用車的報告
在學習、工作生活中，報告十分的重要，報告中涉及到專業性術語要解釋清楚。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的用車的報告，歡迎閱讀與收藏。
用車的報告1
尊敬的領導：
您好！
分公司組建以來，各項工作按照集團指示精神，在快速推進。公司總經理原配置車輛是借用xx公司車輛，現內團提出車輛申請，公司購置一部車輛，用于總經理協調政府及下一步集團重大項目投資集團領導、專家來包業務洽談用車。車輛申請要求：奧迪。
以上申請妥否，請集團領導批示。
特此報告！
此致
敬禮！
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
用車的報告2
公司介紹
北京智研科研咨詢有限公司成立于20xx年，是一家從事市場調研、產業研究的專業咨詢機構，擁有強大的調研團隊和數據資源，主要產品有多用戶報告、可行性分析、市場調研、IPO咨詢等，公司高覆蓋、高效率的服務獲得多家公司和機構的認可。公司將以最專業的精神為您提供安全、經濟、專業的服務。
中國產業信息網（）是由北京智研科信咨詢有限公司開通運營的一家大型行業研究咨詢網站，主要致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。
依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼鐵冶金、服裝紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。
我們的服務領域
20xx-2022年中國專用車市場專項調研及投資方向研
究報告（目錄）
【出版日期】20xx年
【交付方式】Email電子版/特快專遞
【價 格】紙介版：7000元電子版：7200元紙介+電子：7500元 【報告編號】R438919
【報告鏈接】/research/201608/438919.html
報告目錄：
在我國，根據國家標準GB/T 17350《專用汽車和專用半掛車術語、代號和編制方法》，專用汽車（special purpose motor vehicle ）定義為：“裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業以及其他專項用途的`汽車。” 日本把專用汽車（亦稱特種汽車）定義為裝備有特殊裝置的汽車。
專用車分環衛專用車，工程專用車，特種專用車，商務專用車，運輸專用車，軍用專用車等等。
20xx年7月，中國汽車研究中心市場研究部發布《20xx年上半年專用汽車市場分析及趨勢判斷》研究報告。報告指出，20xx年上半年專用汽車市場回暖，比20xx年上半年同比增長13.6%，略高于20xx年上半年同期累計產量。其中，廣東、山東、浙江、河北是專用車銷量最高的省份。預測20xx年全年產量將達到105萬輛，20xx年專用車產量在100萬輛左右。
歷年專用汽車市場走勢
20xx-2016年月度專用車產量走勢
20xx-2015年專用汽車各省份銷量
TOP15
智研咨詢發布的《20xx-2022年中國市場專項調研及投資方向研究報告》共八章。首先介紹了專用車行業市場發展環境、專用車整體運行態勢等，接著分析了專用車行業市場運行的現狀，然后介紹了專用車市場競爭格局。隨后，報告對專用車做了重點企業經營狀況分析，最后分析了專用車行業發展趨勢與投資預測。您若想對專用車產業有個系統的了解或者想投資專用車行業，本報告是您不可或缺的重要工具。
本研究報告數據主要采用國家統計數據，海關總署，問卷調查數據，商務部采集數據等數據庫。其中宏觀經濟數據主要來自國家統計局，部分行業統計數據主要來自國家統計局及市場調研數據，企業數據主要來自于國統計局規模企業統計數據庫及證券交易所等，價格數據主要來自于各類市場監測數據庫。 第一章 中國專用車行業發展環境分析 1.1 專用車行業界定與分類
用車的報告3
按照深圳市福田區財政局文件《關于印發福田區整治“三公”經費嚴禁超預算或無預算安排支出工作方案的通知》（福財〔x〕10）要求，我校對x年全年“三公”經費執行情況進行了自查。現將具體情況匯報如下：
我校成立了以x校長為組長，x、x、x、x副校長為副組長，x、x、x為組員的“三公”經費管控小組，進一步規范了學校《公務接待管理辦法》和《公務用車管理辦法》等各項規章制度，對學校“三公”經費使用進行規范化管理，確保“三公”各項要求落到實處。
我校x年會議費決算數為0.26萬元，公務接待費決算數為1.85萬元，出國（境）費用為0，公務車購置為0，公務用車運行維護費決算數為16.19萬元，總計三公經費支出18.3萬元，僅占當年全校公務總支出的1.18%。
根據自查結果，我校三公經費x年無超標或浪費情況。
我們將進一步規范強化對“三公”經費的.支出管理，具體有如下工作措施：
一是提高各部門工作效能。增強行政成本意識，努力提高執行力，超前計劃，按時保質完成各項工作任務。
二是加強對會議經費的管理。控制會議時間、會議規模，盡量利用單位會議室，簡化會議形式。凡出市的會務費均報主管單位批復方能出行。
三是加強對考察及差旅費的管理，嚴格按區委區政府財務規定標準執行。控制出市參加會議、考察的人數，不安排沒有實際意義的公務考察活動。
四是加強對公務車輛的管理。嚴格規范和控制公務用車修理、用油等行為，出車前申請部門（人）填寫申請單，修理前校車管理人填寫修理審批單，并到公務車協議采購定點機構進行修理；非工作時間公務車輛一律停放到校內。
五是控制公務接待費用。嚴格按照“公務接待管理辦法”中的審批程序進行接待，嚴格控制接待標準。
