實訓報告集合（15篇）
隨著個人的素質不斷提高，報告的用途越來越大，報告具有成文事后性的特點。一聽到寫報告就拖延癥懶癌齊復發？下面是小編為大家整理的實訓報告，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
實訓報告1
我們在為期三周多的時間里，通過進入浙科國際貿易與進出口模擬平臺，進行模擬操作，主要是采用上機和指導老師隨堂解答的實習模式，系統地對外貿進出口業務的流程進行了模擬實踐。由于是通過電子商務的形式，再加上同學們可以自由地選擇貿易對象、貿易方式、以及貿易規模和出口產品，并且同學之間討價還價、安排生產和進行交易，可以根據自己的要求來賺錢，因此整個實習過程充滿了趣味性。個人覺得這次的模擬實習既讓我們增強了實踐性，也讓我們對以前學習過的知識更加的鞏固了。
在實習中，我們利用浙科國際貿易與進出口模擬教學軟件這個虛擬貿易平臺中，按照實習計劃扮演進出口業務流程中的不同當事人，從而共同組成了模擬貿易環境。通過這樣相互競爭和協作的角色扮演，我們將面對出口商、進口商的日常工作，熟練掌握各種業務技巧，體會客戶、供應商、銀行和政府機構的互動關系，了解國際貿易的物流、資金流和業務流的運作方式。
在實習過程中，自己經歷了從起初的不了解，到漸漸熟悉，到最后的非常快速的制單交易的適應過程，對此也是感慨良多。首先是進口商，進口商必須緊跟本國消費市場和國際貿易市場的變化，合理調配有限的資金，不斷變化思路，憑借敏銳的感覺，選擇最有利潤的項目，加快公司的資金周轉率，同時還要從選擇可靠的業務伙伴開始，逐步完成具體的事務，這可是一項充滿挑戰和樂趣的工作。然后是出口商，這個角色是浙科國際貿易與進出口模擬教學軟件里最難的了，有大量的單據要填，而且一不小心就會出錯，但經過幾筆業務練習，我已經能正確的填寫各種單據。出口商與供應商談價錢也是極為傷腦筋的，為了能得到最優惠的價格，降低成本，我與供應商斗智斗勇，取得雙贏結局。作為出口商，我曾做過CIF、CFR、FOB與結算方式L/C、T/T、D/P、D/A。CIF、CFR對于出口商來說，需要做的工作較多，也較繁瑣，所以要仔細認真；L/C是對于出口商而言是最有保障的。
盡管實習的過程比較順利，但在實習的過程中我也遇到了很多問題與困難。首先是預算與實際相差較大，報價計算也是比較麻煩的，報多少合適，利潤多少合適，才能讓對方比較好接受，我方的低價是多少，這都是要計算準確的。在做貿易前一定要計算好了一切費用，選好貿易術語，最后再簽定合同。但剛開始我們都是比較懵懂的，經常就是做出口商的在還沒有調查進口商所在地市場的情況下就先去工廠進貨了。如果工廠角色也沒有做好預算，草草就簽訂了合同，那么可能出口商和工廠都賺不到錢。為此，我仔細看了知識庫里的資料，了解了預算表的制作及報價計算方法。在以后的業務過程中，我認真制作每一份預算，使自己的預算能力大有提高；其次是填單錯誤量大，一次通過率較低。因為以前上課填制單據不夠嚴謹，都是差不多就行了。剛開始填的時候感覺很是麻煩，所以我們每個人在開始填單時都很慢。幸好這個實驗有知識庫，而且知識庫里的知識很詳細，我們開始都是參照這個幫助才能耐心把這個業務做下去。同時也找到了各種單據的填寫方法，好多單據也有相同的部分，要做到完全一致，免得以后發生不必要的麻煩。但軟件有其疏漏之處，有時我們明明填的很對，但還是不能通過，讓我們很困擾，給實驗的繼續進行帶來了一定的困難；還有就是郵件問題，寫的郵件太少，郵件內容過簡單，這都是我們所沒注意的問題。掌握外貿英文函電是非常重要的，在商務英語中，有的同學發的郵件不符合商務英語的規范，沒有進行嚴格的還盤與發盤，僅僅經過一兩次磋商就把業務做成了，這是不對的，也是不嚴謹的。如果不是實驗而是真的貿易，正因為我們少發幾個郵件，沒有磋商仔細，可能會對方或自己造成很大的損失的。所以以后進入工作，一定要注意這個問題。
本次的進出口實習讓我對國際貿易有了更深刻的體會，國際貿易的中間環節多，涉及面廣，除交易雙方當事人外，還涉及商檢、運輸、保險、外匯管理局、國稅局和海關等部門以及各種中間商和代理商。如果哪個環節出了問題，就會影響整筆交易的正常進行，并有可能引起法律上的糾紛。另外，在國際貿易中，交易雙方的成交量通常都比較大，而且交易的.商品在運輸過程中可能遭到各種自然災害、意外事故和其它外來風險。所以通常還需要辦理各種保險，以避免或減少經濟損失。
作為專業課程的一部分，這次實習不但鞏固了我們平時所學，也為我們日后的專業工作提供了非常實際的便利。作為一名大學生，應當具備較強的舉一反三的能力，而在這些實習中，恰有不少單證的填寫是相互聯系、相互依靠的。因此，我們應當舉一反三，利用諸多單證格式和填寫原理類似這一特點，將各類單證的
填制和審核緊密聯系到一起。這樣做無疑可以大大提高我們的學習效率。也可以使我們的實訓結果相互對應，利于即使查缺補漏，保證單證記錄內容的準確有效。我們也必須嚴格注意各類單據記載內容的一致，以單單一致、單證一致來求得結匯工作的順利進行。
最后我認為，這次實習收獲是豐富的。實習中的各類單證如信用證、匯票、海運提單、商業發票等等都是我們專業知識的凝聚和承載。因此,認真地履行實習要求，努力完成實習，不僅有利于我們鞏固所學到的國際貿易實務專業知識，更利于我們預先觀察日后工作中的主要內容、方法以及各種困難，利于我們察覺到自身存在的不足和缺陷，以便我們更好地進行學習和工作，利于我們更快地把所思所學轉化為實踐動手的能力，把專業知識和技能轉變成工作能力和實際經驗。
綜上所述，通過這次實習，我掌握了很多日后工作所需的基本技能，檢驗了平時所學習的基礎知識，衡量了個人的業務能力和水平，對貿易流程有了更深刻的理解，發覺了自身存在的不足和缺點。這于我來說無疑是受益匪淺的。雖然真正的貿易不會像這樣順利，但我相信，這次實習讓我獲得的經驗、心得會促進我在以后的學習、工作中尋找到合理的方法和正確的方向。這次實習，使我不僅從個人能力，業務知識上有所提高，也了解到了團隊精神、協作精神的重要性。
實訓報告2
一、實訓的目的
1、熟悉各種運輸方式的特點與經濟特征。
2、熟悉公路貨物運輸合同簽訂的程序及托運單的填寫步驟，掌握托運單的填寫要領。
3、掌握運費的基本構成及計數方法，熟悉貨物運雜費所包含的注意內容及注意事項。
4、比較專車調度的里程利用率，理解循環調度的優勢。掌握車輛調度的基本步驟，熟悉車輛調度的有關要求。掌握車輛運行時間的合理安排。
4、掌握物資合理化調運實施的措施。
5、掌握配送業務運行時最佳路線的選擇方法。掌握配送中心最優的配送方案的確定。掌握配送中心配送作業流程。
6、掌握作業成本的基本思路，熟悉作業成本的操作方法與應用。
7、掌握簽訂海運租船合同談判定時的格式和要求，熟悉運輸合同的內容及注意事項。
二、實訓的內容
這次的實訓時間是一周，地點是在教室里，我們實訓的是運輸管理實訓大綱，一共有七個模塊，這七個模塊把我們這個學期所學的知識以各種題型貫徹。通過模塊一的實訓，我們掌握了各種運輸方式的特點。公路運輸的特點：可以做到門到門的直接運輸、運輸靈活方便、受時間約束小，適用于近距離的運輸作業和補充、連接其他運輸方式。鐵路運輸的特點：承運能力大、受氣候和自然條件的影響小、安全系數大、固定成本高，適用于大宗低值貨物的中長距離運輸、大批量貨物一次性高效率運輸。水路運輸的特點：運量大、成本低、受氣候和自然條件影響大，適用于大批量貨物運輸、散貨運輸、遠距離運量大和時間要求不高的運輸。航空運輸的特點：運輸速度快、包裝簡單、貨損少、安全舒適、受重限制、運費高，適用于價值高、運費承擔能力大的貨物和急需的貨物。管道運輸的特點：運量大、占地少、不受地形限制、耗能低、成本低、效益好、靈活性差，適用于擔負單向、定點、量大的流體狀貨物的運輸。通過模塊二的實訓我們懂得了如何填寫汽車貨物托運單和運輸貨票。模塊三實訓的是各種運費的計數，以前上課有懂的通過實訓我們把各種運輸方式的運費方法掌握了。模塊四實訓的是運輸作業的管理，讓我們了解運輸決策的過程、熟悉了決策的.注要環節及各種運輸方式的選擇和運輸路線的確定。模塊五的實訓我們知道了配送運輸過程中影響運輸的因素身多，我們學會了最佳路線的選擇，最終達到省時間、運行距離和運行費用的目的。模塊六我們學習的是運輸成本的計算，讓我們知道怎么樣運輸可以能人成本達到最低。模塊七實訓的是租船合同的簽訂，我們懂得了簽訂合同并掌握了運輸責任的劃分。
三、實訓心得
時光飛逝，轉眼間，我們已經步入了第二學年，所學的內容都是專業課，其中運輸實訓是非常重要的課程，經過一個學期對運輸管理的學習，現在實訓是由理論到實際操作的重要轉變。這一個星期的實訓里，我們學到的東西是寶貴的，不但鞏固了自己的知識，同時也發現自身存在諸多不足，包括知識儲備不夠。我們是學物流管理的，而物流是離不開交通運輸的，運輸是物流的主要手段，是物流的重要環節。整個活動是由包裝、裝卸、管理、庫存、流通加工、運輸、配送等活動組成，其中運輸是物流活動的主要組成部分，物流的發展，必須要有暢通無阻的運輸線路網系統作為支持。所以上好運輸管理實訓課尤為重要。
實訓報告3
一、實訓目的
（1）、變速器整車拆裝
1、熟悉變速器動力傳遞路線
2、熟悉自鎖、互鎖、倒擋鎖止裝置的結構及其工作過程
3、掌握變速器整車拆裝要領
（2）、制動蹄片拆裝
1、熟悉制動器的構造和拆裝過程
2、掌握制動器的原理
（3）主減速器差速器的拆裝
1、了解主減速器及差速器的構造及工作原理
2、熟悉主減速器及差速器的拆裝順序
3、掌握主減速器的調整部位及調整方法
（4）、變速器拆裝
1、熟悉變速器構造
2、熟悉各檔位及其工作過程
3、掌握變速器的拆裝要領
二、實訓內容
1）、變速器整車拆裝
2）、制動蹄片拆裝
3）、主減速器差速器的拆裝
4）、變速器拆裝
三、實訓設備要求
1）、整車一輛，專用工具箱，起降機
2）、整車一輛，氣動螺絲刀，專用工具箱，起降機，千斤頂
3）、主減速器，差速器，專用工具箱，
4）、變速器，專用工具箱
四、實訓操作步驟
1）、變速器整車拆裝：
1、拆下離合器分離軸承、軸承套和分離叉，以及倒車燈開關和速度計從動齒輪。
2、拆下變速器殼蓋，拆卸延伸殼時，可用木錘小心地輕敲殼體，再把延伸殼從變速器殼上拉出來。
3、用尖嘴鉗把速度計驅動齒輪的開口環拆下，再卸下速度計驅動齒輪及鎖緊滾珠。
4、從整車上分離出變速器。
2）、制動蹄片拆裝：
拆卸：
1、松開輪轂螺母,拆下防塵罩和開口銷,擰松輪轂槽螺母。
