電路實驗報告通用
在當下這個社會中，報告十分的重要，其在寫作上具有一定的竅門。一起來參考報告是怎么寫的吧，以下是小編為大家收集的電路實驗報告通用，僅供參考，歡迎大家閱讀。
電路實驗報告通用1
一、實驗設計目的和作用
1. 進行基本技能訓練，如基本儀器儀表的使用，常用元器件的識別、測量、熟練運用的能力，掌握設計資料、手冊、標準和規范以及使用仿真軟件、實驗設備進行調試和數據處理等。
2. 學習較復雜的電子系統設計的一般方法，提高基于模擬、數字電路等知識解決電子信息方面常見實際問題的能力，由學生自行設計、自行制作和自行調試。
3. 培養理論聯系實際的正確設計思想，訓練綜合運用已學過的'理論和生產實際知識去分析和解決工程實際問題的能力。
4.通過學員的獨立思考和解決實際問題的過程， 培養學員的創新能力
二、設計的具體實現
實驗要求用TL084設計正弦波產生電路。正弦波產生方式有多種，本次試驗采用較為簡單的文氏橋振蕩電路。通過圖書館和上網查閱有關資料，確定如下電路。
Multisim原理圖：
sch圖
調節w1使電路起振，w2調節幅度
仿真結果： 頻率162Hz，幅度范圍0.8—
10V
三、實際制作調試和結果分析
頻率：133.33Hz
幅度范圍：1~9V
四、總結
第一次進行電路設計，遇到了很多麻煩。Multisim、Protel等軟件不熟悉，第一次焊電路焊工也不行。通過實驗，基本學會了這些軟件的操作，制作過程中，自己的焊工有了很大進步。雖然做了好幾次才把電路調出來，但還是很滿意。
五、參考文獻
1．于紅珍.通信電子電路【M】.北京：清華大學出版社，20xx
2．康華光，陳大欽.電子技術基礎模擬部分（第四版）. 北京：高等教育出版社，1999.6
3.黃智偉.全國大學生電子設計競賽【M】.北京：北京航空航天大學出版社，20xx
電路實驗報告通用2
一、實驗儀器及材料
1、信號發生器
2、示波器
二、實驗電路
三、實驗內容及結果分析
1、VCC=12v，VM=6V時測量靜態工作點，然后輸入頻率為5KHz的正弦波，調節輸入幅值使輸
2、VCC=9V，VM=4、5V時測量靜態工作點，然后輸入頻率為5KHz的.正弦波，調節輸入幅值使輸
3、VCC=6V，VM=3V時測量靜態工作點，然后輸入頻率為5KHz的正弦波，調節輸入幅值使輸出波形最大且不失真。（以下輸入輸出值均為有效值）
四、實驗小結
功率放大電路特點：在電源電壓確定的情況下，以輸出盡可能大的不失真的信號功率和具有盡可能高的轉換效率為組成原則，功放管常工作在盡限應用狀態。
電路實驗報告通用3
實驗目的
1、了解日光燈電路的工作原理及提高功率因素的方法；
2、通過測量日光燈所消耗的功率，學會瓦特表；
3、學會日光燈的連線方法。
實驗儀器
8W日光燈裝置（燈管、鎮流器、啟輝器）一套，功率表，萬用表，可調電容箱，開關，導線若干
實驗原理
用P、S、I、V分別表示電路的有功功率、視在功率、總電流和電源電壓。按定義電路的功率因數cosα=P/S=P/IU。由此可見，在電源電壓且電路的有功功率一定時，電路的功率因數越高，它占用電源（或供電設備）的.容量S就越少。
日光燈電路中，鎮流器是一個感性元件（相當于電感與電阻的串聯），因此它是一個感性電路，切功率因數很低，約0.5-0.6。
提高日光燈電路（其它感性電路也是一樣）功率因素的方法是在電路的輸入端并聯一定容量的電容器。
測試電路圖
實驗數據表
結論
在一定范圍內，隨著電容的增大，功率因數也增大，當超過一定范圍，功率因數隨著電容的增大而減少。
電路實驗報告通用4
一、實驗目的
1. 更好的理解、鞏固和掌握汽車全車線路組成及工作原理等有關內容。
2. 鞏固和加強課堂所學知識，培養實踐技能和動手能力，提高分析問題和解決問題的能力和技術創新能力。
二、實驗設備
全車線路試驗臺4臺
三、實驗設備組成
全車電線束，儀表盤，各種開關、前后燈光分電路、點火線圈、發動機電腦、傳感器、繼電器、中央線路板、節氣組件、電源、收放機、保險等。
四、組成原理
