行政管理類論文的

行政管理類論文的范文

　　所謂管理，應該是人類最基本的一種社會活動。無論哪種管理活動，都必須通過一定管理理論的指導;而任何管理理論，又總是受到一定管理思想的制約。下面是行政管理類論文的范文，供大家參考。

　　行政管理類論文的范文一：墊江道路運輸行政管理改革思考

　　【摘要】隨著我國經濟建設的進程不斷推進，我國的道路運輸事業也有了長足的進步。

　　然而，在日益冗雜的道路運輸體系中，我國道路運輸的外部環境卻在某些時候顯得有些混亂。

　　這些不僅給我國的道路交通運輸管理帶來了巨大的壓力，而且還對我國道路運輸機構的決策執行產生了較多的不利影響。

　　本文筆者將立足于當前我國道路運輸的基本現狀，并選取墊江道路的運輸情況為例，從行政管理改革的角度出發，深入探討當前我國道路運輸的改革情況。

　　并針對道路運輸的一些問題，提出相應行之有效的改革措施。

　　供廣大同僚參考交流使用。

　　【關鍵詞】行政管理改革;墊江道路;運輸分析

　　在我國城市化進程不斷推進的基礎上，我國的道路交通逐漸成為推動國民經濟的一個不可缺少的要素。

　　然而，道路交通網絡的壓力不斷增大，帶來的卻是我國行政管理的機構重疊等問題。

　　道路運輸管理機構是一項有多重機構組成的，以行政管理手段為主要措施的管理機構。

　　無論是從法律地位上，還是從對于機構的職能建設上來說，道路交通運輸機構的行政管理措施都會在一定程度上推進我國的道路交通建設。

　　為我國的道路體制改革做出非常重要的貢獻。

　　下面筆者將選取墊江道路的運輸情況，分析其行政管理手段。

　　一、墊江道路運輸概述

　　隨著重慶市的道路建設的發展腳步日益加快，重慶墊江縣的道路運輸設施有了很大的發展，尤其是道路交通基礎建設。

　　然而，道路交通的基礎建設會在多個方面促進墊江縣的道路管理。

　　并且，在促進墊江縣的道路生產方面上，也會有很大的積極作用。

　　例如從墊江縣的客運體系上來說，全縣的客運車輛在2014年已經基本接近600輛，貨運機動車已經達到了2300輛，相比于往年上升了好幾個百分點。

　　這些都在很大程度上完善了墊江縣的道路運輸體系。

　　1、道路概述。

　　墊江縣的政府長期以來就在墊江縣的道路交通建設方面制定了許多有效的措施。

　　這些措施極大地增加了墊江縣道路的發展空間。

　　僅僅幾年工夫，墊江縣道路的公路通車里程就達到了以往所遠遠不及的2300公里，高速公路的通車里程更是有了很大的增加。

　　已接近190公里。

　　縣城通道為304公里，省內通道為176公里，在這些道路之中，其中尤以鄉鎮道路居多，為1700公里。

　　在如此眾多的道路和密集的交通網絡下，墊江縣人民的出行水平已經有了遠遠的提高，已經基本實現便捷出行。

　　對于全縣的300個鄉鎮來說，通暢率高達80%。

　　目前，包括墊江縣的所有交通運輸體系，基本實現了以公路交通為主，鄉鎮道路為輔的建設體系。

　　2、運輸現狀概述。

　　墊江作為重慶的一個重要的縣城，其道路運輸的建設在很大程度上受到重慶市道路運輸建設的影響。

　　交通運輸作為墊江縣的一個主要的支柱產業，它能夠得到迅速發展主要得益于重慶市的行政管理手段。

　　為了在多個地區加強重墊江的道路運輸情況，墊江縣政府出臺了一系列加強墊江縣的資源配置的措施，這些措施的出臺和推廣完善了墊江縣的交通運輸網絡，并且提高了墊江縣資源配置的效率，并有利于墊江縣工農業布局的形成。

