科目二考試常犯錯誤總結（精選10篇）

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科目二考試常犯錯誤總結（精選10篇）

　　總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，他能夠提升我們的書面表達能力，因此好好準備一份總結吧。那么總結應該包括什么內容呢？以下是小編整理的科目二考試常犯錯誤總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

科目二考試常犯錯誤總結（精選10篇）

　　科目二考試常犯錯誤總結 1

　　一、側位停車：

　　1.第一個點看不到;(原因：忘記調整后視鏡)

　　2.忘記打燈;

　　3.出庫時忘記換檔;

　　4.未進庫.

　　二、上坡起步：

　　1.定點不準確;(一般是車速太快或者緊張導致看點不準)

　　2.熄火;(原因：離合松太快或太高)

　　3.后溜;(一般是熄火后的后溜，也有因為離合器壓太低導致的后溜)

　　4.壓右邊黃線;

　　5.忘記打燈。

　　三、直角轉彎：

　　壓線。

　　四、曲線行駛：

　　結尾壓線。

　　五、倒車入庫：

　　1.正眉出庫畫反眉時壓線;(原因：出庫點沒看清或速度過快看不準)

　　2.反眉回方向盤;(緊張)

　　3.未進庫;

　　4.倒庫時壓左右邊線。

　　科目二考試常犯錯誤總結 2

　　一、離合使用常犯錯誤

　　1.行車時把腳長時間放在離合器踏板上。

　　這種不良習慣很容易造成離合器打滑、離合器摩擦片燒蝕等，嚴重時甚至會使離合器壓盤、飛輪端面燒蝕拉傷，發生離合器壓緊彈簧退火等故障。

　　2.行車時離合器長時問處于半聯動狀態。

　　這種不良習慣會造成離合器摩擦片燒壞，為此，應盡量減少半聯動的使用，特珠情況下需要半聯動時，應縮短半聯動時間。

　　3.用腳心部位踏下離合器踏板。

　　使用離合器踏板時，應以前腳掌部位踏住離合器踏板，如用腳心部位踏下離合器踏板，不易將踏板踏到底，影響起步和變速的操作。另外，也不可用腳尖踏下離合器踏板，以防滑落。

　　二、坡道停車與起步常犯的錯誤

　　1.定點停車不到位。

　　停車的位置掌握不好，停不到規定的位置。按照規定，車輛的前保險杠距規定的停止線前后不得大于50cm，否則考試的時候被扣掉20分;右側離邊線不得大于30cm，否則也要被扣掉20分。所以選好停車的時機很重要。

　　2.坡起過程中熄火、“溜車”。

　　為了防止在坡起的過程中熄火，要練好油離配合，同時掌握好松駐車制動桿的時機，松了駐車制動桿后繼續緩慢踩加速踏板。防止“溜車”的辦法就是在定點停車后一定要將駐車制動桿拉緊。

　　3.下坡時熄火或者空檔滑行。

　　有的教練員在練習的時候教導學員，為了節油可以熄火空檔滑行。這樣遇到下坡時，特別是長距離下坡速度又特別快的時候，有些駕駛人喜歡把發動機熄滅，空檔溜車減少燃油消耗，這樣做對于汽車行車安全是極為不利的'。

　　三、側方停車常犯的錯誤

　　1.速度太快。

　　加速踏板一定要穩住，特別是轉轉向盤的時候，要有意識地放松一點，否則速度容易加快，太快的話，就不好控制了。

　　2.位置看錯。

　　轉彎的時候，一定要認準點，找自己平時訓練時經常使用的習慣的基準點。

　　3.回轉向盤的時機掌握不好。

　　側方停車首先要找到一個合適的停車點，為下一步倒車人庫的操作做準備。接下來就是及時打轉向盤，然后及時回轉向盤。如果回轉向盤晚了，那么就會造成右側車身出線;如果回轉向盤早了，會造成左側車身出線。

