防汛知識培訓總結
總結是事后對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，不如靜下心來好好寫寫總結吧。總結怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編幫大家整理的防汛知識培訓總結，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
防汛知識培訓總結1
為更好地學習宣傳貫徹《民法典》，協助會員單位熟悉掌握相關條文，切實依法提高物業服務管理水平，5月19日，秦皇島市物業管理協會在市住房和城鄉建設局的指導下成功舉辦“《民法典》與物業專題培訓講座”。
秦皇島市住房和城鄉建設局副局長劉勇、科長王德順、副科長夏春林；市物業管理協會會長王成；市保障房中心、市房屋維修服務中心以及海港區住建局、開發區住建局、北戴河區住建局、北戴河新區住建局、山海關區住建局、撫寧區住建局、盧龍縣住建局、青龍滿族自治縣住建局領導和市物業管理協會會員企業管理人員共計220余人參加了培訓。
此次培訓講座邀請了北京瀛和律師事務所高級合伙人、物業管理法律事務部主任、中國政法大學法律碩士學院兼職導師趙中華為大家進行授課。趙中師先后就職于北京市住房和城鄉建設委員會、住房和城鄉建設部、大型物業投資企業和行業咨詢研究機構。參與制定了《北京市物業管理辦法》、《秦皇島市物業管理條例》、《衡水市物業管理條例》，參與編寫了《物業管理基本制度與政策》、《物業管理典型判例解讀精選》）。
在培訓過程中，趙中師對參會人員提出的熱點、難點、堵點問題，一一給予解答，更好地幫助大家明確權利和規避物業服務過程中的運營風險，提升物業規范化、標準化水平，積極探索服務創新，提升業主滿意度、幸福感、安全感。培訓講座結束后，大家紛紛表示此次培訓講座拓寬了參訓人員的法律知識面，并為以后物業依法管理，減少與業主的矛盾糾紛奠定了良好的基礎。并表示要把今天所學到、悟到的知識融會貫通到物業服務現場工作當中去，傳播到身邊的每一位同事當中去。
據介紹，今后，秦皇島市物業管理協會將在市住房和城鄉建設局的指導下，進一步加強自身建設，加強行業自律，充分發揮物業協會的組織，協調，指導等功能，貼合行業關注的工作熱點和主題制定工作計劃，通過專項檢查、培訓等工作有針對性地對發展中的企業會員實施幫助、幫帶，也希望通過此次培訓各物業服務企業能夠結合物業管理實際，進一步深入地學習宣傳和落實《民法典》，把法律法規宣傳到業主和物業使用人當中去。在工作實踐中，努力提高對法律風險的預測和防范能力、提升法律糾紛解決能力、提高物業管理標準化建設水平、提升物業服務質量，維護各方權益，減少糾紛矛盾，以優質高效規范的.服務贏得業主的滿意，努力成為小區業主的“金牌管家”、“貼心好友”，把全市物業服務水平推向更高的發展維度。
防汛知識培訓總結2
一、無知（不自覺）的安全認識階段
指工業革命以前，生產力和僅有的自然科學都處于自然和分散的狀態。
二、局部的安全認識階段
指工業革命以后，生產中已使用大型動力機械和能源，導致生產力與危害因素的同步增長，促使人們局部認識安全并采取措施。
三、系統的安全認識階段
系統的安全認識階段是由于形成了軍事工業、航天工業、特別是原子能和航天技術等復雜的大型生產系統和機器系統，局部安全認識已無法滿足生產生活中對安全的需要，必須發展與生產力相適應的生產系統并采取安全措施。
四、動態的安全認識階段
動態的安全認識階段是當今生產和科學技術的發展，特別是高科技的發展，靜態的安全系統安全技術措施和系統的安全認識即系統安全工程理論已不能滿足動態過程中發生的，具有隨機性的安全問題，必須采用更加深刻的安全技術措施和安全系統認識。
安全是在人類生產過程中，將系統的運行狀態對人類的生命、財產、環境可能產生的損害控制在人類不感覺難受的水平以下的狀態。
第一部分
1、汛期易發生山體滑坡、崩塌、泥石流及山洪暴發等自然災害。
2、要經常收聽天氣預報，密切注視天氣變化，了解掌握災情預報預測，做好防洪自護。要認真學習有關汛期防災抗災的知識，提高自我保護能力。