六是規范財務管理。公務費用支出實行計劃管理，規范批報手續，實行“校長一支筆”審批和財務公開制度。每季公務支出報表在全校公示。
用車的報告4
根據南車治[20xx]2號文精神，現將近期公車自查自糾工作總結以下：
一、自查自糾情況
經自查自糾，本單位無超編車、超標車、違規借車、換車等違規配備車輛情況。購車審批文件、購車發票、車輛行駛證等資料完全，
具體以下：
1、無違反規定換車、借車行為。
2、無車隨人走行為。
3、無使用軍隊、武警、公安車號牌行為。
4、公務用車都是登記在本單位名下。
5、無占用其他單位車輛、違規新購置車輛、以企業或其他服務對象等名義購置公務用車行為。
二、工作總結
1、進步熟悉，加強教育
加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象及進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我辦嚴格依照要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對比通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的題目和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領導干部充分熟悉加強公車管理、執行公務用車規定的'重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
2、加強管理，嚴格紀律
嚴格依照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用xxx擅自購買公務用車，不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛。在公務用車管理方面，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修三定管理，健全完善專人負責、領導審批、同一派車等措施。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，果斷杜盡公車私用等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不答應酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行勤儉，采取有效措施，努力下降消耗，節省車輛用度開支。
我辦的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何紕漏。今后，我們將依照有關規定，繼續加強對公務用車管理。
用車的報告5
市紀委黨風室：
根據《中共**市紀律檢查委員會關于開展公務車專項檢查的通知》(X紀發〔20xx〕14號)要求，我會對本單位公務用車情況進了自查，現將有關情況報告如下：
一、加強組織領導，確保工作實效。本次公務用車自查自糾專項治理工作時間緊、要求高，為確保工作有序推進，取得實效，我會成立了工作小組，由辦公室具體組織實施。做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生。
二、強化思想教育，增強法紀意識。組織干部職工認真傳達、學習了相關文件精神和有關規定，進一步加強干部職工隊伍的思想教育，增強黨員干部的'法紀意識，充分認識到違規配備和使用公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕公車配備和使用中的違規違紀行為。
三、強化日常監管，扎實開展治理。為進一步規范我會公務用車，進一步完善了《**市殘聯公務車管理使用制度》，對公務車輛的使用范圍、出車原則、有關紀律等進行了明確規定，并強化日常監管，建立了規范公務用車的管控機制。嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車、明確線路等制度。認真落實各項安全措施。決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。
經嚴格自查自糾，我會公務車配備、使用制度完善、管理到位，無超編車、超標車、違規借車、換車等違規配備車輛情況，相關資料完備存檔。
特此報告
**市殘疾人聯合會
20xx年X月X日
用車的報告6
區機關事務管理局：
根據攀枝花市公務用車問題專項治理工作領導小組《關于開展公務用車問題專項治理工作自查核查的緊急通知》（攀公車發[20xx]2號）精神，我中心迅速組織全體干部職工進行學習，并開展了自查核查活動。現將有關情況報告如下：
一、基本情況
攀枝花市仁和區城鄉建設開發中心現有公務用車1臺，專職司機1名（注：原土地儲備中心已于20xx年5月與我中心剝離，故原來以我中心名義上報的公務用車2臺中，開發中心與土地儲備中心各一臺）。
二、自查情況
經自查，本單位無公車私駕現象。
三、專項治理措施
1、提高認識，加強教育
加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象和進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。本單位嚴格按照通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照《通知》有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車
