物流實訓報告【薦】
隨著個人素質的提升，報告與我們愈發關系密切，不同的報告內容同樣也是不同的。那么一般報告是怎么寫的呢？下面是小編幫大家整理的物流實訓報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
物流實訓報告1
一、實訓目標
專業課譚老師告訴我們將要開始兩周的頂崗實訓，實訓的日程安排和作業，工作內容是錄數據，將理論知識應用在企業崗位上，工資補貼每天不會低于50元，在黑板上寫下“康尼”二字。同學們在激烈討論工資太少時，我是沒有太多波動默默地打開手機百度了一下“南京康尼機電股份有限公司”，簡單瀏覽了解一下都是好評。我還是不知道要去干什么，自己能干什么？
二、進入康尼
全班坐在班車上到達康尼公司恒達路18號廠房，給我的感覺是挺好，正規低調有檔次。進入大培訓教室，看到接待我們的康尼員工衣服和拿給我們用的紙杯都有公司LOGO,又去了一下旁邊的衛生間，在制造型的公司里，這種環境和第一印象推斷康尼公司有實力！贊！我開始時刻注意坐姿等行為舉止。
三、企宣培訓
人事部常飛主管打開包含100多張的幻燈片的ppt介紹公司規模，組織架構，企業榮譽，產品在行業中的資質，自動門領域占全國50%以上的市場份額。康尼為全國各大中小城市制造自動門，包括國外的市場，和龐巴迪的知名企業合作，后來也在生產車間看到為寧波地鐵二號線和阿根廷制造的自動門。享有“中國軌道交通第一門”的美譽。
在有ppt上豐富的資料的情況下，她講的不多也不是特別好，最后竟然不知道講啥了，還是對公司的發展歷程和市場前景以及產品的競爭力的功課不夠，在企業宣講上的表現上是減分的。這個時候部分同學已經掏出手機開始在學校課堂上的學習模式了，我實在是無語!
作為康尼人事部門的面試官，還是將企業介紹的培訓轉移到她最擅長的職能上，給我們講如何去面試,告訴我們應聘大體流程和重點需要注意的地方。對于企業的薪資體系，企業的福利待遇，工資績效年終獎或管理層的分紅，主導產品研發，有專利獎金。在她又一次不知所云時到了提問的環節上，一同學問道:我就想知道你們老板拿多少錢？！尷尬了一下，我去！我又無語了。我問她，常飛主管一個問題：我們來到康尼公司的工作內容她還是簡單地說了一下我們還是錄入數據，最近公司引進了一個名為SAP的.軟件，有很多原始數據要輸入，具體的安排還有專業的網絡部門的員工來指導，她不管理這個。
耿超老師年輕的2年工齡的徐州籍青年，畢業于南京工程學院，他重點介紹了精益生產概念，精益對成本的認識。康尼公司推行5s管理：整理，整頓，清掃，清潔，素養。精益對成本的認識是從降低到改善，講了豐田公司的管理模式和精益管理模式，尊重人性。企業信息化提高企業核心競爭力，信息化發展歷程。張洪斌主管130多張幼燈片講的特別快，有些深奧，展示很多公司。精益版塊的項目開展和公司相關數據報表。講了大學的有遺憾的地方，讓我們不要虛度大學的時間，多去圖書館看書，公司的職場的冷暖人情和壓力。然后我又問一下：“物流專業在康尼公司有崗位嗎？物流部門在公司處于什么階段，能提供崗位多嗎”？他說：物流的崗位還是很多的，現在的物流部還缺一個的部長。
最后有一個特別的講課--衛曉勇。衛曉勇是以為非常優秀的培訓講師，能把氣氛調動出來，將死氣沉沉的我們，即將掏出手機的我們調整到每個人都有激情，他接下來的授課都灌輸到我們的腦子里，他用親身經歷說明付出與回報是對等的，給我們上了一堂職業培訓課。
四、頂崗入門難
最重要的來了，我們班42人被分成兩組，我在A組，首先說A組的同學平時表現是比較差的，一般的作業要么不做，要么就是做是我質量遠遠不如B組的同學，而且讓我們先去頂崗，另一組要在原地繼續培訓，我對這種分組是有很大意見的，因為分得很不平衡，不知道接下來的工作會有什么變化，事實上后來我們A組的表現是在我預期的，我們的工作進展是不盡人意的。
當天的下午就去恒達路19號廠房去另一個培訓教室參加頂崗的培訓，就是有關BOM結構和物料檢驗，張凌燕主任簡單地演示了我們工作內容。旁邊有七八個員工已經等待著培訓我們了，B組離開，我就坐到第一排了，第一排獲取信息應該沒有障礙，但也容易先拿來開刀。張凌燕主任說一個是BOM結構，另一個是物料檢驗計劃，譚老師說讓前面的同學做難的。
接下來就是最艱難的培訓了。一個老師帶三個，我和李召軍、樊成一組，教我們的老師李丹，打開Word和Excel，上面密密麻麻的數據表格，我默默數了一下excel上大概排到AA有27列，雖然平時經常用word和excel，但還是吃不消這個，加上之前11物流的班長趙穎和葛良萍告訴我她倆在雪佛蘭4S店里操作的excel特別復雜，老員工只教一次就自己摸索了，我想這下完了。李丹老師邊講邊演示一遍，我是一頭霧水，直呼自己已經是文盲了，然后他又做一遍，我似懂非懂了。他又介紹了SAP，公司用SAP是因為原來的ERP等軟件無法滿足公司生產發展的需求，這樣大概講了半小時他就給我們做了，老師坐在我旁邊看著我做，硬著頭皮下手了，他先糾正我復制、粘貼用鍵盤上Ctrl+C和Ctrl+V啊，我還是習慣右擊鼠標選擇復制、粘貼。接著出現各種錯誤，他幾乎沒一步都在指出我操作不合理的地方，從他的表情上我看到他很無語了，我更是著急，感覺著急真是笨啊，但是我也不急躁，面帶笑容。這樣原來他做三分鐘的一個物料我足足做了十分鐘，保存一下將文件拖到桌面，下班的點到了。在班車上討論著我們的工作僅僅是復制粘貼，而B組的同學更是在18號廠房無聊了一個下午。
五、找到方法
康尼的第二天，直奔培訓機房接著做數據復制粘貼。開始的困難就是試驗和檢驗項目上有幾項，第一個就是主要尺寸里有很多項物料的屬性，比如“焊接支架”：
主要尺寸里就有8個數據，還有固定板的螺孔數量、孔位、尺寸、類型，判斷主要尺寸里的最重要的尺寸，根據檢驗水平的等級要求選擇數據復制粘貼，并且要判斷檢驗項目的重置標識是定量還是定性，這是需要我們思考并作出最佳選擇的地方。有彈性的數據要算出邊際數據，有的是小數點后3位需要加減，挺費腦子的，為了數據準確不得不用手機的計算器敲出來。所有的檢驗特性描述在excel最后一列都要根據檢驗水平填入采樣過程的代碼，但不是所有的檢驗項目后面都標注了檢驗水平，這也是需要自己判斷的地方。在第一天這些問題反復問老師，他也不厭其煩地走過來解釋指導，在這個過程中眼睛直盯著屏幕，我也開始用Ctrl+C和Ctrl+V，特別好用。
物流實訓報告2
一、實習單位簡介
xx物流位于xx鎮，這家公司位于環城路，交通方便，是個天時地利人和的地方，雖是個小型的物流公司，人員不多，但服務周到細致。各部門相互配合得很好，密不可分。
二、實習崗位及過程
1實習崗位：貨物看管員
2實習過程：
(1)通過資料查詢和實地觀察了解貨運問題
倉儲系統服務
市內、國內配送，單品、綜合配送，各有各式的車型，承運商品包括：百貨商品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送，帶給到門服務，確保商品安全抵達用戶手中。
隔日零擔物流，對于零擔配送，公司，貨物隔日上車發貨。
上架陳列，對于市內各商場、各類超市、連鎖網點的配送服務，公司還帶給協助客戶商品上架陳列的服務。
常溫、恒溫倉庫存儲，高層、堆垛貨架存儲
存貨及時控制，有效地貨卡登記制度，可隨時了解庫存商品的數量，確保商品質量，隨時檢查，出現問題及時上報調整。定時觀察庫房條件，確保庫房內溫，溫度不超標。加工調整，帶給完善的分煉、換包裝等加工服務。訂單處理，對訂單處理要求做到及時準確、高效。
退貨處理，全力協助貨主公司通行退貨收獲作業，并填寫好單據，及時反饋貨主公司，一邊貨主公司盡快對退貨做來源理。
(2)信息系統服務
物流信息系統設計，分析客戶物流流程，帶給物流系統設計，系統咨詢，依據客戶對倉儲條件的要求和儲存商品的特點，進行倉儲管理系統化，個性化設計。
運輸配送管理系統設計，針對不同配送系統，專門設計了配套送訂單管理系統，以適應各種客戶配送的要求。
其他信息管理要求秉承客戶至上的服務理念帶給全方位的系統服務。
信息管理就應是物流管理很關鍵的一部分，要及時處理好物流相關信息才能輔助的把其他事情做好，這份工作需要細心認真才能避免貨物的損壞和利潤下降。
三、實習心得和體會
通過這段時間的學習我受益匪淺，我不僅僅把我所學的知識與實踐相結合，同時也我學到了書本上學不到的東西，這對于我來說是一個很好的補充，對于我們今后是有很大的幫忙的。
在實習的過程中我也懂得如何與人交往是很重要的，剛去那的時候，我也覺得很拘束，不喜歡和別人主動打交道，個性是應對客戶，十分的緊張，但是學會這一點是有必要的。這段時間我在我見到的客戶身上學到了很多，品質、氣質、吃苦耐勞、腳踏實地，這都是他們成功不可缺少的，也是我們務必學習的'。
此刻有些年輕人做事不踏實，喜歡換工作，換來換去也許就丟掉了最好的工作，有時候不必須開始就做得很好，但只要一心一意、踏踏實實，就會有成功的一天。學哪門就要愛哪門，這樣，在激烈的競爭環境中才能立于不敗之地。
致謝
首先，感謝xx物流公司給我這次實習的機會，在這期間可能給公司帶來許多麻煩，在這里深感抱歉。
其次，我還感謝這里的員工給了我許多溫暖和幫忙，我在他們身上學到了很多東西，也留下了完美的回憶。
再次，我要感謝那里的指導老師給我們的細心教導，讓我們順利完成了實習報告。
物流實訓報告3
一、實訓內容
這個學期根據學校經濟管理系的安排，為我們物流管理兩個班級開設了網絡物流虛擬實驗的實訓。這次實訓，與以前的參觀實訓有很大的區別。它使我們在一個虛擬的網絡化市場中感受競爭與企業的真實性。這次實訓主要是考察我們同學的思想規劃與理論結合實踐的靈活性，是要靠我們自己充分發揮自己的潛力去完成。
這次實訓是我們學習這門專業以來第一次與物流市場結合，并運用自己學的專業知識與物流規劃系統全面的進行參考與設計。一開始，我們都很忙亂，甚至找不到思路，到經過幾次試驗，才發現其實并沒有那么的復雜。只要我們明確自己的角色，設置合理的物價策略，就會有很好的收益。我想如果是個真的企業，那時我們就要具體事件具體分析，把好每一關，要有負責、細心的工作態度，這樣企業才能得以生存。
此次實訓我們共分為三種角色，物流用戶（產銷用戶）、配送用戶和倉儲用戶，并設置小組自由競爭來為自己取得公司收益最大化。
二、實訓目的
物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。
經過一學期物流專業的學習,對物流的定義,基本功能,各個作業流程有了一定的理論基礎,通過實習將這些理論與實際的操作相結合,在實踐中提高運用知識的能力.了解物流的特點,主要設備和作業流程,對其進行分析.并依據學習的理論提出自己的意見.這次實訓的目的不是為了單純的完成這項物流任務，而是在這樣的一個虛擬市場下，我們應該思考，什么的市場需要什么樣的人才，什么樣的企業能在這樣的市場生存等等若干問題。這次模擬實訓充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用。了解學到的知識在真是的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。這次模擬雖是虛擬的環境，但也讓我感受到了真實的市場。因為物流的最終目的是以最低的成本做最優的服務，進而得到最大的收益。所以在實訓中我們既要考慮自己的收益，同時更要考慮服務的需求。三、實訓中遇到的問題
第一，物流市場究竟是怎樣的一個競爭市場。
這是我這次實訓值得思索的一個重要問題，即使我知道物流即實物分配，包括企業、銷售商自身的運輸、倉儲、包裝和搬運等活動。它首先作為“第三利潤源”而引起重視的，但這次實訓中，我發現物流分有好多種，不同的物流就會提供不同的服務及增值服務，像第三方物流（外包），是通過提供增值服務實現企業利潤最大化的，而產銷物流是通過銷售與轉讓商品賺取利潤的。
這樣的話，我感覺不同物流有不同的企業策略，像倉儲如果價錢過高或過低都會影響業務量，而這個肯定價格是通過雙方共識而達成的協定，并不是自己企業內定的。
第二、價格策略怎樣才會最優
這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我是產銷用戶，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時我就想是不是系統有問題，我是產銷不會出現這種問題的，但后來我才知道，并不是系統問題，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。