3、不到易發生山洪（河溪邊、沙灘，低洼處）區域游玩逗留。
4、不到易發生山體滑坡、崩塌和泥石流等危險區域或危房里活動停留。
5、不到溪、河、池塘、水庫等水域戲水、游玩。
6、需過溪河要找橋梁通過。不要涉水過抗、過溪、過河，更不要冒險搶渡溪河。
7、不到小溪、河流等水域捕魚玩耍。
8、遇到災害性天氣盡量不外出，已出門在外的要尋找安全的地帶避災自護。
9、要熟記學校應急信號，應急轉移路線和地點，需緊急轉移時，要聽從學校統一指揮，及時有序地安全轉移。
10、途中遇險時，不必驚惶失錯，應迅速進行避險自救或尋找求助求救的辦法，不能冒險行事。
須派指導司機重點添乘，加強領導，列車在運行中遇有暴風、大雨時，司機可適當減速或停車，發現險情及時采取有效果斷措施。絕不允許盲目行車。
4、做好通訊聯系、信息傳遞工作。
機車運行時，電臺一定要處于開放狀態，線路通話鑰匙齊全，自動電話會使用，事故發生后，司機應立即調查出事故情況并迅速向行車調度員進行通報。通報內容如下：
①事故發生地點、時間。
②是否有人傷亡。
③機車車輛脫軌輛數、軸數。
④根據情況，提出起復意見，自己能否處理，是否需要請求救援列車或救援隊出動。
5、防汛期間，值班室要傳達并在乘務員手帳上填寫防洪注意事項，汛期乘務員要認真執行調度命令嚴格按規定速度運行。列車運行遇到大風雨時司機可適當減速或停車，發現險情時及時采取有效果斷措施，絕對不許盲目行車。
6、做好段內防洪工作，清除段內排水溝內雜物，保證排水暢通，做好段內停留機車的防溜工作。
7、機務、列車乘務人員，應對沿線重點病害地段心中有數，要認真執行調度命令，嚴格按照規定速度運行，不間斷了望，并與工務巡守人員以信號應答。運行中列車遇有前方情況不明時，可適當減速或停車，發現險情及時采取有效果斷措施，并及時報告車站或調度所。機務段應指派專人重點添乘，加強指導。
8、汛期行車遇線路故障（斷軌、塌方、斷道、線路障礙等）時應該怎么辦？
（1）司機在運行中發現線路故障時，應立即果斷采取停車措施，停車后立即向車站值班員通報確切停車地點及原因，應使列車保持制動，防止溜逸。
（2）查明線路破壞的情況，如發現線路障礙擴大及妨礙鄰線時，立即對鄰線進行防護。用列車無線調度電話向車站值班員匯報線路情況。
（3）通報后續列車提示其注意運行，通知運轉車長線路故障情況提示按規定進行防護。
（4）聽從有關領導的現場指揮，按其指令辦理行車。
9、汛期行車時機車出庫前應做些什么？
熟知擔當區段遇發生洪水及塌方落石地段。機車出庫前，防護用品齊全，并作用良好。
10、汛期行車在運行中應做些什么？
運行中加強了望，認真執行呼喚應答和車機聯控。通過發生洪水及塌方落石地點時應提高警覺。并做好與工務看守人員的以信號應答制度。充分利用列車無線調度電話與列調、車站、列車之間相互通報情況，創造列車運行條件。
11、汛期行車遇降暴風雨及了望困難應該怎么辦？
遇降暴風雨及了望困難時，應適當降低列車速度。發現險情要采取果斷停車措施。同時用列車無線調度電話把發生災害的。地點、時間、現場情況通知車站或通報后續列車及運轉車長，以便組織力量進行搶險。
12、列車必須立即退行時怎么辦？（在運行中遇有水害或其它突然變故被迫停車）？
在運行中遇有水害或其它突然變故被迫停車，如不立即退行將嚴重危及列車安全時，準許按下列辦法退行：司機遇到上述情況被迫停車，應立即鳴示警報信號（一長三短聲）和退行信號（二長聲）并應以不超過5公里/小時的.速度退行，退行中須連續鳴示警報信號，設有無線調度電話時，應同時與后續列車及兩端站聯系，待退到安全地段停車后，迅速派副司機與運轉車長聯系。按“技規”第366、368條的有關規定進行防護，并向列車調度員（兩端站值班員）報告，聽其指示。
13、汛期暴風雨行車應急處理辦法？
1、列車通過防洪危險地段時，司機、運轉車長要加強瞭望，并隨時采取必要的安全措施。
2、當洪水漫到路肩時，列車應按有關規定限速運行；遇有落石、倒樹等障礙物危及行車安全時，司機應立即停車，排除障礙并確認安全無誤后，方可繼續運行。
