2016二級建造師《機電工程》預測試題與答案
一、單項選擇題
1 路基填筑時，土質種類多，出現異類土壤混填，尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，容易造成的路基病害是( )。
A.滑坡 B."彈簧"路基現象 C.邊坡失穩 D.混凝土面板斷板
參考答案：B
2 SMA施工時，天氣溫度不得低于( )。
A.5℃ B.10℃ C.15℃ D.20℃
參考答案：B
3 先張法預制梁板時，承力臺座應有足夠的強度、剛度和穩定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于( )mm。
A.1.0 B.1.2 C.1.5 D.2.0
參考答案：D
參考解析：先張法預制梁板時，承力臺座由混凝土筑成，應有足夠的強度、剛度和穩定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。
4 隧道照明控制系統能根據交通量的變化及( )對洞內照明強度進行調節。
A.電源電壓變化 B.風速的變化 C.洞外照度的變化 D.溫、濕度的變化
參考答案：
5 雨期填筑路堤時，應分層填筑，當天填筑的土層應當天完成壓實，對每一層的表面應( )。
A.做成2%～4%的橫坡 B.做成寬度不小于1m的向外傾斜的臺階狀
C.做成2%～4%的縱坡 D.做成寬度不小于1m的單向傾斜的臺階狀
參考答案：A
參考解析：路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡。當天填筑的土層應當天或雨前完成壓實。
6 為防治高填方路基沉降，施工中必須具備的最重要條件是( )。
A.采用振動壓實設備 B.充分的填筑時間 C.較緩的邊坡坡度 D.良好的原地面
參考答案：B
7 常用于瀝青路面中的土工合成材料主要有( )和土工織物。
A.草繩織物 B.鋼纖維 C.顆粒狀纖維 D.玻璃纖維格柵
參考答案：D
8 不應作為路堤填筑的膨脹土是( )。
A.強膨脹土 B.中等膨脹土 C.弱膨脹土 D.以上都不能使用
參考答案：A
9 關于水泥混凝土抗折強度實驗檢測的說法正確的是( )。
A.水泥混凝土抗折強度試件采用的是150mmX 150mmX 550mm的梁形試件
B.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為150mm的正立方體為標準試件
C.水泥混凝土抗折強度試件都是高：直徑=1：1的圓柱體試件
D.水泥混凝土抗折強度試件采用的是邊長為70.7mm的正立方體為標準試件
參考答案：A
10 在鉆孔樁施工質量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標是( )。
A.護筒埋深 B.泥漿指標控制 C.沉淀厚度 D.鋼筋籠接頭質量
參考答案：C
11 隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( )。
A.仰坡 B.擋土墻 C.攔水帶 D.明洞
參考答案：D
12 路面工程各結構層之間的施工是( )方式。
A.平行作業 B.依次作業 C.流水作業 D.線性流水作業
參考答案：D
13 關于原地基處理的說法錯誤的是( )。
A.路基用地范圍內的樹木、灌木叢等均應在施工前砍伐或移植清理
B.原地面的坑、洞、墓穴等應用原地土或砂性土回填
C.當路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時，路基壓實度不宜小于基底壓實度標準
D.路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應挖成臺階
參考答案：C
14 滲井井頂應加筑混凝土蓋，其主要目的是( )。
A.防止小孩掉入井中 B.防止滲井淤塞 C.防止雨水流入 D.防止滲井的材料被盜
參考答案：B
15 根據《公路工程質量監督規定》，設計單位未按照工程建設強制性標準進行設計的，交通主管部門或其委托的質量監督機構可做出的處罰是( )。
A.責令改正，并給予警告處分
B.責令改正，并處10萬元以上30萬元以下的罰款
C.責令改正，并處因設計原因造成工程損失總額的百分之五以上百分之十以下的罰款
D.責令改正，并對設計單位資質作降級處理
參考答案：B
16 在橋梁總體質量檢驗中，引道中心線與橋梁中心線允許偏差為( )mm。
A.±20 B.±l5 C.±10 D.±30
參考答案：A
