現場設立指揮場所，相關人員到位，組織實施搶險工作。必要時采取措施防止透水、觸電、高處墜落等事態擴大，將人員和機械迅速撤出危險區。
（3）副組長：協助組長組織應急所需資源滿足應急需求，與企業外應急響應人員、部門、組織和機構進行聯絡。組織本單位的相關人員對危險源進行風險評估，定期檢查日常工作和應急響應準備狀態
（4）危險源風險評估組：由項目總工程師負責，相關部門人員參加；
評估施工現場以及生產過程的危險源的風險，指導安全部門落實安全措施和監控工作、減少和避免危險源的事故發生，完善危險源的風險評估資料信息，為應急響應的評估提供科學、合理、準確的依據；為應急響應提供及時的'應急響應支援措施。
（5）現場搶救組；
由項目書記負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定搶救方案，聯系就近醫療設備、醫務人員會同項目搶救人員，進行現場搶救處置工作。
（6）技術處理組：由項目總工程師負責相關人員參加，公司工程部參加，制訂其可操作性的應急響應方案，為事故現場提供有效的技術儲備、圖紙。應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持文件。
（7）傷員營救組
由項目書記負責，相關部門人員參加，根據傷員情況，制定傷員營救方案、進行事故現場傷員的營救、轉運等工作，聯系就近醫療單位進行妥善的營救治療工作。
（8）消防滅火組
消防滅火組由公安分處（現場派出所負責人）負責人擔任組長，項目相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員進行事故現場的滅火工作。
（9）后勤供應組
后勤供應組由項目財務、物資設備管理部門負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；
制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。
（10）善后工作組
組長由項目書記負責；項目相關部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療（8）消防滅火組：消防滅火組由公安分處（現場派出所負責人）負責人擔任組長，項目相關部門人員參加，制定滅火方案，組織施工現場人員進行事故現場的滅火工作。
（9）后勤供應組
后勤供應組由項目財務、物資設備管理部門負責人擔任（公司物設部提供物資信息）；
制訂物資計劃，檢查、監督、落實物資的儲備情況。應急預案啟動后，按應急總指揮的部署有效地組織應急響應物資資源到施工現場。 （10）善后工作組；組長由項目書記負責；項目相關部門人員參加。主要做好傷亡人員及家屬的撫恤工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定。做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾。與保險單位一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作。慰問傷員及家屬。
（11）事故調查組
事故調查組組長由公司（項目）主管安全生產的領導擔任，相關部門人員參加。主要保護事故現場、對現場的有關實物資料進行取樣封存、調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任、按“四不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。
安全施工預案13
進入新時期后，很多地區都在著眼于建設規模較大的公路隧道，而與之相應的隧道開挖整體規模也獲得了突顯的擴大。然而不應忽視，施工人員針對開挖公路隧道有必要全面關注施工安全。為了從源頭入手來保障開挖施工應有的安全性，針對隧道開挖工程就要著眼于全方位的安全管控，依照因地制宜的思路來提供多層次的安全保障。
1、公路隧道開挖的實例