　　針對墊江縣的運輸情況來說，墊江縣已經成為重慶市的一個重要的公路樞紐。

　　起到了緩解重慶市的物流壓力和交通運輸壓力的作用。

　　在墊江縣的交通運輸網絡中，其中尤以公路運輸為主。

　　公路運輸不同于鐵路運輸，它在運輸上有著很大的靈活性。

　　并且公路運輸的優勢還體現在公路運輸能夠運輸一些不容易保存的東西，或者是一些脆弱的，經不起長距離運輸的貨物。

　　公路運輸還能夠溝通鐵路運輸和水路運輸，因此其能夠在墊江縣的道路運輸中具有重要的地位。

　　并且，由于墊江縣的經濟發展還處于正在上升的黃金時節，加強公路運輸的建設能夠在一定程度上與縣城的經濟發展軌跡相吻合，加速城市的產業化發展和科技的進步。

　　二、行政管理改革的重要性

　　就墊江縣的交通運輸事業來說，其行政管理的有效性與高效性直接決定了墊江縣的道路運輸狀況，并且也會反映到社會的資源配置效率上。

　　不僅如此，行政管理是否具有一定的規范性還會關系到墊江縣的經濟發展速度。

　　在我國的改革開放時期，交通運輸管理在很大程度上依賴于墊江縣的行政管理措施。

　　然而，在我國道路管理的過程中，經常會出現有關行政舉措面對道路管理無能為力的情況。

　　這就需要根據墊江縣的經濟發展狀況調整相應的行政管理措施，制定出嚴格的道路交通行政管理執法標準。

　　近年來，根據有關統計，我國的道路交通執法部門經常會出現執法不力的現象，這些情況表明了我國的道路交通執法部門在某些方面，尤其是執法力度上，還需要很大的改善，完善和落實體制性建設是當前道路交通建設所必須要做的。

　　然而，解決這些道路交通管理的漏洞不僅需要人民的監督，還需要相關媒體的大力支持。

　　然而，對于交通管理進行改革，并對于管理部門的各項職能進行準確的分配，保證在執法能夠實現其有效性和準確性。

　　是當前時代對于交通運輸管理的硬性要求，也是為了使得交通運輸的發展能夠和社會經濟的發展很好地協調起來，實現統一發展。

　　交通運輸管理結構的變化能夠更深一步推進社會主義民主建設。

　　并解決當前道路運輸事業發展面臨的主要問題。

　　三、行政管理在墊江道路運輸中的基本分析

　　隨著重慶市道路建設的進程加快，墊江的道路運輸的體制已經有了很大的發展空間。

　　然而，墊江的道路交通管理仍然存在著許多的不足。

　　尤其是行政管理手段，存在的問題不一而足。

　　首先，第一個重大的問題就是墊江的交通執法存在著嚴重的漏洞。

　　雖然墊江的道路執法系統被分成了許多個部分，每個部分都具有各自的職能。

　　但是說到具體的行政管理上，往往存在著執法人員多重執法的問題。

　　尤其是以公路運輸執法所存在的問題最為突出。

　　以公路運輸中的小型貨車為例，有些執法人員擅自利用職權，在某些不應該對于機動車進行處罰的路段實施處罰，從而產生了亂執法的問題，這不僅僅會降低道路交通的管理水平，而且還會加劇社會的不穩定性。