3、列車遇到線路塌方、道床沖空等危及行車安全的突發情況時，司機、運轉車長應立即采取應急性安全措施，并立刻通知追蹤列車、鄰線列車及鄰近車站。
14、試述天氣惡劣難以辨認信號行車的補充規定？
遇天氣惡劣（降霧、暴風、雨、雪），信號機顯示距離不足200m時，司機和車站值班員須立即報告列車調度員，并按下列規定辦理行車。
自動閉塞區段仍按自動閉塞方式辦理行車，列車按機車信號的顯示運行，司機要加強瞭望，根據天氣情況適當減速運行。
旅客列車及機車三大件故障的列車按站間區間掌握。
車站值班員應將追蹤列車的車次通過列車無線調度員通訊設備通知前行列車司機，前行列車司機應將追蹤列車的車次計入司機手賬內，遇列車在區間被迫停車時，應及時通知后續列車司機，并按規定進行防護。同時向列車調度員和相鄰兩站值班員匯報。
自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車。停車后與車站值班員、列車調度員、前行列車司機聯系，如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入，并按列車調度員的指示辦理。
各車站可結合本站具體情況制定天氣惡劣時接發列車的安全措施，納入《站細》。
15、你所擔當區段汛期主要水害地段有那些？我段防洪值班電話號碼分別是什么？
防汛知識培訓總結3
一、預防事故，減少災害，關注民生，構建和諧，是我們的共同愿望。
當下，公眾對防災減災知識的掌握以及對自救互救技能的運用程度如何，已成為評估施工單位減災能力的重要指標之一。
二、遇到險情怎么辦：
在冷靜沉著、果斷應對，防止和延緩險情、災情擴大的情況下，及時撥通城市防汛辦公室的值班電話和項目部急救電話，或撥打12319熱線電話尋求幫助，說明事發的詳細地點，險情程度，被困人數，聯系電話，施救要求等，以便及時派人派車攜帶器材實施緊急援救。也可及時撥打其他社會求助電話，由他們轉告我們以便聯合開展救援行動。
三、如何應對暴雨山洪
1、暴雨洪水發生前：
（1）施工人員要避免在低洼地帶、山體滑坡威脅區域活動，避免將房屋建在受河道出槽洪水頂沖的地方。不要人為侵占河道自然行洪斷面。每年夏初要對房前屋后進行檢查，留心附近山體變化，看山上是否有裂縫滑坡跡象。
（2）各單位要熟悉周圍環境，自備必要的防水、排水設施，如帆布、編織袋、沙石、木板、抽水泵等。注意收聽當地氣象防汛部門的預報。在居住區和施工積聚區等人群密集區要及時做好人員疏導轉移等工作。
2、暴雨洪水發生后：
（1）發現重大征兆或已經發生災害時，盡快將消息傳遞出去，引起政府重視，爭取控制災害發展和救援。
（2）在緊急情況下，頭腦冷靜，行動快速，果斷放棄。暴雨洪水突發性強，陡漲陡落，持續時間短。當發現河道漲水，要迅速撤離，不可麻痹遲疑。汛期河道漲洪時，千萬不要強行過河，要耐心等河水退了以后過河，或長距離繞行過河。
（3）在發生暴雨洪水時，要避雨要遠離高壓線路、電器設備等危險區域，雷雨時要關閉手機。
（4）及時對溺水者進行人工呼吸等緊急救護等。
四、協助保護防汛設施
保護好項目部防汛設施是每個施工人員應盡的義務。如果發現有偷盜或破壞防洪防汛設備，破壞河道溝渠，往里面傾倒垃圾渣土，向窨井或下水道里傾倒污物，擅自拆卸或肆意損壞防汛設備、器械，擅自填埋、棚蓋占用河道的人和事，或因自然力的影響而造成的河岸坍塌、河道堵塞、防汛設備設施的自然損壞，應及時報告給項目部、使子得到及時制止和盡快的修復。
五、被水圍困怎樣求救
無論是孤身一人還是聚集人群突遭洪水圍困于基礎較牢固的高地或磚混結構的住宅樓房時，只要有序固守等待求
援或等待陡漲陡落的山洪消退后即可解圍。如遭洪水圍困于低洼處的溪岸、土坯或木結構的住房里，情況危急時（泥石流另述），有通訊條件的，可利用通訊工具向當地政府和防汛部門和項目部報告洪水態勢和受困情況，尋求救援；無通訊條件的，可制造煙火或來回揮動顏色鮮艷的衣物或集體同聲呼救，不斷向外界發出緊急求助信號，求得盡早解救；同時要尋找體積較大的漂浮物，主動采取自救措施。
六、時刻注意山體滑坡