在實訓期間我還遇到很多問題象企業怎樣才能真正實現合作成為戰略伙伴關系，怎樣做自己的信譽度會提高，業務量會增大等等。
三種角色具體流程分析經過幾天的對國際物流軟件的學習，了解到國際貨代工作的復雜性，而且要求工作人員在工作中要有忍心、恒心、信心、細心。
這次的實訓可謂是 “理論與實踐相結合的橋梁”。 清楚目前自己的不足，那就是所學的專業知識與時間按脫節，不能夠很好地運用于實踐操作，。但我也有許多收獲，在這次實訓中，第一次體會到實際操作的重要性，也發現了很多不曾注意到的細節，我們應該注意實踐和理論的相結合。把職業能力訓練與職業素質的訓導有機結合起來。
通過這次實訓，也了解了實訓基地建設方面的經驗，這為以后我們自己的學校建設與發展物流實訓基地打下了良好的基礎
四、實訓操作過程
1.產銷部門
如果選擇了產銷就在相應的欄里點擊“物流管理中心”――“產品管理”――“添加（產品）”――“物流管理中心”――“物流信息”――“發布”――“填表（延時配送）”――確定――點“信息平臺”――“最新貨源信息”――“洽談”――“電子合同”――“新建合同”選擇配送企業“簽訂合同”這就是產銷一系列操作程序。這其中要合理給于配送運輸費用根據實際情況，而且要記住最終的收貨的產銷用戶，及時取得聯系收回貨款。
2.配送用戶
配送用戶在接到新訂單之后點“電子合同”處理合同點“簽約”――“訂單管理”――“添加”生成訂單點“信息平臺”――在最新企業信息中點擊“倉儲公司”――“查找訂單”――“訂單編號”――點“轉交”此時訂單以交給倉儲公司，配送用戶操作過程。配送用戶在選擇倉儲的時候要充分了解他的所有信息，特別是倉儲面積，貨物每立方米/每天的倉儲費，包裝費，裝卸費等，由于在各個部門設計各項費用時沒有一個統一或是合理的標準，往往倉儲的各項收費值都達到最大，而產銷在給配送的合同當中所要配送的貨物，往往貨物都為大宗貨物批量大，而相關的運輸費用卻很少，而配送部門由于初來對系統的不熟練也只是進行盲目的簽約沒有考慮所支付的'運輸費用問題。這就造成了最后配送有時大額虧損。
3倉儲用戶
倉儲用戶在頁面點擊“物理經理”――“入庫管理”――“入庫”――然后點擊“物流經理”――“入庫管理”――“察看庫房”――倉儲中心“庫存管理”――“庫存查詢”――“庫存盤點”。如果在此操作過程當中有少做或是卻步都將會在最后的考試測評當中做相應的扣分處理，要想得到好的成績要好好的按照要求和規則準確的操作。
4配送與倉儲其余的操作過程
在倉儲進行完“盤點”之后配送要在“訂單管理”中點“通知出庫”――倉儲要點擊“訂單管理”――點“出庫”――“費用結算中心”――“統計費用”――“通知結算”，配送：“物流經理”――“訂單結算”――“結算費用”――倉儲用戶點“訂單管理”――“轉交”貨物又一次交給了配送用戶，配送用戶根據產銷要求將貨物送達指定的收貨人，此次過程完成方為任務完成。
首先，產銷用戶要根據另一用戶的需求，向另一產銷用戶發貨。首先要添加貨源，在找配送中心，通過洽談，簽訂合同，這樣雙方同意的情況下，產銷用戶就把貨物給了配送中心，這是產銷要在訂單結算一欄付給配送中心，相應的費用。（系統會自動完成，無需其他操作。）
其次，配送中心要在新訂單一欄中，生成相應的商品訂單，并在信息平臺中的最新企業信息中找到一家倉儲公司，通過訂單轉交，把貨物交給倉儲公司。
這時，倉儲公司受到訂單，要對訂單審核進行入庫，對其進行商品盤點，再無貨損的條件下，等待配送中心出庫通知。在收到出庫通知的情況下，對訂單進行確認，并出庫。這時，要到財務管理一欄中，通知配送中心結算相應的倉儲費用。當配送中心收到通知，要確認支付費用，這樣貨物就又到達了配送中心。配送中心要把商品配送到相應的產銷用戶，并在產銷用戶確認的情況下，將商品送到產銷手中。完成配送業務，另一用戶需求方會自動的把貨物賬款結算給第一家，完成商品的流動。
在以上的活動中，涉及到了物品的物流、商流、信息流和資金流的充分利用。
五、實訓感想及心得體會
我抱著熱情和信心參加物流實訓，盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現實的社會，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業務模擬的單證和業務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師們卻總那么親切地一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業務實際操作流程。的確是了解了不少專業知識，對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了國際物流教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。 同時，我們了解到物流工作的復雜性,但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序,增強感性認識,并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式,將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合,以提高我們的專業綜合素質和能力,當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解,對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識,增強我們對所學專業的認識,提高學習專業知識的興趣,切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系,對針對這些操作每天都有不同的心得體會,而且發現了不同的問題,使我們在實習中充分發揮主觀能動性,真正理解并吸收課堂中所學到的知識,為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
六、實訓感受
短短的一周物流實訓結束了，通過一周的實訓，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。中國物流業大多是由運輸、倉儲業轉變而來的，各方面的設施設備都還不夠完善，管理有的還保留原有的管理模式。很多作業都無法運用到現代技術。課本上知識的現代化在現實中根本無法看到，從而得出，理論與現實有很大的差距，也看得出我國的物流還沒有發展到完全信息化、自動化。因此，物流行業仍有很大的發展空間。
在實訓中，我學會了許多書本上學不到的知識，將書本上的理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低，尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設。
總之，通過學習，我不僅學到了書本上的理論知識，還親眼看到物流的操作業務流程，使自己對物流專業的知識有進一步的了解，我相信，中國的物流業會在今后的發展中更加壯大！
經過這兩周對物流管理的實訓，使我不僅學到了經驗，開闊了視野，拓寬了思路，提升了理念，更重要的是，通過實踐，使我深入地了解了物流實訓的現狀、方法、和步驟；充分認識到了物流實訓對我們的重要性和必要性，讓我對物流有了新的認識。因為在實踐中反思，總會發現自己的不足，在實踐中研究，再實踐，不斷循環，不斷更新，不斷提升和發展，從而達到追求完美的境界。在不斷的實踐和反思中，讓我認識到了學習上的不足和專業知識的欠缺及局限性．但是在不斷的操作當中，我也一步一步突破局限，結合實際擴展知識的層面性。高等職業教育承擔著為社會開發勞動力資源、直接向社會輸送實用型人才的重任，這就決定了它對實際操作有著特殊的要求。所以通過此次實訓，我學到了寶貴的實踐經驗，強化了我的操作技能，讓我在實踐中反思，在反思中不斷成長。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題,物流中心還得多借鑒國外的物流策略，來提高自己企業的效益。所以我們要多關心物流，它將成為東方之國的又一領域。同時，在實訓過程中，我了解了工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。一位資深人力資源專家曾對團隊精神的能力要求有這樣的觀點：要有與別人溝通、交流的能力以及與人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。在以后的學習中，我會多豐富自己的專業課知識，同時要多參加社會實踐，在實踐中去發現問題，解決問題，并找出自身的不足，再有針對性的去提高自己。要關注最新物流動態和發展趨勢。以過硬的專業知識和實踐能力去競爭去彌補自身的不足，只要我們能一直以良好心態和狀態去充實自己，就能給自己多一分希望，多一分機會，在就業市場中找到真正屬于自己的成功。
感謝專業老師們給我提供了學習、實踐和交流的平臺，讓我在實踐中真正做到了理論與實踐相結合，深化了對現代物流理論的理解，進一步體會到理論與實操的差別，也體會到理論與實踐結合的樂趣，讓我感到了一種滿足感，覺得自己能夠從中獲取真正有價值的知識與技能。希望在今后的學習和實踐過程中，我都能將所學知識學以致用，更深的了解和認識物流運用物流。
本次實訓以倉儲、配送工作任務為核心進行仿真模擬。進一步熟悉了倉儲與配送作業設備、倉儲配送作業流程；掌握了倉儲、配送作業流程各個環節的操作實務；明確了倉儲、配送過程中信息技術和實用技術的應用。
同學們表示，以往對于物流管理概念的認識，僅僅是停留在淺顯的書本知識，對于物流的本身感到很神秘，難以想象現實中的物流業和心目中的物流業有哪些不同之處。對于物流，知道它是集運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但在實際操作中卻沒有想象的那么簡單，通過這兩天實習，對于物流倉儲、配送管理有了更加深刻的認識。突破了書本上抽象的理論知識，充分認識到實際操作中的繁瑣步驟。
物流實訓報告4
一、實訓的目的
物流管理實訓是理論聯系實際和提高教學質量的重要措施，旨在增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識；并通過實訓，使學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際工作情況找出自己學習的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。
二、實訓的基本內容
（一）總經理
1。物流設備
首先公司注冊，購買或租憑倉庫，購買車輛，購買叉車，招聘司機。
2。線路管理
開通公司運送的路線，短程，長途都要開通，這樣公司能接到更多的訂單。
3。報價管理
運輸過程中的成本給予客戶合理的報價，最好做到客戶既能接受，自己又賺得多。
4。合同管理
給公司找好固定的客戶，簽訂合同，這樣就可以長期有客戶需要運輸。
5。廣告管理
做好宣傳工作，要留下具體的聯系方式，方便客戶聯系。
（二）調度中心
總經理接受訂單，訂單受理，送到調度中心，由調度中心生成計劃運輸單，把日期較短的運輸單派到運輸中心，運輸中心對運輸單派車處理，給客戶發貨。托運單暫存入庫，把時間較長運輸單的貨物暫存入庫，等待處理發貨。托運單信息發布，一些大型運輸公司做不了的訂單可以發布信息，讓第三方物流公司承接。
（三）倉庫中心
倉儲中心接到訂貨單進行入庫處理，倉庫庫位設定為：內位、外位、側位、停車位。出庫：接到提取訂單，按照貨物訂單的數據分別提出貨物。入庫：接到訂貨單，按照貨物類別分別存入倉庫。庫位整理：定期對貨物進行整理核對。貨物移庫：庫房庫位不充足時，把一種貨物在元庫房移送到另一個庫房里。倉庫盤點：每月月底核對倉庫貨物。
（四）運輸中心進行運輸單派車處理，給預分配車輛。運輸單到貨確認。回程車調度，發布回城車信息，與回城車聯系，進行回程車簽訂。車輛購買租憑申請。
三、實訓中遇到的問題及解決方法
價格怎樣才會最優