汽車總線路的組成：汽車電器與電子設備總線路,包括電源系統、起動系統、點火系統、照明和信號裝置、儀表和顯示裝置、輔助電器設備等電器設備,以及電子燃油噴射系統、防抱死制動系統、安全氣囊系統等電子控制系統。隨著汽車技術的發展,汽車電器設備和電子控制系統的應用日益增多。
五、實驗方法與步驟
1、 汽車線路的特點：汽車電路具有單線、直流、低壓和并聯等基本特點。
（1） 汽車電路通常采用單線制和負搭鐵,汽車電路的單線制.通常是指汽車電器設備的正極用導線連接(又稱為火線),負極與車架或車身金屬部分連接,與車架或車身連接的導線又稱為搭鐵線。蓄電池負
極搭鐵的汽車電路,稱為負搭鐵。現代汽車普遍采用負搭鐵。同一汽車的所有電器搭鐵極性是一致的。
對于某些電器設備,為了保證其工作的可靠性,提高靈敏度,仍然采用雙線制連接方式。例如,發電機與調節器之間的搭鐵線、雙線電喇叭、電子控制系統的電控單元、傳感器等。
（2） 汽車電路采用直流電源,汽車用電設備采用與電源電壓一致的直流電器設備。
（3） 汽車用電都是低壓電源一般為12V、24V，目前有的人提出用42V電源。個別電器工作信號是高壓或不同的電壓,如點火系統電路中的高壓電路,電控系統各傳感器的工作電壓、輸出信號等。
（4） 汽車電路采用并聯連接電源設備和用電設備采用并聯連接。電源設備中的蓄電池和發電機并聯,可單獨或同時向汽車電器與電子設備供電;各用電設備并聯,可單獨或同時工作。
（5） 各電子控制系統相對獨立運行，發動機電子控制系統、防抱死制動系統、安全氣囊系統等電子控制系統,按照其工作原理相對獨立運行。
2、導線顏色和編號特征：
所有低壓導線選用不同顏色的'單色線或雙色線，并在每根導線上編號。
3、電子控控制系統特征：
P-73-
六、注意事項
實驗前要做好充分準備，實驗才能有條不紊的進行操作、觀察和測量擬訂的各量，以達預期的效果。實驗應集中思想、細心操作、注意安全，否則難以達到預期效果，甚至損壞儀器設備或造成人身事故。
1．實驗前必須認真預習，作好充分的準備，以保證實驗能有效而順利的進行。預習要求搞清楚實驗的目的、要求、設備性能、實驗原理和實驗步驟。
2．實驗按預定的步驟進行，做好后經教師的檢查允后方可啟動或通電實驗。
3．實驗做完后，應自行檢查數據等結果，并與理論相對照，分析實驗結果，做好實驗報告。
4．實驗做完后，工具不要亂放，擦干凈后，整理好裝入工具箱內。
5．實驗時發生事故，切勿驚慌失措，首先切斷電源，保持現場，由教師檢查處理。
6．要愛護財產，正確使用實驗設備，如有損壞要添表上報，并聽候處理，特別是操作不當或使用不當者，要部分或全部賠償。
7．嚴禁動與本次實驗無關的儀器、儀表等。
8．每次做完實驗后，各組輪流打掃實驗室，以保持清潔。
七、思考題
1、簡述汽車電路圖有哪些種類。
2、繪制汽車全車電氣系統原理框圖。
電路實驗報告通用5
同學：
您好！
電路實驗課已經結束，請按題目要求認真完成實驗報告，并要仔細檢查一遍，以免退回，具體要求如下：
一、繪制電路圖要工整、選取合適比例，元件參數標注要準確、完整。
二、計算題要有計算步驟、解題過程，要代具體數據進行計算，不能只寫得數。
三、實驗中測試得到的數據要用黑筆謄寫在實驗報告表格上，鉛筆字跡清楚也可以，如紙面太臟要換新實驗報告紙，在319房間買，錢交給姜老師。
四、繪制的曲線圖要和實驗數據吻合，坐標系要標明單位，各種特性曲線等要經過實驗教師檢查，有驗收印章，曲線圖必須經剪裁大小合適，粘附在實驗報告相應位置上。
五、思考題要有自己理解實驗原理后較為詳盡的'語言表述，如串聯諧振的判定等，可以發揮，有的要畫圖說明，不能過于簡單，不能照抄。
六、實驗報告頁眉上項目如學號、實驗臺號、實驗室房間號、實驗日期等不要漏填。
七、要有個人小結，敘述通過實驗有哪些提高，有哪些教訓，之所以作得好和作得差，要分析一下原因。同時提出建設性意見。
八、5月17日下午3時以前班長（學委）交到綜合樓323房間。
電路實驗室
20xx年5月10日
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