二級建造師《公路工程》專項練習題及答案2024
在日復一日的學習、工作生活中，我們很多時候都不得不用到練習題，多做練習方可真正記牢知識點，明確知識點則做練習效果事半功倍，必須雙管齊下。還在為找參考習題而苦惱嗎？以下是小編為大家整理的二級建造師《公路工程》專項練習題及答案2024，希望對大家有所幫助。
二級建造師《公路工程》專項練習題及答案 1
一、單項選擇題（每題1分，共20分）
1. 下列屬于路基干濕類型中潮濕類的是（ ）。
A. 路基高度低于臨界高度，地表下0.7m內有地下水
B. 路基高度高于臨界高度，地表下0.7m內有地下水
C. 路基高度低于臨界高度，地表下1.0m內有地下水
D. 路基高度高于臨界高度，地表下1.0m內有地下水
答案：A。路基干濕類型劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類，潮濕類是指路基高度低于臨界高度，地表下0.7m內有地下水。
2. 填石路堤壓實質量標準的控制指標宜采用（ ）。
A. 孔隙率
B. 壓實度
C. 沉降差
D. 密度
答案：A。填石路堤壓實質量標準宜采用孔隙率作為控制指標。
3. 熱拌瀝青混合料在出料溫度過高時，正確的處理方式是（ ）。
A. 廢棄
B. 加冷料重新拌和
C. 冷卻到規定溫度
D. 直接用于鋪筑路面
答案：A。熱拌瀝青混合料出料溫度過高，已不符合施工要求，應廢棄處理。
4. 橋梁基礎施工中，灌注樁施工采用正循環回轉鉆孔時，泥漿的作用是（ ）。
A. 保持水頭、護壁、浮渣
B. 護壁、攜渣、冷卻鉆頭
C. 懸浮鉆渣并護壁
D. 浮懸鉆渣、護壁、防止坍孔
答案：C。正循環回轉鉆孔泥漿作用是懸浮鉆渣并護壁。
5. 下列關于先張法預應力筋張拉程序的說法，錯誤的是（ ）。
A. 0→初應力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（錨固）
B. 0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（錨固）
C. 0→初應力→σcon（錨固）
D. 0→1.05σcon（持荷2min）→0→σcon（錨固）
答案：D。先張法預應力筋張拉程序有：0→初應力→1.05σcon（持荷2min）→σcon（錨固）；0→初應力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（錨固）；0→初應力→σcon（錨固），D選項程序不符合規范要求。
6. 隧道洞內反坡排水時，必須采取（ ）。
A. 機械抽水
B. 井點降水
C. 深井降水
D. 人工排水
答案：A。隧道洞內反坡排水時，必須采取機械抽水。
7. 公路工程進度計劃的主要形式中，既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體進度的是（ ）。
A. 橫道圖
B. “S”曲線
C. 垂直圖
D. 斜率圖
答案：B。“S”曲線既能反映各分部（項）工程的進度，又能反映工程總體進度。
8. 下列交通安全設施中，不起誘導視線作用的是（ ）。
A. 輪廓標
B. 突起路標
C. 防撞桶
D. 防眩設施
答案：D。防眩設施主要作用是避免對向車輛前照燈造成的眩目影響，不起誘導視線作用；輪廓標、突起路標、防撞桶都有誘導視線功能。
9. 公路工程施工項目經理部的組織結構模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（ ）。
A. 直線職能式
B. 頂層設計式
C. 代建制度式
D. 聯合組建式
答案：A。公路工程施工項目經理部組織結構模式有直線式、職能式、矩陣式和直線職能式。
