（精華）通信技術論文15篇
無論是在學校還是在社會中，許多人都有過寫論文的經歷，對論文都不陌生吧，論文是學術界進行成果交流的工具。一篇什么樣的論文才能稱為優秀論文呢？以下是小編為大家收集的通信技術論文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
通信技術論文1
摘要：科學技術蓬勃發展的背景下，促使各種技術之間相互融合、相互滲透越來越深入，尤其是計算機技術與通信技術融合。計算機技術和通信技術在人們生產生活之中已經有非常重要的應用，而進一步融合兩者，能夠充分發揮兩者的優勢，使之在人們生產生活中發揮更加重要的作用，并且促進現代通信技術更好更快的發展。基于此，本文將著重分析計算機與通信技術融合，在此基礎上探討兩者融合的發展前景。
關鍵詞：計算機技術;通信技術;相互融合;發展前景
科學技術持續發展的情況下，我國已經邁入信息時代，這使得計算機技術等先進技術廣泛應用于人們的生產生活之中，甚至成為不可或缺的一部分。就在計算機技術推廣與普及的情況下催生的新技術，能夠與計算機技術相融合，產生良好的應用效果。就以計算機與通信技術融合來說，兩者融合，能夠產生現代通信技術，其具有較高的應用性、有效性，將其應用到通信業務中，能夠優化通信業務，滿足人們更高的通信需求。由此看來，有效融合計算機與通信技術，并且促進其良好發展很是必要。
1計算機與通信技術概述
1.1計算機技術
計算機技術是指計算機在實際運用中所包含的各種技術與方法的總稱，如計算機系統技術、計算機器件技術、計算機組裝技術等。這使得計算機技術具有多種特點，具體表現為:1)自動化運行程序。編制運行程序，可以使計算機程序啟動后自動化的運行，執行任務，最終有效完成運行任務。從這一方面來說，計算技術具有自動化運行程序的特點。2）運算速度快。從當下計算機技術發展程度來看，微型計算機能夠每秒運行幾十萬條指令，巨型計算機每秒運行幾十億條指令。這充分說明了計算機運行速度快。3）運算精確度高。同樣的從當下計算機技術發展程度來看，計算機能夠計算出小數點后上億位，這充分說明了其運算精準度高[1]。
1.2通信技術
通信技術是一種把不同類別的'信息通過網絡來實現快捷、準確及安全的傳遞技術。這使得此項技術能夠滿足人們信息傳遞和收集的需求，在人們的生產生活中應用非常廣泛。參考相關資料及對通信技術應用情況的了解，確定此項技術具有多種特點，即信息傳遞高效、信息交流順暢、通信范圍廣等。
2計算機與通信技術相互融合
2.1計算機網絡通信技術
計算機技術與通信技術予以有效融合，使計算機網絡通信技術應運而生，其具有信息化、網絡化、數字化的特征，并且以計算機數據處理和網絡通信為核心，這使得此項技術能夠在經濟、教育、工業。日常生活等領域之中充分發揮作用。這對于通信技術發展來說是非常有意義的，并且對人類生產生活產生深遠的影響。
2.2信息技術
以計算機技術和通信技術為核心的信息技術，在具體應用的過程中能夠借助計算機來收集、整理、加工、處理知識和信息資源，提高其利用價值，使之滿足人們生產生活需要。在現代化的今天，正是因為計算技術與通信技術融合，才使得信息技術推出，而正是信息技術的推出與應用，才使得信息得以高速傳播，能夠作為戰略資源應用于各個領域之中，促進各個領域發展；能夠作為人們溝通交流的橋梁，使人們對不同時間、不同地區所發生的人與事予以了解；能夠作為先進技術，應用于崗位工作之中，使工作質量和工作效率得以提高。所以，基于計算機技術與通信技術融合所推出的信息技術是非常必要的，不僅改變了人們生產生活，還促進了時代發展[2]。
2.3多媒體技術
基于計算機技術與通信技術融合所應運而生的多媒體技術，通信計算機設備是其核心控制設備，這使得多媒體技術在具體應用的過程中，能夠對圖片、文本、視頻、音頻等形式的信息予以有效的處理、轉化、存儲，從而提高信息的利用率。就目前來看，多媒體技術具體應用形式有遠程會議、遠程教育、視頻教學等，這使得多媒體技術在教育、醫療、軍事等領域均有重要應用。
3計算機與通信技術融合的發展前景
隨著科學技術的不斷進步，計算技術和通信技術的不斷開發與創新，促使計算機技術和通信技術自身的應用水平有很大程度的提高。基于此，展望計算機技術與通信技術融合的發展前景，確定其將趨向于多網融合技術的發展，也就是使通訊、多媒體、信息技術的網絡化程度大大提高，如信息傳輸更快、信息收集更全面、信息傳輸更穩定等[3]。
4結束語
基于本文一系列分析，確定計算機與通信技術融合具有較高現實意義。兩者融合，能夠使計算機網絡通信技術、信息技術、多媒體技術等運營而生，在人們的生產生活之中發揮重要作用，使人們生產生活水平有很大程度的提高，同時促進時代發展、社會進步、國家前行。鑒于此，在科技蓬勃發展的背景下，應當更加深入的研究計算機技術與通信技術融合，為開發更加先進、有效的科學技術來奠定基礎。
引用：
[1]吳巍.通信技術與計算機技術融合發展研究[J].電子技術與軟件工程,20xx(10)：40.
[2]葉國偉.計算機技術在通信中的應用研究[J].計算機光盤軟件與應用,20xx(11)
[3]姜堯維.通信技術與計算機技術融合發展探究[J].電子技術與軟件工程,20xx(10):49.
