2014年二級建造師公路工程真題及答案
一、 單選題
1.在非巖石地基行，填筑填石路堤前，應按設計要求設置()。
A.過渡層
B.防水層
C.反濾層
D.整平層
答案：A
2.關于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是()。
A.土石路堤不得傾填
B.壓實后透水性差異大的土石混合材料，宜縱向分幅填筑
C.壓實機械宜采用自重不小于18L的振動壓路機
D.中硬、硬質石料的土石路堤應進行邊坡碼砌
答案：B
3.路基改建加寬施工時，在路槽縱向開挖的臺階上鋪設跨施工縫的土工格柵，其主要作用是()。
A.減少新老路基結合處的不均勻沉降
B.減少路面厚度
C.提高原地基承載力
D.減少裂縫反射
答案：D
4.土基最佳含水量是土基達到()所對應的含水量。
A.100%壓實度
B.最大濕密度
C.最大干密度
D.液限
答案：C
5.SMA混合材料拌制時，若混合料出廠溫度為195oC ，該批混合料的正確處理方法是將混合料()。
A.冷卻至合格出廠溫度后運至現場攤鋪
B.送至現場后冷卻至合格攤鋪溫度時攤鋪
C.與冷料同時回爐拌制
D.廢棄
答案：D
解析：P57.當混合料出廠溫度過高時應廢棄。
6.重交通公路水泥混凝土路面鄰近橫向脹縫的3條橫向縮縫應采用的形式是()。
A.設傳力桿平縫型
B.設傳力桿假縫型
C.設拉桿企口縫型
D.設拉桿平縫型
答案：B
7.水泥混凝土路面中，對于嚴重斷裂，縫隙處有嚴重剝落，路版被分割成3塊以上且裂塊已開始活動的斷板，最合適的治理方法是()。
A.擴縫灌注法
B.裂縫灌漿封閉
C.整塊版更換
D.壓注灌漿法
答案：C
9.為防止導管堵塞，鉆口灌注樁水下混凝土的坍落度合適的值是()cm。
A.10 B.15 C.20 D.25
答案：C
解析：P127.灌注樁水下砼坍落度控制在18-22cm之間。
10.公路隧道主要開挖方法是()。
A.明挖法 B.鉆爆法 C.盾構法 D.蓋挖法
答案：B
11.隧道洞內地下水位較高時，宜采用()處理。
A.表面排水
B.設置截水溝
C.井點降水
D.設置急流槽
答案：C
12.某施工單位承接一合同金額為1.8億元的橋梁工程，根據《公路水運工程生產監督管理辦法》，該單位應在此項目至少配置()名專職安全生產管理人員。
A.1 B.2 C.3 D 4
答案：D
13下列分項工程質量評分中，不合格的是()。
A.閉路電視監視系統85分
B.路緣石85分
C.漿砌排水溝80分
D.軟土地基78分
答案：A
14.施工單位應當對工程項目的施工安全重大危險源在施工現場人員集中顯要位置予以公示，公示的內容不包括()。
A.重大危險源安全評價責任單位名稱
B.施工安全重大危險源名稱
C.注意事項及保障措施
D.可能導致發生的事故類別
答案：A
15.關于技術交底的說法，錯誤的是()。
A.技術交底工作應分級進行，分級管理
B.項目經理部的技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施
C.工長(技術負責人)負責組織向本責任區內的班組交底
D.項目經理部的技術交底工作由項目總工程部組織，工長主持實施
答案：D
16.關于公路工程量清單的說法，錯誤的是()。
A.工程量清單是業務編制標底或參考價的依據
B.工程量清單中給出的某工程細目的數量與圖紙計算出的實際數量不符時，投標時按實際工程數量報價
C.標價后的工程量清單是合同的組成部分
D.工程量清單應反映全部工程內容以及為實現這些內容而進行的其他工作
答案：B
解析：P234. 工程量清單中給出的某工程細目的數量與圖紙計算出的實際數量不符時，投標時按清單工程量報價