規定的`重要性，在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
2、加強管理，嚴格紀律
嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車。不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛，對公務用車不搞豪華裝修，特別是不搞高于原車配置設計進行裝修，增改與汽車行駛無關的設備。在公務用車管理方面，制訂了《車輛管理制度》，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、統一派車、明確線路以及用車與繳費分離等制度。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用參與旅游、婚喪嫁娶、接送學生和學開車等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
我中心的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何不良現象。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。
附件：研究區土儲中心與城鄉建設開發中心剝離相關事宜會議紀要（仁和區人民政府辦公室議事紀要第21期）。
用車的報告7
按照《建水縣黨政機關公務用車問題專項治理工作實施方案》的要求，我鄉本著明確底細，全面掌握，嚴格自查的原則對本單位公務用車情況進了自查自糾，并對全體干部職工嚴明了紀律要求，進一步規范了公務用車行為。現將有關自查自糾情況報告如下：
一、甸尾鄉公務用車基本情況
目前我鄉機關事業單位共有公務用車6輛，車輛型號、類型、購買價格、資金來源等均與6月10報車治辦情況相符，在自查自糾中未發現漏報、瞞報情況，未發現違規購置和處置車輛，對甸尾鄉曾使用公務用車（桑塔納云G25248）已于20xx年年底通過國有資產管理局進行了公開拍賣，已進行了固定資產核銷，故在6月10日的公車登記中未進行上報，具體情況說明已于8月5日報公車辦。
二、自查自糾內容
此次自查自糾根據通知要求，我鄉分別對公務用車相關資料進行了認真核查，對資料不全、不規范的公務用車進行了資料收集和規范處理，完善了公務用車檔案資料；自查了公車固定資產臺帳，清查了違規購置和處置車輛情況，認真調查了公車落戶私人名下及私車落戶在單位情況。
三、自查自糾情況
（一）加強組織領導，確保工作實效
本次自查自糾專項治理工作時間緊、要求高，為確保工作有序推進，取得實效，我鄉成立了公務用車清理糾正工作領導小組，落實專人，對私駕公車和公車私用等問題認真開展了自查自糾和專項治理，切實做到在公務用車方面認真執行上級文件規定，嚴守紀律、嚴格管理、嚴格監督，杜絕違紀違規行為發生。
（二）強化思想教育，增強法紀意識
組織黨員干部認真傳達、學習了《建水縣黨政機關公務用車問題專項治理工作實施方案》等文件精神和有關規定，進一步加強黨員干部隊伍的思想政治教育，增強黨員干部的法紀意識，充分認識到領導干部違規駕駛公車這一問題的嚴重性，切實做到從領導做起，從自身做起，杜絕違規駕駛公車行為。
（三）強化日常監管，扎實開展治理
為進一步規范我鄉公務用車，出臺了相關的管理規定，按照領導相對固定公務車輛，公務車輛固定駕駛員的.原則，對公務車輛的使用范圍、出車原則、有關紀律等進行了明確規定，并強化日常監管，建立了規范公務用車的管控機制。在完善制度的基礎上，加大監管力度，加強公眾監督和輿論監督，形成防治領導干部違規駕駛公車的監控環境。
四、自查自糾結果
通過此次公務用車自查自糾，我鄉安排了專人認真收集整理公務用車檔案資料，完善公車資料管理；自查中做到查缺補漏，把已處置的車輛，按照相關程序進行了核銷，完善了公車固定資產臺帳管理；認真清查了違規購置和處置車輛情況，未發現違規情況；清理調查中未發現公車落戶私人名下及私車落戶在單位情況。
用車的報告8
為了進一步加強和規范公務用車配備使用管理，切實提高公務用車的配備使用管理的規范化、制度化水平，根據縣公務用車問題專項治理工作領導小組《關于轉發關于對全市黨政機關公務用車配備使用管理情況進行自查的通知的通知》要求，我局對本單位的公務用車配備、使用、管理、運行情況進行了自查，現將自查情況匯報如下：
一、公務用車配備情況
我局現有配備公務用車輛：本田雅閣轎車1輛，尼桑天籟轎車1輛，北京現代轎車1輛，東風愛麗舍轎車1輛。均為局機關日常公務使用車輛，購置時間均在五年以上。所有公務車輛由局辦公室統一調度使用。
二、公車使用管理情況
(一)強化公車使用責任意識。加強公務用車使用管理，規范領導干部的用車行為。我局專門召開局長辦公會議，強調公車使用責任意識，在思想上要高度重視，嚴格遵守公車使用管理制度，在行為上要嚴格遵守，堅持實事求是，不要有任何僥幸心理，不要有任何特權思想，不要有不負責任的態度，不準越線搞變相公車私用，不許借公務之名行私事之實。一旦發現未經報批的非公務用車情況，必依照有關管理規定和紀律，追究責任、嚴肅查處。
(二)規范有序使用管理公務用車。我局公務用車的日常運行維護由專人負責，車輛的使用、停放、維修保養規范有序。每個節假日之前都對車輛進行檢查封存。如有緊急任務的，也必須先向局主要領導請示批準，到辦公室領取車鑰匙后方可使用。除此之外，我局還定期逐一排查在公車管理、執行公務用車規定方面存在的問題和不足。一旦發現問題，及時查找原因及研究制定有針對性的整改措施，以有效杜絕出現公車違法違紀現象。