10. 水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時覆蓋和養生，在炎熱或大風天氣下，表面游離水蒸發過快，體積急劇收縮，容易產生（ ）。
A. 橫向裂縫
B. 縱向裂縫
C. 龜裂
D. 斷板
答案：C。水泥混凝土路面澆筑后，因題干所述情況，易產生龜裂。
11. 軟土地基處理中，對于高速公路、一級公路等，一般采用（ ）等方法處理。
A. 排水固結法
B. 強夯法
C. 粒料樁
D. 水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）
答案：D。對于高速公路、一級公路，軟土地基常采用水泥粉煤灰碎石樁（CFG樁）處理。
12. 某二級公路橋梁工程單跨最大跨度80m，該橋屬于（ ）。
A. 特大橋
B. 大橋
C. 中橋
D. 小橋
答案：B。按橋梁跨徑分類，100m＞單跨≥40m為大橋，此橋單跨80m，屬于大橋。
13. 公路工程質量事故的類別性質由（ ）初步確定。
A. 質量監督站
B. 建設單位
C. 施工單位
D. 監理單位
答案：A。公路工程質量事故類別性質由質量監督站初步確定。
14. 瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（ ）后才能攤鋪上層。
A. 12h
B. 24h
C. 36h
D. 48h
答案：B。透層油灑布后待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層。
15. 路基改建加寬施工時，老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于（ ）。
A. 0.3m
B. 0.5m
C. 1.0m
D. 1.5m
答案：A。老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3m。
16. 下列不屬于隧道襯砌裂縫病害防治措施的是（ ）。
A. 正確選取襯砌形式及襯砌厚度
B. 襯砌背后如有可能形成水囊，應對圍巖進行止水處理
C. 鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm
D. 嚴格控制混凝土塌落度
答案：C。鋼筋保護層厚度必須保證不小于3cm是鋼筋加工安裝要求，不屬于隧道襯砌裂縫病害防治措施。
17. 公路工程施工招標的評標方法，合理低價法是以（ ）為主要評審因素。
A. 投標報價
B. 施工方案
C. 企業業績
D. 人員資質
答案：A。合理低價法是以投標報價為主要評審因素。
18. 公路工程高處作業所指的“高處”是指（ ）以上的作業。
A. 2m
B. 3m
C. 4m
D. 5m
答案：A。公路工程高處作業指在墜落高度基準面2m以上（含2m）有可能墜落的高處進行的作業。
19. 屬于公路工程常用的流水時間參數的是（ ）。
A. 施工過程數
B. 流水強度
C. 流水節拍
D. 工作面
答案：C。流水節拍是公路工程常用的流水時間參數，施工過程數是工藝參數，流水強度是工藝參數，工作面是空間參數。
20. 公路工程變更包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更及（ ）。
A. 原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”
B. 施工單位變更
C. 監理單位變更
D. 建設單位變更
答案：A。公路工程變更包括設計變更、進度計劃變更、施工條件變更及原招標文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。
二、多項選擇題（每題2分，共20分）
1. 路基防護工程的`類型可分為（ ）。
A. 邊坡坡面防護