　　4.車身出線。

　　還有一種情況，就是在倒車的時候，不注意判斷車輛位置，容易使后方車身出線。在完成整個側方停車課目的過程中也要做到手快、眼快，車速盡量放慢。

　　駛入停車區域，盡可能靠道路右邊停車，但不可壓到黃色的右邊緣線，以免倒車時壓到左邊緣線。此外，觀察目標的選擇應與車型、駕駛座位調整、坐姿和倒車鏡的調整等一致。

　　四、直角轉彎常犯的錯誤

　　1.一般轉向角度大的車輛，轉動轉向盤的時機要晚些，轉向角度小的車輛，則適當提前。

　　2.要注意內輪差，正確估計內后輪的軌跡，不得壓向直角凸起點和邊線，不得停車和倒車。

　　3.當車頭轉到方向后，要特別注意防止右(左)前輪壓及外側線。

　　科目二考試常犯錯誤總結 3

　　一、直角轉彎

　　直角轉彎算是比較簡單的一個項目，其中的“易掛點”則是打方向轉彎的時機——方向打早了，后輪就會軋到車道內側角;方向打晚了，車前角則會超過車道外側邊線。

　　二、側方停車

　　1、靠庫

　　這個環節的難點是讓車身與庫邊線保持30至50cm的距離。若距離太大，那么在稍后倒車進入側方位的過程中便會遇上麻煩。

　　2、倒入側方位

　　這個環節的難點在于打方向的時機把握，以及觀察各種點和線。倒車過程中，考生需要借助后視鏡觀察車身與車庫之間的位置關系，確定打方向的時機。

　　3、駛出車位

　　很多考生在這一步會出現車輪壓線的失誤，這是由于打方向的時機不正確。

　　三、倒車入庫

　　這個項目的難點是打方向的時機，不少考生失手的地方都是沒把握好打方向時機，導致車輛在到入庫的過程中出現壓線的`情況，最終掛科。這個項目有個簡單的訣竅，那就是“打方向宜早不宜遲”——方向打早了，還可以有時間和距離進行修正，打晚的話，則想補救也沒機會了。

　　四、曲線行駛

　　這個項目的難點在于保持車輛的運行軌跡，需要考生借助車身的點去判斷打方向的時機，以免車輛壓線。

　　五、坡道定點停車和起步

　　1、上坡時的“追線”距離

　　在定點停車之前，考生需要將車開上坡道。在這個過程中，車輛需要與坡道右側邊緣線保持30cm，若距離大于30cm，將會被扣10分。

　　2、定點停車的位置

　　考試要求車輛在坡道上停穩后，前保險杠要與停車線平齊。此處的難點在于停車時機，考生要想把握好這個時機，就要學會借助車上的點及考場的設施去做參照物。很多考生容易在停車時機這個點上犯錯。

　　3、坡道起步

　　考生在這里遇到的問題是坡道起步操作，不少考試容易出現溜車甚至熄火的失誤。這就需要大家熟悉坡道起步的操作技巧了。

　　科目二考試常犯錯誤總結 4

　　科目二考試不過關的原因有很多，什么技術不過關、考試車太爛，等等，這些都只是借口。試想一下，如果你真的技術不過關，教練會讓你參加考試嗎?事實上，你會“陣亡”在科目二考場的真正原因，就只要以下這幾種!

　　1、考試緊張一到考試就緊張，這是很多人都有的通病，人生大小考試不斷，其實沒必要給自己太多負擔，考駕照不過就是要多交補考費。如果真的不愿再多交補考費，那么就要學會放松心里，正常發揮就行。

　　2、對考場不熟對于初次學車考駕照的新手而言，練車場與場地考場多少都有一定的差別，因此，在學車時候多多與教練溝通，掌握場地考場與練車場地的區別。

　　3、粗心大意很多人總想圖快，所以在考試過程就很心急，一心急就忘記放手剎，忘記系上安全帶等。

　　4、車速過快對于新手而言，在進行場地考試車速過快一時半會兒沒有反應過來。

　　經過以上科目二考試不過原因上的分析，下面再與大家一起分享成功通過科目二考試的經驗，希望能夠幫助大家順利通過科目二考試。

　　1、進入場地考場前，先看一下掛在場外的考場平面圖，了解一下考試路線;

　　2、考試第一個項目是倒車入庫，進入考場后，上車前，先看一下前方的'車庫情況，不要上車了再去想車庫在哪里，很多人表示掛在考試的時候找不到車庫的起步點，找不到參考線;