因各方面條件有限，還有相當一部分施工人員仍然居住在有山體滑坡隱患的山腳低洼處，一時不可能全部異地搬遷。這些施工人員在平時一旦發現屋后山體有滑坡（通常發生最多的主要還是山坡前沿部位有崩塌）等異常跡象時，應立即向施工隊長和周圍同事發出口頭警報；同時通過電話或派專人迅速向項目部防洪防汛領導小組或地政府和防汛部門報告；并確定好專人留守現場仔細觀察險情的變化，根據險情的變化發展情況、項目部防洪防汛領導小組提出處理辦法，隨時做好各項避險準備。
七、怎樣救助被困人群
洪水匯集快、沖擊力強、危險性高，所以必須爭分搶秒救助被洪水圍困的人群。任何一個施工人員，當接到被圍困的人發出的求助信號時，首先應以最快的速度和方式傳遞求救信息，報告防洪防汛領導小組和當地政府，并直接投入解救行動；當防洪防汛領導小組地政府接到報警后，應在最短的時間內組織帶領搶險隊伍趕赴現場，充分利用各種救援手段全力救出被困人群；行動中還要不斷做好受困人群的情緒穩定工作，防止發生新的意外；要特別注意防備在解救和轉送途中有人重新落水，確保全部人員安全脫險；還要仔細做好脫險人員的臨時生活安置和醫療救護等保障工作。
一、高度重視，充分認識當前防汛抗災嚴峻形勢
據氣象部門深度預測，今年我市雨水量同比增加2—3成，可能出現洪澇災害的概率增大，防汛形勢嚴峻。對此，各運輸企業要堅決克服麻痹思想和僥幸心理，進一步加大工作力度，完善各項制度措施，確保工作落實到位。
二、加強領導，健全防汛抗災組織指揮體系
各運輸企業要完善以行政首長負責制為核心的各項責任制，積極推進“一崗雙責”責任體系，切實做到思想、組織、預案、工程、隊伍、物資六落實。要以行政首長負責為核心，進一步健全統一指揮、分級負責、反應迅速、協調有序、運轉高效的`防汛抗災組織指揮體系，提高指揮決策水平和應急處置能力。
三、強化措施，全力做好災害預警預報
各運輸企業要高度關注天氣、水雨情預測預報，及時將掌握的天氣、水雨情和公路路況等信息通過手機、電話、北斗衛星系統、交通應急調度系統等通信手段傳達到工作一線和有關從業人員，切實提高對災害的預見性，做到早準備、早防范。
四、周密組織，加強防汛抗災宣傳教育工作
各運輸企業要秉承主動引導和正面宣傳的原則，繼續加強與新聞媒體溝通、協調，做好汛期道路運輸、公路暢通等信息的發布和輿論引導工作，形成良好的輿論氛圍。要結合汛期防范重點，強化有關人員防汛安全教育培訓，確保人人熟悉防汛安全生產工作特點，掌握防控基本技術技能。
五、突出重點，切實加強汛害隱患排查治理
運輸企業、車站落實汛害隱患整改和汛期專題宣傳教育，防范涉汛運輸事故發生。各運輸企業要及時組織開展防汛專項教育，提高駕駛員應急處置能力，要對客運班線容易發生塌方、泥石流、洪汛淹沒等路段的狀況有所了解，及時向駕駛人員提示，避免汛期行車意外事故發生。
運輸企業要嚴格隱患治理預案、方案、責任、時限和經費“五落實”。對檢查中發現的問題和安全隱患要登記造冊，能整改的立即組織整改，不能立即整改的要馬上上報相關部門。
六、積極行動，增強應急處置能力
運輸企業要主動防范、主動避險。樹立風險管理的理念，切實加強汛期突發險情災情的應急處置工作。繼續制定和完善防洪預案，加強演練。要按照分級、分部門負責的原則，加強應急隊伍建設，備足防汛搶險救災物資，確保防汛應急設施、設備、人員到位，能及時、有效處置汛期各種險情和事故。
一、暴雨預警工作制度
1、暴雨預警等級
按照國家氣象部門規定，暴雨預警分三級，顏色以黃色、橙色、紅色表示，分別代表較重、嚴重和特別嚴重。
2、暴雨預警含義及防御要求
①暴雨黃色預警信號
含義：6小時連續降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續。防御要求：對線路排水設施及水害易發處所進行全面檢查，發現隱患及時采取防范措施。遇節假日，車間干部雙崗、工區不少于二分之一的職工留守待命。
②暴雨橙色預警
含義：3小時降雨量將達50毫米以上，或者已達50毫米以上且降雨可能持續。防御要求：遇節假日時，全體干部職工堅守崗位待命，防洪重點地點派人臨時看守監護，安排人員對預警區段設備不間斷巡查。
