購置稅減半改革解讀

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購置稅減半改革解讀

　　10月汽車產銷同比分別增長15.5%和9.7%;曾經連續四個月負增長的乘用車市場，不僅產銷量均出現8%以上的正增長，增速還創下了今年新高……在國務院出臺1.6升及以下乘用車購置稅減半利好政策實施的第一個月，中國汽車市場就出現了現明顯回暖。

　　“感謝國務院送出的大禮包，自主品牌車企如今信心更足了。” 北京汽車銷售有限公司黨委書記、總經理蔡建軍分析說，今年上半年，1.6升及以下乘用車累計銷售約700萬輛，占乘用車總銷量的近七成。為期15個月的購置稅減半政策，將惠及超過1700萬輛小排量乘用車，其中，自主品牌是最大的受益者。

　　蔡建軍的判斷，在10月的銷量報表中得到了驗證。中國汽車工業協會最新統計顯示，10月，自主品牌乘用車共銷售80.68萬輛，同比增長 13.3%，高出乘用車平均增速5.3個百分點，占乘用車銷售總量的41.7%，市場份額同比提高2.1個百分點。其中，自主品牌SUV成為最大熱點，共銷售34.75萬輛，同比增長81.5%，占SUV銷售總量的55.9%，市場份額同比提高6.4個百分點。

　　購置稅減半同樣讓合資品牌嘗到了甜頭。繼9月終端銷售同比增長7%之后，東風日產10月終端銷量近9萬輛，同比增長19.4%。東風日產乘用車公司銷售總部副總部長陳昊告訴記者，政策出臺后，東風日產迅速作出反應，10月1日當天推出了省稅、省錢的購車福利，僅國慶黃金周7天就接了2.4萬張訂單。而自8月開始密集推出的新樓蘭、新逍客、藍鳥三款戰略車型，也為終端帶來了人氣。

　　“外地人到成都吃火鍋，往往會點微辣，但實際上，即便是微辣仍然很辣”。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官倪愷曾用吃成都火鍋來比喻中國車市。對于時隔六年中國政府再度推出小排量車購置稅減半優惠，奔馳等豪華車制造商更是表示歡迎。在1.6升C級車、GLA等小排量車型高增長的拉動下，10月，奔馳在華銷量同比勁增42.9%至3.3萬輛，今年前十個月累計銷量更是同比增長32.1%至29.9萬輛。倪凱說，“中國豪華車僅占整個轎車的9%，而發達國家是25%甚至30%，奔馳對中國汽車市場信心十足。”

　　“經濟增速放緩、結構轉型升級，確實對銷量帶來一定影響，但是，互聯網戰略以及大眾創業、萬眾創新培育出的新經濟增長點，依然讓車企看到了希望。”賓利中國總經理鄭友添坦言，超豪華汽車品牌在中國的發展過去在一定程度上依賴房地產和資源性行業的高速增長，去年，賓利在華銷售2670輛，中國也成為賓利繼美國之后的第二大市場。如今，經濟結構調整也帶來了消費結構的調整，只有順應市場的變化，不斷推出滿足消費者需求的新產品，與經銷商保持可持續發展的互利共贏系，才能立于不敗之地。

　　變化的不只是消費結構，汽車的能源結構也在改變。中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚介紹說，近期，北京、深圳等城市響應國務院號召，取消了新能源車搖號政策。受此利好消息影響，10月新能源汽車銷售3.43萬輛，同比增長5.0倍。其中，純電動汽車銷售2.62萬輛，同比增長9.2倍;插電式混合動力汽車銷售8123輛，同比增長1.6倍。今年前十個月，新能源汽車累計銷售17.1萬輛，同比增長了2.9倍。

　　“前十個月我國汽車累計銷售1927.81萬輛，同比增長1.5%，預計全年增速將在3%以內。”董揚說，結構調整、苦練內功、控制庫存依然擺在車企面前的艱巨任務。

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