B. 沿河路基防護
C. 支擋構筑物
D. 自然防護
E. 工程防護
答案：ABC。路基防護工程類型分為邊坡坡面防護、沿河路基防護、支擋構筑物。
2. 水泥混凝土路面施工中，混凝土攪拌樓在施工中應每（ ）校驗一次攪拌樓計量精確度。
A. 周
B. 月
C. 季
D. 半年
E. 年
答案：CD。混凝土攪拌樓在施工中應每季度、半年校驗一次攪拌樓計量精確度。
3. 橋梁樁基礎按施工方法可分為（ ）。
A. 沉樁
B. 鉆孔灌注樁
C. 挖孔樁
D. 管樁
E. 板樁
答案：ABC。橋梁樁基礎按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁。
4. 隧道施工監控量測的必測項目有（ ）。
A. 洞內外觀察
B. 周邊位移
C. 拱頂下沉
D. 地表下沉
E. 錨桿軸力
答案：ABCD。隧道施工監控量測必測項目有洞內外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉，錨桿軸力是選測項目。
5. 公路工程施工周轉材料的攤銷方法主要有（ ）。
A. 一次攤銷法
B. 分次攤銷法
C. 分期攤銷法
D. 差額攤銷法
E. 定額攤銷法
答案：ABCE。公路工程施工周轉材料攤銷方法主要有一次攤銷法、分次攤銷法、分期攤銷法、定額攤銷法。
6. 下列屬于公路工程竣工驗收應具備的條件有（ ）。
A. 通車試運營2年以上
B. 各參建單位已按交通運輸部規定的內容完成各自的工作報告
C. 質量監督機構已按交通運輸部規定的公路工程質量鑒定辦法對工程質量檢測鑒定合格
D. 竣工文件已按交通運輸部規定的內容完成
E. 工程決算已按交通運輸部規定的辦法編制完成，竣工決算已經審計，并經交通主管部門或其授權單位認定
答案：ABCDE。以上選項均是公路工程竣工驗收應具備的條件。
7. 填石路堤施工時，正確的施工要點有（ ）。
A. 二級及二級以上公路的填石路堤應分層填筑壓實
B. 巖性相差較大的填料應分層或分段填筑
C. 壓實機械宜選用自重不小于18t的振動壓路機
D. 中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌
E. 邊坡碼砌與路基填筑宜同步進行
答案：ABCDE。這些都是填石路堤施工的正確要點。
8. 交通安全設施除包括交通標志、交通標線、防撞設施外，還包括（ ）等。
A. 橋梁護網
B. 防眩設施
C. 里程標
D. 百米標
E. 公路界碑
答案：ABCDE。交通安全設施包含上述所有選項內容。
9. 公路工程施工組織設計按工程項目階段分類可分為（ ）。
A. 設計階段施工組織設計
B. 招投標階段施工組織設計
C. 施工階段施工組織設計
D. 竣工驗收階段施工組織設計
E. 項目后評價階段施工組織設計
答案：ABC。公路工程施工組織設計按工程項目階段分類可分為設計階段施工組織設計、招投標階段施工組織設計、施工階段施工組織設計。
10. 公路工程施工成本控制方法有（ ）。
A. 以目標成本控制成本支出
B. 以施工方案控制資源消耗
C. 用凈值法進行工期成本的同步控制
D. 運用目標管理控制工程成本
E. 降低公路工程項目施工成本的方法和途徑
答案：ABCDE。這些都是公路工程施工成本控制的有效方法。
三、案例分析題（每題20分，共60分）
案例一
背景資料：
某施工單位承接了一段二級公路的路基工程，路線全長8km，路基寬度12m，其中K2+000 - K2+800段為填方路段，原地面坡度較緩，采用推土機配合平地機進行填筑施工。施工單位從取土場取土，土料天然含水量略高于最佳含水量，施工單位采取了翻曬措施降低含水量后開始填筑。填方作業分層平行攤鋪，每層松鋪厚度30cm，用18t振動壓路機按照先靜壓1遍、再振壓3遍、最后靜壓1遍的方式壓實。在施工過程中，監理工程師發現部分路段壓實度不足，要求返工處理。