③暴雨紅色信號
含義：3小時降雨量將達100毫米以上，或者已達100毫米以上且降雨可能持續。防御要求：遇節假日時，全體干部職工堅守崗位待命，防洪重點地點派人臨時看守監護，安排人員對預警區段設備不間斷巡查。
二、防洪值班、留宿制度及工作要求
1、防洪值班制度
①各級值班應嚴格按值班要求準時到達值班地點，嚴禁遲到、早退，離崗或私自換崗。值班時不得做與值班無關的事情。
②值班人員應主動了解上班次值班情況，明確值班職責和任務；并在班前12小時內以及值班全過程均不得飲酒。
③車間、班組必須對每月值班人員安排做出書面計劃表，并按計劃進行值班，遇當日值班人員出差或有事時，應安排其他能勝任的人員替班，并在值班記錄中注明替班原因。
④為確保汛期及時處理突發事件，各級值班和汽車駕駛員的隨身通訊器材必須24小時處于開機狀態。
⑤在汛期內，尤其是在洪峰通過期及災害性天氣里，或段啟動防洪應急預案時，段和車間領導要親自值班，班組由工班長值班。
⑥汛期，各車間班組尤其要重視周末、節假日管內天氣變化情況，遇管內有降雨預報，應提前做好值班安排。
2、防洪值班工作職責
①值班時間：當日8：00～次日8：00；并在車間留宿，手機24小時開機。
②車間值班人員要對工區（巡養站）的值班、人員留宿及冒雨巡查線路等情況進行檢查（夜間打值班路電），20：00時以后，夜間對毎個工區（巡養站）電話查崗，并做好記錄。
③雨天車間值班人員必須動態了解應急搶險隊伍人員及機械情況，并通知車間干部做好添乘準備。
④管內發生水害時，及時做好水害信息及其它資料上報工作。
3、汛期班組留宿要求
①工區（班組）留宿人員應嚴格按值班要求準時到達值留宿地點，嚴禁遲到、早退，離崗或私自換崗。工區要實行簽名留宿制，20：00時前留宿人員須到位簽到，嚴禁代簽。
②汛期，班組日常值班留宿不得少于3人；遇管內有降雨應確保二分之一人員就地留宿；段啟動防洪應急預案或降雨量達全員出巡警戒值，且降雨持續不斷時，應迅速召集所有職工到崗就位留宿。留宿人員班前12小時內以及留宿時均不得飲酒。留宿人員和汽車駕駛員的隨身手機必須24小時開機；并嚴格考勤。
三、三級雨量警戒制度
我局實行的警戒雨量值分三個等級：
1、出巡警戒。遇中到大雨，降雨量達到“出巡”警戒值，線路設備可能發生輕微水害，工務段工區要派人冒雨巡查，防洪重點地點要加強警戒或看守，機車乘務員要加強瞭望，注意運行。
2、限速警戒。遇暴雨以上降雨，降雨量達到“限速”警戒值，可能發生邊坡溜坍、水淹道床、路基下沉、擋墻護坡開裂外擠、崩塌落石等水害，列車應限速運行。
3、封鎖警戒。遇暴雨至特大暴雨，降雨量達到“封鎖”警戒值，可能發生泥石流、水淹道床、崩塌落石、路基邊坡溜坍、擋墻垮塌等危及行車安全的水害，需封鎖區間檢查。
當降雨量達到“出巡警戒值”時，應立即通知相關車站，并在10分鐘內派人分組出巡，1小時內Ⅱ級防洪重點地點臨時看守人員到崗。當達到重點出巡警戒值時，工區對防洪重點地點及防洪薄弱處所進行巡查，當達到全員出巡警戒值時，該區段工務人員應停止正常的養護維修作業，安排足夠的人員，按照巡回圖分批次不間斷冒雨進行巡查，及時派員進行機車添乘檢查。
當降雨量達到“限速警戒值”時：車間（工區）應立即派人分組出巡，對Ⅱ級防洪重點地點進行看守或加巡，及時派員進行機車添乘檢查。
當降雨量達到“封鎖警戒值”時：立即安排人員添乘軌道車或單機巡查，工區立即組織徒步或乘坐軌道車、單機到區間巡查，同時對Ⅱ級防洪重點地點派人看守或加巡（若達限速警戒值時已安排看巡守，不再安排）。
四、洪水位警戒制度
橋梁警戒水位分一般警戒水位、注意警戒水位、危及警戒水位三級（含壅水和浪高）。當江河洪水位距鋼梁梁底凈高1.5米，圬工梁1.25米為一般警戒水位；當江河洪水位距梁底凈高1.0米為注意警戒水位；當江河洪水位距鋼梁梁底凈高0.75米，圬工梁0.5米為危及警戒水位。