某公路隧道整體上可達11km的整體路線長度，其中超出80％的隧道施工段處在盆地以及丘陵的交錯區域內，當地的整體地形最大能夠達到400m的高度差，整體上呈現西側偏低而東側偏高的地勢狀態。從地貌特性來看，當地屬于溶蝕性的典型地貌，其中包含槽谷、林地與盆地相互交錯的狀態，因此可以見到較大的起伏趨勢。具體在涉及到公路建設時，針對其中的公路隧道需要耗費較長的建設時間并且體現為較高的技術要求，而與之有關的整體投資規模也是較大的。
2、具體的開挖施工方法
2．1關于Ⅳ級的隧道圍巖
針對Ⅳ級的特殊洞身圍巖，對其最好選擇臺階開挖的隧道開挖方式，具體涉及到短臺階爆破的相關措施。因此在開挖當地圍巖的實踐中，應當綜合運用斷面灌注以及網格鋼架的方式對其予以全面維護。在此前提下，對于某些潛在性的周邊圍巖毀損與圍巖破壞就能予以相應的避免。施工人員最好設計為2m的循環進尺，以此來保障圍巖具備應有的穩定性。除此以外，在完成全方位的隧道開挖以后，對此還需予以適當的支護，然后對襯砌混凝土予以澆筑處理。
2．2關于Ⅴ級的隧道圍巖
關于洞身開挖最好預留必要的核心土，運用環形開挖的方式來實現針對隧道臺階的全方位開挖處理。例如在較多的圍巖開挖中，通常都會涉及到環向開挖的舉措，然后噴射相應比例的混凝土。在完成全方位的混凝土噴射以后，再去架設必要的鋼架作為支撐。對于隧道開挖來講，風險性較高的開挖步驟就在于隧道爆破，因此有必要遵照特定的施工流程來完成爆破處理，妥善疏散周邊人員。
2．3關于Ⅲ級的隧道圍巖
施工人員如果遇到相對較好的現場地質狀態，則可以選擇爆破全斷面的方式，在此前提下過渡至后期的隧道開挖。對于整體圍巖具備的穩固性予以詳細觀察，然后運用早期支護的方式來設置必要的錨噴網。這主要是由于Ⅲ級的隧道圍巖具備優良的穩固性，因此有必要將其限制于3m的循環進尺。在此前提下，對于掘進操作以及噴錨操作都要同時進行，確保150m左右的各個月份挖掘長度。
3、改進施工安全保障舉措
公路隧道開挖體現為較強風險性，因此有必要頻繁查看并且定時檢修現有的各類機電設施，依照三線五線的有關制度來繪制相應的進洞線路。在某些情形下，如果涉及到放炮操作，那么嚴格撤離現有的洞內施工人員。等待40min以后，施工人員才可以再次進入洞內并且完成后續的出碴操作。在此前提下，針對二次襯砌應當妥善予以形成，然后實現噴錨支護并且妥善關閉隧道。通過運用上述的安全舉措，整個隧道就能形成完整度較高的閉合性襯砌，對于封閉空隙予以注漿處理。具體而言，保障隧道開挖安全有必要關注如下舉措。
3．1保障洞內的照明安全
從照明安全的視角來講，針對隧道施工有必要將其限制于120V以內的電燈電壓，針對電纜線路有必要保證其符合密閉性的基本特征。在目前看來，仍有某些施工人員由于疏忽而選擇了裸體線或者具備較差絕緣性的線路，對于上述現狀有必要著眼于全面加以避免。與此同時，針對隧道開挖涉及到的某些導電部件應當將其牢固焊接在一起，不能夠隨便拆除、安裝或者撞擊各類電氣設施，更不要將其安裝于導坑內部。施工人員針對電池應當予以擰緊，避免電池表現為松動狀態。除了上述的安全舉措以外，對于洞口附近不要安裝任何的燈房，同時也要規避安裝任何帶有易爆性與易燃性的物品。具體在選擇取暖設施時，最好選擇熱水管或者蒸汽式的燈房取暖設施。對于整個燈房有必要維持通風的順暢性，預備好滅火器等裝置，且不要隨便帶入煙火。在燈房的任何位置都不應當隨便堆放器材，其他人員嚴禁進入燈房。
3．2有序運用各類電氣設施
通常來講，隧道施工都會用到多種多樣的電氣設施，對于上述設施嚴禁銜接零線。如果有必要查看現有的移動電氣，那么必須予以斷電處理，而不能夠帶電進行維修。例如針對機車自帶的蓄電池設施，對其如果要檢修那么必須要限制于洞內的空間，而不能將其帶到洞外而隨便予以開啟。對于絕緣油而言，只有經過檢查保證其符合相應的安全規格才能將其帶入洞內。與此同時，針對整個洞內空間都要設置全方位的安全警報設施，配備必要的斷電報警。在密閉的環境中妥善安裝保險絲盒，確保為閘刀配備必要的鎖頭。然而在特殊情形下，隧道地面由于突然遭受雷擊，因此也可能引發爆炸。為了在根源上規避突發性的隧道內部爆炸，則需要在洞外的相應位置上安裝避雷設施，以此來保障正常性的機電運行。對于金屬體如果確有必要將其安裝于接近洞口的特殊部位，那么有必要保障其符合集中性的良好接地狀態。此外，對于避雷設施以及熔斷器都要將其安裝于通訊線路的周邊。