　　3、上車后，不要心急，慢慢來，先調整好后視鏡，平時練車時也要養成通過后視鏡去找參考點的習慣，調整后視鏡到平時練車時的狀態，然后調整好坐位，再掛好安全帶，檢查離合、剎車、檔位是否正常，如有異常通知工作人員處理，很多人表示車上的語音提示一直在催“考試開始”，工作人員也催“開始考試”，其實不必理會，先做好自己的準備。

　　4、考試過程車速一定要慢，速度慢了，我們就有足夠的時間進行修正了;

　　5、在進行側方停車時，側方停車準備要開始的時候一定要記得方向盤要打哪一邊;

　　6、起步注意事項，如果前方有人在考試，一定要先停車在白線區域，等別人考完你再開始，不然一開過去，前面有人擋著，你肯定就掛了;

　　科目二考試常犯錯誤總結 5

　　學好駕駛技術是基礎。科目二五項考試順序是倒庫.側位停車.直角轉彎.坡起.S路。有的學員倒庫還沒練好，就急著練其他幾項，結果考試剛開始，倒庫不合格敗陣而回。倒庫是基礎，練好倒庫其他就容易了。不要急著報名考試，把你的駕駛技術練得十有八九，再去考試。

　　勤學好問。駕駛車輛哪里不懂多向教練和學員請教，有時候百思不解的問題，一點通了。考試駕照效率自然就高了。

　　做好考前準備工作。考試前安全員會帶考生看考試場地,這時要認真觀察仔細聽，熟悉場地為下一步考試做好思想準備，制定適合自己的考試方案.路線。

　　考試時，要有信心。按照自己的考試方案，練車時怎樣駕駛，考試就怎樣考。比如，考前練車時倒庫，先右倒庫再左倒庫；考試中，庫位左邊三個，右邊三個；選擇庫位時，最好選右邊的庫位倒庫；考試盡可能的按照練車時的順序，習慣會使你自然的完成合格動作。

　　不要緊張，精神放松。在放松的狀態完成考試科目，有助于取得優秀的考試成績。比如考前放松，安靜的'思考考試應注意的細節；完成一個項目后，如倒庫合格完成后，還有很長的距離才到下一項側位停車，這段路不要匆匆開過去，而是仔細思考側位停車的動作要領.步驟。

　　科目二考試常犯錯誤總結 6

　　大多數駕校在20xx新交規實施后，學員通過率創歷史新低，駕校老教練整理科目二考試出現的問題與大家分享。

　　我們駕校是新規則后，第一次科目二考試，總體的通過率不高，三天的考試總人數在七百人左右，通過率在50%多。”

　　回來后總結了下這次考我們駕校是新規則后，第一次科目二考試，總體的通過率不高，三天的考試總人數在七百人左右，通過率在50%多。

　　回來后總結了下這次考試中出現的問題，與學員們交流和分享。

　　一、倒車入庫

　　依然是不合格最多的，雖然我們在訓練時，這個項目練習的時間最長最多，問題出在哪兒：

　　1、還是停車導致不合格的居多，設備檢測很靈敏，車一旦有了稍微的停止，就會不合格;

　　2、操作中熄火不可忽視，因為熄火就會導致停車，不合格;在平時訓練時一定要牢固的掌握平穩的起步和停車;

　　3、入庫停車后，一定要踩信剎車，不能有溜車現象，如果出現溜車也是不合格，有些學員操作的不錯，可惜因為溜車而不合格，太可惜了。

　　二、側方位停車

　　這個項目出現的問題也很多，中途停車、溜車、看點不準或者看錯了點，在打盡方向入庫時，離合不要壓的過低，因為離合過低了方向打到底時車的阻力明顯加大，很容易導致停車的問題出現;入庫停車后，出庫時可以直行出來，不用再按原路出庫。

　　三、坡道定點停車和起步

　　這個項目一直以來是科目二中的難點，看似操作并不難，實際上在這兒不合格或者丟分的很多，原因就是這個項目的`特點是穩定性很差，實際訓練時一會好一會差，學員很難每次都準確無誤的完成;解決的辦法就是，多練勤練，想一天兩天就能掌握好不可能，每天不在練習次數多少，而是要每天都練習幾次，只有這樣才會將這個項目牢固的掌握。

　　直角轉彎和曲線行駛，這兩個項目很少出問題，只要前面的三項過了，一般都會順利的完成這兩個項目，當然也不能忽視這兩個操作相對簡單項目的練習，考試過程中不可測的因素很多，有時一點點的小失誤也會前功盡棄。