2、用千斤頂頂起后橋,并用安全架支好車輛，拆下車輪。
3、拆下開口銷,槽螺母和墊圈。
4、檢查駐車制動桿是否末拉起。
5、拆下裝在制動底板背面的底板塞子,以便調整增大制動蹄與制動鼓之間的間隙。
6、插入起子,直到起子頂端插入支承板1和調整杠桿2的縫隙內為止。將起子向順時針方向略轉一點,以使制動蹄調整杠桿2移動。這樣就能增大制動蹄與制動鼓間的間隙。
7、用專用工具拔出制動鼓。
8、轉動制動蹄壓簧拉桿,取下制動蹄壓緊簧。
9、從駐車制動蹄杠桿上拆下駐車制動拉索,并取下制動蹄。
10、用類似吸管的工具吸出制動液,從制動輪缸拆下制動管喇叭口螺母。
11、拆下制動輪缸安裝螺栓,并將車輪制動輪缸排氣螺塞蓋裝在制動管上,以防止制動液流出,取下輪缸。
l2、制動輪缸的分解。
l3、拆下駐車制動拉索緊固卡,從制動底板拆開制動拉索。
14、從后橋拆下制動底板。
安裝：
l、在制動底板和后軸的接觸面涂防水密封膠,然后將制動底板裝在后軸上。螺栓緊固力矩為,
2、在制動底板和駐車制動拉索接觸處涂防水密封膠,將拉索穿過制動底板,裝上固定卡。
3、組裝輪缸。在輪缸活塞和密封圈上涂清潔制動液。把密封圈安裝在活塞上,并注意密封圈的安裝方向。將活塞、彈簧裝入輪缸內。將防塵罩裝于輪缸殼體上。
4、安裝輪缸。更換新的輪缸安裝襯墊。用兩個螺栓把輪缸安裝到制動底板上。
5、把制動油管與輪缸連接起來,將力矩擰緊油管接頭螺母
6、按拆卸的相反順序組裝制動蹄摩擦片、調整機構、回位彈簧、駐車制動拉索搖臂、壓簧、拉桿等制動器零件。
7、將駐車制動拉索與駐車制動搖臂連接起來。
8、用一字旋具調整制動鼓兩蹄片之間的距離,使兩蹄片收縮,便于安裝制動鼓。
9、檢查制動鼓和制動蹄內有無臟物,清潔后裝上制動鼓。
l0、裝墊圈和后軸螺母,并按規定力矩緊固槽螺母。然后裝好開口銷
11、裝后車輪,裝防塵罩,在幾處用錘輕輕地敲防塵罩凸緣,直到凸緣緊緊與制動鼓接觸為止,并按規定力矩擰緊車輪螺母。
12、排除制動系統內的空氣。
13、在完成所有工作后,用約294N的力踩動制動踏板4～5次,以使制動鼓與蹄片間的間隙正確。
3）、主減速器差速器拆裝：
1、拆卸主減速器凸緣：用錘子和沖子將固定主減速器凸緣螺母的鎖緊墊片撬開，然后用專用工具固定凸緣，擰下螺母，用另一專用工具即可將主減速器凸緣拆下。
2、拆卸油封和甩油圈：，用專用工具從主減速器殼前端拆下油封，然后拆下甩油圈。
3、拆卸前軸承隔套：用專用工具從主減速器殼內拆出前軸承，然后拆出軸承隔套。如果前軸承損壞或磨損，應予以更換。
4、拆差速器和主減速器從動錐齒輪：
①在差速器殼軸承蓋和主減速器亮相應位置上做好裝配記號。
②拆下兩側軸承調整螺母的鎖片，然后拆下兩個軸承蓋和調整螺母，以及軸承外圈。
③將差速器和主減速器從動錐齒輪一起從主減速器殼中拆出。
④從主減速器殼中拆出主動錐齒輪。
5、拆卸差速器殼軸承：用專用工具將差速器殼軸承拆下。
6、拆下從動錐齒輪：撬開從動錐齒輪與差速器殼連接螺栓的鎖緊墊片，在從動錐齒輪與差速器殼上做好裝配記號，用塑料或銅錘敲下從動錐齒輪。
7、差速器的分解：用錘子和沖子將行星齒輪軸鎖銷敲出，然后拆下行星齒輪軸、兩個行星齒輪和墊片、兩個半軸齒輪和墊片。
8、擦凈外部油污，用汽油清洗各零件。
1、將從動錐齒輪裝上差速器殼
2、裝好主動錐齒輪、前軸承，調整好主、從動錐齒輪嚙合印跡后再裝軸承隔套、甩油圈和油封。
3、用專用工具裝好主減速器凸緣，固定螺母的螺紋上應涂多用途的潤滑油。
4、用專用工具固定主減速器凸緣擰緊固定凸緣的螺母。由于沒有軸承隔套，每次只允許擰緊一點，并且不能擰得過緊。
5用扭力計測量主動錐齒輪的軸承預緊度
6、差速器裝上主減速器殼
7、調整差速器殼軸承預緊度
8、裝軸承隔套、甩油圈和油封是
9、調整主動錐齒輪軸承預緊度
裝配內側聯軸節
1．對準拆卸前劃好的配合記號；
2．使保持架和內座圈朝一側翹起，將鋼球逐一放到保持架上。
3、暫時裝上防護罩和新的夾箍
4、安裝內側聯軸節
5、將防護罩裝到外側聯軸節上
6、將防護罩裝到內側聯軸節上
7、在每只防護罩上裝上新的防護罩夾箍
8、安裝端蓋
4）、變速器拆裝：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最后將變速器從汽車上拆卸下來。
2、清洗變速器外部的油泥和污物，注意保護前后的軸頭。
3、擰下放油螺塞，放凈變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個干凈無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、拆卸的所有零件都應該清洗干凈，并做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔涂上齒輪油或機油，并將要更換的紙墊浸透機油。
8、裝配順序與拆卸順序相反，即后拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對嚙合齒輪是否在全部齒寬內嚙合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬嚙合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入并固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以后，將其置于空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置于空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，并按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好后，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。
五、總結及心得體會
本次拆裝實習進行了四個項目，分別是、變速器整車拆裝，制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，為期5天，前四天每天2天進行一個項目的實習，在最后一天，進行了總結。
還是和上次的發動機拆裝實習一樣，依舊是來到了柳州一職校實訓。
當天下車后，我們就是進行了一個小會議，用來分配人員及每天的實訓安排，而我被分到了第三小組，成了其中的一員。而實訓安排也下來了，前四天的實訓順序是制動蹄片拆裝，主減速器差速器的拆裝，變速器拆裝，變速器整車拆裝。
接著，我們就各自前往實驗室，跟著帶隊老師，進行實訓內容。
在經驗豐富的老師們指導下，雖然時間有點緊，但我們依然是很好的完成了本次的拆裝實習。
通過這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的.認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。由于平時是難得有自己動手的機會，因此這方面的動手能力差，這次實習正好鍛煉了我們的這個能力提高自己的動手能力。雖然在實習中經常遇到很多棘手的問題，但是通過老師的講解和同學的幫忙這些問題都得到了解決。實習期間提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
5天時間，真的很短，我們都很有自覺，在老師身后很認真的聽著，爭取一遍過。事實證明，在經驗老到的老師手下，一切都不是問題，在全方面的解說下，我們基本上是一路無阻，所有的阻礙都會被一一掃除，可以說是得到了很多的寶貴經驗。
實訓報告4
《談判與推銷》是一門理論性、技術性、實踐性很強的學科學校為了我們能更好的掌握這門談判與推銷的內容、技巧和方法，提高我們分析問題和解決問題的能力，特進行了20xx年12月26日——元月6日的實訓。
在26日的早上我們開始了這次實訓的第一課，老師首先告訴我們實訓的安排和我們的分組，并要我們后天每人上臺推銷一個產品，需要脫稿進行。所以我27日就早早的到圖書館查看資料，了解到推銷從廣義上來說是指提出建議，說服別人相信和采納自己意見的過程，而從狹義上來說是針對商品經營活動而言的，就是千方百計的幫助買方認識商品和勞務，并激發買方的購買欲望，實現商品或勞務轉移的一系列活動。而談判也分為好多種，根據其性質不同可以分為多種類型，如政治談判、社會事務談判、民事談判、其它談判，而民事談判包括純粹民事談判和商務談判。商務談判是指市場經濟主體之間為了實現各自的商業利潤目的而進行的談判。
推銷根據其種類的不同可以分為人員推銷和非人員推銷，我所闡述的就是人員推銷。為了達到企業的盈利目的，就需要與人進行溝通和談判，商務談判的基本理論包括博弈論、公平論、黑箱論、信息論。商務談判和其它的社會規則一樣，必須在有規則的條件下進行，無規則就無秩序。最后我選擇了紅雙喜乒乓球拍作為我這次的產品進行推銷，我從產品的品牌（紅雙喜）、產品的型號（40012）、產品的材質及型號（1002）進行了具體分析。在28號時我的產品展示得到了老師的肯定。
在現代社會，禮儀不僅僅是關系到我們的個人形象，更是一門非常有用的學問，也是一門高深的文化。說它有用，是因為通過合理的著裝以及禮儀，來促進貿易談判；說它高深，同樣是交談，為什么有人能談的很和諧，而有的人卻把人惹的大發雷霆，生意告吹。
通過學習商務禮儀，讓我受益匪淺。我想這對我為人處世方面及以后找工作會有很大幫助！給別人也會產生好的印象。同時增強了我的內在素質，也塑造了我的外在形象，增進了交往