這個問題是讓我很頭痛的一個問題，因為我記得第一次我操作時，我的銀行帳數竟然是負值，而且數值很大。那時我就想怎么樣才能解決問題，當時價錢已經很高了不會出現這種問題的，但后來我才知道，而是自己規劃得不合理，甚至缺少規劃物流這一項，才會造成這種后果。那么，這樣我就想價格什么樣才是合理價，才會收益最大。我覺得這個問題將會成為以后學習中的一大重點問題。在實訓期間我還遇到很多問題象企業怎樣才能真正實現合作成為戰略伙伴關系，怎樣做自己的信譽度會提高，業務量會增大等等。
四、個人體會
通過這次的實訓，使我對我國的物流行業現狀有一定的了解。盡管我們遇到了許多問題，但這次實訓是模擬現實的社會，是我們未來將要踏上并學會生存的社會。實訓能很好地為我們踏上社會之前做個熱身運動，將來能更快地融入其中。也通過實訓，讓我深刻的感受到我們不僅要學好自己的專業知識，更要將之付諸實踐，我們才會得到更大的提升。實訓期間，我們學習到了物流公司的一些業務操作流程，和親手實際物流配送、物流訂單管理的操作，國際貨運代理業務模擬的單證和業務流程。對于剛剛接觸物流的我們，在操作時總不停地遇到這類，那類的問題。但負責我們實訓操作的老師卻總是一遍又一遍地為我們解決遇到的問題，并教我們該如何去解決所存在的問題。在專業課老師們的悉心指導下，我們完成了物流配送、倉儲備貨等相關物流流程的操作，從擬定合同做起，經過物流相關系統的業務操作，了解了其中的操作規律，熟悉了配送管理等業務實際操作流程。的'確是了解了不少專業知識，對物流有了更深刻的了解。實訓使我我對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，并將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。通過實際操作，我深刻體會到了理論和實際操作的差別，深刻體會到了做物流的艱辛，但是也體會到了理論與實際相結合的樂趣。經過對物流管理的實訓，我們在實訓課上接處了教學軟件系統，它把我們日常學習的與專業有關的知識緊密的接合了起來，這讓我們深刻明白學習是一個環環相扣的環節。
同時，我們了解到物流工作的復雜性，但在在此實訓中充分了解物流企業相關的運營操作程序，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論知識了解運作方式，將我們所學到的專業知識和具體實踐相結合，以提高我們的專業綜合素質和能力，當然也為了讓我們對物流公司的運營狀況有一個整體的了解，對中國物流行業的發展狀況有一個比較全面的認識，增強我們對所學專業的認識，提高學習專業知識的興趣，切身體會到工作中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，對針對這些操作每天都有不同的心得體會，而且發現了不同的問題，使我們在實習中充分發揮主觀能動性，真正理解并吸收課堂中所學到的知識，為將來走上工作崗位打下良好基礎，可以說在這次實訓中，我們受益匪淺！
物流實訓報告5
1.實訓內容
1.1實訓事項
為期四天的物流管理軟件操作實訓結束了，雖然只有短短的四天，但卻讓我對物流的認識更加清楚了。尤其是對第三方物流企業的運作流程，更加了解了。
實訓分五個階段進行，每四人為一個小組，各自扮演一個角色，負責組建一個虛擬的公司，共有總經理、調度中心、倉儲中心、運輸中心四個角色。前四個階段進行角色輪換，這樣每人就可以輪流擔任一個角色。最后一個階段是個人獨立操作。在實訓過程中，小組成員的積極配合非常重要。
在老師的指導下，第一個階段的前面的幾十分鐘是在閱讀軟件操作的指導手冊，先了解一些操作的要求和實訓流程及注意事項。接下來就是就是正式進入模擬操作階段了。首先是總經理負責注冊一個物流公司，并進行角色分配，在注冊成功，通過審核之后，虛擬的物流公司便正式成立了。
待一切實訓前準備工作都完成之后，小組各成員便根據自己所扮演的角色進行操作。在此過程中，總經理是一切工作的中心。在《浙科物流模擬教學軟件》的實驗端，總經理角色是以物流公司決策者的身份存在的，系統中物流所需的相關設備、涉及的相關人員、需要運輸的單據與企業建立合同關系都是由總經理購買或操作的，而其他角色需使用到的設備與人員的都直接來自總經理。系統中總理角色的后臺管理共包括訂單受理、合同管理、線路管理、報價管理、物流設備管理、客戶管理、廣告管理以及國際貨貸等幾大主要模塊，通過總經理的的這些功能模塊，總經理角色可以快捷有效的處理日常運作中遇到的各類事務。總經理用戶在注冊申請成功進入系統后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作，這些準備工作包括：
1.購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;
2.開通產生單據兩點間城市的線路報價;
3.開通EDI服務(物流信息網/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。
首先是總經理角色扮演者進行操作，只有總經理完成工作后，小組其他成員才可以進行順利操作。總經理所需操作如下：
1.訂單受理 總經理通過接收“發運單”與“托運單”這兩種主要單據來實現公司的贏利。托運單是由系統隨機產生的，分配給各個物流公司，一般不要求有入庫等操作，單據的收益以物流公司的公開報價為標準，對于利潤較低的，總經理可以選擇拒絕。對于已接受的托運單，總經理不得拒絕。如果延期完成訂單需支付延期費用。
訂單的接受與拒絕：總經理用戶將單據接收進來后直接發到調度中心，由調度中心來做進一步處理，如果總經理用戶拒絕了該單據，則該單據就失效。
發貨單：有系統在周期內發布，由與本公司簽訂合同的企業發布，總經理在接收發貨單之后轉由調度中心進一步處理。
2.合同管理 系統通過家幾家公司所報的價格、廣告投放、信譽度來。擇優選擇一家中標的物流公司，與其建立長期合作關系，合同報價分兩部分，一部分為倉儲報價，一部分為運輸報價，合同報價兩部分必須都完成。合同詳細：在此可以看到企業所有的銷售點信息，產品信息，以及為合同報價選擇合適的倉庫。之后就是倉儲報價和運輸報價，均由總經理自行擬定，其報價均不能高于兩倍成本價。然后根據小秘書的提示進行合同確認。
3.線路和報價管理 開通兩城市之間的運輸報價和運輸方式，對線路公開報價，總經理為該需開通的線路設定價格，價格以2倍的成本價為上限，報價可以修改。
4.物流設施設備管理 總經理用戶在實驗中需對物流過程中的物流設施設備例如：倉庫、運輸車輛、叉車等決定是購買還是租賃。且駕駛員與搬運工須由總經理負責招聘。
5.客戶管理 總經理用戶在處理單據的時候，可以將一些長期合作的企業，與伙伴關系的物流公司設為客戶，當自身資源不足時可以與客戶合作以獲取收益。
6.廣告管理 總經理用戶可以不定期的投放一些廣告，以增強企業的知名度。
7.信譽度查看 總經理可以據此查看自己企業的信譽度和其他物流公司的信譽度。
8.貨源信息 總經理用戶在運力充足的情況下，可以和其他物流公司簽定貨源信息，處理其他物流公司處理不了的單據。
9.報表統計 總經理在每一段時期內可以對自己公司的財務支出與財務收入及其詳細狀況進行查看分析，從而做到公司內部資源的合理分配。它包括財務收益與財務支出。
10.國際貨代 總經理可以與系統設定的國際貨代公司簽訂貨運代理協議，處理涉外單據。 以上就是總經理所需要負責的全部事情。
調度中心：
調度中心主要對公司總經理接受的托運單，發貨單及調度中心、倉庫中心產生的補貨單、移庫單進行優化配送處理。利用物流公司的資源，做出運輸計劃，并對運輸計劃進行優化組合生成運輸單發送給倉儲部門和運輸部門。使物流公司運用最少的成本，以最快的速度將貨物運送給客戶。調度中心所要負責的事情主要在以下幾個方面：
1.托運單管理 主要是對“總經理”接受的托運單進行處理。處理的方式有三種：生成計劃運輸單；暫存入庫；信息發布
2.發貨單管理 主要是對“總經理”所接受的長期合同產生發貨單進行處理。
3.補貨單管理 主要對調度中心和倉庫中心生成的“補貨單”進行處理。
4.移庫單管理 主要對倉庫中心生成的“移庫單”進行處理。
5.暫存入庫管理 主要對暫存入庫的托運單進行處理。
6.貨源發布管理 主要對信息發布的托運單進行處理。
7.運輸單管理 瀏覽運輸單信息，包括運輸單所組成的計劃運輸單、運輸單的運輸城市順序和運輸狀態等。
8.車輛查看 查詢物流公司所擁有的購買車輛和租借車輛信息。可以根據車牌和所在地進行查詢。
9.倉庫查看 查詢物流公司所擁有的購買倉庫和租借倉庫信息。
10.報表統計 統計物流公司產生的計劃運輸單和運輸單，可以按生成日期查詢歷史紀錄。
11.運輸單查詢 根據提供用戶根據運輸單的編號、起點城市、終點城市的查詢，查看本公司的運輸單的執行情況，查看運輸單的剩余時間。
以上均為調度中心處理的事情。
倉庫中心：
對物流公司的倉庫和出入貨物進行統一有效的管理。主要功能有倉庫操作、暫存管理、庫位整理、貨物移庫、倉庫管理、庫存檢查、倉庫盤點、增值業務、報表統計等。
1.倉庫操作 主要對非暫存入庫的貨物進行出入庫操作
2.暫存管理 主要是對暫存入庫的貨物進行出入庫操作。
3.庫位管理 主要是對倉庫內的庫位進行整理。將貨物移入“存儲區”保持“活動區”有足夠的空間，進行出庫和入庫操作。
4.貨物移庫 主要是不同倉庫之間的貨物進行移庫操作。滿足倉庫之間的貨物互補和運輸配送優化。
5.倉庫管理 對倉庫的結構（存儲區、出庫區、入庫區、活動區）進行設置。
6.庫存檢查 檢查合同貨物在倉庫中的庫存。實際庫存不足的合同，可以進行補貨操作。
7.倉庫盤點 對倉庫的產品數量進行日盤點操作，查看相應的盤點記錄。
8.增值業務 處理物流公司收到的給貨物貼標簽、包裝、產品組合等增值業務，賺取利潤。
9.風險管理 對倉庫發生的危險事件進行處理，維護倉庫并對損壞的'貨物進行賠償。
10.倉庫提醒 對于租借中的倉庫，如里剩余天數小于7天，小秘書就會出現提示，提醒用戶及時的歸還或續租倉庫。
11.資源申請 倉庫資源不足時，可以向總經理申請新的倉庫。總經理來決定是否購買或租借新的倉庫。
12.報表統計 統計倉庫的出庫單，入庫單，產品的損壞情況和增值業務的收入。
運輸中心：
運輸中心角色是以運輸的最終實施者的身份存在的，系統中運單據運輸需要涉及到的派車、駕駛員分配等均由運輸中心來完成。系統中運輸中心角色的后臺管理共包括運輸單受理、車輛管理、車源管理、駕駛員管理等幾大主要模塊，通過運輸中心的的這些功能模塊，運輸中心角色可以快捷有效的處理運輸單車輛派送過程中遇到的各類事務。
運輸中心負責以下事項：
1.運輸單受理 在倉庫完成出庫后，確認運輸單進行車輛和駕駛員分配來運輸貨物。
2.車輛管理 車輛管理由空車派發、車輛維護、車輛歸還、車輛提醒四個功能組成，負責對車輛的全面調配，車輛保養，租賃后的歸還等。
3.資源申請 在車輛或駕駛員不足時，向總經理發出申請。
4.駕駛員管理 對暫不使用的駕駛員進行管理。
5.車源信息 可以發布回程車節約空車派送的費用。
6.危險事件 處理運輸過程中發生的危險事件。
7.運輸報表 可以查看某一時期內的運輸單的列表與一些車輛的配載情況。
8.運輸單查詢 查看運輸單的執行情況及剩余時間和運單的詳細信息。
1.2實訓過程
在實訓第一天的時候，由于對操作流程不熟悉。我們小組成員之間配合的不是很好，在剛剛注冊報價完畢之后，接了三個單還沒有來的及處理，第一階段的實訓已經結束。
在第二次上機操作時，我負責的是運輸中心，在車輛管理這一部分做的不好，雖然車輛也不少，但系統仍然會出現車源不足的情況，這時如果再重新購置新車就不太劃算，只能改由鐵路調度。由于上一流程沒有配合好，運輸不是運輸方式就是線路開通的問題。這
樣不斷地更改運輸方式和開通線路既要支付更改費用，又要耽誤時間，因此在結束的時候，我們小組的收益不多。等到第三階段的時候我負責的是調度中心，調度中心所要做的工作更多。吸取上一次的教訓，對調度中心關于運輸方面的工作配合的比較好，但是在和倉庫中心的配合上還是出了一些問題，使倉庫的庫存不合理。但總的來說比起前兩次還是有進步，在這次實訓結束的時候，收益比起前兩次也明顯提高了不少。等到第四階段的實訓時，我負責的是倉庫中心。倉庫中心的工作處于調度中心和運輸中心之間，主要是負責貨物的出庫和入庫操作，并負責補貨，倉庫中心工作的好壞對運輸中心的工作影響是很大的。這次操作時間更快，系統的周期時間更短。到這一階段結束時，與上次相比收益沒有多大的變化。