當水位達到一般警戒水位值時：工務段應立即在車站《行車設備檢查登記簿》（運統—46）做好登記，要求對列車進行限速，列車限速不大于45km/h。并安排人員進行24小時巡查，巡查人員每隔2小時向段調度匯報一次水位及巡查情況。巡查人員必須攜帶防護備品。工務車間主任必須趕赴現場警戒作業，準備長鉤等工具及時打撈、撥開堆積的大型漂浮物，防止堵塞橋孔。同時，備好照明等其它搶修料具。
當水位達到注意警戒水位值時：工務段應立即在車站《行車設備檢查登記簿》（運統—46）做好登記，要求對列車進行限速，列車限速5～15km/h。洪水達注意警戒水位區段的工務人員應停止正常的養護維修作業，立即全員上道進行全部設備的檢查，巡查人員應當每隔1小時向工務處調度匯報一次水位。當江河洪水異常時，工務段應主動派員上道巡查河岸路堤和橋涵設備。觀測水位變化，觀察墩臺及梁跨有無歪斜或異常振動，發現問題及時攔停或扣停列車。工務段負責人必須趕赴現場指導把關。現場負責人應根據洪水警戒及控制水位表數據、現場實際狀況，適時提出限速、封鎖、開通申請。如堵塞物堆積，嚴重影響過水能力，及時攔停或扣發列車。
當水位達到危及警戒水位值時：工務段應立即在車站《行車設備檢查登記簿》（運統—46）做好登記，要求對區間進行封鎖。洪水有進一步上漲的可能時，可向路局申請重車壓橋等措施加強梁跨的穩定性，防止梁跨被洪水沖走。在洪水流速緩慢且無大型漂流物的情況下，工務段負責人根據現場情況決定開通線路及限速、防護條件。
五、冒雨巡查制度
1、冒雨巡查制度
①當降雨量達到重點出巡警戒值時，工區加強對管內汛期防洪重點地點、防洪薄弱地段、及其它可能發生水害的地段進行重點巡查。
②當降雨量達到全員出巡警戒值時，該區段（與報警點相鄰車站間）工務人員全員上道分批次輪班對管內所有設備進行全面檢查，工務段將出巡情況發至局防洪辦；同時安排干部上機車添乘檢查并密切關注雨量情況，及時向局防洪辦匯報。
③當降雨達到限速警戒時，工務段第一時間提報限速申請并立即安排該區段工務人員全員上道加密巡查，同時安排干部上機車添乘檢查，當線路恢復常速后，按照全員出巡警戒標準進行巡查。
④當降雨達到封鎖警戒時，工務段第一時間提報封鎖申請，并立即安排該區段工務人員應全員上道加密巡查，檢查確認一個區段，開通一個區段。
2、冒雨巡查發現災害處理原則
巡查人員在巡查途中發現側溝堵塞、集中水流沖刷設備時必須立即處理；發現設備輕微損壞不影響行車時，如小的路肩沖溝、小型溜坍等，可繼續巡查；發現水害險情時，要立即向工長或車間主任報告，迅速處理并就地進行安全監護；發現危及行車安全的水害時，應立即執行應急處置措施，做好防護和應急處理，確保行車安全，并立即按規定向上級報告險情。
3、結束巡查的條件
一般檢查地段降雨結束后2小時，且經檢查設備無異常。Ⅲ級防洪重點地點（含比照Ⅲ級防洪重點地點管理的未有效復舊的新生水害地段、新發現防洪薄弱地段）按巡回圖巡查，當時、日、連續降雨量達到出巡警戒值及以上時，巡查時間分別為降雨結束后3、12、24小時，且均應經檢查設備無異常。
六、雨后檢查制度
1、雨后檢查制度
降雨達出巡警戒值、限速警戒值和封鎖警戒值時，冒雨巡查結束后24小時內，工務工區必須對管內設備組織全面檢查，檢查后必須有處理結果和措施，并將檢查情況逐級上報，形成閉環管理。
2、雨后檢查時間
①當站區降雨達到出巡警戒雨量值時，雨后檢查時間原則上不少于48小時。
②當降雨達到限速、封鎖警戒雨量值或連續降雨量≥100mm以上，雨后全面檢查時間不少于48小時，Ⅲ級防洪重點地點、薄弱地段檢查時間不少于72小時。
3、雨后設備檢查的主要內容
①山體：檢查危巖是否松動、山坡有無開裂以及坑洼積水和陷穴等現象。
②路基：檢查路基是否出現下沉、邊坡有無開裂下錯外鼓或溜坍、路基防護和加固設備有無開裂變形；半填和斜坡路基地段線路是否出現異常、“三溝”有無淤堵斷裂滲漏、線路兩側供電塔桿有無歪斜下沉、鐵路沿線有無影響路基穩定的人為活動（開荒種地、筑路修渠、挖砂取石、采礦爆破）等。
③橋梁（涵渠）：檢查橋梁墩臺是否出現淺基、橋涵孔徑是否滿足泄洪需要、護錐鋪砌導流設施是否開裂變形、臺后或涵渠立交兩端路基有無下沉、泥石流溝是否出現新增堆積物等。
④隧道：檢查隧道嚴重漏水處所有無增多，洞頂排水設備是否損壞，仰坡是否發生塌方落石等。