通信技術論文2
摘要：隨著全球信息共享，世界趨于一體化發展，電子通信技術成為經濟高速發展的助力劑，成為社會經濟發展的重要支柱。社會的不斷進步，意味著技術的持續革新，電子信息技術的未來需要在創新中不斷進取。當前我國電子通信技術已完成零突破，進入到快速發展的中期，卻面臨很多制約因素，使得其發展十分受限，無法再為我國經濟躍進提供堅實助力。本文意在通過剖析電子通信技術的當前情況，找出電子通信技術未來發展的創新方向，提出相關改進措施，為電子通信企業的發展提供建設性的參考。
關鍵詞：信息；創新；電子通信；發展信息
作為新世紀社會文明的新象征之一，其技術發展已成為衡量經濟發展的重要指標之一。電子通信產業涉及領域眾多，與人民生活息息相關，其發展程度間接體現了人民生活水平的高低。電子通信行業的快速發展使得人們享受到極大的生活便利，“無現金”生活、地球村等新生活方式都是由于電子通信技術的躍進式發展而帶來的利好。然而，當電子通信技術發展愈加成熟的今天，其存在的技術創新瓶頸也極大制約了經濟的突飛猛進[1]。
1電子通信技術的現狀
隨著信息時代的到來，我國的電子通信行業不斷發展，取得了引人矚目的成果。但后續動力不足使得我國電子通信行業的目前處境十分尷尬[2]。前行必須清掃障礙，進步需要解決問題。因此本文針對我國電子通信技術的階段性現象，進行了剖析，發現存在如下問題。
1.1原創不足
當前國內電子通信技術雖一直主推革新創新，原創不足的問題十分顯著。我國電子通信技術對比現今發達國家，有著十年，甚至幾十年的差距。我國電子通信技術起步較晚，不得不走上了“模仿”他國模式的道路。初發展階段，模仿學習的汲取模式確實給經濟帶來利好。但是隨著國家經濟日益強大，作為重要支撐的電子通信技術依舊依賴進口，缺乏自主創新，則勢必極大制約了經濟和技術的雙重發展。核心技術的原創缺失使得我國電子通信行業的前進步履維艱[3]。
1.2人才流失
原創不足的核心是人才支撐的不足。作為人口大國，我們一直按著科教興國的指導，大力培養優秀人才。國外高薪的人才待遇卻誘使大量人才流失，尤其是高素質有能力的關鍵性人才。無人才無創新，無創新無發展，人才是產出創新的核心動力，因此人才的缺失正是我國電子通信技術發展面臨的極其致命的問題。當我國辛苦培養的高精尖人才在國外創造著領先核心技術時，我們只能無條件接收大國的保密條例，付出高昂的學習成本。因此，只有開源才能解決前進不行的問題。
1.3研究轉化斷接
目前，國家已警覺人才的重要性。但僅僅只是留住人才，留住成果是遠遠不夠的，人才研究成果的轉化同樣是關鍵問題。人才好比原料，優質原料只有經過合理精準的加工然后獲得最大化價值。人才的科研成果同樣需要適宜的產業對接，然后將人才的`科研成果效益最大化。目前，我國科研投入大多集中在高校和研究所，企業因為追求利益無法大量投入研發，研究和產業脫節情況較多，導致我國電子通信企業的創新發展受阻。以上現狀均直接或間接的導致了我國電子通信行業的滯后。如何解決是當前我國面前緊要且迫切的問題。
2電子通信技術改進建議
核心原創技術和關鍵人才的不足嚴重制約了我國電子通信技術企業前進的腳步，研究轉化的斷層則造成極大的資源浪費。這些問題都將會波及我國經濟發展，使得國民生活受到影響，只有提出并實施具有針對性的解決方案，才能使得我國的電子通信技術走上良性發展的可持續道路。
2.1發展原創
原創技術的缺乏使得我國電子通信行業發展處處受制于人，往往依賴大國的躍進而緩慢前行。我國很多企業實行的所謂的創新，多以模仿為主，輔助產出微創新，使得企業從起步階段就處于落后地位。因此推進關鍵技術的原創研究是重要且必要的。在我國電子通信行業處于的發展階段，電子通信企業間的競爭很大程度上都可歸結于核心技術知識產權的競爭。一旦企業掌握了行業的關鍵性技術，就可在激烈的競爭市場中站穩腳步，占據有利地位。國家必須重視關鍵技術的原創研發，加大相關方面的投入比重，舉國之力，突破行業面臨的技術難點，先站領有利地形，再持續加固，方能長盛不衰。例如當通信企業掌握l電子通信產業方面的關鍵技術，像是面向異構和融合分組業務的控制技術等，就能使電子通信企業優化內部調整，穩步提升，推出優勢產品。通過優勢產品的推出，獲得利益，然后良性循環，將利益投入新技術的研發，不斷產出領先一步的產品，這樣就能使得企業占據極有利的重要市場地位，甚至把控相關領域的走向，獲取喜人的經濟效益和驚人的社會效益。隨著經濟和社會效益的提升，市場將會被打開，投入會更多，可持續發展才能良性進行。
2.2吸引人才體系的建立
作為人口和教育大國，“無人缺人”是目前我國十分尷尬的遭遇。而企業的競爭恰恰是人才的比拼，原創技術的提出更是離不開高精尖人才的支持。因此，建立具有吸引力的人才培養體系刻不容緩。只有留住所培養的人才，才不辜負人才培養所耗費的人力、財力和國力。對于國家，需要大力提供更好的工作待遇和生活環境，使得有才之士愿意留在這片土地，實現自己的理想，為國家創造利益。針對高校和研究所，人才的基礎培養十分重要，但實習培訓一樣不可少。作為電子通信技術未來的支撐，不僅需要扎實的理論基礎，還需要較寬的眼界和極強的實現能力。作為企業，也需要建立對應的人才培養體系，讓人才有足夠的平臺可以施展拳腳，并不斷充電進修，完善自身，開發自己潛能。電子通信技術的人才培養就好比是電池充放電的循環，人才需要為企業創造價值，這是放電，同時企業也需為人才提供知識供給，不斷補充不斷充電。這樣才能建立完善的人才培養體系。
2.3提高產研結合
產研結合是將研究成果成功轉化的重要步驟。如果研究成果不能有效應用于企業產出，那么創新成果就無法形成產業，企業更是無法發展和進步。目前，我國科研投入分為學術型和企業型兩大類。學術型主要依托于高校和研究院所，科研人員大多在實驗室里搞研究創新。國家的大力投入的確產出不少令人矚目的科研成果，然后由于研究人員自身的局限性，眾多驚人成果只能出版在論文里，無法應用在生產中。而企業中的科研因為公司的利益屬性，往往不能潛心深入，使得創新結果的優勢并不明顯。由此，我國應加大產研結合，更多的鼓勵科研人員走進企業，了解需求，有針對的解決問題，同時推進企業人員回爐深造，將需求與研究有機結合，使得研究變得更加有目的性，獲得更新更好更貼近需要的的研究成果。
2.4加強合作交流
上述中提到企業創新需要原創，拒絕模仿，但絕非要求我們坐井觀天，夜郎自大，不接受外界的先進。畢竟隨著我國的日益昌盛，企業間的國際合作也愈來愈多。創新是需要打開國門，而非被自己思想禁錮在狹隘的城墻內。作為高科技領域的電子通信企業應學習最前沿的“原創”，以此為基腳，設計并建設出具有自我特性的優質“房”。創新是可以站在巨人的肩膀上，借力使力，撬動地球。因為國際間、企業間的相互合作可使信息最新化，成果最優化。我國企業應開始慢慢減少對于政府扶持的依賴，逐漸適應自己求合作，求發展的生產路線。目前，我國政府也在不斷嘗試為各類企業提供良好的交流合作平臺，通過政策的傾斜扶持代替簡單的財政支撐，使得企業更加獨立，更加注重以己之力，集眾之力，創造更多效益。通過對于我國電子通信行業現狀的研究，不難看出電子通信行業的創新會影響到國家的經濟和社會的長遠發展。因而，加大科研投入，建立留得住人才的培養機制，有效促進技術創新研究和轉化的作用是顯而易見的。從源頭留人，從源頭創新，不僅可以提高企業的市場競爭力和主導力，也間接提升了國力。可以預見，未來經濟的快速發展會給電子通信行業帶來不小的挑戰，而電子通信行業只有堅持創新求發展，才能在這條路上越走越遠，越走越好。
參考文獻：
[1]黃信.淺論未來電子通信的技術發展和主要趨勢[J].信息通信,20xx(07).