問題：
1. 本工程路基填方施工中，土料含水量處理措施是否合理？說明理由。
2. 該填方路段壓實工藝是否正確？如不正確，請改正并說明壓實原則。
3. 針對壓實度不足路段，分析可能導致的原因及返工處理應采取的措施。
答案：
1. 土料含水量處理措施合理。理由：土料天然含水量略高于最佳含水量，采取翻曬措施可有效降低含水量，使其接近最佳含水量范圍，利于后續路基壓實作業，保證壓實質量。
2. 壓實工藝不正確。改正：18t振動壓路機應先靜壓1遍使填土初步穩定、平實，然后振壓4 - 6遍達到壓實效果，最后靜壓1遍消除輪跡。壓實原則：先輕后重、先慢后快、先靜壓后振動、由弱振至強振、從兩邊向中間、縱向進退式碾壓。
3. 壓實度不足可能原因：①土料含水量控制仍不準確，可能局部區域含水量偏高或偏低，影響壓實效果；②松鋪厚度不均勻，超出規定的每層松鋪30cm，導致壓實厚度不一，壓實度難以達標；③壓路機碾壓遍數不足或碾壓速度不均勻，部分區域未達到足夠壓實功；④碾壓過程中，壓路機行走路線不合理，存在漏壓情況。
返工處理措施：①對壓實度不足路段挖除不合格填料；②重新檢測土料含水量，如不符合要求繼續翻曬或灑水調整；③嚴格控制松鋪厚度為30cm，分層攤鋪均勻；④按照正確壓實工藝，即先靜壓1遍、振壓4 - 6遍、再靜壓1遍進行碾壓，保證碾壓遍數與速度均勻，合理規劃壓路機行走路線，做到無漏壓，直至壓實度檢測合格。
案例二
背景資料：
某橋梁工程，上部結構為預制T梁，梁長30m，共10跨，每跨布置5片T梁。預制場設置在橋頭路基上，場地平整壓實后澆筑混凝土硬化。T梁預制施工流程為：鋼筋加工及安裝→模板安裝→澆筑混凝土→混凝土養護→預應力張拉→孔道壓漿→移梁存放。在預應力張拉環節，采用兩端對稱張拉，張拉控制應力達到設計要求，但是在孔道壓漿過程中，發現部分孔道壓漿不密實，存在空洞。
問題：
1. 預制場設置在橋頭路基上需滿足哪些條件？
2. 分析孔道壓漿不密實可能的原因。
3. 針對孔道壓漿不密實情況，應采取什么補救措施？
答案：
1. 預制場設置在橋頭路基上需滿足條件：①路基應提前填筑完成且經過足夠長時間沉降穩定，一般需預壓沉降觀測達到規范要求；②場地需進行平整、壓實，壓實度達到對應路基壓實標準，如高速公路、一級公路填方路基下路床壓實度不低于95%等；③要做好場地排水，設置合理排水坡度與排水設施，防止場地積水浸泡影響預制梁施工質量。
2. 孔道壓漿不密實可能原因：①壓漿水泥漿配合比不合理，如水泥用量、水灰比不當，導致漿體流動性差、泌水性大，難以填充密實孔道；②壓漿設備性能不佳，壓漿泵壓力不足、不能持續穩定供漿，或者壓漿管堵塞、密封性差，使壓漿過程中斷、壓力不穩定；③施工操作不規范，壓漿前未對孔道進行清潔、濕潤處理，或者壓漿順序、速度控制不當，未保證孔道內空氣充分排出；④錨具處密封不嚴，導致壓漿時漿體滲漏，孔道內壓力無法維持，不能密實填充。
3. 補救措施：①對于壓漿不密實有輕微空洞的孔道，可采用補壓漿方法，先查明空洞位置、范圍，利用原有壓漿孔或重新鉆孔作為補充壓漿入口，清理孔道后，配制合格水泥漿，提高壓漿壓力，緩慢、均勻壓漿填充空洞；②空洞嚴重的孔道，需鑿開錨具附近混凝土，對孔道進行徹底清理，檢查預應力筋是否銹蝕，修復后重新安裝壓漿管道，按規范要求壓漿至密實，并修復鑿開的混凝土部分，保證結構完整性與耐久性。
二級建造師《公路工程》專項練習題及答案 2
一、單項選擇題
1. 路基填料的強度指標是（ ）.
A. 壓實度
B. CBR值
C. 穩定度
D. 塑性指數
答案：B
2. 填石路基采用強力夯實施工時，彌補夯坑的填料應選用（ ）.
A. 碎石土
B. 砂性土
C. 軟質石料
D. 與路基同類型石質填料
答案：D
3. 巖石挖方路段不適宜選用的擋土墻是（ ）.
