新加坡留學快訊之調整德士啟程費引爭議。擁車證成價飆升，已有德士公司調整起程費。車隊規模第二大的得運德士繼今年初調高了其中一款新德士的起程車資后，同款的舊德士如今也陸續漆上新顏色，并把起程車資也調高兩角，讓一些消費者申訴此舉等于變相起價。
得運(Trans-Cab)在今年初推出了400余輛雪佛蘭Epica德士，并把這批新德士的起程車資定在3元6角，比兩年前引進的舊款雪佛蘭Epica德士貴兩角。
公司當時解釋說，這是因為新德士的擁車證成價每輛高達9萬元，成本遠高于舊德士所支付的5萬元擁車證。
新舊德士的顏色原本略有不同，舊德士的車頂和窗框全漆上白色，而新德士兩邊的窗框則是紅色。
但得運在不久前開始把舊德士的窗框也陸續漆上紅色，同時把原定3元4角的起程車資調高兩角，這批舊款Epica德士約有八九百輛，目前已有半數的窗框漆上了紅色，其余預料在下月完工。
舊德士“變色”后，收費也隨之調高，讓一些乘客感到費解。在市區上班的陳偉雄(30歲，市場行銷員)說：“新德士行駛起來較順暢，起價兩角也就算了，但為何舊德士也得調高起程車費?”
另一名乘客王宛楨(36歲，自雇者)則認為：“雖然起程車資只是調高兩角，漲幅還可以接受，但感覺像是變相起價，公路上不同車款的德士收費都不一樣，也弄不清楚哪些德士的起程車資較高。”
得運：劃一收費
避免乘客感到混亂
不過得運并不認為這是變相起價，該公司總經理陳素金受詢時稱，劃一新舊德士的收費是為了避免乘客感到混亂。
她說：“我們在兩年前購買這批Epica德士時，擁車證成價當時也相當高。劃一起程車資主要是為了避免產生混亂和誤會。”
由于擁車證成價攀升，新舊德士的租金有所不同，舊德士每日車租約116元，新德士123元，駕駛新德士的司機對此也頗有怨言。
駕駛德士五年的陳姓司機(56歲)說：“我們每天的車租貴了七元，但現在舊德士的收費也跟我們的一樣，覺得不公平。”
SMRT旗下也有Epica德士，據知這批在兩年前引進的德士起程車資依然是3元4角。
Premier調高電召附加費
另一家德士公司Premier德士則在本月初少有地，率先把繁忙時段的電召附加費調高了1元，至4元5角，比其他德士公司的3元3角來得高。
其他業者至今并未跟進，但Premier執行董事林崇武受訪時表示不會改變初衷，暫時沒計劃調低電召附加費。
他說：“調高電召附加費后并沒有影響德士的生意，繁忙時段的德士需求非常高，這項調整主要是為了鼓勵更多司機應召載客，過去一個月的電召率稍微改善了。”
“許多德士司機寧可在路邊載客，不愿意接電召，擔心特地開車到目的地后，顧客臨時改變主意，白跑一趟。”
德士市場自2003年開放以來，車資已不受管制，由業者根據市場需求自行定價。
近年來，德士公司紛紛引進各種不同的車款，這些新德士的起程車資也隨著擁車證成價飆升而水漲船高。
例如得運在兩個月前推出的雷諾(Renault)德士起程車資為3元9角，Premier的豐田Prius德士則從3元5角起跳，康福德高的現代i-40德士3元7角。
康福德高也在5月中調高了馬賽地豪華德士的起程車資，從之前的3元2角上調至3元9角，每行駛400公尺的收費也從2角2分調高至3角。得運和Premier豪華德士不久也跟進。