春節交通
中國春運：世界最大規模的人口遷徙
春節期間的運輸，簡稱為”春運“。是中國特有的一種運輸期間。以春節為界，節前15天，節后25天，共40天，由國家經貿委統一發布(每年起止時間略有不同)，鐵道部、交通部、民航總局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。
春運期間，鐵道部實行特殊運行管理，加開大量臨時客車，時間為春節前后15天。80年代以后，大量民工外出，春運成為社會熱點。
世界最大的周期性運輸高峰——中國春運。
“春運”被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，將有20多億人次的人口流動，占世界人口的1/3。中國春運入選出中國世界紀錄協會世界最大的周期性運輸高峰。
春運線路
春節前重點地區通常是京津、長三角、福建、珠三角地區;
節后重點地區一般是成都、重慶、武漢、長沙、南昌、合肥、阜陽地區。
春運戰略
為實現“確保安全、滿足重點、平穩有序、良好服務”的春運目標，全國鐵路春運總體戰略是“以客為主，客貨雙贏;南客北貨，南車北調;統籌安排，重點必保;適度屯車，應急有備;車輛挖潛，停短保長;有流開車，無流停運”。
設立春運原因
設立春運的原因是中國人口眾多，而春節又是傳統的團圓節日，人們紛紛回家過年，要坐車的人太多，運輸部門需要全力保證旅客有車坐，能回家，過完節能回來。
習俗
貼春聯、門神
根據《玉燭寶典》，《燕京歲時記》等著作記載，春聯原始形式就是人們所說的“桃符”。在中國古代神話中，相傳有一個鬼域的世界，當中有座山，山上有一棵覆蓋三千里的大桃樹，樹梢上有一只金雞。每當清晨金雞長鳴的時候，夜晚出去游蕩的鬼魂必趕回鬼域。鬼域的大門坐落在桃樹的東北，門邊站著兩個神人，名叫神荼、郁壘。如果鬼魂在夜間干了傷天害理的事情，神荼、郁壘就會立即發現并將它捉住，用芒葦做的繩子把它捆起來，送去喂虎。因而天下的鬼都畏懼神荼、郁壘。于是民間就用桃木刻成他們的模樣，放在自家門口，以避邪防害。后來，人們干脆在桃木板上刻上神荼、郁壘的名字，認為這樣做同樣可以鎮邪去惡。這種桃木板后來就被叫做“桃符”。
到了宋代，人們便開始在桃木板上寫對聯，一則不失桃木鎮邪的意義，二則表達自己美好心愿，三則裝飾門戶，以求美觀。又在象征喜氣吉祥的紅紙上寫對聯，新春之際貼在門窗兩邊，用以表達人們祈求來年福運的美好心愿。為了祈求一家的福壽康寧，一些地方的人們還保留著貼門神的習慣。據說，大門上貼上兩位門神，一切妖魔鬼怪都會望而生畏。人們所仰慕的捉鬼天師鐘馗，即是此種奇形怪相。所以民間的門神永遠都怒目圓睜，相貌猙獰，手里拿著各種傳統的武器，隨時準備同敢于上門來的鬼魅戰斗。唐朝以后，除了以往的神荼、郁壘二將以外，人們又把秦叔寶和尉遲恭兩位唐代武將當作門神。相傳，唐太宗生病，聽見門外鬼魅呼號，徹夜不得安寧。于是他讓這兩位將軍手持武器立于門旁鎮守，第二天夜里就再也沒有鬼魅搔擾了。其后，唐太宗讓人把這兩位將軍的形象畫下來貼在門上，這一習俗開始在民間廣為流傳。由于中國民居的大門，通常都是兩扇對開，所以門神總是成雙成對。