隨著人們日常交際的頻繁，在商務活動、公務活動、社交活動中越來越重視交往的細節，也許一個微小的細節決定了一個人的第一印象。俗話說：“沒有規矩，不成方圓。”所以，做任何事情，都應有一定之規。禮儀，是一種在人與人交往中的行為準則和規范，是互相尊重的需要。學習商務禮儀可以提高個人的素養。比爾蓋茨曾講過，企業競爭，是員工素質的競爭，進而到企業，就是企業形象的競爭，教養體現細節，細節展示素質，可見一個人的素養高低對企業的發展是多么重要啊！可以交際應酬，因為商務活動中畢竟是離不開禮儀的，在不同的交往活動中我們會遇到不同的人，如何讓人感到舒服，卻又沒有拍馬屁的嫌疑是非常關鍵的。有助于維護企業形象。在商務交往中，個人便代表了整體，個人的所作所為，一舉一動，一言一行，就是企業的典型活體廣告。等我們一出學校，找工作，面試，哪一樣不要求我們要有良好的商務禮儀。所以29日老師要求我們以小組為單位進行商務禮儀的具體展示，我們排練了一個名為《宴會》的情景模擬，我們在其中展示了商務禮儀，從坐姿，站姿，握手，微笑，遞名片等一系列在日常的商務交往中經常碰到的細節。當今社會，大學生的就業壓力越來越大，如何才能在龐大的就業壓力與挑戰中拔得頭籌，如何才能在面試中給主考官留下一個好印象，一直是困擾每個畢業生的最大問題。而很多公司在招新人，除了考慮學歷，更會觀察是否有良好的禮儀規范，從最基本的穿著打扮，到言談舉止，主考官可是看的很清楚呢。因此有人說禮儀是面試成功與否的重要砝碼是很有道理的。良好的禮儀表現會給別人留下最好的第一印象，進而取得他們的好感，尊重與信任，而沒有什么會比信任更為重要了。而能夠在面試的種種細節上表現出良好的'素質，相信在與客戶洽談時也一定不會有差錯，同時還能代表公司形象。良好禮儀同時還是人際關系的潤滑劑。現代企業強調團隊精神，而禮儀可以促進這一力量。好的商務禮儀在人際交往中會給人一種親和力，增進吸引和情感交流，增強信任和了解。接著就是商務談判的技巧和談判者應該具備的素質。
談判就是人們為了協調彼此之間的關系，滿足各自的需求，通過協商而爭取達到意見一致的行為和過程。其實我們每個人每天都會接觸到有關談判的內容，只是我們沒有明確地意識到而已。人與人之間的關系千萬種，需求無處不在因此分歧也無處不在，所以談判也就無處不在了。比如我們上街購物，會很自然地與貨主討價還價。如果說談判真有什么玄妙之處的話，那么就在于它是一項既充滿智慧、勇敢，又充滿藝術和技巧的人類活動。
談判是由人來實現的，人的心理對談判具有強烈的影響。商務談判心理是指在商務談判中談判者的各種心理活動，它是商務談判者在談判活動中對各種情況、條件等客觀現實的主觀能動的反映。譬如，當談判人員在商務談判中第一次與談判對手會晤時，對方彬彬有禮，態度誠懇，易于溝通，就會對對方有好的印象，對談判取得成功抱有希望和信心。反之，就會對其留下壞的印象，從而對談判的順利開展存有憂慮。
人與人的交往最害怕的莫過于冷場、尷尬、僵局的出現，在這些時候我們往往不懂得如何去圓場，或者說造成這些狀況的原因很難準確地把握并避免。談判中也會出現僵局，也會進展不順以致無法繼續，而造成僵局出現的原因也有很多。如立場觀點的爭辯、有意無意的強迫、人員素質的低下、信息溝通的障礙、合理要求的差距等。
在本次實訓中我更好的把書本上知識與實際相結合，看到各組不同的情景模擬，了解到了以后會在職場會遇到什么樣的情況和該怎么處理這種情況的方法。也更好的提高了我們的動手能力和綜合素質，全面掌握談判與推銷的技術和技巧。
實訓報告5
20xx年的4月X日到5月X日這短短的四周我第一次學習當老師的教學實習周在這段時間我收獲了很多也成長了很多近一個月的實習讓我體會到當老師的樂趣當了近十幾年學生第一次轉換了角色以一名老師的身份去實習、去體驗任務不同了視角不同了因此感受也不同了。
前兩周我們以聽課為主為了能更好的適應學生教育環境我們認真聽課記好筆記并即時和指導老師溝通反復推敲老師教案認真熟悉教材
這兩周我們還批改了學生們的作文批改作業時糾正學生的錯誤非常重要在糾正學生每個錯誤的時候要寫上激勵的評語讓他們在改正自己錯誤的同時不會對自己失去信心在這個過程中我還發現了大一學生在英語寫作過程中普遍存在的一些問題大體情況可以分為四類：
第一類：存在嚴重的單詞拼寫問題很多同學也分不清詞性
第二類：句子結構不清晰時態使用錯誤而且喜歡用中文思維進行寫作
第三類：不注意標點的使用隨意亂點的現象很嚴重
第四類：學生態度問題這一類學生大多字跡潦草不認真對待作業
經過兩周的聽課，第三周我們便開始準備教案，為講課作準備指導老師指導我們寫教案。第四周的周一早上我們進行了第一次試講，雖然試講并不正式，可講課的過程中依然會暴露很多缺點。結束之后鄭老師說我的構思很好，同時也給我提了很多寶貴的建議。我認真聽著積極總結并及時予以修改。周二晚上鄭老師又抽出寶貴的時間聽我們又試講了一次這一次。老師又給我們提了意見并讓我周三正式于5月X日上講臺。周三下午我第一次正式登上了講臺，上課前我感到非常緊張緊張，介紹完自己，深呼吸了好幾次，終于調整好了自己的情緒，開始講起課來。我按照我的計劃，逐步進行著內容。同學們也很配合，他們的積極參與讓課堂十分有趣，我便充分放松了自己，大膽的講起課來，最后由于時間沒有把握好，準備的內容并沒有講完。課后鄭老師評價說我講的挺好，我的搭檔也說挺好，這無疑給了我極大的自信。他們也給了我很多建議，所以回來之后我又對講課內容進行改進。
5月X日周四下午，我又講了兩節課，正所謂熟能生巧，這次明顯沒有第一次那么緊張了，并且在時間的把握上內容上都有很大的進步。學生依舊很配合，從老師和我的搭檔那里我都獲益匪淺。
這三節課讓我充分體會了當老師的感覺這種感覺很好看著學生們對你渴望的眼神你就會覺得你有責任把他們教好。
通過這次實習我還總結了幾點關于教育的建議具體如下：
第一點興趣對于一個學生來說至關重要的必須把學生的學習興趣調動起來使他們在快樂中主動學習課堂只要以學生為主充分調動他們學習的主動性和積極性由“要我學”轉化為“我要學”的教學方式。
第二點老師要有耐心才能把學生的缺點糾正過來而且老師要想方設法創設民主和諧的教學氣氛在教學活動中建立平等的師生關系把自己當成活動中的一員。
第三點要注重鼓勵學生他們得到老師的贊揚積極性提高了課堂氣氛活躍了就會起到很好的教學效果。
第四點學生對講課的內容反映不一所以要注重跟同學們的.交流明白他們究竟所需求的什么。
從這次實習中我明白到：備課在上好一節課的重要性。因此我也對老師這個職業有了更深的理解，真正的教師都具有高尚的師德和勇于奉獻的精神品質。他們就一群辛勤的小蜜蜂，為國家的建設打造堅實的基石。
這次實習也使我學到了許多書本上沒有的東西，讓我找到了缺點和不足讓我增長了各方面的能力我人生中最有意義的一次活動。在以后的人生道路上我不會像以前那樣膽怯，因為在這次實習中我變得勇敢成熟了，在以后的人生道路上我也會時刻銘記著這段如歌歲月，激勵自己努力前進。
實訓報告6
姓名：XXX學號：XXXXXXX專業：XXXXXXXX班級：XXX
實習單位：XXXXXX包裝用品有限公司
實習單位指導老師：XXX學校指導老師：XXX
一、實習時間：
20xx年11月26日至20xx年11月30日
二、實習單位和部門簡介：
這次我們實訓的地點選在XXXXX包裝用品有限公司位于
XXXXXX,創立于20xx年。這家公司是專業生產、經營各式首飾包裝盒、禮品包裝盒、飾品袋及展示柜內用的各式托盤與裝璜擺件等包裝用品，產品有：紙盒、膠盒、鐵盒、植絨盒、織錦袋、索繩袋、裝璜擺件等，是一家集設計、生產、銷售為一體的專業首飾禮品包裝公司。公司擁有一批專業從事包裝盒設計和開發的工程師，以及一批經驗豐富、操作嫻熟的生產制作員工。公司包裝盒在材料選用和結構構造上都具有獨特新穎、流行時尚等特點，適合各式珠寶首飾、高級鐘表、禮品、化妝品、五金成品以及各種名貴收藏物等產品的包裝盒，已深得廣大客戶的推祟和喜愛！以創新為先導，以質量求生存，以信譽求發展是本公司奉行的經營理念。公司以現代企業管理模式，全面推行質量管理體系，致力于為客戶提供優質的產品和完善的服務。
三、實習的目的與基本要求：
學習了各種紙盒的基本結構和基本設計方法，能使用CAD軟件制作工程圖以及各種紙盒的包料，并了解車間的過程，還需進行紙盒的結構設計與制作實踐。通過實際作業才能制作盒的設計與制作實踐。通過實際作業才能加深對包裝紙盒結構的理解，獲得包裝紙盒制作方面的工藝知識。要求設計者經過認真構思，設計和制作實樣，并聽取意見作進一步修改。合格而有銷售魅力的包裝盒應該做到；1適合于內裝物的形態和規格。
2其結構足以承受內裝物品重量，確保在流通中不破裂，不散落。
3結構形式新穎別致；兼有制促方便。
四、實習的內容和要求：
在這幾天的實習里，我們來到了XXXX包裝公司，每天通過幾個
小時的實習，我們參觀了這家公司的生產原理以及工藝流程。雖然實習時間不長，但是我們仍然有很大的收獲。
因為之前對包裝設計不太了解，所以我們第一天來到這家公司，首先是參觀了一下生產規模，在車間看到了一流的生產線，然后由總監給我們講解了有關這家公司的歷史，以及這家公司的產品，拿了一部分產品給我們做了具體的分析以及它的制作過程，讓我們對包裝有了深一層次的了解。然后我們也分了組，一部分人選擇去車間，而我非常榮幸的能去工程部。
第二天來到了工程部，了解到公司的研發和制作是由工程部負責的，這家公司設計師們很熱心的教導我們幾個人，我們來到這里當然就要了解盒子是怎么制作出來的，首先讓我們學習紙盒的內部結構，然后再利用CAD軟件把圖畫出來，必須要了解到紙盒的結構才能正確的把圖畫出來，不然做出來的盒子就會不好看或者合不上。盒子的形狀是有很多種的，例如天頂蓋、拱形、紙袋、圓形等，而從材料上來說也分很多種，一般的有紙盒，還有木盒、膠盒、鐵盒、植毛盒等。用軟件把圖畫出來之后，就可以用切割機把圖形在紙板上畫出來了，紙板的厚度一般有1.5和2.5毫米厚的。接下來的工作就是把圖從紙板上切下來了，對于我們比較少接觸這些手工藝的我們來說還是具有一定的難度的，盡管切的不好或者把紙板也切壞了，但是我們也盡自己最大的努力把圖切的比較平整一些。之后再用膠水把它黏好就可以了。而制作盒子的過程也要考慮到蓋子是比盒身要大6厘米的，減去厚度及包料，這樣才能讓盒子蓋上。
雖然老師有規定時間讓我們什么時候下課，我們似乎都忘記了時間，依然在完成自己的作品，在設計師們催促我們走的時候，我們才舍得離開。
第三步就是要制作它的包料拉，我們要了解之前制作盒子的.長寬高以及要減去它的厚度才能做好包料，另外還要把包料的厚度加上，不然制作出來的盒子就蓋不上了。我們拿著尺子和筆自己在包料上把自己盒子的尺寸畫出來，包料也分主客邊的，主客邊要對著客人，所以旁邊要有一部分突出來的。制作好之后就可以把盒子放在包料上黏好了。
總的來說盒子的制作過程如下：
①根據內裝物品的規格形態，，確定內裝物或內包裝的外尺寸，制
定紙盒大概尺寸和形狀。
②依包裝要求，進行結構造型構思，設計出合理的盒型。③選定適合本商品重量與形態的包裝紙板厚度(定量)與紙板品種。對酒等有相當重量的商品特別注意盒底結構與提手強度。④依照紙盒設計原理，逆行劃樣．刻痕，裁切，粘貼和折疊成型。制作中應沒意控制各關鍵部位尺寸誤差(如內外尺寸，插口插舌、壓痕中心線位置等)。
