行駛中是直行讓轉彎還是轉彎讓直行

行駛中是直行讓轉彎還是轉彎讓直行

　　我們都知道“轉彎讓直行”規定，而一旦出現交通事故，轉彎一方要負全部責任。不過，并不是所有情況下，轉彎都一定要讓直行，甚至在發生交通事故時，有時直行一方還要負全部責任。具體是怎么回事兒呢?下面小編帶大家一起來看看！

　　燈頭讓燈尾

　　什么叫“燈頭讓燈尾”?實際上是指的，在十字交叉路口時，先進入交叉路口的車輛有優先通過權。

　　如果A車越過停止線通過交叉路口過程中，信號燈由綠變紅，另一方向信號燈由紅變綠，這時后進入交叉路口的B車輛，必須讓行A車通過，一旦發生交通事故，則B車全責，A車無責。這種情況非常常見，但是責任如何認定，很多人并不十分了解。

　　輔路讓行主路

　　這個情況比較常見，也很好理解。當主路車輛轉向準備進入輔路時，輔路車輛即便是直行，也必須讓行主路車輛。一旦發生交通事故，則輔路搶行的車輛全責。

　　支線讓干線

　　在大城市，大多都設計有環線主干路和環線聯絡線或是支線，那么作為聯絡線的支線，需要讓行環路干線通行。即便支線車輛通過交匯路口時，前方看似為直行，也需要讓行環路主干線車輛。而一旦發生交通事故，同樣是支線車輛全責。

　　闖入導流帶的直行車全責

　　在城市主干路上，一些并入主干路的輔路入口，都會有轉向并入的導流帶，而在入口之前也會有相應的導流帶，引導主路車輛避讓前方入口車輛。而如果此時有車輛直行闖入導流帶，與正在轉向進入主路的輔路車輛發生事故，那么闖入導流帶的車輛，是要負全責的。

　　有“讓”行標志

　　在一些城市道路中，有很多標志有讓行的道路路口，即便你是直行狀態進入交叉路口，也要讓行其他路口并入或轉彎的車輛，因為人家的優先級更高。

　　提醒：大多數情況下，轉彎確實需要讓直行，不過確實有一些不常見的情況下，直行是應該讓轉彎先行。尤其是“燈頭讓燈尾”這個隱藏規定，很多人都不熟悉。當然，行車上路我們更應該注意的，并不是“誰應該讓誰”，而是“互相謙讓，安全行車”。

　　怎么才能避免吃罰單

　　一、不走陌生的狹小路

　　在過年前，一些離家遠而要開車回家的車主們，肯定會到一些不熟悉城市落腳，那么進入到一個陌生的路段，然而路上的指示牌也比較難注意到，很容易就闖單行道、轉彎壓線、停車違規等現象，所以車主們就要注意盡量的走大路，而且指示牌也比較容易看清。

　　二、新車也要遵守規則

　　一些剛落地的車主，拿到臨時牌也不掛，所以就任意的違規交通規則，但總結每年的經驗，在年關時是特別嚴的，路上的交警也比較多，所以很容易被攔下，罰單就來了。

　　三、不要跟在大車的后面

　　盡量不要跟在客車、公交車、貨車后面過紅綠燈，因為這樣很容易在過紅綠燈時被遮擋視線，在前方的大車剛動綠燈就變了，而你還不清楚狀況的跟上去，那么這個紅燈罰單就吃得有點虧了。

　　四、紅燈前路段不要任意變道

　　在一些車多的路段，變道比較難，所以都會一邊向前開一邊找機會變道，然而剛前面紅燈要轉彎了，車還沒在對應轉彎的車道上，心里一急，沒有留意已經進入了實線區，強行的變道。這樣頭上的攝影頭已經把一切都記錄下來了。

　　五、不要在隨便的地方停車太久

　　在一些密集的地方，停車位又難找，在商場、醫院、學校地方可能會因為接人，想著很快就開走了，應該在這里隨便停一下不會有事的。但聽的好不如聽的巧，剛好交警就看見你了，又吃罰單咯。

　　擴展資料：

　　機動車轉彎時一定要打開轉向燈，轉彎時要適當減速，根據《中華人民共和國道路交通安全法》第四十六條規定，機動車轉彎最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里。

　　轉彎后方向盤要及時回正，轉彎時不要著急，等待正確的時機轉彎。在陡坡轉彎，要提前鳴笛，提醒對面來車以免發生碰撞。如果是在人多的地方轉彎，需要提前觀察好汽車周圍的情況，盡量降低車速慢行，盡量與行人保持一定的距離。

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