　　新規則后，考試的難度并沒有增加多少，難點在不允許中途停車，車在行駛中看點和修整方向對學員來說不好操作，所以現在科目二的訓練時間相比之前要延長不少，我的學員訓練時間是以前的兩倍，就是這么長時間的訓練，考試時仍然還會出現問題。

　　科目二考試常犯錯誤總結 7

　　一、倒車入庫

　　1.控制車速

　　平時練習時，很多學員都是正常車速，但到了考試，過于謹慎放慢車速，而事實上速度放慢有可能導致中途停車，中途停車會被判定掛科;速度過快也可能導致看過點，所以平時怎么練考試怎么考，沒必要刻意調整。

　　2.座椅和后視鏡調整

　　先把作為調整到最合適位置，再根據教練教的方法去調后視鏡。座椅下方有一個把手，拉起之后就可以前后活動座椅了，將座椅調到能夠自由伸縮腿腳的合適位置，座椅左側是調到讓身子坐正就可以了，根據個人身高而定。座椅是否合適跟看點是否準確有很大關系。

　　3.打方向盤

　　方向盤可以提前打，絕對不能過后打，因為提早了還可以修正，過點就會壓線了。

　　二、側方位停車

　　速度過快。一定要穩住離合器，特別是打方向盤的時候，不要下意識地放松踩離合器的左腳，否則容易速度加快，不好控制。

　　三、坡道定點停車與起步

　　起步過程中熄火、后溜。為了防止在坡道起步過程中熄火，溜車，起步時左腳緩送離合踏板至車輛抖動時，應稍稍固定在這個位置，確認車輛是否具備向前的'趨勢和動力，不要繼續將離合踏板抬起以防熄火。

　　四、直角轉彎

　　沒有掌握最佳的打方向盤時機，車速過快。只要準確把握時機轉向，控制車速，小心謹慎，緩慢通過，直角轉彎會文松拿下。提示：當車頭轉到方向后，要特別注意防止右(左)前輪壓外側線。

　　科目二考試常犯錯誤總結 8

　　剛剛考過，覺得很開心很驚險，想把經驗寫下來，給沒考的大家做一個參考，不用太緊張。非常感謝家人早上4點多為我做早餐支持我的訓練，非常感謝教練很細致有用的講解和毫不留情的指點，讓我及時調整好自己的狀態，謝謝！

　　經驗總結歸納：

　　我覺得考試很重要的三點是：

　　1.要多去廣仁考場實地演練，教練帶我們去過三次。自己調整考場和平時練習場對點的差別，心里有個譜，爭取做到考試時不經思考可以本能的打方向盤。

　　2.位置調整很重要，座椅的高度，椅背的角度，大腿離方向盤的距離要固定，還有兩個后視鏡，這些記好固定好才能定好位置。

　　3.定點，九選五的'倒樁，側方停車，定點起步，s彎道，左邊直角轉彎，都有幾個很重要的點，定好點才能盡量讓車子在正確的位置里面。

　　科目二考試常犯錯誤總結 9

　　針對學員們在科目二s彎道考試中出現的錯誤以及掛科的情況，我給大家總結了3個s彎道考試技巧，大家可以根據自己的情況選擇學習：

　　科目二s彎道技巧一

　　1.當汽車前蓋的左前角與s彎的右側邊線重合的時候，向左打一圈方向。

　　2.保持姿勢，觀察左前角與右側邊線是否一直重合，若發生偏離則微調方向盤確保重合。

　　3.當車輛行駛至車前蓋的左前角與s彎的左側變線將近重合時，回正方向，繼續前行。

　　4.觀察車前蓋的右前角要靠近左側邊線時，向右打一圈方向，類似步驟2，直至彎道快到出口出，回正方向，駛出曲線即可。

　　科目二s彎道技巧二

　　1.以車頭對準右側邊線的方向低速進入曲線行駛。

　　2.等到右側邊線到達車蓋前沿的一半的位置時，慢慢往左邊打方向(注意，此時車速一定要慢)，觀察車蓋左邊的四分之一的點直至與右側邊線重合，保持方向盤不動，繼續前行。

　　3.當車蓋的左邊凸點與s彎道的左側邊線重合時，回正方向，開到車蓋前沿剛好貼住左側邊線時(這個點不同身高的人適用的都不一樣，還是要自己觀察一下)，此時穩住方向盤不動，讓車蓋前沿與側邊線重合畫線，在兩點不重合時可以微調方向盤。