⑤觀察紙盒整體形象和包裝效果。如有不當進行修改。如重新設計，則重復以上步驟。
⑥畫出紙盒結構圖紙，及裝潢圖。
五、以下是在公司實習的過程：
六、實習總結：
通過這幾天的學習，對包裝設計有了更深一層的了解，也對到社會工作有了深一層的認識，如下是我實習的認知，雖然目前市場上的包裝都很華麗，奪人眼球，畢竟包裝對產品的銷售有很大影響。我認為有一些產品的包裝已呈現出過度包裝的趨勢，我覺得這是不值得推暢的。而我們實習的這家公司的設計都比較簡潔，符合現在人的需求，而簡潔的設計也是能吸引人的眼球的。所以是值得我們學習和參考的。
20xx年12月1日
實訓報告7
圖案設計是藝術設計大類專業必修的一門重要的專業基礎課，圖案課程理論嚴密，邏輯性強，與藝術設計結合密切。通過圖案課程實驗環節，使學生掌握圖案設計中圖案寫生與變化的基本方法，圖案的組織形式，表現技法，圖案的色彩運用，把圖案形式美的法則運用到藝術設計中，為進一步藝術設計打下基礎。
一、實驗一：圖案寫生
1、實驗目的與要求：
外出寫生是圖案設計中的重要環節，通過寫生，使學生進一步熟悉生活，收集和積累設計素材，為下一步的圖案變化打下基礎。
2、實驗條件：
校外及實訓基地寫生。
3、實驗內容：
針對自然界中的植物、動物、人物、風景四部分進行寫生。
4、實驗結果
學生完成植物、動物、人物、風景寫生各10張。
二、實驗二：圖案變化
1、實驗目的與要求：
圖案設計把生活中的自然形象作為素材進行藝術加工，在自然美的基礎上把自然形象改造的更美，將各種寫生的素材加工變化，成為具有一定實用價值的圖案形象。不同的裝飾用途有不同的制作工藝，通過實驗使學生掌握圖案變化的基本技巧和創新方法。
2、實驗條件：
廣泛的資料收集以及作業制作專業教室。
3、實驗內容：
以自然界中的植物、動物、人物、風景的寫生素材為基礎，通過簡化法、添加法、夸張法等手段，對素材進行進一步的'藝術加工和設計。內容包括：
（1）花卉變形：以一種花卉為設計素材，采用多種變形技法， 繪制九種變形圖案。
（2）動物變形：以一種動物為設計素材，采用多種變形技法， 繪制四種變形圖案。
（3） 風景變形：采用多種變形技法，繪制六幅變形圖案（在
一張作業上完成）。
（4）人物變形：采用多種變形技法，繪制四幅變形圖案（在
一張作業上完成）。
4、實驗結果
圖案變形設計（共計四張）
要求：
1、紙張規格：六開白卡紙繪圖；
2、采用黑白的表現技法，構圖合理，畫面整潔。
三、實驗三：圖案的組織與應用
1、實驗目的與要求：
平面圖案通常以幾何形態或自然形態為基礎，學生結合內容要求，運用圖案法則，加以創造性的安排和組織，設計出形象、色彩、構圖多變而統一的藝術效果，根據不同的設計要求，實現設計與實用的準確結合。
2、實驗條件：
廣泛的資料收集以及作業制作專業教室。
3、實驗內容：
在完成了圖案變化的基礎上，對其組織形式進行設計，包括構圖、造型、色彩等多個各方面。內容有：
1、單獨紋樣圖案設計（植物、動物、人物、風景各一張）
2、適合紋樣圖案設計（植物、動物、人物、風景各一張）
3、連續紋樣圖案（二方連續和四方連續）設計（植物、
動物、人物、風景各一張）
4、實驗結果：
圖案組織與應用設計（共計12張）
要求：
1、紙張規格：六開白卡紙繪圖；
2、采用彩色的表現技法，構圖合理，畫面整潔，色彩協調統一。
實訓報告8
在本學期的工商管理實驗課上，我們小組經過五周對《創業之星》這款軟件的應用，對創業和企業的經營都有了更深刻的了解。在本次實驗中，XXX作為CEO，全面統籌小組各項工作，并進行互相之間的溝通和協調，使各項決策形成互相關聯的決策體系;XXX作為CHO和CTO，主要負責與CMO合作，根據市場需求進行產品設計以及對員工的培訓、解雇等;XXX作為CMO和CSO主要負責對市場需求進行深入分析，協助CTO進行產品設計和研發，同時對銷售人員進行招聘和管理，產品廣告的投放以及協助CEO進行產品定價等;XXX作為CPO和CFO，主要負責根據市場需求和公司戰略進行產品的生產與原材料的采購、庫存管理，以及對公司財務狀況的分析和管理等。
在本次實驗中，我們雖然最后結果不盡如人意，但是在實驗過程中，我們經過自己的不斷思考總結，還是收獲了不少心得體會。我們想按照時間順序進行總結。
首先，我們小組在進行實驗之前做了較為全面的準備。經過第一次課老師的講解之后，我們對《創業之星》這款軟件產生了極大的興趣，因此我們下課后迅速進行了分工并各自查找相關資料。通過對相關資料的查閱，我們對整個系統的運作有了更深入的了解和認識，對后面的決策有很大的幫助。在進行第一次實驗之前，我們小組經過討論分析初步確定了我們的.決策順序：需求分析――產品設計與研發――制訂生產計劃――原材料采購――產品生產――廣告投放――制訂銷售計劃――產品定價――交付訂單――應收賬款管理。
經過比較全面的準備之后，我們進行了第一期的決策。開始階段，我們按順序依次完成了租賃辦公場所等基本工作，然后迅速進入第一期的運營決策中去。在第一期的決策中，我們首先制訂了公司五期的基本戰略規劃：我們主打低端產品市場，后期如果高端市場發展的好的話，我們將從第三期向高端市場轉型，如果高端市場不太樂觀，我們則繼續維持低端市場的市場份額，同時爭取一點高端市場的生存空間。市場規劃方面，我們計劃第一期依靠廣告和低價搶占北京市場，同時開始開發上海和武漢市場，第二期在維持北京市場的同時強勢進軍上海市場，希望在前兩期占得先機，同時繼續開發武漢市場，三、四、五期則在維持前兩個市場的基礎上嘗試進攻武漢市場。由于資源有限，我們計劃重點開發北京、上海兩個市場，兼顧武漢市場，力求在三個市場上取得均衡。
在制定了總的基本戰略之后，我們開始對不同用戶群體的需求進行分析，并針對不同用戶群體的需求差異進行產品的設計。我們發現使用比較高級材料設計的產品都需要研發，不能在第一期進行生產，因此我們決定設計兩款針對經濟型客戶(中端客戶)的產品，一款需要研發，一款則在第一期即可生產，希望能搶在別的公司之前搶占北京的經濟型客戶市場。而針對實惠型和品質型客戶，我們各設計了一款較為符合該用戶群體需求的產品，同時對需要研發的產品馬上投入研發。
在進行了產品的設計和研發之后，我們開始針對需求制定相應的生產計劃。首先，我們對各個市場各期的總需求進行分析，根據市場11個公司總數，我們使用15%的水平預測本公司實惠型客戶的市場占有率，以保證絕對滿足市場需求，迅速搶占市場份額。而對于經濟型客戶，我們預計第一期進行經濟型產品生產的公司應該不多，因此我們采用了20%的水平預測市場占有率。通過上述數據的分析和計算，我們制訂了第一期的生產計劃，根據第一期的生產計劃，我們租賃了能容納四條生產線的中型廠房，同時購置了一條第二期才能到廠的柔性線以及兩條第一期即可進行生產的手工線，根據生產計劃招聘了兩名生產工人，分別在一條手工線上生產一種產品。
實訓報告9
實訓目的
1.了解銑削加工的工藝特點及加工范圍。
2.了解常用銑床的組成、運動和用途，了解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。
3.熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，了解用分度頭進行簡單分度進行的加工。
4.在銑床上正確安全工件、刀具并完成對平面、溝槽等的銑削。
實訓設備
1 銑床是用銑刀對工件進行銑削加工的機床。銑床除能銑削平面、溝槽、輪齒、螺紋和花鍵軸外，還能加工比較復雜的型面，效率較刨床高，在機械制造和修理部門得到廣泛應用在銑床上可以加工平面(水平面、垂直面)、溝槽(鍵槽、T形槽、燕尾槽等)、分齒零件(齒輪、花鍵軸、鏈輪乖、螺旋形表面(螺紋、螺旋槽)及各種曲面。此外，還可用于對回轉體表面、內孔加工及進行切斷工作等。
2銑刀------按用途區分有多種常用的型式。①圓柱形銑刀：②面銑刀：③立銑刀：④三面刃銑刀⑤角度銑刀：⑥鋸片銑刀 ;銑刀的結構分為4種。①整體式：②整體焊齒式：③鑲齒式：④可轉位式：
3銑床的維護與保養：1、班前保養：;對重要部位進行檢查。 ;擦凈外露導軌面并按規定潤滑各部。 ;空運轉并查看潤滑系統是否正常。檢查各油平面，不得低于油標以下，加注各部位潤滑油。
2、班后保養：;做好床身及部件的清潔工作，清掃鐵屑及周邊環境衛生。 ;擦拭機床。 ;清潔工、夾、量具。 ;各部歸位。
實訓零件的加工自上周一開始，我們開始了銑工實訓課，由于學校的設備限制，我們分為早班和晚班輪流實習，每3人一組開，加工一個“V”型件，完成等分零件的實訓課程!
試訓步驟：1上課第一天，王老師帶我們熟悉了銑床的結構，讓我們明白了銑床的構造，各個部位的用途，加工范圍等
2我們每人領到一個不規則的長方體鑄鐵快，我們經測量。發現有加工余量
3我們找一個最不規則的面進行加工，盡量少銑，將其銑平， 4再以這個面為基準面開始銑削其對面，保證厚度為29mm 5再加工較長的兩個面，使使其寬度保證為45
6最后我們開始銑削工件的長度，銑削完后保證六面體的尺寸為29×45×55 7接著，我們在老師的指導下在六面體的長度方向其中兩個相鄰角銑出兩個9×9×45°的斜面，在銑削斜面的時候6 我們將工件傾斜45度，用萬能角度尺保證角度，再經計算后進行加工。
8銑完斜面以后，我們又完成了單臺階和雙臺階的銑削，在銑削臺階的.時候我們用圓柱形銑刀進行銑削。并完成了單臺階的消氣。
9接下來我們濟寧”V”型槽的銑削，在銑削時仍然將工件傾斜45度，用底齒保證厚度，周齒保證寬度.完成后進行消氣。
10到時候銑削T型槽頸部了，我們在臥式銑床上進行加工。
11完成以后，我們又完成了T型槽的加工，在加工使我們用銑刀對準中心，往下降11mm，進行銑削。
12接下來是鉆孔，鉆孔很簡單，使用的事∮5.6的鉆頭，在鉆完孔后進行校孔，再在原孔的地方擴一個深10mm，直徑10mm的孔。
13接下來我們開始進行鍵槽的銑削，經計算，我們將工件旁邊用油貼著一張小紙片，進行對刀，對完后將顯示屏上歸零，進尺寸，進行加工
14最后，我們開始銑削十字形槽，，我們依舊以以上的方法開始銑削，完成了十字形槽的加工!
零件的檢測
在粗加工的時候，我們用游標卡尺對零件進行檢測，到了精加工環節，為了減小誤差，我們用分度尺對零件進行精密的檢測，對于槽的深度則用深度尺，垂直度用角度尺!