(三)建立長效機制。我局結合實際情況，不斷完善公務用車使用管理機制，明確工作要求，強化日常監督，做好車輛使用管理基本信息的`登記，規范車輛使用手續。嚴格要求全體工作人員按照公務用車管理制度規范用車。進一步加強對局車輛的管理，規范用車行為，形成長效機制，營造良好氛圍，切實推動公務用車使用管理規范化工作的深入開展。
經認真自查，我局無超標準配備、公車私用和違法違紀現象。
用車的報告9
一、自查自糾情況
經自查自糾，本單位無超編車、超標車、違規借車、換車等違規配備車輛情況。購車審批文件、購車發票、車輛行駛證等資料完整，
具體如下：
1、無違反規定換車、借車行為。
2、無“車隨人走”行為。
3、無使用軍隊、武警、公安車號牌行為。
4、公務用車都是登記在本單位名下。
5、無占用其他單位車輛、違規新購置車輛、以企業或其他服務對象等名義購置公務用車行為。
二、工作總結
1、提高認識，加強教育
加強公務用車管理，規范領導干部用車行為，是加強黨風廉政建設和執行領導干部廉潔自律規定的需要，也是維護黨和政府形象及進一步密切黨群、干群關系的迫切要求。我辦嚴格按照要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的問題和不足，研究制定了有針對性的整改措施。要求領導干部充分認識加強公車管理、執行公務用車規定的重要性，在切實抓好公車管理的`同時，要求領導干部帶頭執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。
2、加強管理，嚴格紀律
嚴格按照上級有關規定，不超標準配備公務用車、用公款擅自購買公務用車，不向企業調換、借用車輛或攤派資金購買車輛。在公務用車管理方面，嚴格執行公車定點停放、定點加油、定點維修“三定”管理，健全完善專人負責、領導審批、統一派車等措施。嚴格執行車輛派遣、駕駛、檢查等規定，堅決杜絕公車私用等與公務無關事宜。認真落實各項安全措施，決不允許酒后開車，不準違章駕駛，不帶故障行車，不準以車謀私。在車輛維修方面，履行節約，采取有效措施，努力降低消耗，節省車輛費用開支。
我辦的公務用車管理工作由于領導重視、制度完善、管理到位，至今未發生任何紕漏。今后，我們將按照有關規定，繼續加強對公務用車管理。
用車的報告10
根據省辦公廳《市政務公開辦公室關于印發辦公室開展辦公廳行政效能問題整治的通知》精神和要求，我局高度重視，在工作上認真貫徹落實，并結合實際情況，進行一次認真自查，現將有關情況匯報如下。
一、領導重視，精心組織。
為了加強對辦公廳行政效能問題整治工作的領導，我局成立以局長任組長，局各股室負責人為成員的領導小組，下設辦公室，具體承擔辦公廳效能問題整治工作。
二、制定方案，周密部署。
按照市辦公廳有關文件和會議要求，對我局政務辦公廳各項工作提出了明確的任務和要求，確保政務辦公廳工作有序、高效運轉。
三、加強制度建設，強化監督。
為了保證政務辦公廳效能問題整治工作扎實有效地開展，我局成立了政務辦公廳效能工作領導小組，制作了政務辦公廳效能監督員工作守則、效能監察辦公室人員職責等相關規章制度。明確了辦公廳的工作職責和工作紀律。
四、加強督查指導，確保落實。
我局將辦公廳效能監督工作納入效能監督考核，明確了辦公廳效能監督員對辦公廳效能工作和效能情況的'監督，確保辦公廳效能工作不出問題。
五、存在的問題及下一步打算。
一是對辦公廳效能監督工作的認識不夠，存在“坐不住、不會做”等現象，有時對于效能監督考核工作認識不足等問題。
二是辦公廳效能監督工作責任制還不健全，還未形成健全的責任網絡。
用車的報告11
為進一步嚴明干部紀律，嚴格落實中央、省、市、縣作風建設規定，按照《關于開展查糾公務用車問題的通知》(紀委發〔20xx〕36號)的要求，我鎮高度重視機關公務用車查糾工作，加強管理，認真自查，狠抓落實，現將工作開展情況匯報如下：
一、公車配備情況
我鎮現有公務用車3輛，分別為東風悅達起亞(甘G31026)、現代勝達(甘G56765)和五菱面包車(張掖司法012)，我鎮嚴格按照機構編制、職能需要、總量控制、嚴格報批的原則和先審批，后采購的原則，未超標準配備和使用公務用車。
二、公車使用管理情況
1、強化公務用車使用責任意識。鎮黨委、政府把加強公務用車使用管理，規范領導干部的用車行為作為落實黨風廉政建設責任制的重要內容。要求領導干部在思想上要高度重視，率先垂范，嚴格遵守公車使用管理制度，在行為上要嚴格遵守，帶頭執行好領導干部公務用車的有關規定，不準越線搞變相公車私用。一旦發現未經報批的非公務用車情況，依照有關管理規定追究責任、嚴肅處理。
2、規范有序使用管理公務用車。我鎮公務用車的運行維護由專人負責，車輛的使用、停放規范有序。節假日期間，鎮領導干部帶頭嚴格遵守公務用車管理規定，除執勤車輛外，其他公務用車一律按照規定進行封存。如有緊急任務，須先向鎮主要領導請示批準后方可使用。除此之外，對車輛管理使用實行雙線兩化項目化管理，鎮紀委定期逐一排查在公車管理、執行公務用車方面存在的問題和不足，及時查找原因并有針對性的督促整改，有效杜絕出現公車違法違紀現象。嚴格執行車輛派遣、駕駛、加油、維修等規定，厲行節約，節省車輛費用開支，堅決杜絕與公車無關事宜。配備專業駕駛員2名，加強對駕駛人員的教育管理，嚴禁駕駛人員擅自將公務車輛轉借他人駕駛或私自出車;嚴格遵守公務用車管理制度和交通法律法規，嚴禁超速、疲勞和酒后駕車，做到安全駕駛、文明駕駛，確保不發生任何安全事故。
