老司機容易忽視的駕駛誤區
新手有很多經驗的不足，然而，隨著汽車技術的發展很多老司機以往的一些駕駛習慣現在其實已經OUT了。不按套路掛擋不僅傷車，而且傷的是車子最重要的兩個器官：發動機和變速箱。
這一動作是指把手伸進方向盤內側反手打方向盤即所謂的“掏輪”動作。
這是筆者在還沒領票的年代經常看到一些的哥師傅慣用的“過彎”手法，讓人感覺很帥，很崇拜。
其實很多老司機采用這種手法是因為那時車輛大多沒有轉向助力裝置，方向盤較沉所致，在助力轉向已經普及的今天，這種手法已經完全沒有必要而且容易造成駕駛人腕部受傷。
老司機容易忽視的駕駛誤區：二擋起車、跳擋
有些開車老手為了加快起步速度或者圖省事，喜歡二擋起車甚至跳躍式加擋。
每款車在設計之初擋位的變速比都經過精確的計算和調校。
不按套路掛擋不僅傷車，而且傷的是車子最重要的兩個器官：發動機和變速箱。
提前加擋，一方面會使氣缸燃燒不充份產生積碳，一方面會加速離合器磨損，同時變速齒輪和曲軸因受力過大會產生過勞損傷。
老司機容易忽視的駕駛誤區：掛擋停車
受過去條件的限制，有些老司機在當時養成的老習慣在現在看來已經是“老毛病”了——掛擋停車就是其中一種。
以前的車況大多不佳，手剎力度不夠是常事，為防止溜車，很多司機養成了掛一擋或倒擋停車的習慣。
這在當時還情有可原，現在看來就該改改了。
現在的車況大多比較好，別說平地，一般坡路上停車，手剎也是完全夠用的。
如果坡度實在太大，拉上手剎也不放心，還可以在輪胎下面墊上石塊。
一旦掛擋停車成為習慣，啟動車子時容易躥車，發生意外。
老司機容易忽視的駕駛誤區：空擋滑行
滑行摘空擋是化油器時代的產物，當時大多數司機在車子完成加速后的滑行階段都習慣把擋位摘到空擋，以達到降低發動機轉數，省油的目的。
隨著化油器被電噴技術全面取代，這種習慣也應該改改啦。
因為在滑行狀態下，只要不踩油門，無論掛擋還空檔燃油電噴技術控制的噴油量都是一樣的。
而且空擋時，傳動機構與發動機分離，發動機對車輛的阻滯效果消失，緊急情況下會影響車輛的制動。
而自動擋車輛，滑行時掛N擋是絕對禁止的，這樣做極容易損壞變速箱。
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