　　4.一直前行，直至車頭開出s彎道，及時回正方向，觀察后視鏡，確保后輪也出線了，即可繼續進行下一項目了。

　　科目二s彎道技巧三

　　其實就是觀察車輛的左右凸筋，記住一個口訣：左凸筋搭著外側的.左轉曲線走，右凸筋搭著外側的右轉曲線走。

　　在記住這個口訣的同時注意車輛速度與打方向盤的速度的配合，掌握打輪時機，曲線行駛還是很簡單的。

　　科目二考試常犯錯誤總結 10

　　從11月份18號報名到4月28日，我終于把科目二考完。相對于宿舍兩三個星期就把科目二過了的室友來說，我的戰線拉的的確有些長，也更加辛苦些。不管怎樣，我也是從一個開始一無所知，甚至都后悔報名，認為完全是去找罪受的新學員到如今合格的老學員。現在想趁現在都還還記得把科目二考試的五個項目要點、技巧盤點下，以及簡單說說考試流程。

　　一、科目二五個考試項目

　　1、科目二之倒車入庫

　　科目二考試中最難的也屬倒車入庫，很多學員掛就掛在這上面，所以在駕校練的最多的就屬它了。練習倒車入庫不僅要找對自己的點，關鍵是要會修方向，如若不會修的話，教練是不敢讓你去考試的。跟我一個教練的有個學員，我們都叫他甩頭哥（由于他頭發以前有點長，經常頭一甩一甩的而得名），他就特別能修。對于他來說什么庫都一樣，他不是找點，完全就是修進去，而且進庫特別標準、漂亮。

　　（1）左庫。由于各人的身高，位子調的不一樣，所以找的點也不一樣，現在我就以我自己為例，來講一講倒左庫。我個子矮，所以我往往是出庫直行到車子前面小鏡子鏡根蓋黃線向左打死（個高的可以早點打），車子大眾標志碰拐角回半圈，車子平行回正。掛倒檔，退至左后試鏡完全蓋黃虛線向左打死，觀察左后視鏡，直到左第一根虛線剩下1/3時回半圈，注意，這時候要看看左后輪壓不壓拐，要是離拐很近快要壓拐就要早點提提左手，若不壓拐就趕緊去看右后視鏡來決定回正的時機，要是感覺右邊偏大就早點回正，即看到右邊后面拐角外邊緣就回，要是右邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到后面拐角內邊緣回，然后抬抬右手，等車平行就ok了。

　　（2）右庫。右庫有兩種方法，第一種是和左庫一樣，就不在累贅了。第二種方法，稱為不死方法，就是基本上不會死。出庫和倒退打死都一樣。關鍵是后退打死后看右后視鏡，當右邊第一根虛線只剩一個小三角時，并且還能看到拐角時回一圈（注意是回一圈），并且到看不到拐角時向右打死，這時就安心的看左后視鏡決定回正時機，要是感覺左邊偏大就早點回正，即看到左邊后面拐角外邊緣就回，要是左邊感覺偏小就晚點回，可以等到看到左后面拐角內邊緣回，然后抬抬左手。要是剰下小三角時，看不到拐角，就直接打死吧，然后看左后視鏡決定回正時機，同上。

　　2、科目二之側方位停車

　　側方位停車還是蠻簡單的，但是還是有出錯的可能，特別是進側方位的看車輪壓線。下面我就簡單介紹側方位停車步驟。

　　我們開車進入側方位道時，當我們肩膀與標志物平行（有的是磚頭，有的是樹，有的是其它，教練會將的）原地向右打一圈，掛倒檔，看左后視鏡（交通駕校外面練習時是看磚頭，考場里是看花壇第三道裂縫，這個都沒關系，這里暫且用磚頭吧），最好側點身，當看到磚頭時，回正，然后靠著窗看左后輪壓線（最好是騎在線上）向左打死，等到左小鏡內邊緣碰到黃線外邊緣，剎車，打左轉向燈，掛前進擋，等到車蓋左分水線碰黃線回正，前進至大眾標志（沒標志就看車窗立柱）碰黃線向右打一圈，等車平行回正。