3、進一步健全完善規章制度。按照誰管理、誰負責，誰駕駛、誰負責的原則，切實明確公務用車使用責任，堅持統一管理、統一調配、合理使用，健全完善公務用車使用管理制度，從源頭上杜絕公車私用行為。結合正在實施的公務用車雙線兩化管理項目，將廉政風險防控滲入到使用、加油及維護的各個環節，在日常管理中，嚴格公務用車購置和運行費用預算管理。進一步修訂完善了公務用車管理和駕駛員管理制度，明確駕駛人員工作職責，教育駕駛人員嚴守職責，管好車輛，不得隨意為領導駕駛公車和公車私用提供便利。車輛加油維護由鎮財務人員同車輛駕駛員共同完成，車輛行駛做到有事由、有記錄，公務車輛標識齊全，確保公務用車管理安全有效。
三、自查整改情況
自5月下旬開始，我鎮按照縣紀委通知要求，在組織干部職工認真學習文件精神和有關廉潔自律要求的基礎上，對照通知有關規定，組織工作人員按照文件要求積極開展自查，逐一排查在公車管理、執行公務用車規定等方面存在的'問題和不足，研究制定有針對性的整改措施。在切實抓好公車管理的同時，要求領導干部貫徹執行好公務用車的有關規定，為干部職工做好榜樣。經自查，我鎮在公務用車配備上能嚴格按照上級有關規定，未超標準配備公務用車，未用公款擅自購買公務用車，所有公務車輛由鎮黨政綜合辦公室統一調度使用，不存在私用和違規借用、占用的現象。
今后，我鎮將嚴格按照《黨政機關厲行節約反對浪費條例》和公務用車配備管理使用有關規定，繼續加強對公務用車管理，以本次自查自糾為契機，進一步落實制度，強化管理，不斷提高公務用車配合使用管理的規范化制度化水平，為全鎮的經濟社會發展做出積極的貢獻。
用車的報告12
根據中共縣委、縣人民政府關于落實全縣黨政機關事業單位清理辦公用房的文件精神，按照上級的安排部署，我院積極組織學習，并開展辦公用房清理整頓工作。現將我院開展辦公用房清理工作匯報如下:
一、提高認識，加強領導
黨政機關事業單位清理辦公用房是加強黨風廉政建設的重要內容，是密切黨群干群關系、維護黨和政府形象的客觀要求。為做好我院辦公用房清理工作，醫院成立了清理辦公用房整頓工作小組，嚴格落實責任制，確保辦公用房清理工作落到實處。
二、自查情況
我院屬服務性公益醫院，現有辦公業務用房三幢：門診樓系1986年建，磚混結構，建筑面積2776平方;病房樓1987年建成，建筑面積3109平米;后勤財務消毒供應等科室用房1638平米，此樓系1976年所建。醫院現有領導4名，院長一人，副院長3人。每人辦公用房1間，面積12平米，因為醫院工作的特殊，院領導除承擔行政事務外，又是各自業務科室的主力，每晚必須值班，承擔危重病人的搶救。所以值班室和辦公室共用同一間房屋。房屋使用不超標。
醫院現有公務用車三輛，其中兩輛為救護車，用于急診急救，一輛為縣政府調撥的'排量的千里馬轎車，車輛已行駛xx年，車輛使用不存在超標。
三、下一步規范管理措施
不擅自裝修和興建辦公樓，維持辦公樓普通、簡單現狀;
嚴格依據辦公樓標準，本著節約從簡原則，進一步規范好正常辦公行為;
建立長效機制，鞏固好清理整治成果，確保良好的辦公秩序。
用車的報告13
縣專項治理工作領導小組：
根據中共**市紀委、**市監察局、**市交通委員會、**市市級機關事務管理局《關于開展全市公務用車維修管理專項治理的通知》（渝機管發[20xx]40號）的`要求，我單位認真開展了自查自糾，現將自查自糾情況報告如下：
一、制度建設情況
1、本單位小車原則上確保正常工作用車，由一把手負責管理。嚴格控制私人用車和車輛外借，嚴禁小車出租、營業。本單位干部職工私人有特殊情況（如有危重病人等）急需用車，須經主要負責人批準后安排出車www.ttzyw.com。外單位（個人）借用本單位小車，要在不影響本單位正常工作用車前提下，征得領導同意方能派車，且汽油費、修理費和過橋、站費及發生事故的一切責任費用由借用車單位（個人）自負。
2嚴禁婚喪喜慶使用公車，違者按縣紀委、監察局有關規定處理。
二、維修管理
1、司機遵守工作紀律，堅持上下班制度，服從管理和調度，聽從指揮，態度要好，車況優，工作勤，作風正。做到隨叫隨到，優質服務，整潔用車，遵守交通規則，禮貌行車，不開疲勞車、帶病車，嚴禁酒后開車、開快車。每次出車前要認真檢查車輛，確保安全行車無事故。無出車任務時，應努力鉆研業務、維護保養車輛及完成辦公室交辦的其它工作。
2、堅持勤儉節約的原則，司機應做到勤檢查，勤保養，能自己維修的盡可能自己維修。確需送修理部門維修的，由司機先做出維修預算并報告主要領導同意后，方能送修。原則上實行定點維修。今年以來農辦共修車7次，維修費1.74萬元。
用車的報告14
公務用車，一般是指黨政機關、社會團體和企事業單位組織和個人用于工作、業務、接待等公務活動的各類汽車。作為職務消費的重要組成部分，公車使用過程中出現的不規范行為和腐敗現象時有發生，領導挪用公款甚至扶貧款購置車輛、公車私用等現象和案件在媒體上經常遭到曝光，人民稱這是“車輪上的腐敗”，而且反映強烈，“公車不公”引發的呼聲已成為備受社會關注的焦點，并且已經引起中央的高度重視。全國政協十屆一次會議上代表提出的議案資料表明：“八五”期間，全國購買公車耗資720億元，年遞增27%，大大超過同期GDP的增長速度。20世紀90年代后期，我國約有350萬輛公車，包括司勤人員在內，耗用約3000億元人民幣，已經成為財政不堪重負的大包袱。正如全國政協委員們的大聲呼吁，公車改革勢在必行。
現行的公務用車制度的弊端愈來愈明顯。全國各級各地方對改革公務用車制度，也進行了有益的嘗試，但都未能從根本上解決問題。為加快我市公務用車制度改革步伐，我們對全市近年來公車購買、使用和管理情況進行了調查研究，并深入分析了現行公務用車制度存在的弊端，在認真借鑒國內城市成功經驗的基礎上，提出了我市公務用車制度改革的具體辦法和政策建議，供領導完善決策和部門實施公車改革時參考。
一、我市公務用車的基本情況