17.在分包合同履行過程中，由于設計圖紙錯誤引起分包商的權益受到損害，分包商應向()提出索賠要求。
A.業主 B.監理 C.設計方 D.承包商
答案：D
18.下列選項中，不屬于橋梁工程施工周轉材料的是()。
A.鋼模 B.腳手架 C.移動模架 D.塔吊使用的輕軌
答案：C
19.按照交通運輸部頒發的《公路建設監督管理辦法》，企業投資公路建設項目的實施，首先應進行的是()。
A.根據規劃，編制項目建議書
B.組織投資人招標工作，依法確定投資人
C.根據規劃，編制工程可行性研究報告
D.投資人編制項目申請報告，按規定報項目審批部門核準
答案：C
20.關于公路施工企業信用評價的說法，錯誤的是()。
A.企業分立的，新設企業信用評價等級不得高于原評價等級
B.企業資質升級的，其信用評價應重新進行
C.企業合并的，按照合并前信用評價等級較低企業等級確定
D.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定
答案：B
二、多選題
21.通過修筑填石路堤試驗路段來確定的施工參數有()。
A.松鋪厚度
B.沉降差
C.壓實速度
D.最佳含水量
E.壓實機械型號及組合
答案：A B C E
22.綜合爆破中的洞室炮主要包括()。
A.鋼釬炮
B.深孔爆破
C.藥壺炮
D.貓洞炮
E.小炮
答案：C D
23.引起路基邊坡病害的原因有()。
A.邊坡二期貼補
B.路基基底存在軟土且厚度不均
C.未處理好填挖交界面
D.縱坡大于12%的路段采用縱向水平分層法填筑施工
E.路基處于陡峭的斜坡面上
答案：A B C E
24.路面表面防排水設施有()等組成。
A.路拱橫坡
B.路肩橫坡
C.墊層
D.攔水帶
E.滲溝
答案：A B D
25.對石灰穩定土地底基層裂縫病害防治有利的做法有()。
A.石灰土成型后及時灑水養生
B.控制壓實含水量在最佳含水量±1%范圍之內
C.
D.安排在溫差較大的冬季進行施工
E.加強石灰劑量控制，保證拌合均勻
答案：A B E
26.按照現行國家標準和試驗方法的要求，對橋涵所用的鋼筋應抽樣做抗拉強度，延伸量及()試驗。
A.焊接性能
B.冷彎
C.屈服點
D.抗拔
E.抗剪性能
答案：A B C
27.圓管涵質量檢查項目除混凝土強度、軸線偏差外，還包括()。
A.涵管長度
B.涵管厚度與涵頂填土厚度
C.管座寬度與厚度
D.相鄰管節底面錯口
E.涵底流水面高程
答案：A C D E
28.瀝青混凝土路面施工質量控制關鍵點有()。
A.瀝青材料的檢查與試驗
B.瀝青混凝土配合比設計和試驗
C.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制
D.瀝青混凝土施工機械設備配置與壓實方案
E.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制
答案：A B CD
29.公路工程建筑安裝工程費中，施工標準化與安全措施費包括()。
A.工程施工期間為滿足安全生產所發生的費用
B.施工期間為保證交通安全面設置的臨時安全設施和標志、標牌的費用
C.預制場、拌合站的施工標準化費用
D.工程施工期間為滿足施工標準化、規范化、精細化所發生的費用
E.臨時便道、臨時便橋的施工標準化費用
答案：A D
30.公路建設市場信用包括公路建設從業單位的()。
A.不良行為信息
B.表彰獎勵類良好行為信息
C.自有及租賃設備基本情況
D.資質、資格情況
E.信用評價信息
答案：A B D E
三.案例分析題(共4題，每題20分)(公路)
(一)
背景資料