17 某大橋橋臺混凝土工程量為100m3，按配合比設計，澆注該橋臺混凝土需用卵石80m3，若材料損耗率為2%，則該橋臺施工中的卵石用量為( )m3。
A.78.4 B.80.0 C.81.6 D.83.2
18 公路隧道圍巖分為( )級。
A.3 B.4 C.5 D.6
參考答案：D
19 纜索護欄屬于( )。
A.剛性護欄 B.半剛性護欄 C.柔性護欄 D.一般護欄
參考答案：C
20 項目經理部的技術交底工作是( )。
A.由項目經理組織，項目總工程師主持實施
B.由項目總工程師組織，項目經理主持實施
C.由項目經理組織，技術主管主持實施
D.由項目總工程師組織，技術主管主持實施
參考答案：A
二、多項選擇題
21 無機結合料穩定基層采用集中拌和法施工時，以下( )施工要求是正確的。
A.混合料運輸車應備有覆蓋苫布以防止混合料因陽光照射失水或雨淋
B.混合料攤鋪如下承層是穩定細粒土，應先將下承層頂面拉毛，再攤鋪混合料
C.攤鋪機應全程勻速行走，以保證攤鋪平整度
D.人工鏟除局部粗集料"窩"后，及時用剩余的鏟除集料填補
E.當碾壓厚度較厚分兩層攤鋪時，每層最小厚度不宜小于10cm
參考答案：A,B,E
22 施工組織設計按工程項目階段分類可以分為( )。
A.設計階段施工組織設計 B.單位工程施工組織設計 C.分部分項工程施工組織設計
D.招投標階段施丁組織設計 E.施工階段施工組織設計
參考答案：A,D,E
23 瀝青路面施工中，應澆灑透層瀝青的條件有( )。
A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層
B.水泥、石灰、粉煤灰等無機結合料穩定基層
C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層 D.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層
E.舊水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層
參考答案：A,B
24 瀝青混凝土路面接縫處理不好常容易產生的缺陷是接縫處( )。
A.下凹 B.泛油 C.凸起 D.車轍 E.斷裂
參考答案：A
25 SAC瀝青路面施工中防止離析現象發生的有效措施有( )。
A.堆料采用小堆料 B.裝料分為前后中進行 C.碾壓要及時
D.足夠拌和時間 E.控制碾壓溫度
參考答案：A,B,D
26 路基施工可冬季進行的項目有( )。
A.含水量高的流動土質、流沙地段的路塹開挖 B.河灘地段開挖基坑修建防護工程
C.泥沼地帶的換填土 D.土質路堤工程的施工
E.河床地段雖被冰蓋覆蓋，仍然可以開挖基坑修筑防護工程
參考答案：A,B,
27 熱拌瀝青混凝土路面施工時，在監理工程師批準的現場備齊全部機械設備進行試驗段鋪筑，以確定( )。
A.松鋪系數 B.壓實遍數 C.施工工藝 D.機械配備 E.地基回彈模量
參考答案：A,B,C,D
28 用導管法進行水下混凝土灌注時( )。
A.導管應進行水密承壓試驗 B.導管應進行抗剪試驗 C.導管應居中穩步安放
D.導管底部距樁底的距離應符合規范要求 E.施工時導管內應始終充滿混凝土
參考答案：A,C,D,E
29 下列項目能更適合應用到搭接網絡圖的是( )。
A.路基 B.路面 C.隧道 D.結構物流水簡化 E.橋涵
參考答案：B,D
30 工程價款價差調整的主要方法有( )。
A.調值公式法 B.調價文件計算法 C.預算價格調整法
D.實際價格調整法 E.工程造價指數調整法
參考答案：A,B,D,E
三、案例分析題
31 背景資料：
平原微丘區某大橋，橋位區地質為：表面層為6m卵石層，以下為軟巖層34m。樁基礎直徑為1000mm，深度為40m。施工單位采用反循環回旋法鉆進。具體方法為：將鉆機調平對準鉆孔把鉆頭吊起徐徐放人護筒內，對正樁位，等泥漿輸入到孔內一定數量后，開始慢速鉆進，當導向部位或鉆頭全部進入地層后，加速鉆進，鉆進過程中，采用減壓法且始終保持泥漿水頭高度高出孔外水位0.6m，每進2～3m，檢查孔徑，豎直度，鉆至一段時間后，有嚴重坍孔發生，施工人員采用粘質土并摻人5%～3%的水泥砂漿回填，之后馬上重新鉆孔，鉆至20m時，遇軟塑粘質土層，發生糊鉆，此時，施工人員提升鉆頭空轉一段時問后，再下落適當放慢速度鉆進。鉆至30m時遇到堅硬巖石，井架產生晃動，鉆桿傾斜，不能進尺，立即終孔。
問題：
1.施工單位終孔措施是否正確?說明理由。
2.塌孔處理方法是否正確?