重點及難點
進行銑工實訓的第一重點就是安全，其次，注意保護好刀具以及7 銑床不受損壞，還有在銑削零件時一定要認真，不能盲目的進行銑削，必要的時候進行計算，保證重要尺寸，控制好進刀量，保證零件的光潔度，裝夾一定要正確1
實訓體會
通過這次銑工實習，我深深明白一個道理：只有用心的人才能把事情做好。做任何事情都應該腳踏實地，認認真真的去做。這次的實習還讓我增強了動手能力，讓我學會了如何操作銑床，對機械加工又有了新的了解，我覺得在今后做事都下應該像加工零件一樣包含激情，永不言棄，認真，仔細，肯吃苦，只有這樣才能真正把事情做好! (本文素材來源于網絡，如有侵權，請聯系刪除。)
實訓報告10
20xx年11月1日至20xx年11月20日期間，我們在學校老師的的帶領下，進行了水利工程測量實訓，由于條件限制，本次水利工程測量實訓由全班同學共同組成一個實訓小組進行。
一、實訓的目的、作用
水利工程測量實訓的目的是使之在掌握了大比例尺地形圖測繪理論和方法的基礎上，進一步提高在工程設計、施工以及管理工作中正確使用地形圖及測量資料的能力。
二、實訓的要求和任務
水利工程制圖實訓是中央廣播電視大學工學科水利水電工程與管理專業的一門重要的專業基礎實訓課程，是為培養學員正確識讀、繪制專業施工圖、結構圖和參與圖紙會等能力的最基本的訓練。本次實訓的主要任務是培養學生繪制和品味本專業工程圖樣的基本能力，培養空間想象能力和圖解空間幾何問題的初步能力，培養認真負責的工作態度和嚴謹細致的工作作風，為學生的繪圖和讀圖能力打下良好的基礎。通過進行水利工程測量實訓，使之能掌握普通水平儀及經緯儀的使用方法及檢核方法;掌握大比例尺地形圖的測繪原理及方法;掌握水工建筑物的施工放樣方法;掌握正確識讀地形圖及正確應用相關測量信息的方法。
三、實訓前的準備工作
1、品味教材及實習指導書的有關內容，并查閱相關的測量技術規范。
2、領取儀器并檢驗(水準儀一套、3m水準尺一套、經緯儀一套、50m手搖鋼尺一把、測釬二個、水準記錄本一本、測回法記錄本一本、量距記錄本一本、繪圖板一塊、繪圖鉛筆、三角尺、計算器等)。
四、控制測量
1、選點
本次實訓的控制測量區域選擇在寶坻區環城南路公園，采用閉合導線，沿香樟林公園小路，共布設了5個點。圖根點的選擇均為通視良好，易架設儀器和量距的地點，A01和A05號圖根點采用鋼筋水泥樁埋設，其余圖根點采用木樁埋設。
2、量距
本次量距采用50m手搖鋼尺，共丈量了11段距離。實地丈量時，A03和A04段由于超過了50m長，采用經緯儀進行直線定線后，分段進行了丈量。丈量后，進行了水準測量，并通過傾斜改正值計算公式△Dh=h2/2L進行傾斜改正，閉合導線總長366.120m。
3、水準測量
本次實訓的圖根水準測量采用閉合導線，共5個圖根點(A01-A05)，高程系統采用假設高程(A01=250.000m)，采用等外水準測量，水準儀使用北測產DSZC24型自動安平水準儀進行觀測，儀器編號為270564，尺墊用生鐵尺墊，共2個。采用雙面
尺法進行讀數，當紅黑面測出高差大于±3mm時，該測站進行重新觀測，各圖根點之間的高差閉合差容許值不能大于fh容=±40mm。在進行觀測時，A01～A02段和A04～A05段的高差閉合差均大于了容許值，進行了重新觀測，直到小于高差閉合差容許值為止，整個閉合導線的高差閉合差為+6mm，小于fh容=±40=±24mm，該水準測量成果可用。
五、實習心得與體會：
在這次實習中，我們組雖然進行的不是很順利，但因此我們也掌握了一些繪圖工作的經驗：
水工圖的繪制，除遵循制圖基本原理以外，還根據水工建筑物的特點制定了一系列的表達方法，綜合起來水工圖有以下特點：
水工建筑物形體龐大，有時水平方向和鉛垂方向相差較大，水工圖允許一個圖樣中縱橫方向比例不一致。
水工圖整體布局與局部結構尺寸相差大，所以在水工圖的圖樣中可以采用圖例、符號等特殊表達方法及文字說明。
水工建筑物總是與水密切相關，因而處處都要考慮到水的問題。水工建筑物直接建筑在地面上，因而水工圖必須表達建筑物與地面的連接關系。
當然，嫻熟的繪圖技術還需要大量的實踐和經驗。 計算機制圖實訓實訓報告，內容如下，以供參閱：
一.計算機制圖的歷史及其發展。
計算機強化訓練是一門實踐性很強的基礎課。通過該實訓，使我們熟悉三維軟件和二維軟件的操作，為今后的課程設計、畢業設計打下堅實的繪圖功底。
機械圖樣是表達和交流設計思想的重要工具,制圖是機械類專業學生必須掌握的基本功。AutoCAD具有強大的幾何圖形的繪制和編輯功能，已被企業廣泛地應用于設計繪圖。本次實訓嘗試將制圖與AutoCAD軟件相結合，讓學生在學習手工制圖的基礎上，熟練掌握AutoCAD界面及學習計算機繪圖的技能，并為學習其它軟件打好基礎。
進入20世紀70年代以后，隨著計算機硬件質量的迅速提高和成本的降低，再加上先進的軟件不斷地推出，并同計算機輔助制造(CAM)相結合，在工程界，計算機輔助繪圖與設計已成為一個迅速發展的領域。
二.實訓要求
要求利用AutoCAD軟件繪制零件圖、利用零件圖繪制裝配圖，利用裝配圖拆畫零件圖，并標注尺寸公差，形位公差，繪制明細欄、序號等;要求利用三維軟件(推薦使用ProE或SolidWorks)進行零件的建模，零件的裝配和工程圖的制作等。加強學生對專業繪圖軟件操作能力的培養;促使學生養成能獨立完成相對比較簡單設備或機構的圖紙設計。為后續的課程設計和畢業設計打下繪圖功底和基本設計思路。
三、實訓內容
(一)AutoCAD強化訓練
1、基本知識要求：
(1)AutoCAD基本繪圖命令和編輯命令的使用;
(2)AutoCAD的圖層設置和尺寸標注;
(3)AutoCAD的圖紙打印設置和技巧;
(4)利用AutoCAD繪制零件圖的基本步驟和方法;
(5)利用AutoCAD根據零件圖組裝成裝配圖，并標注序號、明細欄等;
(6)利用AutoCAD根據裝配圖拆畫零件圖;
2、基本技能要求：
(1)掌握利用AutoCAD繪制零件圖;
(2)掌握根據零件圖組裝成裝配圖;
(3)掌握根據裝配圖拆畫零件圖;
(二)三維建模和繪圖強化訓練
1、知識要求：
(1)零件的裝配和運動仿真;
(2)工程圖的生成(包括，圖框的設置、視圖的生成、尺寸的標注、粗糙度和形位公差的標注)。
四.繪圖步驟
(一)準備
1、開機后在D盤上建立自己的文件夾，以自己的姓名為文件夾名。
2、啟動AutoCAD20xx軟件;選擇“公制”、“確定”;
3、選擇“文件”-“新建”;
4、檢查并調出常用的工具欄，如標準工具欄、對象特性工具欄、繪圖工具欄、修改工具欄、尺寸標注工具欄;
5、選擇“文件”-“另存為”;選擇D盤自己的文件夾，取文件名為零件的名稱，如閥體，擴展名為.dwg(取默認擴展名);再“保存”。(繪圖時隨時注意“保存”，每次下機時，將自己文件夾的內容復制到自己的軟盤中保存;下次上機時,若硬盤上無繪制圖形，則先從軟盤上復制后，再繼續繪制) (二)設置樣板圖。
1、繪圖設置在繪圖前必須進行必要的設置。
(1)建議圖層設置見表二。
設屏幕背景為黑色;若屏幕背景為其它色，則變成黑色，若不會操作則請教老師。
(2)建議文字樣式設置。
(3)建議尺寸樣式設置(運用尺寸標注樣式管理對話框)。
1、繪圖方法的幾點建議：
(1)為畫圖方便，采用1:1比例繪制，即按圖上標注的尺寸直接輸入繪制圖形。輸出圖形時，再確定比例，可打印成不同比例的圖。
(2)為看圖習慣,可打開線寬顯示開關,若粗實線看起來還是太細,可
調整“格式”菜單中的“線寬顯示比例”，不要修改圖層設置的線寬尺寸。
(3)繪圖時,若屏幕上圖形太大或者太小,則單擊“標準”工具欄上的“實時縮放”按鈕，拖動鼠標，改變圖形顯示的縮放比例,不要改變繪圖的尺寸。
(4)圖形盡量繪制在不同層上,當前顏色、線型、線寬最好設為隨層(Bylayer)，即取默認值。
(5)繪圖時，需要的端點、中點、圓心、交點、垂足、切點等特殊點，要借助對象捕捉方式確定。
(6)各視圖間的投影關系可借助對象跟蹤繪制。
(7)填充剖面符號時,若顯示”無效邊界”，則檢查圖形是否封閉。
2、標注尺寸先選定所需的尺寸樣式，再標注尺寸。
(1)換當前層為尺寸層(CCC)。關閉剖面符號層。
(2)將線性尺寸(XX)樣式設置為當前樣式。
(3)用線性尺寸標注命令標注所有的長、寬、高等基本尺寸，如118、120、55。
(4)用半徑標注命令標注圓弧上的半徑尺寸，如R12、R20、R25。
(5)將直徑尺寸(ZJ)樣式設置為當前樣式。用線性尺寸標注命令標注直線方向的直徑尺寸，如φ15、φ23、φ30。
五、實訓效果圖
六、實訓心得
作為AutoCAD課程教學，毋容置疑地已經成為當前高等職業教育改革發展的總趨勢下，引領著課程建設領域里的先河，因為計算機輔助設計畢竟只是理論的'應用，所以設計的前提是理解理論研究的成果，并運用理論。只有運用熟練后，才談得上創造——創造性運用—
—并對理論進行加工、重建。通過AutoCAD實例教教程的具體教學，充分體現和達到計算機的應用技術繪制機械圖樣，乃至各種工程領域的圖樣及完成輔助設計。使學生學有所得，堅守和堅信著是課程“易教易學”的原則，通過現代化的教學手段，理論教學與上機操作并重的教學方式，努力改革驗證式教學方法，追求參與創新的教學模式，拓展學生實際應用能力，完成相應的實踐內涵。通過大量的上機實訓，掌控計算機繪圖的設計技能。時代的發展，需要更多的應用型創新性人才，當代科技迅猛發展，必然要我們重塑和顛覆著世人傳統意識上的“優秀”。因此，單一的理論性觀點和單一的創造性觀點都是片面的。
可以這么說，教學設計繪圖中理論性是基礎，創造性是關鍵。這種認識與人們在長期的教學實踐中總結出來的“教學有法而無定法”是一致的。“教學有法”就是指教學設計中的理論指導，教學系統設計應根據這些“法”——即已有的教學系統設計理論來進行;但是，教學又“無定法”，人的認知規律形成對實踐來說是第二性的，實踐中總存在著與理論中預見的條件不一致的情形，這就不能把理論看作教條，而應該在實踐中發展理論，達到理論上和教學上“質”的升華，這就必然要求教學系統設計具有創造性。理論不可能預見所有的問題，某些反常問題的存在使得理論有時候會超常應用，因而我們在進行實踐教學活動中，特別是在AutoCAD課程的教學過程中，就是一種創造性的活動——超常運用理論必然要對理論進行改造、擴建或新建，以適應原有理論未能預見的新情況、新問題，激活新思維去創造一個新的宏偉“藍圖”。
制圖測繪實訓的總結
測繪實訓是我們機械設計專業的一個重要實踐環節，在學校安排的這一周是實習期間，我堅持聽從老師的安排，按計劃完成每天的實訓任務。
在為期一周的測繪實訓中，我每天按時到畫室進行實踐操作，每天完成計劃任務后才給自己放學。在測繪中自己做到了獨立,認真,仔細地進行操作。在遇到問題時和同組同學互相討論，請教其他懂得的同學。通過對安全閥的測繪，是我掌握了零件測繪的方法和步驟，學會了一些常用工具的使用方法，能夠根據測量數據準確畫出零件圖形，讓我進一步復習鞏固了《機械制圖》課中的有關知識，讓我的制圖技能有了較大提高，能夠在圖紙上更加正確,合理的表達出零件圖形。在測繪安全閥過程中我了解懂得了一些零部件的作用和各零件之間的裝配聯結關系。