某施工單位承接了9.82km的三級公路路基施工，路基寬8.5m，設計車速40km/h。其中K3+100-K3+420為路堤段，K3+280處設有1-2.5mx2m的蓋板涵，涵洞長度17.62m，涵底坡度1%，K3+280的路基設計標高為206.307m。涵洞構造示意圖如下：
K3+280涵洞構造示意圖
工程開工前，在業主支持下，由設計單位向施工單位交接了交點樁，水準點樁，設計文件中提供用于中統放樣的資料只有“直線，曲線及轉角度”，施工單位備有全站儀，自動水準儀等常規測量儀器。
涵洞施工與涵洞前后路堤T1區，T2區的建筑同時進行，T1區，T2區按圖示坡度分層填筑。涵洞施工中，施工單位首先進行了涵洞中心樁號，涵軸線的放樣，涵洞基坑開挖平面尺寸按17.62mx3.8m放樣，基坑開挖嚴格按放樣尺寸采用人工垂直向下開挖至基底設計標高。在對基底進行處理并通過驗收后，開始基礎施工。
涵洞完工后，在涵洞砌體砂漿或混泥土強度達到設計強度的70%時，進行涵洞兩側及頂面填土，建筑順序為T3區—T4區—T5區，建筑方法采用人工配合小型機械夯填密實。
問題：
1.按涵頂填土厚度劃分，指出該涵洞類型，并說明理由。
2.寫出可用于本路曲線段中線放樣的兩種方法。
3.寫出涵洞構造示意圖中A,B,C結構的名稱。
4.找出涵洞基坑施工中的錯誤，并說明理由。
5.改正填筑施工中的錯誤。
【答案解析】
1.暗涵。因為蓋板涵頂面填土厚度超出0.5m。
2.坐標法，偏角法、切線支距法。
3.A——臺帽
B——臺身
C——鋪底
4.垂直下挖錯誤，應斜坡坑壁成階梯形坑壁。且在坑壁坡度變換處，保留至少0.5m的平臺。
5.砂漿或砼的強度達到設計強度的75%以后，進行兩側回填。填筑順序為：T3、T4同時回填，然后回填T5。
(二)
背景資料
某施工單位承接了一段二級公路水泥混泥土路面工程施工，路面結構示意圖見圖1。
圖1路面結構示意圖
施工單位進場后設立了水泥混泥土攪拌站和工地試驗室，攪拌站的配電系統實行分級配電;設置總配電箱(代碼A)，以下依次設置分配電箱(代號B)和開關箱(代碼C)，開關箱以下是用電設備(代號D)。動力配電箱與照明配電箱分別設置。配電箱與開關箱裝設在通風，干燥及常溫場所，每臺用電設備實行“一機一閘”制。施工單位對配電箱與開關箱設置提出一系列安全技術要求，部分摘錄如下：
要點一：配電箱的導線進線口和出線口應設在箱體的上頂面。
要點二：移動式開關箱的進口線，出口線必須采用絕緣鋁導線。
要點三：總配電箱應裝設總隔離開關，分路隔離開關，總熔斷器，分熔斷器，電壓表，總電流表。
基層采用路拌法施工，施工工藝流程見圖2。為順利完成基層的施工，施工單位配備了穩定土拌和機，裝卸機，運輸車，多鏵犁。
圖2路基施工工藝流程圖
施工單位對路面面層分左右兩幅鋪筑，先鋪筑左幅，后鋪筑右幅，在公路中心處XXXXX(看不清楚字樣)，接縫的1/2板厚處安裝光圓鋼筋，鋼筋的全長范圍涂防粘涂層。
問題：
1.寫出圖1中接縫K的名稱，并改正接縫鋼筋施工中的錯誤做法。
2.改正圖2中工藝順序的錯誤之處，并補充背景中基層施工還需配置的機械設備。
3.改正要點一，要點二中的錯誤。
4.補充要點三種總配電箱還應裝設的電器裝置。
5.用代號寫出配電系統與用電設備在使用過程中的送電，斷電順序。
【答案解析】
1.縱向施工縫安裝光圓鋼筋錯誤，應為螺紋鋼筋，全長涂防粘涂層錯誤，應對拉桿中部100mm內防銹處理。
2.整形和輾壓順序顛倒，整形應在碾壓之前，補充：壓路機、平地機、推土機、灑水車
3.進線口和出線口應設在箱體的下底面，移動式開關箱的進口線，出口線必須采用橡膠絕緣電纜。
4.漏電保護器、總電度表
5.送電：A B C D
斷電：D C B A