[2]朱麗萍.中國電信產業技術創新與激勵規制研究[D].山西財經大學,20xx.
[3]李廣武.現代通信技術發展與個體生存境遇[D].吉林大學,20xx.
通信技術論文3
摘要：21世紀以來，計算機網絡已全面普及，計算機技術引入尋常百姓家，網絡技術的發展也改變了人們的生活和工作，全球化更是加快了通信技術發展的步伐。計算機的共享技術造就了局域網、城域網、廣域網等信息共享和通信的渠道，不僅方便了人們的語音、數據信息、圖像文件等信息的快速通信，也實現了數據信息資源的共享，便捷了人們的生活和工作，對我國的工業以及社會的進步有著顯著的影響。計算機網絡通信技術是現代信息技術的重要組成部分，極大地提高了人們的生活質量，滿足人們的多種需求。文章首先對數字數據通信技術進行簡述，并分析發展現狀，對計算機網絡數字數據通信技術的傳輸進行闡述，以期對我國計算機通信技術提供參考。
關鍵詞：計算機網絡；數字數據；通信技術
計算機網絡技術使用了通信線路和設備，用于連接不同地區的計算機網絡，形成計算機網絡系統，從而滿足人們對語音、圖像、數據等信息的共享需求。計算機網絡中的組成設備主要有網關、交換器、網橋等，進行數據傳遞的過程就是計算機網絡通信技術，計算機網絡通信的基礎是網絡協議，只要計算機的網絡協議相同，就可以實現信息數據的通信和共享。
1數字數據通信技術的概述
1.1數字數據通信技術的優勢
數字數據通信技術與傳統的模擬數據通信技術相比有著極大的優勢：第一，數字數據通信技術中，數據傳輸的單位是數據幀，在傳輸時，一旦出現傳輸錯誤，就可以及時通過檢錯編碼和重新發送數據幀進行檢測，大大提升了通信的可靠性能。第二，數字數據通信可以將視頻、聲音、圖像等非數據信息轉換為數字信息，并在計算機網絡中進行傳輸。第三，數字數據通信技術有效加強了信息加密技術，使得信息的隱私性得到保障，避免外界的非法獲取，保障了信息的安全性。第四，數字數據通信技術采用了繼電器設備，并對信息和數據進行適當的放大和整形，避免了噪音的累積和影響，保證了數據在通信傳輸過程中遇到長距離傳輸時的完整性。第五，數字數據通信技術發展的速度不斷加快，并利用了集成電路，大大減少了電路設備的數量，降低了設備的成本和體積，使通信設備便攜方便。第六，數字數據通信技術中應用了多路光纖技術，使得數據的通信路徑更多，傳輸速度加快，可以在同一時間傳輸更多的數據，滿足了快速發展的生活需求。
1.2數字數據通信中的指標
1.2.1速率
通信技術中的速率指的是每秒能夠傳送的代碼位數，其計算公式是：S=1/T*log2n公式中的T是指脈沖的重復周期（脈沖的寬度），n是指調制的點平數。由此可見，T的重復周期（脈沖的寬度）的倒數就是每一秒的單位脈沖數，如果n=1/T，那么單位脈沖的重復頻率就是每一秒的`位數。在調制器中，每一個調制轉換時間都與一個代碼對應。由此可見，調制速率與信息傳輸速率是相同的。
1.2.2誤碼率
誤碼率是衡量數據通信系統信息傳輸可靠性的關鍵指標，誤碼率主要指在數據進行通信傳輸的過程中，二進制碼出錯的概率，它的計算公式是：P=Ne/N公式中，Ne指的是傳輸錯誤的碼數，N指的是傳輸過程中二進制碼的總數。
1.2.3信道容量
信道容量決定了數據的通信速率，是檢測信息通信能力的重要因素，在計算機網絡中，比特是最常用的一個二進制單位，每秒能夠傳送的比特數量是信道容量的單位。
2計算機網絡通信的現狀分析
計算機技術的普及加快了經濟的發展，也提高了人們的生活質量，傳統的通信技術已無法滿足新時代的要求，因此，通信技術也不斷更新。近年來，通信技術經歷了模擬技術、二代GSM技術、CDMA技術、3G通信時代，目前，通信技術已進入4G通信時代，較以往的通信技術而言，4G通信傳輸速度更快，完整性更高，安全性更穩定，方便了人們生活和工作的交流與溝通。另外，多媒體技術也在快速發展的通信技術時代背景下得到了提高，數字數據通信技術中可以將圖像、音頻、影視等數據轉變為數字信息，方便了傳輸和共享，同時，數字數據通信技術還增加了存儲容量，可以無限制存儲，多媒體技術與計算機網絡數字數據通信技術的高度融合，將更好地滿足社會和人們的需求。
3數字數據通信技術的編碼
3.1基帶傳輸
基帶傳輸是指通過傳輸線路直接傳送包含數字信號的電脈沖，是通信技術中最常見的傳輸方式，廣泛應用在距離較近的局域網信息數據傳輸中，在傳輸中，常使用不同的電壓電平來替代二進制數字進行表示。
