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電氣工程師供配電考點：系統入網方式和交直流
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系統的中繼入網方式;
1.用戶交換機進入公網的中繼方式一般有以下幾種：
(1)全自動直撥中繼方式。
①DODl+DID中繼方式。
當呼入話務量不小于40Erl時，宜采用直撥呼入中繼方式，即DID方式。采用這種中繼接入方式的用戶單位相當于當地電話局中的一個電話支局，其各個分機用戶的電話號碼要納入當地電話網的編號中。
②DOD2+DID中繼方式。
(2)半自動中繼方式：DOD2′+BID中繼方式。
(3)混合中繼方式：DODl+DID+BID中繼方式。
2.電話系統的設計
(1)電話用戶數量的確定。
(2)數字用戶交換機容量的確定。用戶交換機的實裝內線分機限額通常為交換機容量門數的80%(即100門用戶交換機實裝最高限額為80門內線分機)。
①用戶交換機的初裝容量計算
初裝容量=1.3×[目前所需門數+(3～5)年內近期增容數]
②用戶交換機的終裝容量計算
(3)用戶交換機中繼線數量和類型。
①為減少線路阻塞，保證接通率，提高工作效率，用戶交換機中繼線的數量不應少于交換機容量的10%。
②當用戶交換機容量較大時(如2000門以上)，宜與當地電信部門協商，采用數字中繼、光纜傳輸的方式。
交、直流電動機電氣能耗制動方式;
能耗制動，是將運轉中的電動機與電源斷開并改接為發電機，使電能在其繞組中消耗(必要時還可消耗在外接電阻中)的一種電制動方式。
交流籠型和繞線轉子異步電動機采用能耗制動時，應在交流供電電源斷開后，立即向定于繞組(可取任意兩相繞組)通入直流勵磁電流If，以便產生制動轉矩。制動轉矩的大小取決于直流勵磁電流If的大小及電動機的轉速。為獲得較好的制動特性，勵磁電流If通常取電動機定子空載電流I0的1～3倍。繞線轉子異步電動機能耗制動時，應在轉子回路中串接(0.3～0.4)R2N的常接電阻，可使平均制動轉矩等于額定轉矩(此時平均制動轉矩值為最大)。制動時，勵磁所用直流電源Ub可為48、10V或220V，為減小在附加制動電阻Rb上的能量損耗，在供電條件允許的情況下，Ub越小越好。在多電動機集中控制而又都采用能耗制動的情況下(如大型軋鋼車間)，可設置專用的直流48V能耗制動電源，這樣更為經濟。
同步電動機采用能耗制動時，可將其定子從電源上斷開后，接到外接電阻或頻敏變阻器上，并在轉子中繼續通入適當的勵磁電流，電動機即轉入能耗制動狀態工作。此時電動機作為一臺變速的發電機運轉，將機械慣性能量消耗在外接電阻或頻敏變阻器上。采用頻敏變阻器制動，其制動性能比用電阻時更為優良。
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