參考解析：
1.不正確。對地質不明確的地段應進行地質補鉆，應根據地質補鉆所得巖石厚度，硬度，在能滿足樁的承載力時，才能進行終孑L。
2.不正確。回填后.應等待數日待填土沉實后.再重新鉆孔。
32 背景資料：
某橋梁3號墩為樁承式結構，承臺體積約為180m3，承臺基坑開挖深度為4m，原地面往下地層依次為：0～80cm腐殖土，80～290cm黏土，其下為淤泥質土，地下水位處于原地面以下100cm，基坑開挖后邊坡失穩，且邊坡有滲水，挖至設計標高后，基底土質松軟，施工單位對這些不良的地質現象都做了適當的處理。在施工前對承臺模板做了詳細的模板設計。
問題：
1.當基坑邊坡不穩，且出現滲水時，應采取哪些措施處理?
2.本承臺底層為松軟土質，應采取什么措施以保證承臺立模及混凝土澆筑?
3.承臺模板加工、制作、安裝時應注意哪些問題?
參考解析：
1.基坑邊坡不穩時，可采取加固坑壁措施，如擋板支撐，混凝土護壁.鋼板樁，錨桿支護，地下連續墻等。如有滲水時，基坑底部應設排水溝和集水井，及時排除基坑積水。
2.挖除承臺底層松軟土，在基坑底部設排水溝和集水井，換填砂礫土墊層，使其符合基底的設計標高并整平，即立模灌筑承臺混凝土。
3。模板一般采用組合鋼模，縱、橫楞木采用型鋼，在施工前必須進行詳細的模板設計，以保證使模板有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受施工過程中可能產生的各項荷載.保證結構各部形狀、尺寸的準確。模板要求平整，接縫嚴密，拆裝容易，操作方便。一般先拼成若干大塊，再由吊車或浮吊(水中)安裝就位，支撐牢固。
33 背景資料：
某施工單位承接了一段長為19km的公路路基工程。該項目位于微丘地區，K12+500～Kl2+700路段，采用附近挖出來的土質進行路堤填筑。為了趕工期，施工單位晝夜施工，結果發生一起質量事故，在填筑過程中局部出現了"彈簧"路基現象。事故發生后，施工單位會同監理單位、設計單位、建設單位舉行現場會議，會議形成一致意見：采取了摻生石灰粉翻拌的方法處理，待其含水量適宜后重新碾壓。事故處理后，路基達到合格標準，但造成直接經濟損失(包括修復費用)25.6萬元。事故發生后第二天，施工單位按"質量問題"，書面上報建設單位、監理單位。
問題：
1.分析施工中可能造成路基局部出現了"彈簧"現象的原因有哪些?
2.對路基"彈簧"治理，除了背景材料中給出的方法外，還有哪些方法來治理?
3.施工單位定性為"質量問題"正確嗎?施工單位處理質量事故時上報的單位正確嗎?如果不對，請改正。
參考解析：
1.在施工中可能造成路基局部出現了"彈簧"現象的原因有：(1)壓實遍數不合理; (2)壓路機質量偏小;(3)填土松鋪厚度過大;(4)碾壓不均勻，局部有漏壓現象;(5)含水 量大于最佳含水量，特別是超過最佳含水量兩個百分點，造成彈簧現象;(6)沒有對上一 層表面浮土或松軟層進行處治;(7)土場土質種類多，出現異類土壤混填，尤其是透水性 差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成彈簧現象;(8)填土顆粒過大
(>lOcm)，顆粒之間空隙過大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于 40，塑性指數大于18)。
2.對路基"彈簧"治理，除了背景材料中給出的方法外，還有：l)清除碾壓層下軟 弱層，換填良性土壤后重新碾壓;2)對產生"彈簧"的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均 勻后重新碾壓;或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓。
3.施工單位定性為"質量問題"不正確，應該為"一般質量事故"，因為直接經濟損 失超過了20萬元。施工單位處理質量事故時上報的單位不正確，應該是：書面上報質量 監督站，同時報企業上級主管部門、建設單位、監理單位和省級質量監督站。
34 背景資料：
某公路工程在施工招標前編制工程預算書，業主委托了某公路工程造價咨詢機構進行編寫。雙方簽訂了合同，在合同中約定，造價咨詢機構應對該工程的預算單價做分析，經該造價咨詢機構編制的預算價格為4800萬元。
問題：
1.公路工程造價的構成包括哪些費用?
2.公路工程預算中按費率計算的工程項目有哪些?
3.公路工程預算單價分析應著重分析哪些項目?
參考解析：
1.公路工程造價的構成包括建筑安裝工程費，設備、工器具及家具購置費，工程建 設其他費用，預留費用。
2.公路工程預算中按費率計算的工程項目有其他工程費，間接費，計劃利潤，稅金， 建設單位管理費，工程質量監督費，工程監理費，定額編制管理費，設計文件審查費，聯 合試運轉費，基本預備費。
3.公路工程預算單價分析應著重分析人工費、材料費、施工機械使用費、其他工程 費和間接費。
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