3.2編碼方案
數字信號脈沖編碼方案多種多樣，主要包括：單極性不歸零碼、雙極性不歸零碼、單極性歸零碼、雙極性歸零碼4種。其中歸零碼與不歸零碼的區別主要是脈沖時間與碼數的關系，如果在一個全部時間內是用電流來進行傳輸的就稱為不歸零碼，如果發出的電流少于一個碼數的全部時間就稱為歸零碼。簡而言之，歸零碼發出的是較窄的脈沖，而不歸零碼發出的是較寬的脈沖。除此之外，單極性碼與雙極性碼的區別則是單極性碼可以將直流分量進行累計，而雙極性碼則不可以累計直流分量，更有利于通信傳輸。
3.3同步過程
同步過程是指接收端按照發送端的每個碼數的重復頻率以及起始時間來接收和傳輸數據的，在計算機網絡數字數據通信技術中，主要應用的是位同步法和群同步法。位同步法是指接收端對于傳輸的每一個數據都和發送端保持一致，并在時間上保持同步，為了實現位同步法，我國目前常用的有外同步法和自同步法2種。外同步法是指接收端的數據信息直接由發送端預先發送過來，并保持同步；自同步法則是指接收端從發送端傳輸的各種波形中提取數據信息，并保證提取的數據信號不論時間上還是內容上都與發送端保持一致，例如：曼徹斯特編碼。群同步法是指在發送端傳輸信息后，將傳輸的信息分成若干群，這里的群是一種序列，序列有起始數據，也有終止數據，而所有數據都是有著固定的傳輸頻率的，這樣也就保證了發送端和接收端的信息一致。
4數字數據通信傳輸方式
4.1數字通信方式
一般來說，數字通信傳輸方式主要包括2種，即并行傳輸方式和串行傳輸方式。其中，并行傳輸方式一般適用于近距離數據通信傳輸，在發送端和接收端2個設備傳輸時，數據可以在并行的多條通信線路上達到傳輸多個數據位的效果。而串行傳輸方式則多用于遠距離數據通信，在進行傳輸時，數據是一位一位地在通信線路上進行傳輸，并主要有3種傳輸方向，即單工結構、半雙工結構、全雙工結構。其中的單工結構只支持1個方向上的數據通信傳輸，而半雙工結構就可以支持數據在2個方向上進行數據通信，而遇到特殊情況時，會在1個方向上進行數據通信傳輸，全雙工結構指的是只可以在2個方向進行數據通信。
4.2多路復用方式
多路復用方式主要分為頻分多路復用和時分多路復用2種傳輸方式。頻分多路復用方式是指將信道的總容量分解成為多個子信道，而且每一個子信道的帶寬完全相同，每一個子信道都可以單獨負責傳輸信號，使得信號可以同時傳輸，加快傳輸速度。時分多路復用方式是指按照時間的先后順序，將每一個信道分解成多個時間段，在同時傳輸多個信號時，每一個傳輸的數據信號就會占用一個時間段，從而達到實現多個數據同時傳輸的目的。
4.3同步傳輸和異步傳輸方式
在數字數據通信的過程中，為了保障發送端和接收端的數據信息完整性和同步性，各個碼數也必須保持同步，數據模塊和各個字符在傳輸的起始時間和終止時間也需要相同，目前，我們多采用同步傳輸和異步傳輸2種方式來達到這個目的。其中的同步傳輸是指在數據進行傳輸時，加入一些同步字符，從時間進行判斷，只有保證了數據的傳輸起始時間和終止時間相同，就可以判斷數據傳輸的同步性。而異步傳輸則常用于低速的傳輸設備，在數據中只能1位1位地加入起始字符和終止字符，導致傳輸效率低，結構也相對簡單。
5結語
隨著計算機網絡技術的應用和普及，數字數據通信技術越來越完善，滿足了社會的發展要求，也方便了人們的生活和工作，在我國軍事、工業、航空航天技術、衛星通信技術等領域也得到了廣泛應用。本文首先對數字數據通信技術進行簡述，并分析發展現狀，對計算機網絡數字數據通信技術的傳輸進行闡述，以期對我國計算機通信技術提供參考。
[參考文獻]
[1]劉忠.探討計算機通信與網絡發展的應用技術[J].電子技術與軟件工程，20xx（16）:44.
[2]宋舒豪.探討計算機通信與網絡發展的應用技術[J].信息通信，20xx（3）：172.
[3]趙洪濤.淺議計算機通信與網絡發展的應用技術[J].交通科技與經濟，20xx（2）：37-38.
[4]張雪艷，劉春霞.計算機通信與網絡發展的應用技術[J].煤炭技術，20xx（10）：174-175.
[5]田艷云.計算機通信與網絡發展應用技術的探究[J].電子制作，20xx（10）：56-57.
[6]任金蘭，王虎撲，張東健.通信技術與計算機技術融合發展[J].硅谷，20xx（10）：7.