A. 重力式擋土墻
B. 加筋土擋土墻
C. 錨桿擋土墻
D. 錨定板式擋土墻
答案：B
4. 有關填隙碎石施工的說法，正確的是（ ）.
A. 單層填隙碎石的壓實厚度宜為公稱最大粒徑的1.5-2.0倍
B. 填隙料應干燥
C. 填隙碎石施工，應采用膠輪壓路機
D. 填隙碎石碾壓后，表面集料間的空隙應填滿，但表面應看得見集料
答案：C
5. 無機結合料穩定材料組成設計流程正確的是（ ）.
A. 施工參數規定→生產配合比設計→目標配合比設計→原材料檢驗
B. 施工參數規定→目標配合比設計→生產配合比設計→原材料檢驗
C. 原材料檢驗→生產配合比設計→目標配合比設計→施工參數確定
D. 原材料檢驗→目標配合比設計→生產配合比設計→施工參數確定
答案：D
二、多項選擇題
1. 下列完全不能用于路堤填料的土有（ ）.
A. 含草皮土
B. 含有腐朽物質的土
C. 強膨脹土
D. 碳渣
E. 煤渣
答案：ABC
2. 某二級公路水泥混凝土路面級配碎石基層采用路拌法施工，在準備下承層時，對其質量控制的指標包括（ ）.
A. 路拱橫坡
B. 壓實度
C. 構造深度
D. 彎沉
E. 平整度
答案：ABE
3. 某二級公路路基寬度8.5m(0.75m+7.00m+0.75m)，路面結構組成為：30cm填隙碎石底基層、25cm水泥穩定碎石基層、22cmC30水泥混凝土面層。先進行填隙碎石底基層施工，主要施工順序如下：備料一運輸粗碎石一攤鋪一撒鋪填隙料和碾壓。在備料時應計算各路段所需粗碎石數量及每車料的堆放距離。其計算依據是（ ）.
A. 粗碎石粒徑
B. 路段底基層寬度及厚度
C. 路段底基層松鋪系數
D. 路段底基層密度
E. 運料車輛的車廂體積
答案：BCE
4. 下列無機結合料基層養生的說法中，正確的有（ ）.
A. 每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，應立即開始養生
B. 一級公路基層的養生期不宜少于7d
C. 水泥穩定土基層不能用瀝青乳液進行養生
D. 二灰基層宜采用泡水養生法，養生期應為7d
E. 石灰穩定土養生期間，不應過濕或忽干忽濕
答案：ABE
5. 為防止水泥穩定碎石基層裂縫病害，可采取的預防措施有（ ）.
A. 在保證強度的情況下，適當增加水泥穩定碎石混合料的水泥用量
B. 碎石級配應接近要求級配范圍的中值
C. 嚴格控制集料中黏土含量
D. 養護結束后應及時鋪筑下封層
E. 宜在氣溫較低的季節組織施工
答案：BCD
三、案例分析題
某高速公路路面面層為三層式瀝青混凝土結構，基層為二灰穩定碎石，底基層為石灰穩定土。施工單位在無機結合料穩定土基層底基層施工中嚴格按規范要求操作并注意養生，其養生主要方法如下：
(1)每一段碾壓完成并經壓實度檢查合格后，立即進行養生；
(2)二灰穩定碎石基層用泡水養生法，養生期為7d；
(3)石灰穩定土養生期間，嚴格控制含水量的大小和均勻性.
問題：
1. 在該工程中，二灰穩定碎石基層上應該澆灑什么？瀝青混凝土面層結構中上面層、中面層、下面層之間應該澆灑什么？為保護瀝青混凝土上面層而鋪筑保護層時，需在上面層現澆灑一層什么？并簡述這三個瀝青層的作用.