試訓的最后一個階段是進行個人獨立訓練。每個人要負責四個角色，而且系統的時間周期更短。在個人操作時，雖然經過前面四次訓練，對于整個操作流程比較熟悉了，但是對于我來說仍然顯得有些顧此失彼。在注冊成功之后，就立刻開始一邊報價，一邊開通線路報價。待著一切做完之后又來操作調度中心，對托運單進行處理，生成運輸計劃單，而后又去登陸運輸中心界面，對由調度中心發過來的運輸單進行處理，有時由于前面準備工作做得不夠，等到運輸時，不是車源不足就是線路未開通，又要重新登錄總經理界面，因為每次只能登一個界面，經常需要在各個角色之間來回不停地登錄，整個過程都顯得很緊張。
2.實訓心得
通過這次浙科物流模擬軟件操作實訓，是我對第三方物流的運作模式有了更進一步的認識。也使我深深地體會到了在一個企業團隊內部，各個成員之間密切配合的重要性。而成員之間的密切配合需要依賴與對流程的熟悉，在這次軟件操作的實訓過程中，每一位小組成員不但要熟悉自己所負責的角色的操作流程，而且要熟悉整個企業的運作流程，才能進行有效地配合。
企業管理是一項系統工作，系統局部工作的優化并不能使整個系統的效益最大化。物流企業更是如此，如運輸與庫存，運輸方式的選擇與整個企業的收益。這只是通過軟件進行操作，此類問題不算突出，但是在物流企業的實際運作當中，問題要比這復雜的多。需要更加細致縝密的思考，做出最合理的安排。
在物流企業的選址問題上，這次實訓也體現出了選址的重要性，物流企業的選址對于企業成立之后所要開展的業務范圍有很大的影響。對于運輸方式和運輸線路的選擇也要進行綜合考慮，例如運輸方式如果以鐵路運輸為主，就不需要購置那么多的車輛了。在接單時也要優先考慮能進行鐵路運輸的產品，在進行公路運輸時，一個比較重要的問題就是空貨車的回程，在實訓時，貨車裝上貨物到達目的地后，很多同學都忘記派車回程了。而在現實中，空車回程也是運輸不合理表現的一個重要方式，空車回程不能夠合理運用運力，而且浪費了能源，增加了物流企業的運輸成本。進行鐵路運輸方式則沒有空車回程問題，但在短途運輸時運輸速度要慢。
對于倉庫的選擇雖沒有運輸那么復雜，卻也要進行慎重考慮，如果倉庫面的大了，則會產生浪費，小了又不夠用。倉庫是必須要有的，不管是自建還是租賃。實訓時倉庫一般
都是自建，因為如果對于自己的訂單量不確定的話，倉庫租賃需要支付更高的成本，只是在自己需要庫存的貨物太多，自建倉庫不能滿足時才考慮租賃。在負責倉庫中心時，也要時時關注，貨物不能及時出庫，運輸就要延遲進行，延期是要支付延期費用的，會降低企業的利潤。因此在物流企業中必須要做好倉庫管理工作。
調度中心的工作量是僅次于總經理的，調度中心不僅要做好倉庫的補貨工作，還要對于總經理發過來的托運單進行及時處理，確定運輸方式，生成運輸計劃單，交由運輸部門進行運輸。調度中心的工作需要與總經理、倉庫中心、運輸中心在充分的溝通和協調基礎上開展。例如在選擇運輸方式時需要考慮車源是否充足，線路報價是否開通等。調度中心也可以說是整個物流企業的運轉中心，沒有調度中心的調度，物流企業的工作無法有效開展。
這次實訓給我最大的體會就是，物流企業的各個職能部門需要在努力完成自己的工作的基礎上進行有效的配合。配和的好壞是整個企業工作得以開展的關鍵。團隊合作在企業工作中非常重要，對于流程的熟悉程度也影響到工作的進行。
這次實訓讓我在今后的學習中更加明確了自己所要努力的方向和應該達到的目標。使我受益匪淺！
物流實訓報告6
一、實訓內容
1、基本情況：
我所實訓的雷鵬公司成立于1998年，是一家專業從事國內長短途公路運輸，貨物倉儲，物流配送，貨運配載，信息咨詢為主的物流服務企業。地處東二環立交，交通便利。
2、主要設施：
現已配備的車型主要有大貨車，長車，叉車等。
3、倉庫類型：
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫_平方米，可利用空間高度為4米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。
其它庫房1500平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
4、作業流程
作為實訓的學生，在工人張師傅的幫助下，我主要的工作就是對《入庫通知單》上的內容逐項核對，并且還要對少量貨物進行搬運，還有就是跟車押運。
二、研究結論及建議
1、通過我的觀察和了解，公司仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶的流失，可根據倉庫的實際加大空間利用率，根據倉庫的實際利用情況進行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶。
2、鐵路線路的使用效率不高，只有少數客戶選擇這一運輸方式，其實鐵路運輸在我國現階段的長距離，高密度的運輸中，仍然有著其不可替代的作用，特別是這種門到門的運輸，更可以降低企業的物流成本，提高商品的流通速度，企業應主動尋找適合的客戶推銷這一特色服務。
三、建議
1、企業要發展，企業形象至關重要，因此每個企業都十分注重自己的企業形象，寧可花多點的錢去租用昂貴的美觀的`現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點資金整修老式的倉庫，使企業自己本身的形象提高，這樣客戶會更加愿意來租用倉庫了。
2、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3、應注重運用現代化技術，把計算機應用作為一項系統工程來抓，實現與工廠，銷售計算機信息的聯網，以及以西安市區配送為主輻射陜西地區的運輸配送網絡。
4、應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。
四、實訓感想
我經過一學期物流專業的學習，對物流的定義，基本功能，各個作業流程有了一定的理論基礎，通過在雷鵬實訓將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高了運用知識的能力。我很感謝雷鵬公司給了我這次實訓的機會，讓我對物流理有了新的認識。
物流專業實訓報告5
在學校指導老師的帶隊下，我們來到進行物流實訓軟件操作，我們分組進行各自不同崗位的操作練習。xx的物流實訓軟件內容含蓋了運輸、倉儲、貨代、碼頭、報關等和港口物流有關的主要物流單位的經營管理和作業活動。其功能模塊有：
（一）倉儲配送模塊：
該系統適合主要是針對貨物進出口中轉的倉儲企業，分為x個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。
1、入庫管理中心（設置入庫計劃員、入庫理貨員、單證員）
2、出庫管理中心（設置出庫計劃員、出庫理貨員、單證員）
3、庫內加工處理中心（設置加工計劃員）
4、倉庫盤點及異常處理中心（設置盤點計劃員、盤點員）
5、配送中心（設置車輛調度員、司機）
6、保稅、監管貨物管理中心（設置報關員）
7、計費、合同管理中心（設置費項管理員、計費員、合同管理員、會計員）
8、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）
通過軟件的權限管理讓我們擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個倉儲企業的業務了解和掌握企業的管理。
（二）運輸管理模塊：
該系統適用第三方物流企業的運輸業務管理，主要是針對貨柜車的運輸，零擔也有一部分。分為7個大操作部門來進行實際模擬，設置xx個崗位。
1、業務操作管理中心（設置集裝箱業務員、零擔業務員）
2、調度中心（設置運力管理員、線路管理員、派車員）
3、車輛跟蹤管理（設置車輛跟蹤員）
4、車輛管理中心（設置車輛管理員、司機）
5、運價管理中心（設置價格及合同管理員）
6、計費中心（設置收費員、成本計算員、會計員）
7、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務了解和掌握企業的管理。
（三）國際貨代與報關模塊：
國際貨代物流管理分為x個大操作部門，設置x個崗位。
1、業務單證管理中心（設置單證員）
2、訂艙及派車中心（設置訂艙員）
3、報關中心（設置報關員）
4、運價管理中心（設置價格管理員）
5、計費中心（設置計費員、會計員）
6、企業領導中心（設置總經理級、各部門經理）
通過軟件的權限管理擔任不同的角色，對業務流程進行分步、全部的數據操作，最終達到對整個運輸企業的業務了解和掌握企業的管理。
（四）集裝箱碼頭管理模塊：
集裝箱碼頭管理分為8個大操作部門來進行實際模擬，設置21個崗位。
1、服務臺（設置提箱單證員、收箱單證員、單證跟蹤員）
2、閘口（設置進閘管理員、出閘管理員）
3、堆場計劃中心（設置堆場計劃員、堆場管理員）
4、船舶計劃中心（設置船舶進口計劃員、船舶進口單證員、船舶出口計劃員、船舶出口單證員）
5、中控（設置現場作業監控員、作業調度員）
6、edi中心（設置edi管理員）
7、商務中心（設置服務臺收費員、計費員、會計員、價格管理員、業務員）
8、企業領導中心（設置總經理、部門經理）
總而言之，通過本次在北侖職高的見習，使我學到了書本上無法得到的東西，是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過程。
物流實訓報告7
物流專業的實訓報告4
一、實訓班級：
物流10-1
二、實訓時間：
第1-5周
三、實訓地點及環境：
一機房、四機房，安裝中海20xx物流教學軟件，能夠鏈接internet
四、實訓目的：
通過物流管理全面實訓，使學生了解現代物流的實際運作模式，掌握物流基礎操作流程，培養理論與實踐相結合的實用型的現代物流人才。
五、實訓要求：
1、本實訓以第三方物流企業的基礎業務為范例，按照符合國際慣例的操作流程詳細描述了倉儲、配送、運輸及客戶管理等四個主要業務環節的實際操作過程。
2、通過對客戶需求分析、貨品的入庫、出庫及在庫操作、配送作業操作以及車輛調度操作等流程的實際演練，理解物流各個環節的操作原理和相互之間的關系。
3、在指導老師的指導下，了解物流管理全面操作流程。
4、借助軟件處理日常基本的物流業務。
5、撰寫物流管理全面實訓報告。
六、實訓內容（步驟及操作程序）
本次實訓利用中海20xx物流教學系統軟件，一切有關實訓學習方面的活動都是在軟件上進行的。實訓開始前，同學們通過計算機網絡internet登錄該軟件，并設置自己的用戶名和密碼。登錄該軟件后，可以看到該軟件共分為基礎數據、客戶管理、配送管理、倉儲管理、調度管理、費用產生、統計查詢、客戶分析、退出系統等九大部分，每個部分又包含具體的一些內容、操作。下面我就以實驗的順序，逐一對每部分進行簡單的介紹。
1. 基礎數據
（1） 倉位設置 該部分就是建立模擬倉庫，按照系統提示的內容，填寫倉庫編號、倉位編號、總數量、備注等內容，具體要求是：建立3個倉庫，每個倉庫又分為3個樓層，每層樓有設立10個倉位。例如：010101代表1號倉庫1號樓1號倉位。注意事項：每個倉庫的每樓層的總數量必須保持一致。
（2） 修改密碼 該部分主要作用就是，供同學們修改密碼和填寫一些基本資料。
2.客戶管理
（1）客戶資料 建立基本的客戶資料。其中，包括3個客戶類型為客戶的客戶，3個為報關的客戶，3個為運輸的客戶，3個為裝卸的客戶。填寫客戶編號、客戶名稱、客戶簡稱等相關的資料，之后提交并單擊報價按鈕，會進入一個頁面，填寫報價日期、代墊比例后提交，在點擊報價明細，分別對建立的12個客戶進行報價明細的填寫，此步完成之后返回客戶資料首頁點擊正式，再點擊報價進入報價單頁面，單擊確認即完成此部分。
（2）合同管理 此項內容對2.（1）中所建立的12個客戶進行修改、報價時間、修改倉位的操作。修改內容包括：開始時間、結束時間、倉租性質、包租面積-、包租周期等。
（3）工廠資料 打開工廠資料的`頁面，對2.（1）中所建的3個客戶類型為客戶的客戶分別建立2個供應商、2個購買商、1個購買供應商。填寫工廠編號、工廠名稱、工廠簡稱、工廠內部編號、地址等，點擊提交即可
（4）運輸資料 進入此頁面后，會看見三個客戶類型為運輸的客戶，選中一個，會進入車輛信息的頁面，按照要求完成類型、車型、聯系人、車牌號、車架號的編輯，單擊提交后即完成。