案例三
背景資料：
某施工單位承接了一座多跨變截面預應力混凝土連續箱橋梁，大橋分為上下游兩幅，每幅單箱頂板寬10.5m，底板寬6m。大橋采用鉆孔灌注樁基礎，雙柱式橋墩(墩柱高15m至26m不等)，普通鋼筋混凝土蓋梁。
上部結構0號采用墩頂混凝土現澆施工，臨時固結構造示意圖如下圖。
其他梁段(1~19號)采用預制場長線法臺座預制，纜索吊裝系統懸臂拼裝。各梁段之間腹板采用剪力齒銜接，環氧樹脂粘合，頂板與底板均設20cm濕接縫。施工中加強測量管理，各梁段施工按照設計標高安裝定位，控制好全橋線形。
1~19號梁段長線法預制及懸拼安裝施工工序為：預制場及存梁區布置→梁段澆筑臺座準備→梁段澆筑及養護→D→梁段外運→梁段吊拼就位→臨時預應力張拉及腹板剪力齒粘合→E→預應力穿索及張拉、封錨→下一梁段施工。
按照交通運輸部頒發的《公路橋梁和隧道工程施工安全風險評估指南(試行)》的要求。施工單位對全橋進行了總體風險評估，評估結果為III級。
問題：
1. 寫出圖中A、B、C結構的名稱。
2. 長線法預制及懸拼安裝施工中工序D、E各是何種工序?
3. 各梁段懸拼安裝線形控制測量的關鍵項目是哪幾項?
4. 該大橋是否需要進行專項風險評估?說明理由，若需要進行專項風險評估，說明還需要進行哪幾個步驟?
【答案解析】
1、A —預應力錨固鋼筋
B —臨時支座(砼墊塊)
C —支座墊石
2、D — 吊運、存放修整
E — 放松起吊索
3、中軸線及標高
4.需要進行總體風險評估等級達到III級及以上，橋梁或隧道總工程，應進行專項風險評估(P179)
步驟：確定專項風險評估范圍;開展專項風險評估、確定風險控制措施
(四)背景資料
甲公司承接了某一級公路K10+100～K18+230段的路基路面施工任務，施工前編制了如下雙代號網絡計劃，并通過監理審批。
根據與業主所簽的施工合同，甲公司將K14+280～K15+400段的路基及防護工程分包給乙公司，乙公司再將部分勞務工作交由丙公司承擔，并簽訂了合同。
該項目在實施中發生了如下事件：
事件1：K11+430～K11+685段為軟土地基，原設計方案為換填處理，由于當地材料缺乏，經監理，業主同意，決定變更為采用砂井處理。
事件2：為便于同意進行安全管理，乙公司現場安全管理人員由甲公司安全管理人員兼任。
事件3：因為業主原因，導致F工作停工35天，甲公司為此向業主提出工期索賠。
事件4：完工后，丙公司以分包人名義向甲公司和業主申請業績證明。
問題：
1.該網絡的計劃工期為多少天?計算D工作的最遲結束事件，并指出網絡計劃的關鍵線路。
2.按照《公路工程設計變更管理辦法》，事件1中的變更屬于哪一類變更?其變更應由哪級交通主管部門負責審批?砂井成孔有哪幾種方法?
3.事件2中甲、乙公司的做法是否正確?簡述理由。
4.事件3中，F工作的總時差為多少天?甲公司可以向業主提出多少天的索賠工期?
5.事件4中，丙公司的做法是否正確?簡述理由。
【答案解析】
1、工期130d D工作最遲結束時間
關鍵線路：A B E H J
2.較大變更。變更應由省級交通行政主管部門負責，沙井成孔方法有：水沖、套管、螺旋鉆
3.不正確。甲公司安全員不得兼任乙公司安全管理人員，乙公司應有自己的專職安全員監督管理
4.F總時差為30d。甲公司可向業主提出5d索賠
5.不正確。勞務合作不屬于施工分包。勞務合作企業以分包人名義申請業績證明的，承包人與業主不得出具。
【二級建造師公路工程真題及答案】相關文章：
二級建造師《公路工程》真題及答案09-26
二級建造師公路工程真題及答案11-26
二級建造師考試真題：《公路工程》09-30
二級建造師《公路工程》預測題及答案10-24