答案：
二灰穩定碎石基層上應該澆灑透層；瀝青混凝土面層結構中上面層、中面層、下面層之間應該澆灑粘層；為保護瀝青混凝土上面層而鋪筑保護層時，需在上面層現澆灑一層上封層。
透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。
粘層的作用：為加強路面的瀝青層與瀝青層之間、瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結而灑布的瀝青材料薄層。
封層的作用：為封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層而鋪筑的瀝青混合料薄層。
2. 無機結合料基層養生還有哪些注意事項？
答案：
養生期間應封閉交通，除灑水車和小型通勤車輛外嚴禁其他車輛通行。
對于高速公路和一級公路，基層的養生期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養生期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應限制重型車輛通行。
養生期間應注意避免基層表面被雨水沖刷，可采用覆蓋薄膜等方式進行防護。
采用覆蓋養生時，覆蓋物應完好無損，覆蓋厚度應均勻，且應保證覆蓋物與基層表面緊密貼合，防止水分散失不均勻。
【二級建造師《公路工程》專項練習題及答案2016】
案例分析題
(一) 背景資料：
某施工單位承包了二級公路H合同段路基工程，本地區巖層構成為泥巖、砂巖互層，屬于中硬石料，地表土覆蓋層3m左右。由于本合同段石方較多，路堤均采用了土石路堤，施工前根據土石混合材料的類別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合等參數。本合同段K17+300～K17+380公路右側為滑坡，設計采用了抗滑樁與抗滑擋土墻的穩定措施，對流向滑坡體的地表水設置了環狀截水溝排出，對地下水設置暗溝排出。石砌抗滑擋土墻施工中，嚴格質量檢驗，實測了石料強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程。
問題：
1.施工前進行試驗路段確定的參數還包括哪些?
2.針對該路段路堤填料，有何技術要求?
3.排除滑坡地下水與地面水還有哪些方法?
4.改正實測項目中的錯誤。補充實測項目漏項。
(二) 背景資料：
某施工單位承接了長42. 5km的.山區二級公路路面施工，路線右側瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深。路面結構如下圖所示。
在填隙碎石的施工過程中，施工單位選擇濕法施工。現將施工單位對濕法施工的部分技術要點摘錄如下：①在備料時，對集料的顆粒組成不做級配要求，集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.5～0.7倍。②采用單層鋪筑，嚴格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③在“碾壓滾漿”工序中，在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓從公路中心開始，逐漸錯輪向兩側路肩進行。④在設超高的曲線路段，碾壓從公路內側路肩開始，逐漸錯輪向公路外側路肩進行。
填隙碎石底基層施工完成后，施工單位根據《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1-2004，對以下項目進行實測檢驗：壓實度(△)、彎沉值、平整度、厚度(△)。
為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設置了交通安全設施A。
問題：
1.寫出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。
2.逐條判斷填隙碎石施工技術要點是否正確?并說明理由。
3.指出圖中A的名稱，簡述其主要作用。
4.寫出填隙碎石實測檢驗項目的漏項。
參考答案
(一)
1.【參考答案】
施工前進行試驗路段確定的參數還包括壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。
【考點解析】
本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察在施工前土石路堤試驗路段應確定的參數。
施工前，應根據土石混合材料的類別分別進行試驗路段施工，確定能達到最大壓實干密度的松鋪厚度、壓實機械型號及組合、壓實速度及壓實遍數、沉降差等參數。
2.【參考答案】
天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3。
【考點解析】
本考點出自2B311013填方路基施工一目，此題考察土石路堤填料材料要求。
土石路堤填料應符合：
(1)膨脹巖石、易溶性巖石等不宜直接用于路堤填筑，崩解性巖石和鹽化巖石等不得直接用于路堤填筑。