3.配送管理
（1）部件維護 此步驟是為客戶類型為客戶的客戶建立買賣關系的過程。具體如下：選擇一個客戶關系為客戶的客戶，分別從下拉條中選擇一個供應商、一個購買商，再編輯部件編號、名稱、單位、重量、體積、價值、部件規格、海關編號等內容，然后點擊提交完成一個關系的建立。
（2）入倉管理 進入頁面，單擊新增，編輯入倉單號、合同客戶、供應商、購買商、入倉件數、貨物性質、貿易性質、edi單號，點擊提交，然后點擊部件進入部件清單頁面，點擊下拉條系統會自動出現供應部件編號、部件名稱、海關編號、部件規格，點擊提交并返回入倉資料頁面，再點擊確認，頁面上方的入倉資料字樣會變成黃色，就完成了此步；再點擊頁面上方的入倉配車，輸入柜號、車牌號，點擊提交；點擊入倉報關，進入頁面單擊確認即可；再進入入倉卸車頁面，點擊確認；再進入入倉驗貨，點擊確認；在單擊分配倉位，選中入倉部件，選擇倉位，點擊確認；再進入報關確認，選擇報關性質，輸入相應的工作量，點擊確認，最后一步進入入倉確認頁面，單擊確認即完成了入倉管理的整個過程。
（3）出倉選貨 進入出倉選貨的頁面，單擊新增，選擇合同客戶名稱和購買商名稱，單擊提交。再選中一個選貨清單，點擊部件進入下一個頁面，選中一個入倉貨物清單，頁面會彈出一個對話框，輸入適當的出倉數量，提交并返回出倉選貨的頁面，單擊確認即完成了這步作業。
（4）出倉管理 進入頁面先點擊新增，選擇合適的合同客戶和購買商，并填入出倉件數和edi單號，提交后點擊部件進入下一個頁面，直接提交選貨貨物清單，返回上一個頁面，單擊確認，頁面上方的出倉資料字樣會變成黃色的，這就完成了出倉資料這一步；再進入出倉配車頁面，輸入車牌號，然后提交完成此步；進入下一個頁面，選擇合適的貨幣和匯率，點擊確認結束出倉報關；再進入出倉卸車頁面，確認即可；進入下一步報關確認，選擇報關性質，輸入工作量，提交完成；最后一步出倉確認，核對信息無誤后，點擊確認結束了整個出倉管理的作業。
（5）修改倉位 進入此頁面后，選擇需要修改的入倉清單，再分配合適的倉位，確認即可。
（6）費用處理 進入頁面后先選擇費用類型（處理、加班、其他），在選擇一個客戶，單擊新增進入下一個頁面，輸入合適的工作量，提交完成，然后依次完成另外的費用類型和另外的客戶。
（7）盤點處理（8）入倉查詢（9）選貨查詢（10）出倉查詢 這幾個部分只是一個查詢功能，輸入單號，供應商，購買商，即可查到相應的信息。
4.倉儲管理
整個模塊包括11小部分，其沒有具體的操作程序，只是查詢檢驗過程。
5.調度處理
（1）訂車處理 選中一個訂車表頭，單擊明細，在訂車明細的錄入中填入合適的數據，提交之后再點擊貨物進入下一個頁面，在訂車貨物清單中輸入貨物名稱、工廠名稱等數據，提交確認，再返回訂車處理的首頁，點擊確認。
（2）調度配載 在頁面中選中一個需要配載的記錄，頁面會轉入下個頁面，選擇合適的運輸公司、車牌號、噸位，依次點擊提交、調度確認、托運確認。
（3）運輸費用 先選擇一條記錄，運輸費用錄入的 頁面，輸入合適的數據，提交確認即可。
（4）運輸明細（5）收支明細（6）托運對賬（7）承運對賬 這幾步對費用賬單起一個賬單查詢的作用。
6.費用產生
（1）倉租計算 選擇客戶，輸入結算日期，點擊計算即可。
（2）費用核查 頁面有應收、應付兩項，還有倉租、運輸、裝卸、處理、加班等幾項，依次選擇客戶，點擊查詢，將查詢的記錄提交確認。
（3）取消查詢（4）取消計算 對不需要查詢計算的記錄進行刪除。
（5）應收賬單（6）修改應收（7）應付賬單（8）修改應付（9）收付利潤 只對賬單起查詢修改的作用。
7.統計查詢8.客戶分析9.退出系統 沒有具體操作步驟，不在贅述。
七、實訓結果
本次實訓使學生在理論學習基礎上，通過上機以及利用軟件掌握物流的運作模式和基本流程，從而達到理論與實踐相結合，加強了動手能力。這次實訓從建立倉庫、建立客戶、建立合同、貨物入倉、選貨出倉等一系列操作，使我認識應用物流軟件的業務流程，系統消化和鞏固本課程理論知識。
八、實訓心得
通過這次實習，讓我更深刻地認識到物流軟件的特點和應用領域，接觸更多網絡知識，了解網絡經濟時代的企業經濟管理模式，在親身實踐過程中學習和提高。在這個實訓中讓我對物流主要的業務流程和核心理念有了深刻的理解。在現代的信息時代中，多種管理都是通過網絡、軟件實現的，于是，對于掌握這方面的知識越來越重要了，這是一個非常好的機會讓我們對物流軟件的更深一步認識，出感覺到了其優越性。
物流專業的實訓報告5
為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx流配送中心進行為期xx天的實習。主要是熟悉物流的作業流程，掌握物流的工作流程，以便對我國的物流業能有更深的了解。
一、實習要求
了解物流特點，物流工作流程，工作設備，并針對這些實踐依靠自己所學的理論提出自己的觀點和看法。
二、實習感想
隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活躍，我國的物流行業得到迅速發展.雖然這次實習時間很短，卻給我上了人生歷程中不可或缺的一課。
對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施的有機結合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡單。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的體會。
貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落后，一些原則性[譬如中國勞動力廉價的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技術化的發展速度。野蠻的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的結合.在這里我深刻的領悟到了一個觀點：推動你的事業，不要讓你的事業來推動你。
三、實習結論及建議
1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的方便，應該考慮到出貨時的方便，不能耽誤客戶的時間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
2、要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過期的貨物要及時與廠家聯系，并得到應允后及時銷毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無章的感覺.應該另外準備一間倉庫，使那些一時無法銷毀的商品有地方儲存.
3、目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點.產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去.面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。
4、倉庫高層貨架的利用率過低，有的不到三分之一；野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高建議：加強各部門之間溝通和聯系力度，合理分配各部門之間的物流作業，有效利用物流配送中心的作業區域，利用空間、設備、人員和能源；限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環境。
四、實習總結
通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。非常感謝海星物流配送中心能給我這個難得的機會，讓我收益匪淺。也非常感謝學校給了我這個機會，為我的工作積累了經驗，奠定了基礎。
物流實訓報告8
一．實訓時間：20xx.12.24-20xx.1.4
二．實訓地點：校機房
三．實訓環境：博星卓越綜合物流模擬實訓軟件
物流配送中心是社會物流網絡中處于主要位置的結點，但不是所有物流結點都能稱為物流中心。
物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點。屬于物資集散類
型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務水平，提高物資輸送末端系統效率等。
其配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，
各個部門之間相互協調和相互配合，密不可分!重慶中鐵依托其自身的地理位置
和資源優勢，作業水平不斷提高，旨在建立服務快速的網絡化現代物流企業。
實訓流程：
第一天，我們進行了分組。四人一組。
我分到的角色是物流用戶。之后進行了注冊。
第一步我是進行了證書的下載。它就和一個安全控件一樣，只有系統對你進行了認證，才能確保任務順利的進行下去。當然，也確保了購買雙方的信任和信用。
之后我是添加了商品信息。其中包括物品的種類、體積、體重和物品的始發地和到達地的確認，還有是選擇立即發貨和延遲發貨等等。
接下來可以和物流配送員進行洽談或者直接選擇物流配送員。我做的是直接選擇我們組的物流配送人員。先新建了合同，填寫了所有單證以后我就等著物流人員發貨給我。
物流人員成功發貨給我以后，在系統中可以查看到物流進展信息，最后貨物到達我手里之后，再進行貨物安全到達的確認。
實習感想：
物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書本知識。只是知道它包括：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能。但真的接觸了才發現現實中的物流業與想象中的`有極大的不同，它的實際操作不是想象中那么的簡單，它的制票、提貨、送貨等手續都十分精細及復雜。通過實際一天半的簡單了解，使我對于物流業特別是中國物流有了更加深刻的認識。中國的物流業雖然沒有不發達，但也絕不落后，只是一些中國國情制約了其發展。譬如科技網絡的發展速度特別是物流業信息技術化的發展速度十分緩慢，
導致貨物運轉速度慢，貨物信息不易掌握，再譬如員工職業素養不高，高層貨架利用率低等都是制約中國物流業發展的因素之一。
在實訓中，我學會了許多書本上學不到的東西;將理論知識與實踐相結合，讓我明白了實踐是檢驗真理的唯一標準，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。
有些工作看似簡單，卻不好完成，只有通過不斷地練習才能很好完成任務。同時這次實踐也讓我更深入的了解到，隨著國民經濟和社會的持續快速發展，現代物流業在起步階段呈現出良好的發展勢頭，但總體上看，現代物流業發展的總體水平較低,尚處在起步階段，現有發展與良好的區位交通優勢和旺盛的市場需求不適應，在發展進程中還存在著許多問題和制約因素。而目前物流公司正面臨批次越來越多而批量卻越來越小等的問題，我們必須擴大規模，加快信息化網絡和金融網絡的建設，借鑒外國的經驗和做法，把物流行業做好做強。
最后感謝老師的細心指導，讓我們體驗到了前所未有的物流體驗。
完畢。
物流實訓報告9
實習內容：
通過對公司總經理、調度中心、倉庫中心以及運輸中心等公司的不同角色來了解和熟悉實際的當中的物流操作，懂得對物流活動諸要素的管理：運輸、儲存等環節的管理;對物流諸系統的管理：人、財、物、設備、方法和信息等要素的管理；對物流活動中具體職能的管理：物流計劃、質量、技術、經濟職能等的管理。并掌握物流的運作的步驟和流程，使我們在操作的過程中能夠結合自己所學的物流知識進行規劃設計調整所在公司的各項資源從而達到理論與實際的相結合。
角色及職責：分別有公司總經理、調度中心、倉庫中心、運輸中心
實習具體操作：
在開始實驗前進行分組，老師把我們每小組人數分為三人，分組后小組內部確定個人所擔任的角色，角色是三人輪流扮演的。擔任總經理的同學先進入浙科物流教學模擬軟件首頁面注冊用戶，注冊公司詳細信息和公司總經理帳號信息，注冊是根據教師安排選擇對應班級和對應的實驗進行的。注冊完成后進入角色分配頁面添加其他角色的用戶帳號，其他三個角色帳號分配完成后即完成物流公司的注冊，注冊完成后各角色便可以使用總經理所注冊的帳號進行登陸。
