一級建造師鐵路工程試題
單項選擇題
1、鐵路工程施工測量成果一般由( )單位核定后方可使用。
A.建設
B.施工
C.監理
D.設計
2、項目管理機構的合同歸口管理部門為 ( ) 。
A.工程技術部
B.計劃財務部
C.質檢部
D.物資部
3、 某黏性土層上的橋梁基坑基底局部出現負12cm超挖;修整時正確的做法是向基底填入( )，頂面不得高于基底設計高程。
片石
B.碎石
C.石灰
D.黏土
4、橋梁工程擴大基礎的開挖，可采用不同的護壁形式，噴射混凝土護壁適用于( )的基坑。
A.穩定性差、滲水量小
B.穩定性好、滲水量小
C.穩定性好、滲水量大
D.穩定性差、滲水量大
5、涵洞頂部填土，必須填至厚度大于( )后，才能允許大型機械填筑。
A.0.5m
B.1m
C.1.5m
D.2m
多項選擇題
6、 根據鐵路工程地基處理檢驗要求，下列成樁中，應在成樁后7d內采用輕型動力觸探檢查成樁質量的有( )。
A.高壓旋噴樁
B.漿體噴射攪拌樁
C.擠密砂樁
D.粉體噴射攪拌樁
E.CFG樁
簡答題
7、背景
某鐵路大橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機運梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現場制梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。
問題：
1.請劃分施工單元，配置施工隊伍。
2.用框圖表示全橋的施工順序。
3.簡述主跨的安全施工風險源。
4.簡述主跨安全作業預防措施要點。
8、【案例5】
某客運專線鐵路工程，采用CRTSⅡ型板式無砟軌道。施工過程中，由于建設單位趕工期，施工單位組織不力，造成部分無砟軌道返工，影響工期1個月，造成的直接經濟損失250萬元人民幣。
問題：
1.根據《鐵路建設工程質量事故處理規定》，該事故屬于什么等級?假設施工單位負有重要責任，該施工單位應承擔多少經濟損失?
2.客運專線鐵路軌道工程的質量管理措施有哪些?
3.根據《客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2007]85號)的規定，橋上的CRTSⅡ型板式無砟軌道共有幾個驗收分項?并說明分項名稱。
9、背景資料：鐵路工程專業承包企業A 為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項目投標，與鐵路工程施工總承包企業B 達成內部協議。協議中約定：A 企業以B 企業名義參加該項目投標，若中標，A 企業按中標合同額的5%向B 企業交納工程管理費，全部工程由A 企業組織施工。投標過程中，A 企業為確保中標，又分別與投標人C、D、E 企業進行協商，并協調了投標報價和降價幅度，最終以2.3 億元標價中標。為履行承諾，A 企業按約定向B 企業交納了工程管理費，并將部分工程按每家5000 萬元對應的工程量劃分給C、D、E 企業。施工中，C 企業施工機械侵入營業線，延誤客運列車行車2 個多小時，造成較大經濟損失和不良社會影響。
問題：
1. 按照《中華人民共和國招標投標法》和資質管理的規定，指出A、B 企業哪些行為是違法違規行為?對B 企業違法違規的行為在經濟上如何處罰?
2.根據《中華人民共和國建筑法》，B 企業允許A 企業以其名義承攬工程和A 企業將部分工程劃分給C、D、E 企業的違法做法屬什么行為?
3.按照《鐵路行車事故處理規則》，C 企業造成客運列車延誤行車屬于哪類事故?事故責任由誰承擔?
4.按照《中華人民共和國合同法》，A 企業以B 企業名義與建設單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由。
10、背景：一新建雙線鐵路，設計行車時速160km，其中某段路基8.5km，設計填挖平衡，大部分填筑高度3~5m，挖方段坡度不大，山體除表層外，部分為中風化砂巖，部分弱風化，沿線兩側有少量村莊，無重要建筑物，最大挖深12m。填筑區有兩段各長500m的軟弱地基，軟弱層厚最大處為2m，其余為種植土。
問題：
1. 該段路基地基處理需要采取哪些措施?
2. 簡述該段路基工程的施工技術方案。
3. 簡述該段挖方安全施工的控制重點。
4. 簡述該段路基施工質量的控制重點。
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