3．3設置全方位的應急預案
從現狀來看，仍有某些隧道施工表現為突發性的事故，因此就要設置必需的應急預案。通過運用應急預案的舉措，對于潛在性的損失與傷亡隱患就能顯著予以降低。具體來講，為了妥善保障緊急救援，那么需要修建必要的貫通橫道。在布置通風管時，應當盡可能靠近現有的掌子面，以便于施工人員予以自救處理。通風管至少要保障100mm的管道長度并且運用鋼材予以制作。在附近的.掌子面位置上，應當配備緊急性的醫療設施、藥物與食品，同時還需預備好洞口外側的木材、臨時支撐鋼架以及鉆機。
3．4保障現場安全
施工方如果能著眼于健全整體上的隧道施工保障，則需配置全方位的現場保障設施。在隧道開挖的整個過程中，為了保障安全那么有必要安排保安部以及后勤部，確保上述部門能夠緊密進行配合，共同維持施工場地的安全。有關部門一旦察覺到潛在性的安全漏洞，對此就要立即予以修補，慎重防控上述隱患的全面擴大。每隔相應的時間段，對于當前在崗的所有施工人員都要予以全方位的安全培訓，通過運用日常培訓的舉措來提升現有的安全防控認識。在施工地的周邊位置上，應當指派專人來全面監管當地村鎮、學校以及交叉路的特殊區域，確保上述區域都能布置必要的警示標。為了在根源上杜絕較高噪聲及其他施工污染，針對開挖隧道的時間段盡量限定于白天。即便遇到特殊狀況，有必要完成夜間施工，那么也要運用相應的舉措來全面降低噪聲，在此前提下創建了優良的施工氛圍，杜絕多種多樣的隧道開挖污染。
4、結語
近些年以來，公路隧道施工頻繁出現多種多樣的開挖施工事故，以至于傷害到人身安全。探究其中的根源，就在于施工人員疏忽的心態，因而忽視了潛在性的隧道開挖威脅。在多數情形下，隧道開挖還將會涉及到爆破與其他操作流程，其中蘊含較高的技術威脅。因此在公路隧道開挖的有關實踐中，施工部門仍需更多側重于最根本的開挖施工安全，在此前提下杜絕潛在性的事故威脅并且創建安全度更高的隧道施工環境。
安全施工預案14
1、建筑安裝工程與土建施工的基本概念
在一個建筑項目中，土建施工包括土木工程和建筑工程的施工部分，是墊層、地基、外部安裝、主體、磚石、抹灰和其他與建筑有關的部分。在建設項目中，建設安裝項目是指在建筑物內部和外部進行的各種本地項目，包括電氣工程、電梯工程、通風工程、水暖工程、裝飾工程等。土建施工和建筑安裝工程屬于不同的技術系統，通常由不同的技術人員在施工中完成，但是在建筑物中具有交叉性和全局性[1]。因此，兩者的系統性把控與合作管理是建設項目管理的重點，這與安全性、質量、后期維護成本、客戶滿意度及建筑項目的其他方面有關，一旦有環節發生偏差，則會影響其他環節的順利發展和運行，造成施工困難，甚至造成經濟損失。
2、建筑安裝工程的安全及質量
2。1控制好安裝工程中使用的材料和設備
在選購材料及設備的過程中，應加強每個環節的監管力度，細化材料與設備的選擇、購買、進檢、入庫、儲備及使用等環節，制定相應過程的檢驗標準，提醒相關操作人員嚴格按照標準及規定進行檢驗和安裝，針對重要的材料及設備，應加大質量管理力度，全面了解生產商和銷售商的信息，在施工過程中進行不定期抽查[2]。
2。2提高建筑安裝工程的質量
建筑安裝工程與民用建筑技術的結合，可以提高建筑工程的整體質量，更好地滿足建筑用戶的需求。例如，在建筑施工過程中安裝保溫設備時，應根據土木工程的施工情況，在建筑墻體中填充保溫材料，避免二次施工，提高施工效率。在建筑基礎施工中，對安裝工程和土建工程進行協調管理，共享工程技術參數，明確施工要求，可提高建筑基礎工程的平整度。
2。3建筑安裝工程施工中的安全隱患
首先，應全面、系統地分析建筑安裝項目的安全技術與施工管理，識別施工過程中隱藏的危險源。在進行特定的安裝項目前，可以預先了解建筑物的安裝和施工設計。在施工前，應根據施工現場的實際情況制訂安全防范措施，加強安全隱患的前期控制，避免在實際施工中使用有質量問題的建筑材料。在建筑安裝施工過程中，應實施安全風險評估，在設計與施工實踐中及時、準確地發現潛在的`安全隱患，并采取一定的措施提高施工安全現狀，確保施工的質量及進度。施工安裝通過對潛在安全隱患、安全事故的預測，以及對防范措施的研究分析，最大限度地優化安裝工程施工方案，為工程安裝提供安全可靠的措施，監督安裝項目有序開展。施工過程中一旦發生安全事故，應通過安全風險評估，及時找出事故原因，采取適當措施防止事故擴大或再次發生，確保建筑物的安裝和施工能及時、順利地完成。