公司總經理：主要負責合同管理、訂單受理及物流設備管理等。總經理需要合理安排在公司注冊時獲得的公司初始資金并通過購買或租借倉庫和運輸工具和人員的招聘來展開該公司的具體運作，根據市場和公司情況和其他企業簽定物流運送合同，還要開通各種運輸路線，進行財務管理。總經理用戶在注冊申請成功進入系統后，首先要為物流公司開始物流做好準備工作：
1、購買或租借一個倉庫作為合同報價的基礎;
2、開通產生單據兩點間城市的線路報價;
3、開通EDI服務(物流信息網/用戶注冊)并為使用EDI服務申請CA認證。
調度中心：該角色的主要職責是合理安排公司所獲得的各項運輸任務，對總經理發送過來的貨運單進行處理，對貨運單進行補貨將貨源信息發布于倉庫中心進行補貨，對貨運單進行暫存入庫或直接生成運輸單將信息發布至運輸中心，通過制作運輸計劃，和對運輸計劃進行起點合并、終點合并、聯運、同城運輸等各中不同的操作組合來達到運輸效果最優。
倉庫中心：首先對總經理發送來的倉庫信息進行倉庫設定、對調度中心發送過來的信息進行入庫操作、出庫操作、貨物存放、揀貨裝配、貨物移庫、庫存查詢……通過倉庫的調度緩沖進行處理任務的整合，減少零散任務的運輸以節省公司的各項成本。通過為合同企業提供倉儲服務，并為企業的儲存的產品進行維護和管理增加企業的'收入。
運輸中心：根據調度中心下達的運輸任務進行分配車輛和駕駛員的的調派。利用本公司的車輛進行運輸或通過簽定其他物流公司發布分得回程車以減少運送成本。根據實際情況向公司總經理提出車輛購買或租借計劃，對公司的現有購買或租借車輛進行維護。對公司現有的車輛進行合理安排，做空車派送或回程車處理以充分利用本公司各項資源。
實習心得：
在實訓的第一天我擔任的是調度中心這個角色，開始的時候可以說我什么也不懂，看了《物流軟件操作指導手冊》后我還是一臉茫然，所以在第一天的實訓當中我什么也不會做。如果那一天算成長分的話我一定是沒有分的了。實訓結束后我聽同學們討論時才知道了一些操作步驟及操作方法。第二天，我提前幾十分鐘到了實訓教室，再次仔細閱讀了《物流軟件操作指導手冊》，這次操作我擔任了總經理的角色。由于第一天擔任總經理的同學對這個角色比較熟悉，為了使我們組的操作獲得更好的成績，所以同學在一旁指導我怎么做。在同學的幫助下，我們一起購買和租借倉庫、運輸工具、招聘人員，一起展開該公司的各項具體運作。根據市場和公司情況和其他企業簽定物流運送合同……在合作中我慢慢地熟悉了整個流程并為我們注冊的公司盈利的不少。但由于出現了一些操作及管理問題，我們公司最終虧損了。在前兩次的失敗中我學到了挺多經驗，于是在接下來擔任倉庫中心和運輸中心兩個角色的時候我有很大的信心做好本職的事。但是由于總經理經驗不足，搶不到訂單加上管理不善，最終我們還是虧損了。這幾次角色輪流扮演，我覺得就像是在玩人生游戲，有殘酷的現實也有挑戰和快樂。
轉眼間實訓周已經結束。經過一周的實訓練習，使我受益不少。雖然實訓時間非常緊張，但是我們對于這短暫的時間的利用率卻很高，即使我們的公司虧損或者倒閉了，但卻使我對物流管理方面的知識有了深刻的掌握，對物流的認識有了一次新的突破。這次實訓也使我所學的知識得到了一定的應用和發揮，同時，將所學的知識與具體實踐相結合，提高了我的綜合素質能力，所以我感到這周過的很充實，并且我認為這次實訓為我們以后對物流管理的學習和運用提供了很大的幫助。
物流實訓報告10
時間一晃xxx的海運生活就快過去了。首先，很感謝領導能給我這樣一個機會，讓我能進入xxx華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。
這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領導和同事們都給予我很大的幫助和支持，他們的熱情和關心，讓我很快的能融入華貿這個大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結。
了解和初步掌握海運系統和大件部系統的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關單證派送等環節，熟悉公司硬件設施的使用。
初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶的要求，做到耐心服務于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復，在領導和銷售的指導下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優質的服務。
從審核報關單開始，在黃經理的.幫助下，協助客戶完成報關單據的準備，校驗單據的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，但是也可以從審單中學習到很多知道，例如HS歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續報關工作。
陪客戶前去散貨港區視察貨物情況，這是自畢業一來第一次去到港區學習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。
雖然剛入職xxx，卻已經學到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領導和同事的幫助下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自己，為更好的服務于客戶做準備。
物流實訓報告11
一、實訓目的
及時向物流公司下達產品出庫與配送指令，保證生產商客戶及時收到貨物。
二、實訓步驟
指第三方物流公司向生產商客戶或辦事處的貨物配送過程，流程如下：
在系統中生產商發出訂貨要求客戶錄入數據數據調度物流公相應的客戶總部司中心物流分辦事處反饋反饋庫公司省內配送生產商客戶或辦事處向總部發出訂貨請求。
客戶總部物流部門及時將訂貨數據在系統上錄入，同時生成產品出庫單和貨物運輸單（產品出庫單是去倉庫提貨的唯一憑證；貨物運輸單是運輸部門開展運輸業務的唯一指令）。
物流公司中心庫及時將數據調度到相應的物流公司，同時分公司的運輸部門組織好車輛，讓駕駛員攜貨物運輸單去倉庫提貨，倉儲部門把對應的.產品裝上車，而后運輸部和倉儲部分別在各自的管理平臺上錄入相關數據，反饋有關信息。
貨到目的地后，由客戶在產品出庫單上簽字確認，填寫實收數量，收貨物品質量（如出現貨損、貨差，應在備注欄填明原因）。
對于配送途中出現的貨損、貨差、客戶拒收現象，由物流公司向生產商提供事故報告書，并在損毀物品平臺上錄入信息，對于貨損產品，系統將及時產生按原訂單物品生成產品出庫單。
若產品出庫單的性質是客戶自提，不產生貨物運輸單，倉儲部門打印好出庫單，等客戶攜帶提貨單好提貨，并雙方簽字確認。
物流實訓報告12
該實訓是通過軟件模擬進行的第三方物流實訓，主要講述了實訓的內容和過程，并對第三方物流的發展做出了展望。
第一部分：實訓目的
目的是我們通過參與物流軟件系統在電腦上的操作，加深對物流流程的了解和掌握。通過理論與實踐相結合，培養我們的創新能力，實際操作能力，為步入社會和工作打下良好的基礎。通過學習深圳諾思科技的第三方物流軟件，結合實際情況，了解產品從客戶發出訂貨單到客戶的到貨簽收的一個商業流通過程，加深對課本理論知識的認識！了解并掌握物流行業中，各行業的運作流程．使我們能快速投身社會實踐當中！
第二部分：實訓準備(包含實訓設備及器材)
（港航系實訓室，物流管理綜合模擬實訓室）電腦系統
深圳諾思科技公司的第三方物流軟件，同時本系為了建設實驗室本系老師做了大量的工作，包括一些項目規劃，可行性報告，項目審批，招投標，項目投資，項目建設等等工作。
第三部分：實訓要求
1、要遵守操作的程序，不能隨意變得系統數據
2、要聽從老師指揮
3、要按照操作流程操作
4、要用自己的名字或學號填寫操作員
5、不要亂插電腦，不要用自帶的U盤使用電腦
6、要保持課堂紀律，不早退
7、不懂要問。
第四部分：實訓內容(步驟及程序)
實訓內容：實驗一
連鎖實驗，
實驗二
醫藥實驗，
實驗三汽車行業實驗，
實驗四食品行業實驗，
實驗五冷鏈行業實驗，
實驗六
電子行業實驗，
實驗七
危險品行業實驗。
實訓流程
以下詳細介紹其中一個實訓流程，
實驗一
連鎖實驗
客戶訂單→物流公司訂單處理→物流公司物料采購→供應商發貨→物流公司物料采購到貨→物流公司物料入庫出庫管理→物流公司貨物配送→客戶簽收
步驟一
客戶訂單
1.客戶登錄
第一步：打開第三方物流教學軟件；
第二步：點擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。
第三步：登錄后，在實驗選擇的下拉列表中選中要進行的實驗“20xx-9連鎖實驗一（2）”，然后點擊“確定”進入實驗。
2.客戶訂單
第一步：點擊“訂單錄入”進入；
第二步：點擊“新增”進行增加新的訂單；
第三步：輸入訂單相關信息；
第四步；增加物料明細。
步驟二
物流公司訂單處理
1.登錄
第一步：打開第三方物流教學軟件；
第二步：點擊＂客戶管理綜合平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄。
第二步：點擊＂模擬實驗平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；
第三步：在“實驗選擇”的下拉列表中選擇實驗名稱“連鎖實驗”，“角色”選擇“訂單管理員”或“綜合管理員”，然后點擊“確定”進入；
第四步：點擊“開始實驗”進入實驗。
2.處理客戶訂單
步驟三
物流公司物料采購
步驟四
供應商發貨
1.登錄
第一步：打開第三方物流教學軟件；
第二步：點擊＂供應商管理平臺＂，輸入用戶名和密碼進行登錄；
第三步：在“實驗選擇”的下拉列表中選擇實驗名稱“20xx-9連鎖實驗一（2）”，然后點擊“確定”進入；
第四步：點擊“開始實驗”進入實驗。
2.供應商備貨發貨處理
步驟五
物流公司物料采購到貨
1.登錄同步驟二2.采購到貨
步驟六
物流公司物料入庫出庫管理
1.入庫管理2.出庫管理
步驟七
物流公司貨物配送
1.配送管理
步驟八
客戶簽收
與之比較其余6個實訓有何不同之處：實驗二
醫藥行業實驗同上
實驗三
汽車行業實驗該實驗為國外訂單，物流公司庫存不足，需經采購，采購后無需進行出入庫的.處理，直接配送，然后進行報關處理
實驗四
食品行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后客戶提取貨物．
實驗五
冷鏈行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后配送至客戶處
實驗六
電子行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后客戶提取貨物．
實驗七
危險品行業實驗
該實驗為國內訂單，物流公司庫存不足，需經采購，最后配送至客戶處．
第五部分：實訓結果(結果分析)
物流服務是指對在供應鏈中商品要在企業和供應商/顧客之間移動，與每筆交易相關的資金和信息移動相關的業務流程進行管理。物流職位的職能：
1、客戶訂單
訂單是指企業采購部門向原材料、燃料、零部件、辦公用品等的供應者發出的定貨單．客戶可以通過網上下單、E-mail、電話、傳真等方式下訂單，其中，網上下單是需要客戶進入到供應商網絡上的訂單系統進行下單，而E-mail、電話、傳真等方式則只需客戶將訂單信息發送給供應商，供應商自行將定貨信息錄入系統，然后相關部門、相關人員進行相應的備貨、發貨處理．在本系統中，企業采購部門的定貨單即為客戶訂單，供應商為物流公司．客戶可以通過網上下單、E-mail、電話、傳真中其中任何一種方式進行下訂單。
2、供應商管理
供應商也就是供貨商．在本系統中，供應商的下游就是物流公司，物流公司的下游就是實際的客戶，因此物流公司即是上游供應商的客戶，也是下游客戶的供應商．物流公司通過網上下訂單的方式將定貨信息發送給供應商，供應商根據訂單進行備貨、發貨。