我市現行的公務用車制度基本上沿用了供給制，它以行政配置為手段，靠計劃批示來控制，從買車、管車、養車到用車各個環節，一切費用都由國家或集體用公款來支付。據市紀委統計，我市目前公務用車共有870輛：其中，市級機關部門455輛，公安局、檢察院、法院、司法局等265輛，鄉鎮一級政府150輛；按市編委統計，我市現有在編司機142名，臨時司機255名；市財政局20xx年總的財政支出為10億元，公務用車消費為6960萬元，占總財政支出的6.9%。
近幾年來，我市對公務用車配備和使用加強了管理：制訂了一些政策，對黨政機關的公務用車的編制、標準配備、購置更新等進行規范化管理、陽光操作；同時也加大了對違紀使用公車案件的處置力度；對公務用車制度改革作了一些探索，在規范公車使用、降低財政支出等方面也取得了一定成效，但現有公務用車制度的弊端仍然十分突出。公車使用中出現的問題依然存在，特別是我市近期發生的幾件公車私用的案件，群眾反響很大，人民群眾對于公車改革的呼聲日益強烈。
二、目前公務用車制度存在的主要問題
由于制度的不規范，所造成目前公務用車問題，全國各地區各部門也大同小異，就我們瑞安市而言，主要存在以下四方面的突出問題：
1、公務用車的費用過高，財政負擔沉重。公車理應用于執行公務，但在使用過程中往往不計成本，不管辦事的距離遠近，能用公車的一律用公車。再加上用公車辦私事個人不必付任何費用，不用白不用，用了也白用，何樂而不用?同時監督管理制度有漏洞，公車消費中存在腐敗行為。公車維修的“貓膩”最多，吃回扣已是公開的秘密。有的汽車修理廠為了留住客戶，以不正當手段吸引公車司機經常上門修車，按修理費用的一定比例返還司機，有的司機需要什么就給什么，有的則按司機的要求開發票，單位能報多少，發票就開多少，反正是“羊毛出在羊身上”，由公家負擔，其結果是公車修理費用大大增加。公車加油也有不小的“黑洞”。偶爾會出現，多開、虛開發票現象。這樣一來，公車的運行成本遠遠高于其他車輛也就不足為怪了。據不完全統計，每年一輛公務車的運行成本（含司機工資、福利）至少在6萬元以上，有的甚至超過10萬元，再加上車輛的價錢，一輛公車一年的費用大概在20萬元以上，人民群眾形象地比喻是“屁股底下一層樓”。地方公車消費占財政支出的比例在6%～12%之間，有些地方甚至更高。
2、公車私用現象嚴重，公車成為權力象征。由于制度缺乏約束力，導致公車私用現象屢禁不止。公務車早已成為主人身份、地位、權力的.象征，不少領導干部都是一人包一輛車，到了無車不出門的地步，嚴重脫離了群眾。單位或部門的公車使用雖有相應的制度，但是這些制度形同虛設，因為公車費用不僅全部由財政采承擔，而且個人(駕駛員)有時還享受出車費、加班費等。正因為如此，政府雖然三令五申，公車不公、公車私用等不正之風愈演愈烈，公車迎親、公車旅游、公車掃墓、公車釣魚、公車接送子女上學等現象早已是司空見慣。市紀委糾風辦每年在節假日進行的突擊檢查中，查證違規使用的公車達30輛。少數人更是憑借手中的權利或職務上的便利，使得公務車幾乎成了他們的“私家車”，上下班哪怕幾分鐘的路要坐車、下班后赴宴要車、節假日走親訪友要車，甚至家屬子女、七姑八姨辦私事也要車。據調查，在某些地方公務車公用占三分之一、干部私用占三分之一、司機私用占三分之一，公車不“公”日益嚴重。有的領導干部上班時間由司機駕車，下班后和節假日自己開車，更有部分領導干部干脆自己駕車，讓在編司機“休息”。
3、公車使用效率低下，浪費驚人。資料表明，社會其他運營車輛每萬公里運行成本為8215元左右，黨政機關則的公務用車運行成本高達數萬元，每輛出租車的使用效率至少為公車的5倍以上，而運營成本僅為公車的13%左右。效率的低下，造成自然資源的極大浪費。另一方面，由于現任領導都有相對固定用車，有的則成了專車。由于是領導的專車，其他需要用車的業務處室卻很難用到車，造成了公車的閑置浪費。
4、超編制超標準配備使用轎車問題屢禁不止。我市目前車輛配備的標準是根據市委發[1997]121號《關于市級黨政機關小汽車配備數量實行編制管理的規定》，鄉鎮參照實行。但是在現實中，超標準配備車輛仍然存在。據市機關事務管理局調查：20xx年，全市61個市級單位238輛（其中轎車204輛。面包車34輛，不含特殊單位的專用車輛）的公務用車中按現有標準衡量，達標的單位19個，未達標的單位1個，超標的單位37個，超標率達61%。
三、公務用車制度改革的主要做法
改革公務用車制度不僅是當今社會的熱門話題，也是各級機關一直在努力解決的現實問題。從1998年起，我國公車改革進入“快車道”，許多城市都在積極探索改革現行公車制度弊端的有效方法。從先行改革的地方情況分析，改革的思路和舉措大體分為以下三種模式：
（一）公車服務市場化：一是實行“公車租用”，即部門、單位相對集中的區域將車輛集中管理，成立車輛管理服務中心，將黨政機關現有公車整建制轉為經營性實體，模擬市場經營實行有償服務。按市場租車計價方式，向部門、單位和個人提供有償用車服務。公務人員按照級別、崗位發放交通補貼或實行費用包干，需用公車時按里程、車型交納費用。這種改革方式的最大好處是積極穩妥，既在很大程度上降低了原有公車制度的弊端，又照顧到目前駕駛、后勤人員無法安置的現狀。
山東省泰安市于20xx年下半年成立了市直機關管理局車輛管理中心，規定各部門和單位除保留一輛工作用車外，其余車輛和駕駛員全部由車輛管理中心集中管理，統一調度，計價使用。部門按每車每年8000元的標準領取用車代幣券，超支不補，節余歸己。當年11月，泰安市53個黨政機關搬到新大樓，1700多名公務員從部門領導到一般干部，上下班都持市財政局統一辦理的乘車證，搭乘由公交公司開通的專線公共汽車。同時，泰安市把GPS衛星導航定位系統引入車輛管理，指揮中心根據每一輛車的行駛路線和所處位置，在全國范圍內及時就近調度用車，從要車、派車、行程、耗油、計費到問題處理等全過程實現了智能化管理。這種公務用車形式，改變了“家庭式”、“小而全”的公務資源配備方式，實行資源共享。