我在繪圖過程中發現自己畫圖技巧不夠靈活。有時主視圖復雜難以表達而俯視圖或左視圖較為簡單些時，由于習慣我還先繪制主視圖，因而給繪圖帶來麻煩，導致效率低。通過這次實訓讓我復習鞏固了三視圖基本畫法，知道先畫簡單視圖再利用三視圖基本畫法一一完成其他視圖。在測繪圖形過程中發現自己對剖視圖的知識不夠清楚，例如，有的圖形在畫剖視圖是有的線是否要畫出連接起來自己不是很清楚。通過這一周的實訓我知道了自己的很多不足，對《機械制圖》課中的一些細節只是不夠了解，課本知識還需要進一步學習,專研，同時也要及時復習鞏固已學知識。
實訓中無處不體現出團隊合作精神，讓我體會到在學習工作中的團隊力量，同時也學會了在工作中必須要有一個嚴謹,認真,仔細的態度和一定的耐性。為期5天的測繪實訓結束了，在這一段時間里我付出了許多，也得到了很多。有時當天任務白天沒完成，晚上就再去加班完成，以天下來感覺很累，但當一張張成形的圖紙呈現在自己面前時更多的喜悅和樂意一蓋過了疲憊和煩躁。
總之，付出了就會收獲。
cad制圖實習日記
今天星期天，可以不用上班了，早上睡到自然醒。前兩天因為上班，起的特別早，因為學校離上班的地方很遠，要轉車才能到，我最怕坐車，會有暈車反應，但這樣的痛苦比起難得的實習機會，我還是覺得很值得。
每次坐車我會選擇靠前的位子坐，不舒服的時候我就想，等實習結束了，我就會用cad，會結構設計了，一忘乎所以，注意力就被轉移，好像也就不暈車了。
2 這里的每一個人畫圖的速度都相當快，我站在旁邊看得時候，往往是沒看到他們敲擊任何命令，只聽到劈里啪啦的鍵盤聲和滴滴的鼠標點擊聲，圖形就很快的出來了，而我卻連他們的畫圖思路都還沒看明白。這個辦公室里唯一做結構的居然是我師兄，建工學院畢業的，這就好辦了，既然是校友，我就沒什么不好意思的了，不懂的經常去問他，他人很好，只要他會的都告訴我。當然，在他們忙得時候我不會去妨礙他們的工作，我一般都會把不懂的問題先記下等到他們誰有空的時候，就拿去問個明白，畫圖的問題是逮到誰就問誰，結構方面的問題當然就要問師兄了。師兄說做結構設計一般最常用的就是pkpm軟件了，還有tsst和探索者，這些軟件等到我們做畢業設計的時候都會用到，但是學校卻不一定會開設這些軟件應用課，所以先接觸和了解這些軟件對將來的學習是很有幫助的。
師兄還借了幾本書給我看，都是關于這些軟件的教程。
3 我總結的經驗真的很管用，早上坐車來的時候居然沒感覺到暈車，因為我一路上都在做著美夢，我通過一個月的設計院實習，學會了cad，學會了pkpm，了解了建筑設計和結構設計的大概步驟，工地也去了不少次，看見工人們如何打樁，如何綁扎鋼筋，如何支模板，如何澆筑混凝土......想著想著就到了該下車的時候。現在說是美夢，但我相信在不久的將來，一定會美夢成真的。
今天，我照著那本借來的cad教程操作了幾個簡單的命令，l是畫直線，e是刪除，s是拉伸，t是修剪，c是復制，m是移動......繪圖的時候還可以設置對象捕捉的功能，用起來非常方便。這比起用手繪圖要快多了，想到上學期期末的那幾個課程設計手畫的圖，花了我多少時間啊，從早到晚不停的畫，拿到電腦上，一個小時可以當一天來用。不過話又說回來了，只有通過手繪圖才能加深對那些細部的理解和認識，為cad制圖打下堅實的基礎。
cad制圖實習日記范例
一
又是新的一周開始了，上個星期主要還是練習cad，現在我已經可以畫一些簡單的建筑平面圖了，從一開始圖層的建立到最后的尺寸標注，圖案填充等細部的處理。cad入門不難，但要用的好，還是要花功夫的，這就是時間的問題了。
今天的任務還是練練cad，鞏固上周學的一些命令，我打算這周把pkpm的書好好看看，配合電腦操作，加深印象，再加上這里的名師指導，學起來一定事半功倍。
我一邊畫圖一邊把用到的不一樣的命令記在紙上，防止忘記，畢竟才開始學，我認為記下來還是很有必要的，以后回憶起來也很方便，不用再翻書，或是問人了。
二
上午一直在看pmcad教程，了解了主要的結構建模步驟。 首先是從主菜單進入人機交互建模，內容是
1、各層平面的軸線網格，各層網格平面可以相同，也可以不同。
2、輸入柱、梁、墻、洞口、斜柱支撐、次梁、層間梁的截面數據，并把這些構件布置在平面網格和節點上。
3、各結構層主要設計參數，如樓板厚度、混凝土強度等級等。
4、輸入作用在梁、墻、柱和節點上的恒、活荷載。
5、定義樓面荷載標準層和各層上的樓面恒、活均布面荷載。
6、根據結構標準層、荷載標準層和各層層高，樓層組裝出總層數。
7、設計參數、材料信息、風荷載信息和抗震信息等。
8、對上一步所建模型進行檢查，發現錯誤并提示用戶。根據上下層結構布置狀況作上構件連接。
三
pmcad模塊是整個結構cad系統的核心，也是建筑cad與結構cad的必要接口。
通過精心設計的人機交互輸入方法建立起各層結構布置數據和荷載數據，結構布置包括柱、梁、墻、洞口、次梁、預制板、挑沿、錯層等，荷載生成中作結構自重計算，荷載從板到次梁、承重梁及從上部結構到基礎的傳導計算。人機交互過程中隨時提供修改拷貝復制查詢等功能。
pmcad為框架、連續梁、磚混分析及高層三維分析計算軟件提供全部數據文件而無需人工再填表，還可為梁柱、剪力墻、樓梯和基礎ca你正在瀏覽的實習報告是設計院實習日記d提供畫圖信息。
繪制正交及斜交網格平面的框架、框剪及磚混結構平面圖，包括柱、墻、洞口的平面布置、尺寸、偏軸、畫出軸線及總尺寸線，畫出預制板、次梁及樓板開洞布置，計算現澆樓板內力與配筋并畫出板配筋圖。畫磚混結構圈梁構造柱節點大樣圖。作磚混結構和底層框架上層磚房結構的抗震分析驗算。統計結構工程量并以表格形式輸出。
實訓報告11
一、實習目的：為了提高對機械制造技術的認識，加深機械制造在工業各領域應用的感性認識，開闊視野，了解相關設備及技術資料，熟悉典型零件的加工工藝。對先進的數控技術進行進一步的實習，把學習的理論知識和實踐相結合使自己更好的吸收并靈活的應用到工作中。
二、實習時間：20xx.4.12-----20xx.4.25
三、實習地點：唐山市高新技術開發區
四、實習單位及部門：唐山市雷天電機制造有限公司生產部金工車間
五、實習內容:
實習流程
1、數控車床 ：我們的第一個工種就是數控車床的操作。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。數車編程要求非常高的，編錯一個符號就可能導致數車運行不了。編程對我來說并不是非常的難，不一會我就拿出了一個可行的方案。 后來又學習了數控電火花加工，也是需要編程的。不過那是電腦自動編程的，只要你輸入需要加工的零件圖形，選擇入刀途徑，放好原料即可。那機器是這樣的方便，雖然沒有實際的操作的機會，但是看見擺在旁邊的一些切割好的物件，已經讓我們驚嘆不已了。那些觸感甚佳的徽章，讓我們在科技的偉大力量面前深深折服！
2、 鉗工 ：在鉗工實習中，我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線；了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。 接著便是刮削、研磨、鉆孔、擴孔、攻螺紋等。
3、對實習中遇到的零件進行加工工藝分析：零件圖工藝分析中，需理解零件結構特點、精度、材質、熱處理等技術要求，且要研究產品裝配圖，部件裝配圖及驗收標準。.滲碳件加工工藝路線一般為：下料→鍛造→正火→粗加工→半精加工→滲碳→去碳加工（對不需提高硬度部分）→淬火→車螺紋、鉆孔或銑槽→粗磨→低溫時效→半精磨→低溫時效→精磨；粗基準選擇：有非加工表面，應選非加工表面作為粗基準。對所有表面都需加工的鑄件軸，根據加工余量最小表面找正。且選擇平整光滑表面，讓開澆口處。選牢固可靠表面為粗基準，同時，粗基準不可重復使用。 精基準選擇：要符合基準重合原則，盡可能選設計基準或裝配基準作為定位基準。符合基準統一原則。盡可能在多數工序中用同一個定位基準。盡可能使定位基準與測量基準重合。選擇精度高、安裝穩定可靠表面為精基準。
螺紋軸：數控車床加工編程典型實例分析(西門子802s數控系統)ⅰ、編程方法
數控編程方法有手工編程和自動編程兩種。手工編程是指從零件圖樣分析工藝處理、數據計算、編寫程序單、輸入程序到程序校驗等各步驟主要有人工完成的編程過程。它適用于點位加工或幾何形狀不太復雜的.零件的加工，以及計算較簡單，程序段不多，編程易于實現的場合等。但對于幾何形狀復雜的零件（尤其是空間曲面組成的零件），以及幾何元素不復雜但需編制程序量很大的零件，由于編程時計算數值的工作相當繁瑣，工作量大，容易出錯，程序校驗也較困難，用手工編程難以完成，因此要采用自動編程。所謂自動編程即程序編制工作的大部分或全部有計算機完成，可以有效解決復雜零件的加工問題，也是數控編程未來的發展趨勢。同時，也要看到手工編程是自動編程的基礎，自動編程中許多核心經驗都來源于手工編程，二者相輔相成。
ⅱ、編程步驟
拿到一張零件圖紙后，首先應對零件圖紙分析，確定加工工藝過程，也即確定零件的加工方法（如采用的工夾具、裝夾定位方法等），加工路線（如進給路線、對刀點、換刀點等）及工藝參數（如進給速度、主軸轉速、切削速度和切削深度等）。其次應進行數值計算。絕大部分數控系統都帶有刀補功能，只需計算輪廓相鄰幾何元素的交點（或切點）的坐標值，得出各幾何元素的起點終點和圓弧的圓心坐標值即可。最后，根據計算出的刀具運動軌跡坐標值和已確定的加工參數及輔助動作，結合數控系統規定使用的坐標指令代碼和程序段格式，逐段編寫零件加工程序單，并輸入cnc裝置的存儲器中。
ⅲ、典型實例分析
數控車床主要是加工回轉體零件，典型的加工表面不外乎外圓柱、外圓錐、螺紋、圓弧面、切槽等。例如，要加工形狀如圖所示的零件，采用手工編程方法比較合適。由于不同的數控系統其編程指令代碼有所不同，因此應根據設備類型進行編程。以西門子802s數控系統為例，應進行如下操作。
(1)確定加工路線
按先主后次，先精后粗的加工原則確定加工路線，采用固定循環指令對外輪廓進行粗加工，再精加工，然后車退刀槽，最后加工螺紋。
(2)裝夾方法和對刀點的選擇
采用三爪自定心卡盤自定心夾緊，對刀點選在工件的右端面與回轉軸線的交點。
(3)選擇刀具
根據加工要求，選用四把刀，1號為粗加工外圓車刀，2號為精加工外圓車刀，3號為切槽刀，4號為車螺紋刀。采用試切法對刀，對刀的同時把端面加工出來。
(4)確定切削用量
車外圓，粗車主軸轉速為500r/min，進給速度為0.3mm/r，精車主軸轉速為800r/min，進給速度為0.08mm/r，切槽和車螺紋時，主軸轉速為300r/min，進給速度為0.1mm/r。
實訓報告12