物流客戶服務的工作內容十分繁雜，涉及面廣，面對部門多。即要對上級反饋進度，又要對相關人員進行及時跟蹤，稍有不慎，即鑄成大錯。物流客戶服務人員是指在企業運作過程中，以客戶訂單為依據，跟蹤產品，跟蹤服務運作流向的專職人員。
3、物流客戶服務的能力要求
分析能力。分析出客戶的特點及運輸方式，以利于報價。
表達能力。善于用文字和語言與客戶溝通。
與人共事的能力。與各部門的人員打成一片，使其自覺完成客戶訂單。
人際關系處理的能力。處理好與客戶，與上級，與同事，與外單位人員的關系。通過他們來完成自己想要做的事。
法律知識。了解合同法，票據法，經濟法等與物流客戶服務人員工作有關的法律知識。做到知法，守法，懂法，用法。
談判能力。有口才，有技巧。
管理與推銷能力。對外推銷高手。對內管理行家。
物流知識。了解運輸，裝卸搬運，保管，配送，報關等知識。
4、采購員職責
公司采購員的最高職責是盡最大可能選擇和保持豐富的商品品種，為公司的顧客提供商品的最大價值。
第六部分：實訓小結(心得及體會)
總結體會：
企業進行信息化建設是個復雜的系統工程，因而影響實施效果的因素是方方面面的，但要抓住主要矛盾和矛盾的主要方面。
要從實際出發。
我們認為，影響企業信息化建設成功的關鍵因素有：人、培訓、軟硬件及數據，抓住這些關鍵因素是成功實施的必要條件。而在這眾多因素中，人的因素是最為重要的，是主要矛盾。
企業信息化是對現行業務的改革與創新，必然要牽涉到業務流程重組，沖擊原有業務人員的利益及工作習慣，而這就是阻力。因此必須做好完善的項目前期準備工作，成立領導小組，即要強調“一把手原則”。本項目的實施就是在速遞局總工的強力領導下而成功的。人的因素還體現在雙方理解與合作上。
系統實施對企業各層人員來說是一個全新課題，因此培訓及培訓效果考核是一個不可逾越、不可簡略的重要過程。詳盡的培訓是匯杰對物流中心人員應盡的服務。
軟件是靈魂，硬件是支撐，因此一定要按軟件的運行要求與企業的數據流量、并發訪問的要求配置硬件體系，不能省的一定不要省。
不正確的數據將導致無效的系統，甚至是負效益的系統。數據的完善、正確依賴于管理的完善與提高，系統數據的完善性、準確性，也就是追求企業管理水平的提高，。
應多重視專業人才的培養，提高員工的綜合能力及素質。應多學習和借鑒國外的先進技術，使企業更好地向前發展。目前物流中心正面臨許多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流管理上的一個難點。產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業的效益。
展望未來：通過對深圳諾思科技公司的第三方物流軟件的操作，我們明白了，這個系統是有問題的，作為物流企業一個信息系統搞不好，就會浪費時間，浪費金錢，所以還是要學好信息系統的東西，研究問題產生的原因，解決問題，為企業創造更多的“時間價值的”。
不管以后的工作是作為客戶還是供應商還是第三方物流企業一定要做好信息系統的建設，也不管我以后的工作愿景是否真的去最基礎的倉管員，發現問題，解決問題是很重要的。做工作也肯定是要主動一點了，不能被動，要善于思考，這樣自己進步才快，才可以不斷地提升了！
物流實訓報告13
這周是我們班的實訓周，通過這周在機房的查詢學習了解了不少關于物流方面的知識以及我國、國際關于這一行業的需求，那么根據這些要求,我們作了如下報告:
首先我們收集了有關物流崗位的相關資料,物流已成為我國經濟領域中發展最快最活躍最具熱點的一門行業這也加大了對物流管理人才的需求量,根據崗位性質的不同對物流人才的需求主要是第三方物流營銷人才。而中小企業管理層的崗位則是總經理、市場部經理、倉儲部經理、配送部經理、客服部經理、信息管理部經理、行政人事部經理、財務部經理。主管級有市場主管、業務主管倉庫、主管裝卸主管、理貨主管、調度主管、客服主管、大客戶主管、行政總務主管、人事主管、會計主管、成本控制主管。
然而在我們畢業之后我們可能得從基層做起,這就需要我們學更多的知識包括我們自身素質的提高。我們了解了將來要學的各門課程的大致內容:按物流在企業當中的分類:供應物流,銷售物流,生產物流,回收物流,廢棄物物流。按空間范圍分類:地區物流,國內物流,國際物流。按物流系統性質分類:社會物流,行業物流,企業物流。而物流系統分析的特點則是以整體為目標,以特定問題為對象,運用定量方法,憑借價值判斷。現代互聯網的普及發展形成了互聯網時代物流特點：經營全球化,系統網絡化,供應鏈的簡約化,企業規模化,服務一體化并為物流為生產的連續性提供了保障。除此之外,生產系統為了自身的存在除了產品要適應社會的需要之外，還應考慮從社會得到必要的回報，以作為生產過程所消耗費用的補償，其盈余部分即是企業的利潤。物流狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響。當要求的客戶服務水平高時，可以保有較多的庫存，利用較昂貴的運輸方式，特別是當服務水平接近企業能力的上限時，物流成本的上升比服務水平上升得更快。因此，物流系統規劃的首要任務是確定客戶服務水平。好的設施選址應考慮所有物品的流動過程及其相關成本。在保證客戶服務水平的前提下，尋求利潤最高、成本最低的配送方案是選址戰略的核心所在。主要包括：確定設施的數量、地理位置、規模，并規劃各設施所服務的市場范圍等等。在物流規劃中應加強對運輸基礎設施的'統一規劃。
在物流系統中，運輸基礎設施的統一、合理配置是物流系統高效運作的前提。其次，在物流規劃中應注意物流節點的建設，應加強對于物流基地、物流中心等物流節點的規劃和建設，使得在將這些節點連接起來的基礎上，更充分地發揮物流網絡的作用。最后，在物流規劃中應注重物流人才培養體系的完善。在物流系統中，人才因素是系統整合的關鍵，只有規劃好物流人才的培養體系，才能保證物流規劃持續、健康地進行。那么供應鏈像一條紐帶，將企業和供應商連接在一起，構成雙贏關系，而承擔這個連接任務的是企業的采購部門，采購部門的職能是購買企業經營所需要的物品，采購部門要與供應商打交道，包括詢價、磋商、催貨、簽約等，把物資及時、準確、經濟合理的采購回來，并與供應商聯系，不斷加強合作。為了防止物料產生質量問題，對不同的物料要采取不同的保管要求和儲存方法。
物料堆放基本采用“五五堆放法，四號定位法，托盤化管理法，”擺放時按包裝標志要求放置。凡打開包裝的原料，都應重新包裝保證密封，不允許敞開存放，沒有標識的應做出標示。貴重物品設立專用倉庫，實行專人專管。那么接下來則是配送流通行銷的功能流通行銷是配送中心的一個重要功能，尤其是現代化的工業時代，各項信息媒體的發達，再加上商品品質的穩定及信用，因此有許多的直銷業者利用配送中心，通過有線電視、或互聯網等配合進行商品行銷。分揀配送功能在配送中心里另一個重點就是分揀配送的功能，因為配送中心就是為了滿足多品種小批量的客戶需求而發展起來的，因此配送中心必須根據客戶的要求進行分揀配貨作業，并以最快的速度送達客戶手中或者是指定時間內配送到客戶。流通加工功能配送中心的流通加工作業包含分類、磅秤、大包裝拆箱改包裝、產品組合包裝、商標、標簽黏貼作業等。這些作業是提升配送中心服務品質的重要手段。
信息提供功能配送中心除了具有行銷、配送、流通流通加工、儲存保管等功能外，更能為配送中心本身及上下游企業提供各式各樣的信息情報，以供配送中心營運管理政策制定、商品路線開發、商品銷售推廣政策制定的參考。那么各種運輸方式也是促進流通的一大因素。物流運輸成本高運輸成本在物流總成本中占較大的比例。即便是在歐洲發達國家，運輸成本一般也要占到物流總成本的三分之一以上。而我國的物流運輸成本更是一直居高不下。所以物流成為一個熱門的行業。在國際貿易中我們更需要一個好的商品流通來促進我國的經濟發展跨國公司的投資和貿易促進大量貨運需求,他們的發展對國際物流提出了更高的質量要求,不同的購銷渠道和貨源影響著運輸貨流的走向、航線的配置以及設施的規模和規格。跨國公司對國際運輸的直接需求使其直接進入和經營國際物流業。而制約國際物流發展的瓶頸因素是法律法規體系、基礎設施、標準化體系、物流信息服務平臺、物流人才極其匱乏等。
我國地大物博，但國際物流的地區發展水平不均衡,國內基礎物流企業服務水平較低。國際貿易中關稅問題則又是影響物流的一大問題,一般來說關稅通常是一種臨時性的措施。其目的主要有：應付國際收支危機，維持進出口平衡；防止外國商品低價傾銷；但也有消極方面如對國外某個國家實行歧視或報復,反傾銷稅、反補貼稅。非關稅壁壘是指關稅以外的一切限制進口的各種措施。那么通過這次的實訓讓我查找到我的諸多不足但也找到了學習的方法,在表達我所查找的內容時,沒有好的溝通技巧,在今后的學習生活中多多鍛煉人,只有在一生中不斷地加強學習，汲取知識，才會豐富自己的知識面，在掌握大量知識的基礎上，要在社會實踐中反復運用才能將書本上的知識變成自己在社會實踐中的真正本領。積極向上的心態，勇于拼搏的精神和服務于人民的胸懷與抱負，有助于綜合能力的迅速提升。否則，即便智力超長的人，能力也不可能有多大的長進。那么在大學三年里我要通過自考提高我個人的能力素質,多參加實踐多讀社會這門課來豐富我的大學生活。
物流實訓報告14
《倉儲與配送實訓》報告
一．倉儲設施與設備
1.基本倉儲設備貨架系統的分類
1.按貨架是固定式的或是移動型的，可分為：
(1)固定型貨架：固定型貨架可細分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結構平臺、懸臂式、流動式、抽屜式和牛腿式貨架等。
(2)移動型貨架：移動型貨架可細分為移動式貨架和旋轉式貨架，其中移動式貨架又可細分為輕中型移動式貨架(又稱密集架，分為手動和電動)、重型托盤式移動貨架，旋轉式貨架又可細分為水平旋轉式、重直旋轉式貨架兩種。
2.按貨架整體結構是焊接式或是組裝式的，可分為：
(1)焊接式貨架。(2)組裝式貨架。目前國內大多使用組裝式貨架。
3.按貨架系統與倉庫建筑結構的聯接與否，可分為：
(1)庫架合一式貨架。貨架系統和建筑物屋頂等構成一個不可分割的整體，由貨架立柱直接支撐屋頂荷載，在兩側的柱子上安裝建筑物的圍護(墻體)結構。
(2)分離結構式貨架。貨架系統和建筑物為兩個單獨的系統，互相之間無直接聯接。
4.按貨架每層載重量，大致可分為：
(1)輕型貨架：每層載重量不大于200kg。
(2)中型貨架：每層載重量為200~500kg。
(3)重型貨架：每層載重量在500kg以上。
5.按貨架的高度分為
(1)低位貨架：高度5m以下。
(2)高位貨架：高度5~12m。
(3)超高位貨架：12m以上。
各種貨架系統的結構特點、應用范圍及選型原則
.擱板式貨架。
(1)輕型擱板式貨架：
(2)中型擱板式貨架：
(3)重型擱板式貨架
2.倉儲物資防護保管措施
企業倉庫管理制度
（一）總則
1．倉庫是企業物資供應體系的一個重要組成部分，是企業各種物資周轉儲備的環節，同時擔負著物資管理的多項業務職能。它的主要任務是：保管好庫存物資，做到數量準確，質量完好，確保安全，收發迅速，面向生產，服務周到，降低費用，加速資金周轉。
2．置要根據工廠生產需要和廠房設備條件統籌規劃，合理布局；內部要加強經濟責任制，進行科學分工，形成物資分口管理的保證體系；業務上要實行工作質量標準化，應用現代管理技術和ABC分類法，不斷提高倉庫管理水平。
（二）物資驗收入庫存
3．物資入庫存，保管員要親自同交貨人交接手續，核對清點物資名稱、數量是否一致，按物資交接本上的要求簽字，應當認識簽收是經濟責任的轉移。
4．物資入庫存，應先入待驗區，未經檢驗合格不準進入貨位，更不準投入使用。
5．材料驗收合格，保管員憑發票所開列的名稱、型號、數量、計量驗收就位，鋼材應涂色標志，入庫存單各欄應填寫清楚，并隨同托收單交財務科記賬。
6．不合格品，應隔離堆放，嚴禁投產使用。如工作馬虎，混入生產，保管員應負失職的責任。
7．驗收中發現的總是要及時通知科長和經辦人處理。托收到而貨未到，或貨已到而無發票，均應向經辦人反映查詢，直到消除懸事掛賬。
（三）物資的儲存保管
8．物資的儲存保管，原則上應以物資的屬性、特點和用途規劃設置倉庫，并根據倉庫的條件考慮劃區分工，凡吞吐量大的落地堆放，周轉量小的貨架存放，落地堆放以分類和規格的次序排列編號，上架的以分類四號定位編號。
9．物資堆放的原則是：在堆垛合理安全可靠的前提下，推行五五堆放，根據貨物特點，必須做到過目見數，檢點方便，成行成列，文明整齊。