(2)天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的最大粒徑不得大于壓實層厚的2/3;石料為強風化石料或軟質石料時，其CBR值應符合規范的規定，石料最大粒徑不得大于壓實層厚。
3.【參考答案】
排除地面水的方法：設置樹枝狀排水溝、平整夯實滑坡體表面的土層。
排除地下水的方法：有支撐滲溝、邊坡滲溝、平孔等。
【考點解析】
本考點出自2B311022滑坡地段路基施工一目，此題考察排除降水及地下水的主要方法。 排除降水及地下水： (1)環形截水溝
施工技術規范規定：對于滑坡頂面的地表水，應采取截水溝等措施處理，不讓地表水流入滑動面內。必須在滑動面以外修筑1～2條環形截水溝。環形截水溝設置處，應在滑坡可能發生的邊界以外不少于5m的地方。
(2)樹枝狀排水溝
樹枝狀排水溝的主要作用是排除滑體坡面上的徑流。
(3)平整夯實滑坡體表面的土層，防止地表水滲入滑體坡面造成高低不平，不利于地表面的排除，易于積水，應將坡面作適當平整。當坡面土質疏松，地表水易下滲，故需將其夯實。坡面上有裂縫時，應將裂縫兩側的土挖開，寬度不小于0. 5m，深度宜為1～2m，然后用粘質土分層填筑夯實;當坡面上有封閉的洼地或泉水露頭時，應設水溝將其排出滑坡坡面，疏干積水。
(4)排除地下水
排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。
4.【參考答案】
石料強度應為砂漿強度。實測項目還有表面平整度。
【考點解析】
本考點出自2B320041路基工程質量檢驗一目，此題考察石砌抗滑擋土墻實測項目。
砌體擋土墻實測項目有：砂漿強度、平面位置、頂面高程、豎直度或坡度、斷面尺寸、底面高程、表面平整度。
(二)
1.【參考答案】
施工單位選擇濕法的理由：因為本工程瀕臨河流，用水方便。
【考點解析】
本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。填隙碎石底基層的施工方法有干法施工和濕法施工兩種。濕法施工的特點是：粗石層表面孔隙全部填滿后，立即用灑水車灑水，直到飽和，用12～15t三輪壓路機跟在灑水車后進行碾壓。在碾壓過程中，將濕填隙料繼續掃入所出現的孔隙中。需要時，再添加新的填隙料。灑水和碾壓應一直進行到填隙料和水形成粉砂漿為止。粉砂漿應填塞全部孔隙，并在壓路機輪前形成微波紋狀。
背景中提到“路線右側瀕臨花溪河，屬于沿溪線，河流的常水位3～4m深”說明常年有水，且用水方便。
2.【參考答案】
①正確。②錯誤。理由：采用兩層鋪筑，嚴格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯誤。理由：在無超高的平曲線路段與直線路段，碾壓應該從兩側路肩開始，逐漸錯輪向路中心進行。④正確。
【考點解析】
本題考查考生對填隙碎石施工方法的掌握程度。
②錯誤，因為填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10～12cm，最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。用做基層時，最大粒徑不應超過53mm;用做底基層時，最大粒徑不應超過63mm。③錯誤，因為一般的碾壓要求是：直線和不設超高的平曲線段，由兩側路肩開始向路中心碾壓;在設超高的平曲線段，由內側路肩向外側路肩進行碾壓。碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬;后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進行到到達要求的密實度為止。
3.【參考答案】
鋼筋混凝土防撞護欄，護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。
【考點解析】
本題考查考生對護欄的掌握程度。
本題要認真讀圖，圖中A標注在路基左側，并說明了是“交通安全設施”。背景中提到“為保障行車安全，公路沿線填方高度超高6m的路段以及臨河危險路段，在路基邊緣設置了交通安全設施A。”根據圖中A的形狀，是我們經常在道路運行中看到的防撞設施——鋼筋混凝土護欄。
作為防撞設施，鋼筋混凝土護欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側比較危險的路段沖出路基，不致發生二次事故。同時，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導視線的作用。
4.【參考答案】
縱斷高程、寬度、橫坡。
【考點解析】
本題考查考生填隙碎石實測檢驗項目的掌握程度。
級配碎(礫)石或填隙碎石(礦渣)基層和底基層實測項目有：壓實度(△)、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡。
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