通信技術論文4
摘要：隨著經濟的發展和信息科技的不斷進步，電子通信系統對國家經濟發展、社會穩定的意義更加突出，已經成為國家科技生產力的重要組成部分，因此，對電子通信系統關鍵技術問題進行分析具有重要的現實意義。主要對移動通信、衛星通信這兩方面的關鍵技術問題進行了分析，為推動我國電子通信系統的深化發展作出努力。
關鍵詞：通信系統論文
隨著電子通信相關技術的不斷進步，電子通信系統在人們生產生活中的應用范圍不斷擴大，其中，移動通信和衛星通信是最重要的兩個部分，因此，本文針對電子通信系統關鍵技術問題的分析可以分別從移動通信和衛星通信這兩方面的關鍵技術問題展開。
1電子通信系統分析
天線與電波傳播、因特網技術、微波通信、衛星通信、電信系統、光纖通信、蜂窩電話技術、無線技術等都是電子通信系統的重要組成部分，對人們的生產生活會產生極大的影響，不僅改善了人們的生活質量，還大幅提升了生產能力。隨著相關科技的不斷進步，電子通信系統設計中應用的科學技術不斷增多，幾乎覆蓋了現代人們生活的各個方面，其關鍵技術問題的改善直接關系到電子通信系統的應用水平和質量。其中，衛星通信和移動通信最為重要，在廣播、電視、多媒體等實際應用中占有重要的地位，同時，對生物技術、計算機技術等也有重要的推動作用。
2移動通信的關鍵技術問題
在電子通信系統的推動下，人們開始享受移動通信所提供的快捷、方面的服務，生活質量也逐漸得到了改善。例如，移動通信采用分布式天線使傳統通信信號弱、易受干擾等不足得到有效的彌補。這主要是通過在區域范圍內安裝多個無線信號處理單元，使其產生的傳播距離相比載波波長距離更大，在每個無線信號處理單元對信號接收變頻和預處理等方面的功能不受到破壞的前提下，對各基本單元信息進行初步預處理、收發和變頻操作，以此保證核心處理單元處理功能的實現。當信息處理單元接收到信息時，通過連接的光纖、同軸光纜使信息處理得以完成。現階段，分布式移動通信主要通過以下兩種形式來實現：①所有信息接收單元都發射可以與其他單元對應的上行鏈路信號，而區域范圍內安裝的信號單元在接收信息并對接收單元進行處理時全部發射下行鏈路信號，核心接收單元在接收到信號的同時會完成信號處理。這種實現的方式具有簡單、實用性突出的優勢，但由于其信號傳輸過程較復雜，容易受到其他信號的干擾，且在一定程度上限制了電子系統容量的增加，因此，應用的范圍受到一定的限制。②增加信號接收系統的.數量，實現同時處理、分析全部無線電信號。這是將數據全程接收、處理和應用的一種方式，其相比上一種實現方式，復雜度明顯提升，且對無線電信息接收的全面性和準確性依賴性很強。這一方式雖然實時效果突出，整體效果相比第一種方式更加理想，但對操作技術、實施安裝等各環節的質量有較高的要求。另外，該方式還可以有效提升移動通信系統的容量，使其對外界其他信號的抗干擾能力大幅度提升，而且傳輸信息的準確性和傳輸信息的信號強度也更有保證，各類服務區的需求都可以得到較好的滿足，有利于移動通信信息傳輸范圍的擴大，是移動通信技術發展的體現。
3衛星通信的關鍵技術問題
衛星通信，即衛星通信系統的空間部分。現階段，一顆地球靜止軌道通信衛星幾乎可以覆蓋地球表面的40%，使覆蓋范圍內任何區域的通信站都可以實現相互通信，成為現代電子通信系統的重要組成部分。通常情況下，實用通信衛星裝有通信轉發器和天線，由微型結構、電源系統、溫控系統、姿控系統、天線系統和轉發器系統構成，具有遠距離傳輸、大數據傳輸、傳輸穩定、抗干擾能力突出、網組靈活、機動性能強等特點。隨著現代通信技術的不斷進步，衛星通信信息傳輸的復雜性不斷提升。現階段，衛星通信的關鍵技術問題主要包括寬帶IP、高速業務需求等。為使衛星通信的整體性能不斷提升，以滿足社會生產生活的需要，就需要對其關鍵技術進行不斷的完善和升級，具體可從以下幾方面做起：①從時間、能量、頻帶三方面入手，提高電子通信系統的運行效率，以此壓縮處理衛星通信傳輸的信息，降低動態或靜態信息傳輸的復雜度，使傳輸效率得到提升，傳輸效果更有保證。激光通信作為衛星通信的主要發展方向，在實際互聯衛星網結構中是在外層空間實現，因此受大氣層的影響可以忽略不計，并且其應用效果更加突出，可以使衛星通信信號時長得到有效的縮減。可見，不同關鍵技術的使用性能并不完全一致，但其發展空間的廣闊性都毋庸置疑。②在信息傳輸的過程中引進智能衛星天線設備，使傳統天線對接收信息無處理的缺陷得到彌補，以此實現信息的傳輸處理。③對所采用的寬帶IP進行有針對性的設計、調整和完善，使其選擇方式得到不斷優化。④將新型數值調制處理技術和編碼改進技術應用于通信衛星信息的傳輸過程中，以此實現簡化傳輸過程的目的。⑤進行地址間相互關聯處理，通過有效的處理，使通信衛星IP問題得到有效的控制。⑥將衛星激光通信處理技術應用于衛星通信中，以此實現其信息處理效率的不斷提高。
4結論
綜上所述，電子通信系統對現代人們的生產生活各方面產生著非常大的影響，且隨著科學技術的不斷進步，影響將持續增大。因此，對電子通信系統關鍵技術問題進行分析，推動電子通信系統全面、深入發展，是社會經濟發展的必然選擇。
參考文獻
［1］彭興會.電子通信系統關鍵技術問題分析［J］.信息通信，20xx（08）：178-179．
［2］郝俊丹.電子通信系統關鍵技術問題分析［J］.電子制作，20xx（22）：100．
［3］李明，闊超，李鈺萌.電子通信系統關鍵技術問題探討［J］.科技展望，20xx（06）：111．
通信技術論文5
1通信工程領域的技術管理路徑