3、工程施工安全管理
3。1施工安全教育
針對施工隊伍中專業水平低的問題，應注意開展施工前后的安全教育與培訓工作。例如，安全管理人員可講解典型的安全事故事件及自身的經驗，作為小規模安全教育的一種特殊形式，融入員工的日常學習、工作、生活中，潛移默化地影響員工。根據安全教育的需要，應選擇能提醒建筑公司員工的代表性事故案例，通過播放電影、黑板報展示、事故現場會議、課前演示文稿、觀看幻燈片、開展安全知識競賽等方式，為員工開展安全教育和培訓工作。這些方式簡單易懂、豐富有趣，是員工易于接受的教育方式。
3。2施工現場的安全評估
在建筑安裝項目的施工過程中，施工現場的安全評估非常重要，主要是因為施工現場堆積了各種建筑材料和施工設備，導致安裝人員交叉安裝作業存在各種危險因素，如果在建筑安裝項目的施工過程中不注意這些危險因素，則很容易引起安全隱患。因此，有必要在安裝工程施工中建立和完善安全評價與管理體系，使施工人員對施工現場的物品放置有一定的規范。在建筑安裝工程安全評價中，應綜合分析建筑安裝工程中的危險因素，施工人員可以對施工現場進行安全評估，建立健全建筑安裝工程的安全評價體系，從而減少施工安裝工程中的安全隱患，確保建筑施工安裝工程的順利進行。
3。3安全管理標準化
安全生產標準化是指制定和落實一系列管理標準，包括設置組織機構、配備專職人員、落實安全生產責任制、排查治理安全隱患、運用標準化防護工具等，建立預防機制，規范生產行為，使各生產環節符合有關法律法規和標準規范的要求，使人、機、料、法、環處于安全狀態并持續改進，不斷推動企業的安全生產規范化建設。
4、提高建筑施工安全管理的措施
4。1加大施工力度
加大施工力度，一是要建立和完善施工安裝安全管理機制，施工前對工人進行安全培訓和教育，不斷提高規范化的安全教育水平。在這個過程中，項目經理應重視安全管理工作，不斷提高員工的安全管理意識和管理水平，同時，必須加強對一線施工人員的安全培訓，提高安裝施工人員的技能。二是著眼于施工現場的安全管理，在安全管理之前，將項目經理指定為安全管理的第一責任人，并根據情況建立健全安全檢查制度，完善施工現場檢查機制。三是重視全體員工的管理，不斷加強施工監督管理。建設單位應對施工過程中可能發生的安全事故進行研究，根據現場施工特點制訂事故應急預案，不斷提高施工管理人員的應急能力和事故處置能力。
4。2提高施工設備管理水平
目前，項目建設已進入高度機械化時代，工程機械設備對項目建設效率的影響較大。根據項目的實際情況，施工方應全面檢查并安裝需使用的各種塔式起重機，仔細審查設備操作人員的資質，以確保工程機械設備能夠正常使用，高效可靠地為項目建設服務。另外，項目設備的運行應實行崗位責任制，必須確保責任到位、責任到人，以確保設備操作人員能夠嚴格按照施工程序進行施工作業。
4。3強化安全監督機構建設
強化安全監督機構建設，一是要重視法制建設，增強全社會的法律觀念，特別是建設單位要依法管理，并通過法律和制度約束加強對監督機構的管理，以確保其在法律規定的范圍內受到監督。二是落實文明安全的專項資金管理機制。在招標過程中，這種成本被視為非競爭性成本而非利潤，施工監理機構需要監督資金利用的全過程，以確保為安全事務提供資金支持。三是建筑安全監督機構需要明確相關規定，并在實際的監督事務中執行，以減少人為干擾。四是實施監督應按照《建筑法》和《安全生產法》的要求進行有效監督，如有違規行為，必須采取相應的處罰措施，以確保監督事務的有效執行。
4。4加強技術培訓
建筑公司必須加強對員工的管理，提高其專業素質，更好地了解員工的整體狀況。同時，制訂有針對性的培訓計劃，在培訓過程中，管理人員可以通過相關模型詳細闡述關鍵知識并進行實際練習，讓員工進行實操，在實際操作過程中發現其不足，并由管理人員指導糾正，從而促進規范作業。在這種培訓模式下，員工可以更好地提高其職業素質，進而提高工程質量。
4。5配合建筑物主體的建造