二是實行“私車公用”。隨著社會經濟的發展，私有車輛越來越多，其中不乏機關工作人員，私車公用就是指當公務需要時，由單位指派干部駕駛自備車招待公務，補助標準以二人乘坐公交車及三輪車計算。其優點就是能有效解決派車難、節約經費開支、提高工作效率等問題。也能達到減少公車數量、方便工作的要求，針對目前的公務用車制度也能解決一些實際問題。
樂清市教育局自從20xx年3月試行私車公用制度以來，達到比較好的效果。據該局的資料顯示20xx年3月、4月該局平均每次下鄉的費用分別是108。57元和133。54元，而試行私車公用后，20xx年3月、4月的平均每次下鄉費用分別為80。74元和94.65元，同期相比，平均每次下鄉費用節約27.83元和38.89元；私車公用和乘坐公交車下鄉進行比較，20xx年3月、4月私車公用下鄉每次費用分別為64.33元和54.37元，乘公交車下鄉費用分別為110.28元和123.95元，平均每次節約45.95元和69.58元，從數字上可以看出私車公用后，經費得到了很大的節約，同時，與同期相比，下鄉的次數明顯增加，干部的下鄉積極性明顯提高。
（二）公車分配貨幣化：取消或保留少量公務用車，發給一定交通補貼。公車分配貨幣化，即實行“崗位補貼”，就是公務人員(有些地方是主要領導除外)徹底取消公車待遇，按級別、崗位發放交通補貼，從而變過去的“暗補”為“明補”。與“公車租用”相比，“崗位補貼”更符合職務消費貨幣化的市場經濟法則，也與國際慣例相接軌，是一項從根本上杜絕公車弊端的改革舉措。從目前情況看，已進行車改以及將要進行車改的城市，大多數采取了此類方法。交通補貼的發放又分為按月發放(以現金的形式隨工資發放)、一次性發放、包干使用等形式。
1、按月發放交通補貼。將對全市公務用車實行貨幣化改革，即以貨幣形式發給公務員交通補貼。其具體的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導干部、司機均可參加競拍，領導干部、司機可享受拍賣價一定的優惠。行政、事業編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發給每月70％的基本工資。干部發給交通補貼，按照職務、崗位發放交通補貼。補貼標準由各地區核定。
湖北省老河口市是中紀委職務消費綜合改革試點市，其公車改革的做法是：車輛向社會公開拍賣。領導干部、司機均可參加競拍，司機可享受拍賣價20％的優惠。行政、事業編制的司機進行轉崗，年紀大的提前退休，拍得汽車的司機，兩年內發給每月70％的基本工資。干部發給交通補貼，標準為：最遠的鄉鎮黨政正職800元/月，較遠的700元/月，較近的600元/月，部門一把手最高的600元/月，中間的500元/月，最低的400元/月。副職減半。
無錫市鄉鎮機關公車改革的做法是：全市(含江陰市等9個縣級市和區縣)所有鄉鎮將公車拍賣，按照職務、崗位發放交通補貼。補貼標準由各區縣核定，但總體上鎮黨委書記、鎮長每月補貼額度一般不得超過2500元，其他職務依次遞減。
2、一次性發放交通補貼。一次性發放即給車改對象一定數額的購車補貼，并由公家負責車輛保險、養路、年審等固定性費用，其他如汽油、維護、路橋、停車等日常費用均由個人支付，單位不再發給其交通補貼。采取這一改革方法的一般多經濟較發達地區。具體做法是：一次性給車改對象每人發購車補貼，明確個人享有使用權期限，產權依然歸單位所有，期限滿后產權歸個人，公家不再負擔任何費用。
東莞市沙田鎮的做法是：將現有的14輛公車保留4輛，其余10輛據車況定價后，七折賣給車改對象，可分期付款。購車者每年發5000元補貼及負責汽油費用報銷，其他費用均由個人負擔，此項做法實行后，每年節約經費約46萬元。
3、包干使用交通經費。包干使用即對用車費用限額包干，超支自負，節余按比例給予獎勵。這種費用補貼方式整個過程不出現貨幣，避免了一些矛盾，也被稱為“準貨幣化模式”。
江蘇省東臺市的做法是：在拍賣公車所有權或使用權的基礎上，對公務交通費實行“總額控制，分檔包干”。鄉鎮領導干部公務用車費用包干到人，其包干標準的確定主要考慮三個因素：一是鄉鎮經濟總量、經濟實力；二是距市區路程遠近；三是領導干部的職務、分管工作任務等。市直機關根據車輛數和公務人員數核定交通費，即在每輛車核定年費用1萬元的基礎上，區分單位類型確定人均交通費定額，公、檢、法、紀等執法執紀機關800元/人，其他機關部門509元/人，中小學校89元/人。公務交通費用以包干券形式發放，超支自負，節余按29%獎勵給個人，其余轉到下年使用。對特殊情況用車，費用買報買銷，但要經過嚴格的審批手續加以控制。
（三）公車管理規范化：完善現有的公務用車制度，控制車輛的購置、使用和維修，堵塞公車管理中的漏洞。在完全取消公車條件尚不成熟的情況下，一些地區通過嚴格控制公車購買，規范公車使用、維修制度等，加強對公務用車的監督和管理，為下一步公車改革做好準備。
1、規范車輛更新程序
嚴格執行《關于市級黨政機關小汽車配備實行編制管理的規定》和國務院20xx年第307號令提出的具體審核意見，制定公務車購置審批規程，負責審批車輛配備、更新計劃的各有關職能部門，要嚴格按照規定要求，認真執行車輛報廢標準；利用職能部門的權限，對車輛進行調劑使用，嚴格控制公務車的增長。逐步減少公車的數量。
2、建立車輛管理檔案
對全市公務車輛進行扎口統一管理，對所有的公車進行統一著色，或者統一噴涂顯目的標志，便于公車的管理和監督。要設定車輛管理的職能單位，明確管理的職能范圍，引進現代化的管理模式，建立公務車的車輛檔案，準確掌握各單位的車輛的應配數量、實有數量、購置年限、車輛使用狀況等，加強對現有車輛的管理。