通信工程的質量作為整個通信企業的關鍵，從通信工程開工至竣工驗收的整個過程都貫穿了技術管理。強化通信工程技術成本、技術人才以及光纜數字化的管理，確保通信工程的質量，從而保障技術和經濟、質量和人才的協調發展。現階段，通信工程領域的技術管理是在現代通信市場的發展基礎上，對整個通信工程的技術、人力資源以及成本等諸多方面進行有效地管理控制，按照行業有關規范對通信工程技術進行有效地協調。我國通信工程領域的技術管理路徑包括了成本管理，人力資源管理以及通信光纜的數字化管理，通過強化通信工程成本控制，合理調配所有的資源；全面提高技術人員的素質和能力，對通信工程領域的技術管理模式進行創新；強化光纜的數字化管理，保證光纜線路的穩定性與可靠性[1]。
1.1成本控制
通信工程領域的成本控制，要求聯系實際情況、通信工程線路運行的具體條件和其他的氣象狀況等，制定最合理的工程施工技術方案，全面降低該通信工程的技術成本。全面提高施工隊伍的技術水平，強化技術培訓，嚴格遵循有關的施工準則，利用安全有效的防范方案。在通信工程開始施工前，清理沿線交叉跨越的施工現場，補償沿線的廠房征收與民房征收等。此外，通信工程的技術人員還需要掌握相關的施工工藝，以此降低該通信工程的返工率，結合相關設計方案進行工程施工，對于通信工程的施工進度要進行科學合理的設計，合理地調配所有的人力資源、財力資源以及物力資源等。
1.2培養技術人才
通信工程技術的迅猛發展，人們對通信需求量在不斷增加，這使得通信行業出現了人才供應不足的問題。通信產業是技術密集型產業，要求人才具備扎實的通信專業知識，同時還需要具備創新能力[2]。
1.3光纜的數字化管理
光纜是整個電力通信的一個重要組成部分，光纜線路的穩定暢通對整個通信工程造成直接的影響。現階段，光纜線路包括了：“8”字型、OPGW、ADSS這三種，由關斷機與光纜線路共同組成完整的`光纖通信網絡，為我國城市電網調度的自動化、視頻監控以及城區配網的自動化等系統的穩定運行提供基礎。對光纜進行數字化管理，把所有線路名稱、光纜類型以及桿塔標號繪制成完整的CAD圖紙走向圖，并載入至管理系統中，為縮短故障搶修時間提供技術支持。
2通信工程領域的發展趨勢
通信技術的廣泛應用，使得通信工程的應用范圍日益擴大。而自從中國加入世界貿易組織后，對國內信息行業的發展創造了更大的發展空間。然而在我國通信工程領域缺乏了專業的優秀人才，產業的發展基礎不夠穩定，這些均對我國通信行業的市場發展造成了嚴重的影響。此外，通信工程技術的市場發展趨勢更加寬頻化，容量逐漸擴大，通信距離逐漸增加，同時還能夠實現多用戶的實時通信，高效靈活，保密性較強，筆者結合通信工程技術的市場發展情況，總結了通信工程技術今后的趨勢發展[3]。通信行業是由通信服務行業以及通信制造業這兩個部分組成，然而現階段我國通信行業的發展網絡不完善，主要利用網絡技術運營來完成通信服務。因為我國現代通信已經發展成衣數據傳輸為核心，利用數字微波中繼通信系統完成數據的傳輸成為了通信工程未來發展過程中的一項主要技術。電信3G網絡的普及應用，以及4G網絡的高速發展，為通信有關制造業的發展提供了更好的機會。例如三星、摩托羅拉等國際大型制造企業投入中國生產。這也說明中國通信制造行業在今后的發展過程中還要不斷完善。通信工程面臨著龐大的信息量，信息員的類型在逐漸增多，所以大容量以及寬頻帶的傳輸技術將會成為通信工程技術的另一個發展趨勢。由于光纖頻帶非常寬，能夠傳輸十億路電話，因此在節約成本以及提高效率方面起著較大的作用。光纖通信的核心是節點光的交換技術以及高速光的傳輸技術等，在今后的發展過程中，要求對下一代光傳送網的核心技術進行深入性研究。從技術的發展趨勢方面而言來看，WDM技術將會朝著更高信道速率、更多信道數以及更密信道間隔等方向逐漸發展[4]。
3結論
通信工程領域的逐漸發展，對通信技術人才的實際需求量在加大。因此，通信企業要不斷加強通信工程技術管理，促進管理的科學化與規范化，提高本企業在同行中的競爭力，節約成本，為企業塑造良好的形象，推動國家通信產業的發展。
通信技術論文6
【摘要】有線通信傳輸技術包括了傳輸設備機房的設計、構造等硬件設施,也包括了有線傳輸系統等的安裝及布設等。總體來說從有線傳輸系統設計到通信領域的安全運營和良性發展都是值得研究的重要課題。本文對通信工程中有線傳輸技術的改進進行論證和分析,期望對于通信工程建設具有參考價值。
【關鍵詞】通信工程；有線傳輸技術；改進措施
1引言
有線和無線傳輸兩種方式囊括在通信工程中的傳輸技術中。但是有線傳輸技術在當前技術發展的前提下還是處在我國通信網絡中主要地位的。光纜在其中是重要的載體。通過光纜傳輸，光電信號在端頭之間的實現了傳送，信號的穩定性傳輸和快速傳輸是進行光纜傳輸的技術施工目標。
2通信工程有線傳輸技術概述
2.1當前寬帶同軸電纜和同軸電纜的形式，在通信工程有線各項傳輸技術中，具有抗干擾、帶寬范圍大的特點。采用的設備和系統，已經發展為數字傳輸，替代了傳統的模擬傳輸，采用基帶是同軸電纜的技術原理其中電纜的種類就包含了雙絞線、同軸電纜等形式。采用同軸電纜對于外來干擾信號的干擾，能夠擴大頻帶的寬度，但是這一技術的缺點是價格高，安裝和維修較為困難。對十幾軸的赫茲進行分組，同軸電纜傳輸技術的載體當前主要包括細和粗兩種電纜[1]。2.2雙絞線的電纜中，分為非屏蔽和屏蔽雙絞線的兩種方法，往往采用逆時針纏繞的方式，數字信號和模擬信號均可通過這種方式進行傳輸。雙絞線電纜傳輸需要特定的連接器進行安裝，由于技術難度較大，安裝上較為困難，用通用配線，外部由金屬材料構成，但是在1.3光纖有線傳輸技術是在現代科技手段發展之后廣泛采用的技術，主要的載體是光和電信號。分為單模和多模的方法，后者可以采用高效的傳輸方式，例如多模光纖的波長在光源穩定光纖的損耗率上就低得多。而且擁有多個模式，如光纖有線傳輸技術廣泛應用在軍事等領域。
3當前的通信技術傳輸存在的問題
