交通安全手抄報簡單的畫法
怎樣做簡單的交通安全手抄報?一起來學習一下吧!
交通安全手抄報簡單的畫法
8種駕駛誤區
下列8種開車時靠錯誤直覺操作的情況，希望能夠引起您的注意，給您的汽車生活帶來更多的精彩。
1.加擋超車 駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
2.轉彎同時剎車 轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎后，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
3.先踩離合器后剎車 對于開手動擋的車，有人認為剎車前應切斷動力，剎車會更有效，這是嚴重的錯誤。因為踩下離合器，發動機轉速迅速降低到怠速，并且氣管總的真空度降低，真空助力器的輔助力大大降低，剎車距離反而變長。正確的操作，應先踩下剎車，當車速降低至接近停止時再踩下離合器，這樣才能確保安全。
4.下坡空擋滑行 有些車主在下坡時，為圖方便，就掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，存在相當大的安全隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。正確的做法是根據實際車速掛上合適的擋位，讓發動機制動，偶爾輔以剎車，這樣既安全又延長剎車的壽命。
5.放空擋可以省油 化油器車放空擋是可以省油的，但是目前越來越多的'電噴汽車則在空擋滑行的時候不一定省油，因為有些車在加速中松開油門，噴油系統停止供油，當發動機轉速降至2000轉時恢復供油，所以電噴車高速帶擋滑行時會省油，放空擋反而費油。
6.磨合期車速越慢越好 磨合期是要在一段時間內將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現較好的潤滑。若磨合期發動機轉速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉速過高則汽缸壁容易拉傷，造成早期磨損，所以磨合期應參照發動機轉速而不是車速，汽油發動機轉速在2000至3000轉之間，柴油發動機在1000至2000轉之間。
7.高擋位小油門比較省油 這種做法發動機易發生爆震，燃油爆發的力量不能完全做功，并沖擊連桿機構，造成早期磨損，則于低轉扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能。最佳的節油而又保護發動機的方式，是在最大扭矩轉速偏低的區域工作可能得到最大的動力和最好的節油效果。
8.汽車啟動預熱10分鐘 汽車啟動前預熱，能使機械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預熱時間不宜過長，能使潤滑油到達所需潤滑部位即可，一般建議5至8分鐘。時間過長，只會造成油耗和發動機磨損大。
搜集路況的方法
觀察車輛轉彎并線
有三種方式判斷。一看外形，如果是貨車超載，外形會出現左右傾斜。二看行車路線，看車輛是不是在車道居中勻速行駛，看前方左右有無車輛在出路口并線。看行車狀況是否忽快忽慢、左右搖晃，這可能是車輛機械故障，或者剎車失靈跑偏以及疲勞駕駛。
三是準備超車前觀察前車左前輪是否相對穩定在本車道居中勻速行駛，有沒有遠離或靠近分道線，如果貼近、遠離分道線則需預防。
白天也需打開近光燈
在高速路上開車，白天一定要打開近光燈。這樣相距三四百米其他車輛駕駛人員都能看到，方便他人與自己保持安全距離。
盡量不長時間走最左側車道
通常高速路中間都裝著防護鋼板等物，所以觀察視野受限制。
其次，相對行駛的'路面一旦有異常情況，往往因距離變近而難有緩沖的余地。超車以后盡量不要長時間走最左側車道。
停車警示牌 放到150米以外
在高速路上一旦遇到特殊情況需要停車，首先應停至緊急停車帶。一旦停下車，將警告標志牌碼放到150米以外，所有人員要離開車輛去安全地帶。
夏季的行車注意事項
夏季是行車事故的高發期。這個季節因為晝長夜短，天氣炎熱，所以容易使人疲乏。此外，高溫和連日陰雨是引起自燃和設備短路的誘因。在夏季安全行車少不了“四防一巧”：防自燃、防雨多路滑、防視線不清、防雷電，巧過水。
防自燃
夏季是發生自燃的高發期，除了高溫，陰雨天自燃概率也較高。因為汽車在路面行駛的時候會有水濺到發動機機艙里，使發動機機艙里電機設備長期處于潮濕狀態。特別是老舊車輛，容易造成車輛電機設備的短路。駕駛員應常檢查車輛的機艙的電機部位。
防路面濕滑
雨水造成路面濕滑的程度不亞于冰雪。從路面摩擦系數方面來看，冰雪的摩擦系數是0.2，雨水的摩擦系數會達到0.3。尤其是小雨，路面積水會把泥沙、汽油、行車泥漿和在一起造成路面濕滑。行車遇到小雨天，踩剎車時如果感覺剎車踏板在抖動，有脈沖的感覺，說明路面濕滑，剎車防抱死系統開始工作;同時也可能是踩剎車過急，處理情況過晚。
防視線不清
在有雨的情況下車窗容易起霧，后視鏡容易有雨滴，對路面觀察有誤差。這種狀態下，駕駛員視線受阻，行人非機動車狀況更糟，駕駛員一定要打開車燈，給其他人員信號，才能及時避讓和保持安全距離。
防雷電
在大到暴雨帶有雷電的時候，高壓線塔、甚至電線桿都有可能帶電，如果在郊外，由于水會導電形成水柱，電線桿、高壓線塔周圍帶電。在這些地段行駛要保持50米以上的`距離。
雨量較大時，路面會形成積水。如果積水超過輪胎一半的位置，就不可通過。非過不可的情況下要選擇慢過，速度快會增高水位，給車輛帶來直接的危害是造成發動機進氣口和電機設備進水、損壞。過水的時候一定要用最低檔位，保證最慢車速。另外積水較深會阻礙駕駛員判斷水下情況，慢過也可適當延長判斷的時間。
夏季天氣炎熱且晝長夜短，人的體能體力消耗很大，加上睡眠不足，容易出現因為疲勞過度、睡眠不足引起的駕駛事故，甚至比春困表現得更突出。注意力不集中，過度疲勞會引發操控失誤。
夏季夜間事故率也較高。夜間，駕駛員視覺能力降低，對路面情況觀察能力下降。加上天氣燥熱原因，駕駛員視野、視寬更窄，晚上行車，車速要比其他季節慢一些。
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