配合建筑物主體的建造，主要包括以下幾點：首先，在完成安裝設計后，線路測量是基礎，因此設備安裝人員必須明確照明燈盒的位置，準確地設置照明箱并預留配電箱、配電盤、插座和排水管預留孔的位置；其次，在鋪設鋼筋并安裝沉降片后，進行排水管道和套管的嵌入式工作，包括開關、照明、弱電管道或插座管道等；最后，在薄膜密封之前，應移交技術人員和土木工程施工人員，在澆筑混凝土時立即安裝設備，這不僅能有效地保證嵌入式工程的質量，而且可以實時掌握土木工程的施工進度[3]。
5、結語
目前，建筑工程的功能呈多元化發展趨勢。企業進行安全管理時，必須建立嚴格的規章制度，實現施工的全過程控制，并使用新的施工設備予以支持。隨著人們對施工質量的要求越來越高，有關管理部門和施工單位必須采取相應的措施加以解決，施工單位必須不斷提高自身的管理水平、安全管理水平和施工質量，才能使建筑行業健康快速發展。
安全施工預案15
一、工程概況
本工程由3棟16層商住樓組成，樁基為人工挖孔灌注樁，結構為框剪形式，一二層為商業用途，每層層高4。5m，標準層為3m高，總建筑面積24552平方米。本工程建筑結構的安全等級位二級，結構設計使用年限為50年，地基基礎設計等級為乙級，建筑物的耐火等級為一級，±0。000相當于絕對標高約+47。000m。
二、 應急預案的任務和目標
更好地適應法律和經濟活動的要求，給施工的進行和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急反應資源處于良好的備戰狀態；指導應急反應行動按計劃有序地進行，防止因應急反應行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。
三、 應急救援組織機構情況
本施工生產安全事故應急救援預案的應急反應組織機構為一級編制，項目部設置急應預案實施應急反應組織機構。
四、 應急救援組織機構的職責、分工、組成
（一）、一級應急反應組織機構各部門的職能及職責
1、應急預案總指揮的職能及職責
① 分析緊急狀態確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動類型；
② 指揮、協調應急反應行動；
③ 與企業外應急反應人員、部門、組織和機構進行聯絡；
④ 直接監察應急操作人員行動；
⑤ 最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全；
⑥ 協調后勤方面以支援應急反應組織；
⑦ 應急反應組織的啟動；
⑧ 應急評估、確定升高或降低應急警報級別；
⑨ 通報外部機構，決定請求外部援助；
⑩ 決定應急撤離，決定事故現場外影響區域的安全性。
2、現場搶救組的職能及職責
① 搶救現場傷員；
② 搶救現場物資；
③ 組建現場消防隊；
④ 保證現場救援通道的暢通。
3、危險源風險評估組的職能和職責
① 對各施工現場及加工廠特點以及生產安全過程的危險源進行科學的風險評估；
② 指導生產安全部門安全措施落實和監控工作，減少和避免危險源的事故發生；
③ 完善危險源的風險評估資料信息，為應急反應的評估提供科學的合理的、準確的依據；
④ 落實周邊協議應急反應共享資源及應急反應最快捷有效的社會公共資源的報警聯絡方式，為應急反應提供及時的`應急反應支援措施；
⑤ 確定各種可能發生事故的應急反應現場指揮中心位置以使應急反應及時啟用；
⑥ 科學合理地制定應急反應物資器材、人力計劃。
4、技術處理組的職能和職責
① 根據項目經理部及加工廠的施工生產內容及特點，制訂其可能出現而必須運用建筑工程技術解決的應急反應方案，整理歸檔，為事故現場提供有效的工程技術服務做好技術儲備；
② 應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的工程技術工作。
5、善后工作組的職能和職責
① 做好傷亡人員及家屬的穩定工作，確保事故發生后傷亡人員及家屬思想能夠穩定，大災之后不發生大亂；
② 做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾；
③ 與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作；
④ 慰問有關傷員及家屬。
6、事故調查組的職能及職責
① 保護事故現場；