3.1由于通信行業的特殊性，使得網絡結構較之其他施工項目要復雜的多。網格的建設中，要注意在管理等方面強化對網絡維護安全性建設的疏導工作，將故障和風險始終擺在通信工程技術的首要位置加強管控，同時也要提升通信工程技術傳輸的管理安全性，加強企業先進的管理理念[2]，采取有效的故障和措施加以規范。3.2從當前的局域網網絡的布設來看，對于通信傳輸線路的'質量的提升企業的重視度不夠，使得質量管理問題得不到及時的加強，比如，路線的傳輸，需要借助外包的線路來完成，完成的質量高度，要根據線路的質量、管理水平的質量、企業的技術定時定量的培訓而定。3.3一些不必要的故障與風險不利于網絡維護，而且會造成通信工程技術的傳輸過程中出現通信行業網絡結構復雜的情況，而且網格的建設容易被人忽視，使得不管是管理還是其他方面，均達不到安全建設需要的水平。
4通信工程中改進有線傳輸技術的措施
4.1光纜敷設要求遵照通信系統光纖施工等規范進行施工，具體盤留位置應視施工現場環境而定，采用人工或機械的施工方法具體如下：敷設光纜時，每200米要盤留15米光纜以備日后的搶修之用，并在竣工圖紙上標示清楚；安裝固定后的光纜：光纜外徑的15倍；施工中的光纜敷設：光纜外徑的20倍；敷設通信光纜過程中必須防止拉傷運行中的光纜，揭開和恢復電力溝蓋板時，光纜敷設時的張力、扭轉力、側壓力應符合產品技術條件，并須避免電力溝蓋板墜落電力溝內砸傷電纜。明敷光纜保護管時，安裝應固定；光纜保護管在電力槽道內應固定在槽壁上，嚴禁亂放；進入電纜溝前應對電纜坑內進行通風，排清濁氣，并準備防毒面具以防萬一。光纜接續要求：光纜光纖接續施工程序為：光纜單盤測試-光纜接續施工-光纜竣工測試報告。光纜單盤測試（1）提前進行光纜開盤測試，首先檢查光纜包裝是否完好，核實光纜型號，出廠質量合格證，隨纜測試記錄、光纜幾何尺寸及傳輸特性(1550nm每公里≤0.22dB/km，驗證)是否符合使用方規定的設計要求，核對是否與出廠光纜檢測報告相符，測試光纜纖長和損耗系數，及時向業主反映較大出入，單盤檢測使用光時域反射儀(OTDR)，參數設定與生產光纜廠家一致的折射率進行檢測(G655、G652)，使用方未提出具體要求時以波長為1550nm。（2）盤測后的光纜按要求格式作書面測試數據的記錄，以做竣工測試數據參考。（3）根據用戶的要求，由施工項目負責人根據使用方提出的設計要求編制施工詳細方案，并確定施工周期。4.2運用SDH技術取代PDH技術，由于SDH技術目前是全球領域廣泛使用的光纖節點處理和傳輸的技術，采用SDH技術在網絡傳輸、信息處理和業務處理能力等問題上，具有靈活度和運行能力強的優勢。4.3采用DXC技術。這是由SDH基礎上演變而來的技術，能夠為用戶的傳輸和信息轉化提供更好的技術支持，業務監控等方面進行改革和創新，做到光纖業務分級處理，使用光纖數字傳輸網絡配線、保證信息傳輸質量[3]。4.4DWDM技術采用密集波進行信息傳輸，常用在長途傳輸骨干網長距離大容量的信息傳送中。4.5以光纖有線傳輸網絡改進方案為，可以將骨干層分為四部分組成，通過設備搬遷，進行接入層業務的負荷分擔處理，合理增加骨干環和節點的數量；在光纜線路的布設上，進行一為二的裂變，，盡量使用不同種類的光纜路由組網，；生成網狀或者環狀租組網合理劃分SDH光傳輸網的網絡結構接入層根據實際接入環容量的情況，提升環網的容量和網絡容納量；擴大業務的需要，。設備根據網絡規劃和商務談判的需要進行優化，包括對設備環境的優化。
5結語
隨著經濟的發展和技術的進步，傳輸網和技術的進步勢不可擋，目前，技術進步正在趨向于大容量、靈活性高、擴展性高的網絡特征，這將不斷推動光傳輸網和技術的進步。
【參考文獻】
[1]何澤清.通信工程中有線傳輸技術的改進研究[J].電腦知識與技術，20xx，(15)：3483-3484.
[2]楊薇.通信工程中有線傳輸技術的改進研究[J].科技資訊，20xx，(28)：39-39，42.
[3]馮文果.通信工程中有線傳輸技術的改進研究[J].科技創新與應用，20xx，(4)：58-58.
通信技術論文7
1 簡析物流系統與通信技術關系
傳統物流業向現代物流業轉變的過程是一個伴隨著科技不斷進步人民生活水平不斷提高的過程，在這整個過程中，作為在現代物流業中扮演重要角色的通訊和信息技術而言是不可或缺的。作為為廣大消費者提供優質服務的現代物流而言，其本身就是一個十分復雜的生態系統;從物流服務供應商到貨物的相關制造商再到貨物的接受方以及最后的監管部門，著每一個部門之間有著方方面面交互作用，錯綜復雜，彼此牽制，彼此依靠。作為一個能夠有效地將各種物流要素集中起來的的物流通訊信息平臺而言，其強大的功能可以為無論是作為物流服務的供應商而言，還是為作為貨物的制造商和貨主而言，它都能為其提供統高效、有序、快捷的溝通界面，整個物流系統利用現代信息集成化技術將采集并聚合在一起的有關貨物的信息需求，利用最優化的實物資源整合方式和最快捷有效的通訊路徑來選擇實現整個物流系統中非常復雜的信息流這一要求做充分的準備工作。
2 通信技術在物流系統中的應用
作為聯結整個社會生產過程使其各個部分成為一個有機整體的現代物流系統而言，單個節點信息化的快速發展帶動了整個物流系統信息化的的步伐。利用現代信息處理技術將最初的原始信息經過系統地篩選和加工使之變成為人們所利用的一種有效的信息，經過不斷地消化吸收最終轉化為推動人類文明前進的生產力;對于現代化的信息化管理而言已不僅僅局限于廣泛利用自動化、智能化以及相關機械化設備來完成單一的信息采集處理操作，現代信息化管理已經逐步發展成為一門利用自動化設備對商流、物流過程中產生的信息進行系統的收集、處理、分析和挖掘的操作模式，對有效信息對物流的活動進行最大限度的利用指導與管理的一門新興產業。尤其是在互聯網技術飛速發展的當今社會，互聯網遠程通信技術的應用使得物流信息能夠以最為低廉的成本來實現最快速高效的即時傳遞，通過對物流信息管理系統的不斷完善，在有著緊密聯系的網絡現代物流系統中，來實現每個節點對上游節點詢問的回答，在回答的同時向與上游節點傳遞相關的下游節點有序的發出一系列的業務請求，根據上下游節點所發出的清求和反饋來對整個貨物輸送的過程進行提前安排。在整個物流過程中信息流所發揮的作用就是事前對整個節點流的通路徑以及整個物流的實時監控輸送過程進行準確的測算和事后的反饋分析。