⑤河防：檢查臨河及庫區路基有無沖刷和坍岸、河岸防護及導流建筑物有無沖刷和損壞、河流形態是否發生不利于鐵路的變遷。
⑥水庫：檢查鐵路上游水庫是否出現險情、鐵路與水庫的聯系渠道是否通暢、水庫發生意外時鐵路防護措施是否到位等。
⑦山體滑坡：檢查滑坡范圍內地表有無開裂、水溝有無斷裂位移、樹木有無歪斜、地下水出露有無變化等。
⑧新線：檢查新線路基有無下沉塌陷、新增擋護設施有無開裂變形、路橋路涵過渡段路基是否下沉等。
七、防洪重點地點安全管理
1、I級防洪重點地點
凡雨量達全員出巡警戒值，現場必須有干部把關。檢查周期：車間管理人員及所在工區工長每月全面覆蓋檢查不少于三遍（車間主任不少于兩遍）。
2、Ⅱ級防洪重點地點
遇有大雨預報或降雨量達重點出巡警戒值時，看守人員應及時到位進行雨中及雨后一段時間的看守，連續降雨或強降雨結束后72小時，設備正常后方可取消看守。檢查周期：車間管理人員及所在工區工長每月全面覆蓋檢查不少于三遍（車間主任不少于兩遍）。
3、Ⅲ級防洪重點地點
檢查周期：車間管理人員及所在工區工長每月全面覆蓋檢查不少于三遍（車間主任不少于兩遍）。
4、防洪重點地點標志牌設置位置
標志牌內側至線路中心的距離不得小于3米，基礎牢固。當線路為單線時，起點標志牌設在線路左側，正面朝向列車運行方向。終點標志牌設在線路右側，背面朝向列車運行方向。當線路為雙線或多線時，應分別按線別設置。起點和終點標志牌均設在列車運行方向的左側。起點標志牌正面朝向列車運行方向，終點標志牌背面朝向列車運行方向。當兩個相鄰重點地點起終點間隔距離小于兩倍埋設距離時，交叉地段可不埋設重點地點標志牌，只在兩端埋設。
標志牌至防洪重點地點兩端距離，列車時速120公里及以下區段，不小于800米；列車時速120公里以上至160公里及以下區段，不小于1400米；列車時速160公里以上區段，不小于2000米。
八、添乘制度
添乘檢查主要內容：
1）、檢查各車間、班組是否安排人員進行冒雨巡查；重點地段是否安排人員進行看守，看守人員是否按規定立崗接車；守機聯控點呼叫應答是否落實到位；巖溶區段是否有人按規定巡查。
2）、檢查沿線各山體是否有溜坍跡象（如樹木植物倒伏、泥石流等）、水溝是否堵塞、是否存在異物侵限、是否存在危樹等影響行車險情，發現異常情況后，必須當即通知調度及車間安排人員進行核實、處理。
3）、檢查沿線有無影響路基穩定違建施工及礦山開采、上跨立交橋臺護錐有無開裂下挫、橋梁上下游有無非法采砂、巖溶區段有無抽取地下水等作業。
防汛知識培訓總結4
為提高天津天保電力有限公司在發生洪澇災害時的應急處理能力，最大限度地保障人員及財產安全，6月13日，公司辦公室、供電部組織開展了防汛應急演練。
防汛應急演練分為兩大部分，第一部分是公司場院、辦公樓擋排水演練，第二部分是汛情發生時的`電力用戶事故搶修演練。演練前，公司成立了演練活動領導小組，制訂了周密的演練計劃，并準備了相應的應急演練物資。
演練總指揮宣布演練正式開始后，公司辦公室收到暴雨氣象預警信息，并按應急預案規定的順序進行匯報與傳達，各部門指揮人員立即到位，開展防汛應急工作，對辦公樓一層各出口、衛生間地漏等處采取封堵措施，并對場院積水處進行排水。同時，防汛搶險現場人員隨時將情況向防汛指揮部匯報。
下午13:00，電力調度中心計算機模擬報警，2D22事故分閘，調度立即上報事故信息并派外線人員分兵兩路查找故障點。在克服了路面積水、車輛拋錨等困難后，外線人員于13:30發現事故原因為某戶箱式變電站地勢較低，進線電纜接頭被水淹沒導致短路。調度立即指揮外線人員操作環網柜，于13:35恢復其他用戶供電，演練活動圓滿結束。
15:00,公司總經理、防汛指揮部總指揮高洪新主持召開了演練總結會。會上，辦公室、供電部相關負責人分別匯報了演練工作開展情況、并提出了下一步改進意見，如：搶險人員領取搶險物資應辦理出、入庫手續;使用群發短信等手段確保汛情預警傳達到位;應對保稅區內易積水路段進行統計，尋找搶險車最優駕駛路線等。公司總經理高洪新強調，在收到汛情預警后，值班干部一定要堅守崗位，寧