② 對現場的有關實物資料進行取樣封存；
③ 調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任；
④ 按“三不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。
7、后勤供應組的職能及職責
① 協助制訂施工項目或加工廠應急反應物資資源的儲備計劃，按已制訂的項目施工生產廠場的應急反應物資儲備計劃，檢查、監督、落實應急反應物資的儲備數量，收集和建立并歸檔；
② 定期檢查、監督、落實應急反應物資資源管理人員的到位和變更情況及時調整應急反應物資資源的更新和達標；
③ 定期收集和整理各項目經理部施工場區的應急反應物資資源信息、建立檔案并歸檔，為應急反應行動的啟動，做好物資源數據儲備；
④ 應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急反應物資資源到施工現場，并及時對事故現場進行增援，同時提供后勤服務。
（二）、應急反應組織機構人員的構成應急反應組織機構在應急總指揮的領導下由各職能人員、現場施工的人員分別兼職構成。
1、 應急總指揮由公司的工程負責人嚴偉同志擔任；
2、 現場搶救組組長由項目經理宋基軍同志擔任，項目部組成人員為成員；
3、 危險源風險評估組組長由彭勇同志擔任
4、 技術處理組組長由彭書國擔任，其他人員協助。
5、 善后工作組組長由蘆均同志擔任，其他人員協助。
6、 后勤供應組組長由采購員余多貴同志擔任，其他人員協助。
7、 事故調查組組長由安全員趙琳同志擔任，其他人員協助。
四、 應急救援的培訓與演練
（一）、培訓
應急預案和應急計劃確立后，按計劃組織施工項目部及施工現場的全體人員進行有效的培訓，從而具備完成其應急任務所需的知識和技能。
1、 一級應急組織每年進行一次培訓；
2、 二級應急組織每一項目開工前或半年進行一次培訓；
3、 新加入的人員及時培訓；
主要培訓以下內容：
1、 滅火器的使用以及滅火步驟的訓練；
2、 施工安全防護、作業區內安全警示設置、個人的防護措施
施工用電常識、在建工程的交通安全、大型機械的安全使用；
3、 對危險源的突顯特性辯識；
4、 事故報警；
5、 緊急情況下人員的安全疏散；
6、 現場搶救的基本知識。
（二） 演練
應急預案和應急計劃確立后，經過有效的培訓，施工項目部在項目開工后演練一次，根據工程工期長短不定期舉行演練，施工作業人員變動較大時增加演練次數。每次演練結束，及時作出總結，對存有一定差距的在日后的工作中加以提高。
五、事故報告指定機構人員、聯系電話
質安科是事故報告的指定機構，聯系人：xx，手機：xx。質安科接到報告后及時向總指揮報告，總指揮根據有關法規及時、如實地向負責安全生產監督管理的部門、建設行政主管部門或其他有關部門報告，特種設備發生事故的，還應當同時向特種設備安全監督管理部門報告。
六、救援器材、設備、車輛等落實
項目部每年提取一定比例的費用，根據施工生產的性質、特點以及應急救援工作的實際需要有針對、有選擇地配備應急救援器材、設備，并對應急救援器材、設備進行經常性維護、保養，不得挪作他用。啟動應急救援預案后，機械設備、運輸車輛統一納入應急救援工作之中。
七、應急救援預案的啟動、終止和終止后工作恢復
當事故的評估預測達到起動應急救援預案條件時，由應急總指揮啟動應急反應預案令。對事故現場經過應急救援預案實施后，引起事故的危險源得到有效控制、消除；所有現場人員均得到清點；不存在其它影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；應急總指揮認為事故的發展狀態必須終止的；應急總指揮下達應急終止令。
應急救援預案實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現場和物證，經有關部門認可后可恢復施工生產。對應急救援預案實施的全過程，認真科學地作出總結，完善應急救援預案中的不足和缺陷，為今后的預案建立、制訂、修改提供經驗和完善的依據。
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