為了在實際中體會理論，運用理論，受益匪淺，同時打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去的重要性，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，我選擇在xx公司進行人力資源專業的畢業實訓期間盡快調整好自己的學習方式，調整心理，各方面都做好充分準備，去適應社會，才能被這個社會接納，維持生存進而更好地發展自己。以下是我的實訓報告。
一、實訓任務
1、做好實訓筆記。
2、聯系所學專業知識，多思考，多請教。
3、總結實訓中所學的知識及心得體會，完成實訓報告。
二、實訓時間
20xx年xx月xx日
三、實訓內容
剛進公司時，對整個人事部的工作非常陌生，工作也不知道從何下手，更談不上管理。后來在公司領導和同事的指導幫助下，開始對部門對業務，對職位職責有所了解，并充分地應用在學校學到的知識，很快的了解了公司的運作流程。這些事情看上去很簡單，但是真正實施起來難度不小，需要注意工作流程的了解;應用專業知識的熟悉;人際關系的協調;與上司、客戶和同事的溝通技巧等。這些在學校是遠遠學不到的，只能是大概的有些了解，并不是很清楚，經過一段時間的實踐，才讓我真正的全方位的了解，當然還有很多東西目前掌握的還不夠，需要以后的多加了解和學習。
由于我更多的是想了解人事部整個部門的工作流程和人力資源管理方面的知識，所以我經常性地努力爭取更多的機會去接觸專業知識多涉及到的領域，而不僅僅局限于完成文員的崗位職責。一開始會覺得很難堪，因為你實在是初出茅廬，盡管你是人力資源專業出來的，但是同事們特別是年齡大一點，職位高一點的員工一般都不會給你機會，也不會相信你，甚至有的還會給你臉色，要不就還會誤會你的意思，以為你是在炫耀，要不就是邀功，其實這些都是在實訓的時候我們要努力克服的。我們唯有的方法就是真誠和謙虛，還有不放棄的精神，比如在我的一再努力和要求下，我擁有更多的機會去參與部門里的其他工作，而不僅僅局限于了一個文員，印象最深的就是我硬是參加了實訓期間公司招聘計劃里的職責編寫工作，盡管還是犯錯了，但是我沒有受到過多的責怪，相反經理還給我認真的.上了一課，那真的是有一種“聽君一席話，勝讀十年書”的感覺。
遇到到挫折時，我發現不妨從調整心態來舒解壓力，面對挫折。遇到挫折時應進行冷靜分析，從客觀、主觀、目標、環境、條件等方面，找出受挫的原因，采取有效的補救措施。樹立一個辯證的挫折觀，經常保持自信和樂觀的態度，要認識到正是挫折和教訓才使我們變得聰明和成熟，正是失敗本身才最終造就了成功。學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發奮圖強。善于化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕松，重新爭取成功。我體會到辦事要穩，情況要實，主意要慎。而要做到這些，必須態度認真，作風過細，不能疏忽大意，不能馬虎潦草，力求每一個環節都不發生差錯。否則就會貽誤工作，甚至釀成難以彌補的損失。在我實訓的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。也許是實訓日子短，工作的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。但時通過實訓，加深了我對工作的基本知識的理解，豐富了我的實際管理知識，使我對工作有了一定的感性和理性認識。
四、實訓心得與收獲
這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時間上下班，上班期間要認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。我們的肩上開始扛著民事責任，凡事得謹慎小心，否則隨時可能要為一個小小的錯誤承擔嚴重的后果付出巨大的代價，再也不是一句對不起和一紙道歉書所能解決。“天下英雄皆我輩，一入江湖立馬催。”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣企業之間殘酷的競爭，無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。 很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。工作很辛苦，所以每天7點不到就得起床去擠公交車，就算再寒冷再差的天氣，只要不是周末，都得去上班，有時候公司業務繁忙，晚上或周末得加班，那留給個人支配的時間更少。
我們必須克制自己，不能隨心所欲地不想上班就不來。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，你一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。一直以來，我們都是依靠父母的收入，而有些人則是大手大腳的花錢。也許工作以后，我們才能體會父母掙錢的來之不易。而且要開始有意識地培養自己的理財能力，我們剛畢業，工資水平普遍不高，除掉房租餐費和日常的開支，有時候寄點錢給父母補貼家用，我們常常所剩無幾，一不留神可能就入不敷出成為月光一族，但此時我們再也不好意思伸手向父母要，因此很多時候我們要合理支配我們手中的這筆少的可憐的錢。 同事相處踏上社會，我們與形形色色的人打交道。由于存在著利益關系，又工作繁忙，很多時候同事不會象同學一樣對你噓寒問暖。而有些同事表面笑臉相迎，背地里卻勾心斗角不擇手段，踩著別人的肩膀不斷地往上爬，因此剛出校門的我們很多時候無法適應。但是環境往往會影響一個人的工作態度。一個冷漠沒有人情味的辦公室，大家就會毫無眷戀之情，有更好的機會他們肯定毫不猶豫的跳槽。他們情緒低落導致工作效率不高，每天只是在等待著下班，早點回去陪家人。
而偶爾的為同事搞一個生日party，生病時的輕輕一句慰問，都有助于營造一個齊樂融融的工作環境。心情好，大家工作開心，有利于公司的發展。在電視上不止一次的看到職場的險惡，公司里同事之間的是非，我想我能做的就是“多工作，少閑話”。且在離畢業走人僅剩的幾個月，更加珍惜與同學之間的相處。實訓這兩個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，為將來自己走創業之路做準備。
通過實訓，我們才有了機會去面對著專業性人員，聽著他們對專業性的講解以及親自看到了許多的大型通信設備，這些都很有助于我們對知識的理解以及與實際相聯系，這些都很益于我們以后的工作。通過實訓，讓我體會到了通信在國民經濟發展中所處的地位和所起的作用，加深對通信工程在生產生活中的感性認識，了解這些企業生產和運營的規律，學習這些企業組織和管理知識，鞏固了所學理論，培養了初步的實際工作能力和專業技術能力，增強了我在通信工程方面的學業背景和對本專業的熱愛。
五、實訓總結
總得來說這次的實訓，我不敢說我懂了點點滴滴，但是我所學到的和感受到的是我終生受用一筆財富。因此，我堅信：只要我用心去發掘，勇敢地去嘗試，認真的去請教一定會能更大的收獲和啟發的，也只有這樣才能為自己以后的工作和生活積累更多豐富的知識和寶貴的經驗。
實訓報告13
為期一周的秘書英語實訓已經落下了帷幕，在這個星期中我們08屆外語系畢業生就秘書英語進行了實訓。這次實訓主要參與對象是08級商務英語專業的畢業生 。通過這次實訓，我學到了很多與秘書相關的知識，于此同時也發現了自己在這一方面存在一些不足，現在對本次實訓進行總結。
這次實訓形式多樣，內容較為豐富，我們認真對待每次作業，及時完成任務。我們聽取兩次關于秘書英語的講座，更好的認識秘書職業。通過李靜老師關于秘書實務實訓所講的講座，我們對秘書這個職業有了更進一步的認識，學到了更專業的秘書學理論知識、實務與基本技能。同時，我也了解了按照不同標準的分類會議的種類，對會議有了更具體的認識。李靜老師對會議預案進行了著重講解，并讓我們當堂完成一份秘書英語實務實訓試卷，制定一份企業的會議預案，學以致用。關于秘書禮儀，吳冬妹老師給我們做了一場詳細的講座。吳老師以有禮走遍天下開題，通過闡述禮儀的重要性，重點講解交談禮儀，我們對禮儀有了更為深刻的認識。
秘書英文會議記錄訓練是我們這次秘書英語實訓的重要項目。我們事先分成不同的小組，每各小組針對不同的話題組織 模仿正式的會議，模擬會議記錄，各組員相互協調與合作，從而在實踐中初步掌握了會議組織工作的基本要求和一般程度，熟悉了會議籌備的主要內容，了解了會議組織分工協調的重要性。各組員組織協調能力、調查研究能力以及文字與語言表達能力都有所提高。在涉外秘書基本技能訓練中，我們自由搭配，兩個同學一組，課上表演秘書場景對話，通過這種形式的實訓，我切身體會到秘書的職責范圍廣泛。 另外，我們還進行了秘書公文寫作訓練。張猛老師給我們上了秘書公文寫作實訓課，主要講了如何規范制作秘書公文，我們當堂完成了一份有關通知的公文，在實際操作中體驗了制作公文的`全過程。
通過這次多樣的實訓，我不僅對秘書這個職業有了更深入的認識，還了解了秘書的各種禮儀以及秘書在會議中如何做會議記錄，并且也鍛煉了秘書職業中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業生涯中都是很實用的。
眾所周知，秘書英語是門專業性很強的課。這次實訓將英語語言知識及文秘理論知識融合到實際的操作流程中，讓我了解了秘書英語的基本知識與技能，熟悉秘書日常工作和涉外秘書商務禮儀。
這次秘書英語實訓具有很強的針對性和實踐性，意義重大，因為它使我的社交與溝通、組織和協調能力得到了一個程度的提高，更重要的是，我通過這次實訓鍛煉了自己的應用寫作能力，提高自己語言運用能力，能更好的表達自己的觀點和思想。總而言之，這次實訓是對我英語能力和秘書技能的一個重大的提高。
一個星期的英語實訓已經落下了帷幕。在這個星期中我們08屆外語系畢業生就會展英語和秘書英語進行了實訓。雖然只有短暫的一個星期，但在實訓中，我學到了很多以前并不知道的與會展相關的知識，同時也發現了自己存在一些不足，現對本次實訓進行總結。
此次實訓形式多樣，內容較為豐富，我們聽取講座，觀看相關資料放映，進行模擬演練，每次作業我們都認真對待，及時完成。實訓第一天的下午，我們聽取李香麗女士的講座。李香麗女士她從事外貿工作，參加過多次大型的會展，有著豐富的會展經驗和知識。同時她極具個人魅力，幽默的向我們講訴她的會展經驗和面試經驗，為我們建立了立體的會展。通過她的講座，我們對會展有了很具體形象的了解，同時我們也接收了她對我們將要面試的經驗。實訓第二天，我們會展課的任課老師，戴繼紅老師，為我們進行了一次廣交會資料的放映，她為我們找了歷年關于廣交會的資料，讓我們了解廣交會的起源、發展以及現狀。通過觀看廣交會的資料，我們對會展這一個專業領域有了更進一步的了解。