　　更為重要的是，在墊江縣的某些高速公路的路段，交通運輸部門非法采取不公正的手段，私自扣押某些貨運車輛或者是將某些車輛重復處罰，導致了公路交通運輸執法不嚴。

　　因此，需要從根本上對墊江縣的道路交通運輸管理做出探討，以探索有利于墊江縣道路運輸的行政管理手段。

　　1、體制改革。

　　體制混亂是造成墊江縣道路執法混亂的主要問題之一。

　　墊江縣的道路交通執法人員大多都是國有企業的人員，但是他們其中有許多人卻存在著僥幸的心理，認為工資是死的，因此就會對于工作產生疏忽懈怠的心理。

　　導致企事業單位整體人員的素質下降。

　　這更加大了行政管理的難度。

　　并且，從長遠上來分析，這種管理體制無疑會給道路交通運輸帶來更多的問題。

　　因此，需要深入改革墊江道路的道路管理體制，例如重新對于道路管理人員的隊伍進行劃分，對于各個人員的責任進行嚴格的劃分，保證在出現意外情況時，人員之間不會出現推卸責任的情況。

　　另外，道路交通管理部門還應該對于人員進行定期的培訓，從加強人員素質的角度入手，嚴禁某些編外人員私自執法，濫用權力，對人民的利益產生損害。

　　不僅如此，企事業單位還應該對于道路交通運輸的各個部門之間進行協調，提高行政管理的效率。

　　2、體制創新。

　　傳統的道路交通在行政管理的基礎上，經常出現執法漏洞的情況。

　　并且，傳統的管理體制還會給整體企事業單位的財政造成巨大的壓力。

　　為了研究一個適應當下的道路交通運輸狀況，需要采取將道路的管理職權，監督職權以及決策職權分開，以有利于決策制定的合理性與鮮明性。

　　并且從理論上而言，將交通運輸的行政審批職權進行協調，也有利于建立一個職權分明的管理體制。

　　從另一個角度而言，道路交通管理體制的核心就在于將權利和責任分開。

　　這樣做可以有利于市場監管，保證了執法公平如一。

　　3、體制落實。

　　在研究出一個適合墊江縣的經濟發展狀況的道路交通行政管理體制之后，還需要采取一定的有效措施對于研究出的體制進行落實。

　　改革后的體制應該加強對于行政管理和處罰的手段，并將行政管理的權利依法落實到個人，以求行政執法能夠從法律的角度體現執法的合理性與公平性。

　　綜上所述，從行政管理改革的視角出發，深入研究和探討墊江縣的道路交通運輸，將會為墊江縣的道路運輸謀求到一條更好的發展之路，并且對于墊江縣的行政管理體制進行改革，將會促進整個重慶市道路管理的發展水平。

　　進而帶動全國道路行政管理的發展，加強我國交通運輸業的產業進步和發展，有利于全國的經濟建設的長期進步。

　　【參考文獻】

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　　[3]鄒海波，吳群琪.談道路運輸服務體系配置問題[J].交通企業管理，2013(9)

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　　[5]閆子華.論市場經濟條件下的交通運輸經濟管理[J].時代金融，2014(6)

　　行政管理類論文的范文二：行政管理類論文范文

　　一、根據動機合理設置目標

　　動機，是心理學的概念，是行為的直接原因。

　　人的行為是動機引起的，并且都是指向一定目標的。

　　動機對人的行為起著引發、加強推動和導向的作用，它驅使一個人的行為走向既定的目標。

　　在調動職工積極性的工作中，我們不僅要了解職工的需求，還要根據職工的需求，適時地樹立起有價值的目標來激發職工的動機。

　　高校管理者在為職工設置目標時，應盡量做到以下幾點：第一，目標必須與需要和動機結合，它既是鼓舞人心的奮斗方向，又是滿足人們需要的目的物。

　　因此心理學通常把目標稱為“誘因”。

　　第二，無論設置個人目標或團體目標，要讓職工本人參與。

　　參與程度越深，義務感也越強。

　　若上級為其設立目標，就會認為不是自己的目標，從而減低誘發力量。

　　第三，科學性。

　　目標高度適中，因人而異。

　　我們必須為行政人員設置恰當的目標，既要符合和諧、高效執行學校各項職能的總目標，又要根據其自身特點和工作性質，制定切實可行的工作計劃。

　　讓職工認為通過努力自己有能力去達到目標，即個體主觀上的期望值很高，就會有信心，有決心，就能激發出強大的力量;反之，如果目標過高，可望不可即，或目標過低，唾手可得，都不足以有效調動其積極性，充分發揮其潛能。

