最新三車追尾責任認定解析

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最新三車追尾責任認定解析

　　發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗后，并結合其他情況進行綜合判斷后得出的。以下是百分網小編搜索整理的關于最新三車追尾責任認定解析，供參考借鑒，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!

最新三車追尾責任認定解析

　　如果是第三輛撞擊第二輛，第二輛撞擊第一輛，那么第一輛車就只有一次碰撞的震感，第三輛車全責。交警會問第一輛車，被碰了幾次，一次的話，就第三輛車全責。

　　發生三車追尾責任認定，是由交警部門對事故現場進行勘驗后，并結合其他情況進行綜合判斷后得出的。多車追尾，一人無法判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關系。

　　因此發生追尾事故后，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場。并及時報警和通知保險公司。通過交警的出具的事故責任認定書、調解書。三車的駕照、行駛證、交強險的復印件，向保險公司索賠。

　　1、后車撞行駛中的前車形成的追尾交通事故，后車承擔全部責任;

　　2、夜間前車沒有尾燈，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　3、前車在道路上停車后未按規定開啟危險報警閃光燈和設置警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故的次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　4、前車在道路上停車后按規定開啟了危險報警閃光燈并設置了警示標志，形成的追尾交通事故，后車承擔事故的全部責任;

　　5、前車超長且未按規定設置明顯警示標志，形成的追尾交通事故，前車承擔事故次要責任，后車承擔事故主要責任;

　　6、前車倒車或溜車撞后車形成的追尾交通事故，前車承擔事故全部責任。

　　車輛追尾是種常見的交通事故，主要是因為車主跟車距離近，判斷能力差造成的。有數據統計，在道路交通事故中，汽車追尾事故約占70%以上，在高峰時段或是高速公路上更容易發生多車追尾造成重大傷亡的事故，而有些死傷惡性交通事故，最開始也只是由一起小小的追尾事故引起的。

　　眾所周知，汽車追尾事故責任劃分是根據當事人雙方的應付責任來劃分規定的。其實，追尾事故的責任認定并不簡單，追尾了后車就一定是全責嗎?很多駕駛員都有這樣的疑問。在此以幾起追尾事故為例探討其中的責任劃分。

　　并線前車剎車遭后車追尾

　　我們在行駛過程中，常常會并線超車，如果我們在并線超車，并且車身已經基本完全駛入旁邊車道時，前方車輛突然急剎車，致使我們踩下了剎車，導致車被后面的一輛車追尾了，這一責任我們該如何認定呢?

　　依據《道路交通安全法》第43條規定“同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離”。是否為同車道行駛是確定事故雙方責任的關鍵，最重要的是應該弄清楚被追尾車輛在事發時車身是否己并入線內以及其車輛是否有強行并道等情形。如被追尾車并無違反交通法規的情形，且其車輛確已并道，則應由后車負事故全部責任。但如果被追尾車并道存在過錯，則由雙方按照各自過錯的比例來承擔事故責任。

　　酒駕低速行駛高速公路被追尾

　　對于酒駕追尾，那又該如何判定呢?在高速公路上由于前方車輛進入高速后的速度太低，低于每小時50公里，所以后方車輛按照原有速度撞向了前方車輛。而在這起事發中前車司機屬于酒后駕車。對于這起追尾事故，又該如何認定責任呢?

　　相關法律法規中明確規定：機動車駕駛員飲酒后不準駕駛車輛。前車司機酒后駕駛，很明顯存在過錯。并且《高速公路交通管理辦法》第11條規定：“機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于50公里。”所以，前車司機應對事故發生負有一定責任。當然《道路交通安全法》第43條也規定：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離，所以，后方車輛也是有責任。故而應按照兩輛車各自過錯的大小來確定承擔責任的比例。

　　三車距離太近導致三車追尾

　　有時候在高峰時段，由于車與車距離很近，如果一不小心就會導致多車追尾的事故發生。三車追尾的現象在交通事故中很常見，那么當遇到這樣的追尾事故時，我們又該如何認定責任呢?

　　發生三車追尾責任認定是由交警部門對事故現場進行勘驗后，并結合其他情況進行綜合判斷后得出的。如果是第三輛撞擊第二輛，致使第二輛撞擊第一輛，那么第三輛車全責。多數情況下，多車追尾事故無法當場判定責任，需要提交事故科進行科學分析，車子拖進停車場主要是檢驗車子的撞痕是一次痕跡還是二次痕跡，這一點和責任劃分有很大的關系。

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