10．倉庫保管員對庫存、代保管、待驗材料以及設備、容器和工具等負有經濟責任和法律責任。因此堅決做到人各有責，物各有主，事事有人管。倉庫物資如有損失、貶值、報廢、盤盈、盤虧等，保管員不得采取“發生盈時多送，虧時克扣”的違紀做法。
11．保管物資要根據其自然屬性，考慮儲存的場所和保管常識處理，加強保管措施，達到“十不”要求，務使國家財產不發生保管責任損失。同類物資堆放，要考慮先進先出，發貨方便，留有回旋余地。
12．保管物資，未經科長同意，一律不準擅自借出。總成物資，一律不準折件零發，特殊情況應經科長批準。
13．倉庫要嚴格保衛制度，禁止非本庫存人員擅自入庫。倉庫嚴禁煙火，明火作業需經保衛科批準。保管員要懂得使用消防器材和必要的防火知識。
（四）物資發放
14．按“推陳儲新，先進先出，按規定供應，節約用料”的原則發材料。發料堅持一盤底，二核對，三發料，四減數的原則。對貪圖方便，違反發料原則造成物資失效、霉變、大料小用、優料劣用以及差錯等損失，保管員應負經濟責任。
15．領料單應填明材料名稱、規格、型號、領料數量、圖號、零件名稱或材料用途，核算員和領料人簽字。屬計劃內的材料應有材料計劃；屬限額供料的材料應符合限額供料制度；屬規定審批的材料應有審批人簽字。同時，超費用領料人未辦手續，不得發料。
16．調撥材料，保管員要審查單價、貨款總金額并蓋有財務科收款章時方可發料。發現價格不符或貨款少收等，應立即通知開票人更正后發貨。
17．對于專項申請用料，除計劃采購員留作備用的數量外，均應由申請單位領用。常備用料，凡屬可以分割折另的，本著節約的原則，都應折另供應，不準一次性發料。
18．發料必須與領料人和接料車間辦理交接，當面點交清楚，防止差錯出門。
19．所有發料憑證，保管員應妥善保管，不可丟失。
（五）其他有關事項
20．記帳要字跡清楚，日清月結不積壓，托收、月報及時。
21．允許范圍內的磋差、合理的自然損耗所引起的盤盈盤虧，每月都可以上報，以便做到賬、卡、物、資金四一致。
22．創造五好倉庫是每個保管員努力的方向，每月對倉庫進行一次檢查，以促進創五好倉庫的開展。
23．保管員調動工作，一定要辦理交接手續，移交中的未了事宜及有關憑證，要列出清單三份，寫明情況，雙方簽字，科領導見證，雙方各執一份，報科存檔一份，事后發生糾葛，仍由原移交人負責賠償。對失職造成的虧損，除原價賠償外，還要給紀律處分。
24．庫存盈虧反映出保管員的工作質量，力求做到不出現差錯。
二．倉儲與配送合理化措施
對于配送合理化與否的判斷，是配送決策系統的重要內容，目前國內外尚無一定的技術經濟指標體系和判斷方法，按一般認識，以下若干標志是應當納入的。
（一）庫存標志
庫存是判斷配送合理與否的重要標志。具體指標有以下兩方面：
1.庫存總量
在一個配送系統中，庫存是從分散于各個用戶轉移給配送中心施行一定程度的集中庫存。在實行配送后，配送中心庫存數量加上各用戶在實行配送后庫存數
量之和應低于實行配送前各用戶庫存量之和。
2.庫存周轉
由于配送企業的調劑作用，以低庫存保持高的供應能力，庫存周轉一般總是快
于原來各企業庫存周轉。此外，從各個用戶角度進行判斷，各用戶在實行配送
前后的.庫存周轉比較，也是判斷合理與否的標志。
（二）資金標志
總的來講，實行配送應有利于資金占用降低及資金運用的科學化。具體判斷標志如下：
1.資金總量
用于資源籌措所占用流動資金總量，隨儲備總量的下降及供應方式的改變必
然有一個較大的降低。
2.資金周轉
從資金運用來講，由于整個節奏加快、資金充分發揮作用，同樣數量資金，過去需要較長時期才能滿足一定供應要求，配送之后，在較短時期內就能達此目的。所以資金周轉是否加快，是衡量配送合理與否的標志。
3.資金投向的改變
資金分散投入還是集中投入，是資金調控能力的重要反映。實行配送后，資
金必然應當從分散投入改為集中投入，以能增加調控作用。
（三）成本和效益
總效益、宏觀效益、微觀效益、資源籌措成本都是判斷配送合理化的重要標志。對于不同的配送方式，可以有不同的判斷側重點：例如，配送企業、用戶都是各自獨立的以利潤為中心的企業，則不但要看配送的總效益，而且還要看對社會的宏觀效益及兩個企業的微觀效益，不顧及任何一方，都必然出現不合理。又例如，如果配送是由用戶集團自己組織的，配送主要強調保證能力和服務性，那么，效益主要從總效益、宏觀效益和用戶集團企業的微觀效益來判斷，不必過多顧及配送企業的微觀效益。
由于總效益及宏觀效益難以計量，在實際判斷時，常以按國家政策進行經營，完成國家稅收及配送企業及用戶的微觀效益來判斷。
對于配送企業而言(在滿足用戶要求，即投入確定了的情況下)，則企業利潤反映配送合理化程度。
對于用戶企業而言，在保證供應水平或提高供應水平(產出一定)前提下，供應成本的降低，反映了配送的合理化程度。
（四）供應保證標志
實行配送，各用戶的最大擔心是害怕供應保證程度降低，這并不簡單是個心態問題，更是可能要承擔風險的實際問題。配送的重要一點是必須提高而不是降低對用戶的供應保證能力，才算實現了合理。供應保證能力可以從以下方面判斷：
1.缺貨次數
實行配送后，必須下降才算合理。
2.配送企業集中庫存量
對每一個用戶來講，其數量所形成的保證供應能力高于配送前單個企業保證程度。3.即時配送的能力及速度
即時配送的能力及速度是用戶出現特殊情況的特殊供應保障方式，這一能力必須高于未實行配送前用戶緊急進貨能力及速度才算合理。
特別需要強調一點，配送企業的供應保障能力，是一個科學的合理的概念，而不是無限的概念。具體來講，如果供應保障能力過高，超過了實際的需要，屬于不合理。所以追求供應保障能力的合理化也是有限度的。
（五）社會運力節約標志
末端運輸是目前運能、運力使用不合理，浪費較大的領域，因而人們寄希望于配送來解決這個問題。這也成了配送合理化的重要標志。
運力使用的合理化是依靠送貨運力的規劃和整個配送系統的合理流程及與社會運輸系統合理銜接實現的。送貨運力的規劃是任何配送中心都需要花力氣解決的問題，可以簡化判斷如下：社會車輛總數減少，而承運量增加；社會車輛空駛減少；一家一戶自營運輸減少，社會化運輸增加。
（六）用戶企業倉庫、供應、進貨人力物力節約標志
配送的重要作用是以配送代勞用戶。因此，實行配送后，各用戶庫存量、倉庫面積、倉庫管理人員減少為合理；用于訂貨、接貨、供應的人減少才為合理。真正解除了用戶的后顧之憂，配送的合理化程度則可以說是一個高水平了。
（七）物流合理化標志
配送必須有利于物流合理。這可以從以下幾方面判斷：是否降低了物流費用；是否減少了物流損失；是否加快了物流速度；是否發揮了各種物流方式的最優效果；是否有效銜接了干線運輸和末端運輸；是否不增加實際的物流中轉次數；是否采用了先進的管理方法及技術手段。
物流合理化的問題是配送要解決的大問題，也是衡量配送本身的重要標志。
三．配送合理化可采取的做法
國內外推行配送合理化，有一些可供借鑒的辦法，簡介如下。
（一）推行一定綜合程度的專業化配送
通過采用專業設備、設施及操作程序，取得較好的配送效果并降低配送過分綜合化的復雜程度及難度，從而追求配送合理化。
（二）推行加工配送
通過加工和配送結合，充分利用本來應有的這次中轉，而不增加新的中轉求得配送合理化。同時，加工借助于配送，加工目的更明確和用戶聯系更緊密，更避免了盲目性。這兩者有機結合，投入不增加太多卻可追求兩個優勢、兩個效益，是配送合理化的重要經驗。
（三）推行共同配送
通過共同配送可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化。
（四）實行送取結合配送企業與用戶建立穩定、密切的協作關系，配送企業不僅成了用戶的供應代理人，而且承擔用戶儲存據點的作用，甚至成為產品代銷人，在配送時，將用戶所需的物資送到，再將該用戶生產的產品用同一車運回，這種產品也成了配送中心的配送產品之一，或者作為代存代儲，免去了生產企業庫存包袱。這種送取結合，使運力充分利用，也使配送企業功能有更大的發揮，從而追求合理化。
（五）推行準時配送系統
準時配送是配送合理化重要內容。配送做到了準時，用戶才有資源把握，可以放心地實施低庫存或零庫存，可以有效地安排接貨的人力、物力，以追求最高效率的工作。另外，保證供應能力，也取決于準時供應。從國外的經驗看，準時供應配送系統是現在許多配送企業追求配送合理化的重要手段。
（六）推行即時配送
作為計劃配送的應急手段，即時配送是最終解決用戶企業擔心斷供之憂、大幅度提高供應保證能力的重要手段。即時配送是配送企業快速反應能力的具體化，是配送企業能力的體現。
即時配送成本較高，但它是整個配送合理化的重要保證手段。此外，用戶實行零庫存，即時配送也是重要手段保證。
物流實訓報告15
想起上次去三圣物流公司時李主任對我說的一句話：從理論中來，到實踐中去。物流知識的范圍很廣，內容很多，想要熟記于心，著實有些難。但只要能投身實踐，所學的立馬會形成形象思維，從而能熟練的運用到實際操作中，并在實踐中進一步提升，形成自己的一套物流思維模式。經過了一年的物流理論知識的學習，在這學期我們有幸進行了一次第三方物流軟件模擬的實訓，這次實訓給了我們一個將理論帶到實踐中去的機會。在第三方物流較為真實的模擬環境下，我們熟悉了其整個作業流程，所學的知識也在經歷了兩周的實訓中有了生氣，對其理解也不再那么抽象。以下是我關于本次物流軟件模擬實訓的總結報告：
一、實訓時間：
20xx年x月x日—11月x日
二、實訓地點：
4409機房
三、實訓內容：
1、學會使用第三方物流模擬軟件，熟悉其操作流程；
2、將所學物流知識在實踐中靈活運用；
3、了解第三方物流的實際操作；
4、在實踐中增強我們的物流概念，處理好每一個環節。
四、實訓過程：
在第一天里，我為我的公司命名為通海物流，通即四通八達，海即寬廣深邃。前者為我公司的業務范圍，后者為公司的經營理念與追求。
公司地址選在有著該軟件中很好發展前景的北京，接下來我并沒急著開始做訂單，而是來到在首頁中的關于本軟件內容與操作指導的頁面，仔細研究了每一個操作流程，從而對軟件的整套過程有了大體的了解。該軟件主要有四個模塊，分別為管理中心，調度中心，車隊中心和倉儲中心。模塊之間緊密相連，互相照應，較為真實的模擬了一個第三方物流公司主要部門的職責與要求，因此，這樣的實訓最大的優點在于給我們兩周的時間去認識一個第三方物流公司的整個經營過程。
做好了磨刀之功后，我為我的公司購買了車輛，倉庫等相應的設備，并配備了相應的人員。一切準備工作做好之后，我開始籌劃如何經營好自己的公司，在心中規劃著公司的發展戰略。但想的再多，沒有經過實踐的考驗都是種幻想，于是我來到了物流市場嘗試性的接了幾筆訂單，了解一下從接收訂單到將貨物運到目的地的整個實際操作過程，雖然訂單的數額不大，但也足以將我在第一天的支出賺回來。在接下來的幾天里，我又接了幾筆空運訂單，看了其他同學如何處理海運和鐵路運輸的訂單，發現空運、海運和鐵路運輸在操作上基本一致，雖說賺錢快，操作簡單，但如果能充分利用好這次物流軟件模擬的機會，我覺得只有將公路運輸做好了才算是把這樣的一個機會把握住了。
因此本次物流軟件模擬實訓，我決定專攻公路運輸。幾筆訂單做下來我發現在車隊中心里面的環節有些難處，在前面裝貨物是如果沒看好對應的車型，在車隊中心里就不得不反復的返回找車并配備司機，在時間上很浪費。但付出了總有回報，在第二周，我的公司資金開始增加，并過了千萬。而最大的`收獲是我已熟練使用了這個軟件，也就是說我知道了一個第三方物流公司的整體運作。
五、實訓感悟：
在經過了兩周的物流軟件模擬的實訓，我真正地將所學的知識運用到了實踐中去，也在實踐中進一步鞏固了我的理論基礎。經過這樣的實訓，原本難以記住的知識點一下子變得那么具體，不再那么空洞。重要的是我知道了如何接收訂單，如何配相應的車輛，如何選擇線路發車，如何制定倉庫接收計劃等等全套過程，當我進入一個物流公司里，這些環節對我將不再那么陌生。
我相信在以后走上工作崗位，我會很快的成長起來。物流軟件模擬實訓的結束對我們而言只是一個開始，雖然我們接觸的仍然是個虛擬的環境，但其所具有的一定的真實性讓我們學到的知識還是能夠去面對真實的物流世界。因為我們把握住了這樣的一個實訓機會，在這期間我們充分地利用好了這個軟件。我們尚在學校，有很多機會在等待著我們，每一個機會都關乎著你的未來，所以我們要做個有心人，學會在機會中提升自我，更快的成長。
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