　　第四，階段性。

　　采取“少吃多餐”、“引人入勝”、“逐步推進”的戰術，因為總目標往往顯得太大、太遙遠，而分階段目標容易達到，這種成就感能催人奮進，激發職工的活力。

　　第五，可變性。

　　目標設立后，往往由于情勢的變化會使它變得過易或過難，這時應該適當地加以調整。

　　二、運用目標管理提高行政效率

　　目標管理，是一種有名的管理技術，實質上是一種管理上的激勵技術，也是職工參與管理的形式之一。

　　目標管理是1954年美國著名管理學者德魯克在《管理的實踐》一書中首先提出的。

　　他論述“目標管理和自我控制”的主張時認為，一個總目標的實現，必須有計劃周密、方向一致的分目標來指導每個人的工作。

　　他提出，讓每個職工根據總目標的要求，自己制定個人目標，并努力達到個人目標，就能使總目標的實現更有把握，每個職工因此就為組織做出了自己的貢獻。

　　為達到這個目的，他還主張，在目標管理的實施階段和成果評價階段，應做到充分信任職工，實行權力下放和民主協商，使職工進行自我管理，獨立自主地完成各自的任務;此外，成果的考核、評價和獎勵也必須嚴格按照每個職工目標任務完成的情況和實際成果大小來進行，以進一步激勵每個職工的工作熱情，發揮每個職工的主動性和創造性。

　　目標管理如果能很好地運用在高校管理中，就能提高行政效率。

　　其具體措施包括：第一，實行目標管理。

　　讓每個職工既了解組織的總目標，又掌握團體和個人的分目標，形成目標的一致性。

　　第二，實行參與制。

　　使每個職工都感到自己是組織的一員。

　　有與職位相應的權利，明確責任。

　　實行民主式的管理，在組織和制度上保證職工有參與管理的機會。

　　使每個人都明確在實現總目標中自己應負的責任，讓他們在工作中實行自我管理，獨立自主地實現個人目標。

　　第三，加強領導和管理，主要是指加強與下級的意見交流以及進行必要的指導，領導者布置工作時，只對下級交代任務，明確要求;具體的實施計劃和方法，由下級考慮擬定，這樣就能極大地發揮各級人員的積極性、主動性和創造性，從而提高工作效率，保證目標的全面實現。

　　第四，目標的實施者必須嚴格按照“目標實施計劃表”上的要求來進行工作。

　　目的是為了在整個目標實施階段，使得每一個工作崗位都能有條不紊地、忙而不亂地開展工作，從而保證完成預期的各項目標值。

　　實踐證明，“目標實施計劃表”編制得越細，保證措施越具體、明確，工作的主動性就越強，實施的過程就越順利，取得的目標效果也就越好。

　　第五，在實現組織目標的同時，使個人獲得“合理程度”的滿足，包括物質的、精神的、使職工具有組織優越感和個人成就感。

　　第六，信息及時反饋。

　　讓每個職工及時了解組織目標實現的程度，個人的工作成果。

　　建立良好的意見溝通渠道。

　　三、結語

　　高校行政管理最重要的是處理“人”的問題，通過研究管理心理學，充分了解員工的心理需求，運用目標管理的方法，讓員工充分了解學校行政管理高效、統一、和諧運作的總目標，并根據這個總目標自主制定個人目標，使每個人都明確在實現總目標中自己應負的責任，獨立自主完成各自的任務;此外，成果的考核、評價和獎勵也必須嚴格按照每個員工目標任務完成的情況和實際成果的大小來進行。

　　這樣就能激勵員工的工作熱情，發揮其積極性和主動性，從而提高高校行政管理效率。

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