3、使用和維修規范化
公車使用的不規范性，是當前公務用車的一個突出問題。各單位部門要建立嚴格的公車使用制度，規范公車的使用程序；建立全市公務用車的車輛維修服務站，規定全市公務用車統一進站維修，采取嚴格規范的車輛維修，保證質量、低價位，收費采用簽單的方式，由市會計核算中心進行核算；對于車輛用油，也可建立定點加油站，與定點維修一樣，統一由核算中心結算。這樣既可保證修理的質量，亦可節省經費，便于管理，更可以杜絕車輛維修方面的腐敗之風。
4、加大車輛監管力度
在加強對車輛管理的同時，要加大對公務用車的監督力度，人大、政協、審計等部門要充分發揮審查、監督力度，加強對政府部門的公務用車經費使用、公車消費進行監督；開設舉報專線，擴大監督群體；紀檢、監察部門要加強督查職能，加大違規使用公車的處置力度。
四、在公務用車制度改革中應注意的幾個方面
公車改革已是勢在必行，具體采取什么樣的改革方式，應根據本地區、本單位的實際情況來確定。我們可以在對上述各種改革方案的綜合分析和比較中，取其精華，為我所用，并結合我們的實際，提出一個既切實可行又有所創新的車改方案。但在改革中，要注意：
1、公車貨幣化改革，標準制定要科學。公務交通補貼標準以工作崗位所承擔的任務、性質和公務活動量為依據確定。補助標準制定一定要合理、科學，要切合當地實際，嚴禁借改革之名濫發獎金、津貼。如果不顧當地經濟的發展水平、不顧財政的承受能力，將補貼標準定得很高，那么改革的意義就會大打折扣。公務交通費補貼的發放范圍要適當。它屬于職務消費范疇，不是職工福利，既不能搞平均主義，又不能過于懸殊。一般來說，分為領導干部、中層干部和一般干部三大類。一個地區一線領導和一個部門的一線領導，雖然級別不同，也基本屬于同一補貼檔次。同時，操作程序要規范，需要在陽光下進行。
2、公車改革要防止“一刀切”。公車改革是一個復雜的工程，決不是簡單的“取消公車，代之補貼”的“徹底革命”。各地方各單位各部門要區別對待。某些特殊公務的用車要有保障。車改后，可視情況建立機關出租車隊或保留少量公車，保障執行機要交通、接待、老干生活等方面的特殊公務的需要。對保留的公車要建立完善嚴格的管理制度，防止出現“公車照用，補貼照拿”的現象。在市政府出臺的車改制度下，允許各地方各部門有不同的相關政策。
3、謹防特權現象，避免“虛改實撈”。因為“不搞‘一刀切’”，給公務用車改革留下了諸多自我掌控的空間。對于沒有費用列支審批權的一般公務員來說，落實起來不僅沒什么可難的，而且也肯定“虛”不到哪里去。可是對于大權在握的領導來說，人們最擔心的，正是這些人可以利用職權，讓自己或小集團既享受諸如“交通費用補貼”這樣的實惠，又可以通過虛列開支等手段，不花自己一分錢地繼續享受公費用車，而變為“虛改實撈”。
4、公務用車改革是一個系統工程，要注意均衡推進。如果不從行政體制上進行改革，包括公車改革在內的職務消費改革，就不能徹底成功。首先實行財政法制化。財政預算立法后，必須嚴格執行，違反預算，就是違法。職務消費的各個要素的改革要同步進行，平衡開展，不能把公車改革單獨拿出來。改革必須在全市范圍和整個行業內同時進行。改革必須從上級開始，至少也是上下級同步。
公車制度的改革，其基本方向應是盡量減少公車使用的總量，提高公車使用的有效性，用發放交通補貼的方法逐步取代目前公車私人專用的現象，使公共交通工具也成為領導干部、行政管理機關主要的交通工具。其核心思想就是限制領導干部和政府機構利用職權，超越工作需要在公車使用上的特權，是“執政為民”的具體表現，是一件利國利民的好事。當各級領導干部拋棄特權思想包袱之時，就是公車制度徹底改革成功之日。
用車的報告15
為進一步貫徹落實中央和省市關于厲行節約的要求，加強和改進領導干部作風建設，促進領導干部廉潔從政，密切黨群干群關系，根據《關于在全市黨政機關開展違規用車專項清退活動的通知》（x紀發[20××]13號）的總體要求，我院對本單位公務用車配備、登記、運行等情況進行了自查。現將自查情況匯報如下：
一、建立公車專項治理工作機構和機制
開展違規用車專項清退活動工作以后，我院迅速成立違規用車專項治理工作領導小組，由分管院長董計紅擔任組長，辦公室主任、相關科室負責人為小組成員，領導小組下設辦公室，辦公室具體負責專項治理工作。領導小組及時傳達治理工作的具體要求和具體部署，明確工作任務、工作措施和完成時限。
二、公務用車配備合規合法
目前，本單位配備公務用車四臺，專職司機一名，無超編制配車，無超標準配車，沒有對車輛加裝豪華內飾。公務用車的配備一直本著遵紀守法的原則，沒有違反規定換車、借車、轉送或借用下屬單位車輛的'情況發生。
三、公務用車運行規范有序
本單位公務用車的日常運行維護由辦公室主任專人負責，車輛的使用、停放、維護保養都做到規范有序，沒有將公車用于婚喪喜慶、探親訪友、度假休閑、接送親友等違規現象的發生。公車在節假日封存于單位，有效做到了杜絕公車私用。
四、公務用車登記信息準確真實
專項治理工作開展以后，我單位指定專人對單位自有車輛進行了清理核實，將車輛信息登記上報，并將車輛信息在本單位進行了為期一周的公。經本單位專項治理工作領導小組的審查核實，登記上報的信息真實、完整、準確，不存在弄虛作假的現象。
20××年××月××日
【用車的報告】相關文章：
用車報告熱門11-28
公務用車自查報告11-19
公務用車自查自糾報告12-06
公務用車自查自查報告10-01
公務用車自查報告通用12-01
公務用車自查報告范文11-08
最新公務用車自查報告優秀11-20
公務用車自查報告（通用20篇）10-06
公務用車使用管理情況自查報告10-29