另外，我們事先抽簽組隊，進行會展現場模擬。分業務員和展出人員，共十二組。展出人員分六組，每組所展出的東西都不同。這一次模擬展出對我們來說，意義重大。布置會展，準備道具，聯系組員和業務員，并進行溝通協調，準備對話，這一切對于外面來說是陌生又熟悉的，我們每一個人都投入了自己十二分的熱情。這一切花費了我們許多時間，但對于外面來說是極具意義的，這使我們對會展有更親密的接觸，由于是我們自己組織準備的，我們更能詳細的了解會展。我們將理論與實踐相結合，將我們這一學期所學有關會展的知識盡己所能運用到這次會展模擬中，而后，第二天，也就是英語實訓的最后一天，我們就這次會展英語實訓進行總結，每組派一位代表進行發言，談談對這次會展實訓的感想以及認識。
通過這次多樣的實訓，我不僅對會展這個領域有了更深入的認識，還了解了廣交會的發展歷程以及現狀，了解我國會展業的發展和規模。并且也鍛煉了會展專業中使用英語處理工作的能力，這些在將來的職業生涯中都是很實用的。
眾所周知，會展英語是門專業性很強的課。這次實訓將英語語言知識及會展理論知識融合到實際的操作流程中，讓我了解了會展英語的基本知識與技能，熟悉會展組織籌備。
這次會展英語實訓具有很強的針對性和實踐性，具有重大意義，因為它使我的社交與溝通、組織和協調能力得到了一個程度的提高，更重要的是，我通過這次實訓鍛煉了自己的應用寫作和口語能力，提高自己語言運用能力，能更好的表達自己的觀點和思想。總而言之，這次實訓是對我英語能力和會展知識的一個重大的提高。
實訓報告14
實訓目的：通過電機與拖動的實訓，能進一步掌握常用電工工具的使用，識別低壓電器及電工材料，安裝簡單的電氣線路，并了解電機拖動的工作原理。
實訓內容：認識各種電工工具及使用方法，依照斷電延時帶直流能耗制動的Y-△啟動的控制電路的原理圖，連接線路
實訓工具：熱繼電器、交流接觸器、時間繼電器、保險絲、空氣開關、按鈕、波浪鉗、十字螺絲刀等
實訓過程：1、了解電工工具的使用方法及各電器的一些基本結構，如交流接觸器有常開界面與常閉結口等，按鈕有紅綠黑三種顏色，每一種有分常開與常閉兩種按鈕
2、初步了解斷電延時帶直流能耗制動的Y-△啟動的控制電路的工作原理
3、依照電路圖一條線一條線開始接，以線路構成閉合回路來接電路，防止出現錯誤
4遇到的狀況：⑴在接線過程中忘記用兩種不同顏色的接電路圖，以便把主線路與控制線路區分開來，便于出現錯誤時檢查
⑵在接線完后，開啟電源開關時，電動機便開始運作。這是明顯的錯誤，但由于線路多且導線顏色單一，檢查不出問題的所在
⑶在檢查不出問題后，把導線拆卸下來，按電路圖重新接上去，在此過程中終于發現原來把控制電路中的兩條線一起接在同一個交流接觸器的常開接觸點
實訓感想：一周忙碌的“電力拖動”實訓終于完成了，此刻的我有很多的感慨想說！
首先，我懷著真誠的心要感謝一個人，我的老師——朱老師。我感謝他給我的幫助，因為是她給予的無私幫助才讓我的實訓得以順利完成，我感謝她每天不厭其煩的給我們測量電路板和講解錯誤 ！在此我也要感謝學校給我們機會實訓！通過這周的實訓我學會了很多知識,以前一直處于理論狀態的知識得以實實在在的運用，這讓我的理論知識得以真真的融會貫通運用熟練！在老師的`嚴格要求之下，我對電路的走線進行了幾次修改，這對我的電路安裝能力有很大的提高。因為對照著圖紙進行安裝，我的識圖能力有了很大的提高。通過這次實訓我對電氣元件的認知能力有了很大的提高，知道了一個很重要的知識，那就是：要想懂得電路的安裝和維修就首先要熟悉各種電器元件的識別和功能。通過和老師的交流，他分享了他的工作經驗，我知道了：作為一個合格的機電人才，在日后接觸機械電氣元件時，首先應有一種要弄懂這個元件的每一個零件的欲望，因為無論這個零件是什么，只要它存在就證明它是有作用的。
作為我們班的紀律班長，這周的實訓課上我負責班上的學生的出勤情況，輔助老師、輔導員、對學生進行管理。為了更好的服務同學，每天我都來的很早，幾乎最后一個離開教室，因此犧牲了很多個人時間，但我認為值得！因為我幫助了老師，輔導員，和我班的同學！
最后我還要感謝那些與我一起忙碌的同學們和我的組員，是你們的幫助才讓我得以順利的完成實訓實驗。
實訓報告15
一、 實訓目的：
隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貨運代理業務的重要性將日漸突顯。通過對國際貨運代理軟件的操作練習，了解國際貨代的管理思想和業務流程，熟練掌握國際貨代系統的基本操作，并熟悉相關的基本概念，如港口，運輸條款、運輸方式、船名航次等，如何錄入客戶資料、費用，如何制作核銷單、提單、委托報關單，如何開發票等。實訓的目的是通過實際上機操作使學員能夠了解整個國際貨運代理信息系統的構成；掌握貨代業務的各個環節及其相互間的關系。
二、實訓內容：
1、對運輸管理中的海運雜貨班輪貨運出口、海運雜貨班輪貨運進口、海運集裝箱整箱貨出口、海運集裝箱整箱貨進口等運輸方式的了解。
2、國際貿易實務中，應掌握的國際貨物買賣合同，國際貿易術語，國際貨物運輸保險，國際貿易貨款的收付，和報檢報關等知識。
3、國際貨代專業英語中，對一些重要的單據，比如信用證，航空運單，托運單，保險單，海運提單等的.熟悉，了解，掌握。
三、實訓步驟：
（一）第一次登錄：
從教師處獲得用戶名和初始口令→登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→修改個人資料→業務維護→查看/設置當前業務→查看業務要求→進入實訓
（二）平時登錄：
登錄系統→進入學生信息中心→查看系統信息→查看實訓進度、疑問解答等內容→業務維護 — 查看/設置當前業務→進入實訓
（三）具體操作：
點擊左側的“業務進度”，查看需要操作的單證、執行該操作的角色、接收操作的角色→點擊右上的“返回角色列表”，選擇執行操作的角色→選擇接收操作的角色→選擇具體操作，并完成、發送→以此類推進行下一步操作→完成實訓流程后返回到 學生信息中心→確認當前業務，并點擊左側的“提交業務”。
1、申請托運。
2、填寫委托書。
3、確認委托書。
4、填寫裝貨聯單：托運單（B/N）。
5、填寫裝貨聯單：裝貨單（S/O）。
6、填寫裝貨聯單：收貨單（M/R）。
7、審核單證。
8、接受承運，簽發S/O。
9、審核報檢委托書。
10、審核報檢單。
11、審核合同。
12、審核商業發票。
13、審核裝箱單。
14、審核裝貨單（S/O）。
15、簽發通關單。
16、填寫報關單。
17、審核通關單。
18、審核合同。
19、審核商業發票。
20、審核裝箱單。
21、審核裝貨單（S/O）。
22、裝貨單簽章。
23、填寫海運出口貨物投保單。
24、填寫海運出口貨物保險單。
25、審核確認，承保回執。
26、貨物待裝。
27、填寫裝貨清單（L/L）。
28、發送裝貨清單（L/L）。
29、編制貨物積載計劃。
30、發送貨物積載計劃。
31、發送貨物積載計劃。
32、貨物裝船。
33、填寫裝船通知。
34、發送裝貨單（S/O）。
35、留下S/O，簽發M/R。
36、發送收貨單（M/R）。
37、發送收貨單（M/R）。
38、填寫海運提單（B/L）。
39、付費。
40、留下M/R，簽發B/L。
41、審核B/L及相關單據，結匯。
42、編制載貨清單。
43、載貨清單上簽章。
44、辦理船舶出口手續。
45、發送裝貨單（S/O）。
46、發送載貨清單。
47、蓋章放行。
48、編制載貨運費清單。
49、結算費用。
50、船舶啟航。
51、寄送全套單證。
四、實訓心得：
作為一名學習物流管理專業的大三學生，在就業競爭與學習中我們應該多學學以致用服務社會。平常我們在學習中更多的是學習和專業有關的理論 知識，然而今天在經濟全球化的形勢下，要求我們不僅要學會課本上的理論知識，更多的是要把理論與實踐相結合。今天我們機會在實訓課上接觸了伙計貨運代理軟件它把我們日常學習的與專業有關的知府緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
經過對貨代軟件的學習，我們了解到國際貨代工作挺復雜的，而且在此工作中要有忍心、恒心、信心、細心。實習中，針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，可以說在是受益匪淺。
通過這次實訓，我又重溫了《國際貨運代理理論與實務》一書中的相關知識內容，理解了一些國際海運組織，如波羅的海國際海事協會BIMCO，國際海事組織IMO以及國際海事委員會CMI等。熟悉了集裝箱貨物交接地點與方式以及集裝箱的租賃。掌握了提單的定義和作用，提單的種類，提單的簽發和背書，同時海知道了中國海商法的基本內容等，這些都是在班輪運輸業務流程中必須要熟知的理論知識，，還重要的學習了班輪運價與運費的計算方法，計費標準，為達到某種某種獲益結果而是用哪一種計價方法。在租船運輸實務學習中，經過老師的悉心剖解，我理解了租船業務的流程，和在不同的租船方式下，承租人與出租人不同的責任，風險劃分。
老師講解國際貿易實務與報檢報關部分時，通過做題的方式，讓我將所學的知識更加的融會貫通了。在國際貿易這塊知識面上，同樣有很多繁雜的程序，有時候真感覺腦中裝了太多，無法理清楚，到底哪一個流程屬于哪一方了。重要的要克服煩亂的心態，靜下心來學才會有效率。還是要感謝實訓指導老師不厭其煩的講解，我才可以掌握了國際貿易中，貨物買賣合同的概述和它的一些采購內容，海上貨運輸保險承保的風險與損失，貨款的支付方式等，我認為難點就是國際貿易術語中，買賣雙方所要承擔的風險與責任，如果稍有考慮不周，可能就會給自己帶來很大的損失。報檢報關業務中，主要理解了檢驗檢疫業務的內容，《出境貨物報檢單》的填制規范，和進出口貨物報關程序以及貨物的退運與轉運的相關知識。
國際貨運代理企業通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，業務關系廣泛，信息來源準確、及時，與各種承運人、倉儲經營人、保險人、港口、機場、車站、堆場、銀行等 相關企業，海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等有關政府部門存在著密切的業務關系，不論對于進出口貨物的收、發貨人，還是對于承運人和港口、機場、車 站、倉庫經營人都有重要的橋梁和紐帶作用。不僅可以促進國際貿易和國際運輸事業發展，而且可以為國家創造外匯來源，對于本國國民經濟發展和世界經濟的全球 化都有重要的推動作用。
總之，這一次的實訓，讓我了解到的不僅是一些理論知識的重要性，同時，作為一名專業資格的從業人員更應該具有膽大細心，誠信智慧等品質，往往一個小錯誤，小細節將影響一筆很大的業務收入，甚至是企業和自己的發展前途。
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