　　3、科目二之S轉彎

　　會開的人會說S彎就是玩，雖然S彎很簡單，但是還是避免不了壓線的可能，簡單也不能大意了。我一開始練習S彎最怕進去不準確，不知道怎么樣才算車是S彎進口中間。現在我覺得我想多了，往往不需要太中間，稍微靠有點比較好，進S彎不要就直行就去，一定要向右修修，對我來說修到左小鏡碰到左邊曲線突出的地方就很好，然后直行至左小鏡蓋外邊曲線，向左打一圈，到左小鏡根出線10公分的時候，向右抬一立面，等到左小鏡進曲線回掉立面，車行至彎道中間回正，直行到右小鏡蓋線，向右打一圈加一立面，同樣，到右

　　我自己學車科目二的經驗所得,寫了一晚上,望對大家有點幫助

　　小鏡進線回立面，后面出了S彎，你愛怎么走就怎么走啦。

　　4、科目二之直角轉彎

　　直角轉彎除了怕壓拐之外就沒什么可顧慮的.，只要掌握了教練所說的，基本上沒問題。交通駕校的直角轉彎有先向右再向左拐，主要是左拐，右拐是為之服務的。

　　進入直角轉彎道時一定要確保左小鏡根壓著左邊的黃線直走，對齊后看右邊窗花，窗花一碰黃線就向右打死，等到右小鏡碰黃線回半圈，車與線平行回正，行至車立柱蓋黃線向左打死，平行回正就可以啦。

　　5、科目二之坡道定點停車

　　對我來說，坡道定點停車是很難的，不僅要定點停，還要把握好邊距，而且還有停車時間限制（30秒），關鍵的關鍵是啟動不好會面臨下溜和熄火的危險。今天有和我一起考試的一個學員就兩次死在這上面，其它的他都開得非常好。我也是在這上面扣了20分。

　　坡道定點停車的對點，一般的是將車子的左分水線對著箭頭左邊緣，慢抬離合上坡，等到看到車子小鏡子與桿子平行停車，打左轉向燈。起步很重要，一般有兩種方法，一種是上坡后踩離合器的腳沒動，車子仍處在半聯動狀態（方向盤一直在抖），那你就直接丟腳剎吧，車子是不會后溜和熄火的；二是上坡后踩離合器的腳已經動過了，不要害怕，慢慢抬點離合，看轉速表等轉速表在7-8時，或者向下轉動，你會感到方向盤抖得很厲害，這時候你可以丟腳剎了，啟動后，最好向左打點方向盤，防止右車輪壓線，然后就下坡走吧。

　　二、考試全程

　　1、交通駕校自己考試場地

　　交通駕校擁有自己的科目二考試場地，考試順序是：側方位停車，坡道定點停車、S彎、直角轉彎，倒車入庫。除了側方位停車開始的標志物是小樹，以及后退看的是第三道裂縫外，以及一號道和二號道右庫，倒庫打死點不一樣（2號道打死的要稍微早點）外，基本上也就沒什么了。

　　2.車管所考試場地

　　由于每次會有一部分人被抽到車管所，大概10%，所以也簡單介紹下車管所考試。可能有個誤區，有人很害怕被抽到車管所，我以前也聽到說被抽到車管所必掛，開始也很害怕，今天去了發現這謠言真的是純屬扯淡，車管所比交通本駕校其實更簡單，在那考的人都這么說。只要你把一些細節掌握了，車管所基本上能過。

　　車管所的考試順序是：倒車入庫、側方位停車、直角轉彎、S彎。

　　倒車入庫有點與駕校練習不一樣（交通外面有一個庫與車管所一樣，教練會對被抽到的學員進行強化練習的，所以不用擔心），以及2號道的庫有點小坡，速度放慢就基本上問題。那邊的最大好處是，左右庫的點基本上是死的，按照教練給你指的點開外絕對不會有問題。那邊的側方位，S彎，坡道基本沒什么區別。直角轉彎更加簡單，只有一個轉彎。在車管所注意的是，不要走錯道，1號道一直靠，2號道一直靠內，不是像交通本駕校是按照等距離的來劃分。特別容易，還害怕什么呢。不要緊張，要是害怕到時緊張就讓教練給你一顆藥，他們都有抗緊張的藥，我今天吃了一顆。

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