可到而無險，不可險而未到。在應急響應時，所有人要按預案要求開展工作，做到各司其職、各負其責。
防汛知識培訓總結5
為提高電力有限公司在發生洪澇災害時的應急處理能力，最大限度地保障人員及財產安全，20xx年xx月xx日，公司辦公室、供電部組織開展了防汛應急演練。
防汛應急演練分為兩大部分，第一部分是公司場院、辦公樓擋排水演練，第二部分是汛情發生時的電力用戶事故搶修演練。演練前，公司成立了演練活動領導小組，制訂了周密的演練計劃，并準備了相應的應急演練物資。
演練總指揮宣布演練正式開始后，公司辦公室收到暴雨氣象預警信息，并按應急預案規定的順序進行匯報與傳達，各部門指揮人員立即到位，開展防汛應急工作，對辦公樓一層各出口、衛生間地漏等處采取封堵措施，并對場院積水處進行排水。同時，防汛搶險現場人員隨時將情況向防汛指揮部匯報。
下午13:00，電力調度中心計算機模擬報警，2D22事故分閘，調度立即上報事故信息并派外線人員分兵兩路查找故障點。在克服了路面積水、車輛拋錨等困難后，外線人員于13:30發現事故原因為某戶箱式變電站地勢較低，進線電纜接頭被水淹沒導致短路。調度立即指揮外線人員操作環網柜，于13:35恢復其他用戶供電，演練活動圓滿結束。
15:00,公司總經理、防汛指揮部總指揮高洪新主持召開了演練總結會。會上，辦公室、供電部相關負責人分別匯報了演練工作開展情況、并提出了下一步改進意見，如：搶險人員領取搶險物資應辦理出、入庫手續;使用群發短信等手段確保汛情預警傳達到位;應對保稅區內易積水路段進行統計，尋找搶險車最優駕駛路線等。公司總經理高洪新強調，在收到汛情預警后，值班干部一定要堅守崗位，寧可到而無險，不可險而未到。在應急響應時，所有人要按預案要求開展工作，做到各司其職、各負其責。
防洪防汛應急演練總結防汛安危事關大局，為了全面做好我鎮防汛工作，提高應對地質災害，暴雨洪水等自然災害的應急反應和處置能力，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，立足于防大汛、搶大險、救大災，堅持防洪除澇排險并重，根據撫松縣防汛抗旱指揮部要求，結合我鎮實際，在有山洪危險的xx鎮xx村二社和富民村組織完成了一次山洪、地質災害突發事件的實戰演練，現將演練結果總結如下：
一、建立組織，制定方案，加強協調，確保演練成功面對時間緊，任務重，我們制定了演習方案，成立了鎮防汛副總指揮副鎮長任指揮，鎮水利站、國土所、村防汛搶險隊參加的演習領導組織機構，編制演練方案，程序包括應急監測、預警、搶險、撤離、安置等。
二、各職能部門盡職盡責，顧全大局，通力協作，保證了此次演練正常進行遵照演練方案，各部門抽調精兵強將，以人為本、避讓為主，反應迅速、措施果斷，部門配合、密切協作，統一領導、分級負責的原則，責任到組，任務到人。
三、演練的'地點xx鎮xx村后溝。
四、演練的背景和目的我鎮共有受山洪災害威脅村2個，目前已進入主汛期，受連續降雨和強降雨誘發，突發性的自然災害隨時都有可能發生，通過演練讓受威脅地區老百姓充分了解避險與自救知識，掌握預警信號，撤退路線與安全區、安置點，切實做到家喻戶曉、人人皆知，保證災害來臨前能第一時間預警，第一時間轉移，第一時間安置，最大限度地減少人員財產損失，杜絕群死群傷事件的發生。
五、及時總結、完善提高，確保防汛演練達到預期效果。在這次演練中，按照防汛指揮部要求，進行了有效布防，從防汛指揮領導的組織發動，坐陣指揮到防汛隊伍、轉移群眾、都按防洪預案的要求，科學地進行了安排。通過實際參與，使大家更深刻地認識到各職能組之間的協調作戰能力，提高了各村各單位、干部群眾對防汛、防災的認識，時刻緊繃防汛弦;檢驗了我鎮的山洪災害防御預案的可操作性、合理性，指揮決策的準確性、規范性和對意外突發事件的快速反映機動能力，通過此次演練，極大的提高了群眾防洪安全意識和防汛避險能力，為最大限度減少災害造成的損失、確保我鎮安全度汛打下了堅實的基礎。
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