在整個錯綜復雜的現代物流流通中，因為有著虛擬場景和簡化路徑的操作程序的出現，使得整個物流系統的失誤和誤差有了極大的降低，同時也促使每個環節之間進行數據傳輸的停頓時間有了大幅度的降低。由于現代物流信息擁有提前于整個物流過程在每個節點之間數據交換的功能，因此現代物流系統不僅能夠收集到足夠的物流信息并且能夠提前測算并模擬出整個物流過程的最佳流通線路，最終達到對實際物流過程的指導，使得相關運輸貨物的.實際輸送過程的自動化及提高精確度的目標。在網絡物流系統中，憑借著對相關信息進行采集、分析和調度并根據相關節點的反饋情況進行及時調整的信息系統將代替原有的憑借物流設施或者設備的處理能力的傳統物流系統成為現代物流系統的決定性因素。
3 小結
通訊和信息技術對于現代物流業而言占據著不可替代的位置，抑或聯網技術為依托的物流信息化終將成為現代物流系統的一個新分支快速發展起來，這就對為建立一整套完善的信息化物流平臺提出了更高的要求。未來的物流系統應當是擁有網絡通訊平臺系統、集成化運輸服務系統、安全和管理維護系統以及物流業務處理系統四部分組成的一整套綜合各種物流要素的十分完善的未來物流信息平臺。
通信技術論文8
隨著無線通信技術的不斷發展和完善，各種集成度較高的通信設備逐漸在通信網絡建設中使用，低功耗型室外設備在后期的網絡建設和優化中將得到日益廣泛的應用。本文通過對直流遠供電源技術的原來掌握和現有常用設備的了解，結合應用場景合理選擇設備及連接方式，提高通信設備的可靠性，降低通信網絡建設、運維成本。
如今站址租賃協調越來越困難的城區和供電不規范、供電能力不足的廣闊農村，如何安全、有效的解決供電，特別是低成本、高可靠的解決通信設備的供電問題，是確保通信網絡安全運行，有效的降低運營成本最主要方式。
1 直流遠供電源工作原理
1.1 遠程供電工作原理
將現有的局端直流-48V電源，通過局端設備升壓為直流(200V-400V)電源傳輸至遠端(負載)設備，再經過變壓為負載設備所需的標準輸入電壓給遠端(負載)通信設備進行供電。
1.2 開關電源工作原理
交流(市電)輸入經過橋式整流濾波成高壓直流電，市電220V經過橋式整流后，直流電壓為：√2×220Vac=311Vdc。
通過DC/DC二次變換，將高壓直流電轉換為低壓直流電，以供用電設備使用。采用變壓器傳輸，以達到輸入與輸出完全隔離的效果，保護人身安全。輸出電源通過電路反饋給控制電路，控制PWM占空比，以達到穩定輸出的目的。
1.3 直流供電工作原理
由于交流電(市電)在輸入以后，會經過橋式整流成高壓直流，如果在輸入端接高壓直流電，也會經過橋式整流成為高壓直流，與交流輸入達到同一個目的。對橋式整流以后的電路則沒有任何影響。
1.4 系統局端安全原理
遠供系統在安全保護方面也進行了多方面的考慮，采用了輸入過欠壓保護、輸出過壓保護、輸出過流保護、短路保護、強電入侵保護、線-地漏電流保護、故障隔離和報警等安全保護工作原理。確保該系統在運行中安全可靠。
1.5 局端設備
系統尺寸：符合“標準19英寸”機柜，3U高度插框式結構，可并機;重量：系統標準配置時不大于20KG;工作溫度范圍：-40℃～70℃;輸入電壓范圍：DC40～60V;輸出電壓范圍：DC200～400V;轉換效率：≥92%;具備RS232/485通信功能;模塊額定功率： 600W、1000W;均流不均衡度：≤±3%。
2 直流供電系統室外基站應用場景應用
2.1 組網方式
直流供電系統組網方式有點對點、級聯和一點對多點，目前我們接觸的通信網絡建設中，點對點方式常應用于BBU安裝在宏基站或接入機房內，RRU/直放站掛桿或安裝在樓頂;級聯方式常應用于鐵路沿線;一點對多點方式常用于BBU+RRU的大型樓宇覆蓋網絡。一般要求BBU至RRU的距離≤3km;傳輸電纜：復合光纜或電力電纜。
2.2 實際工程應用場景
應用場景主要有市區內不容易取電的站點，業主不允許安裝或不易安裝較大電源設備站點，以及交流電供電不穩定的.RRU站點;它的優點主要是使得選址方便，不受市電的影響，可避免本地停電或蓄電池組故障而造成基站斷電，可大大提高網絡服務質量，可節省戶外UPS電源長期維護費用，以及可節省交流取電的額外費用等。
3 系統配置選型
4 直流遠供電源系統應用成效
4.1 降低建維成本
直流遠供電源系統的供電是使用機房內標準且穩壓的-48V電源，與市電是完全隔離的，與大地構不成回路，避免了漏電風險，供電有較強的獨立性。因直流遠供電源為永久性供電且沒有漏電風險，故它不用安裝電力部門的電表和漏電保護開關，更不需安裝大體積UPS電源和與電力部門協商施工等，大大的降低了建設投入。直流遠供系統設備采用的是軍工元器件，免維護設計，壽命長。無大體積和受溫度限制的蓄電池，也沒有腐蝕性強的酸性氣體，更不會出現雷雨夜漏電開關跳閘，而維護人員無法到達現場合閘的情況。也使得維護成本和難度均大幅度降低。
4.2 便于安裝、施工
直流遠供電源系統由局端設備和遠端設備組成。局端設備安裝在機房內19英寸電源機柜或附近有剩余空間的19英寸機柜里。遠端設備采用多種結構設計，外形尺寸小，重量輕，便于室內外安裝。設備供電不依賴于本地市電，外形輕巧，無附加設備施工，接線簡單，不受地理環境限制，便于施工和選址。
4.3 提高用電安全
直流遠供電源系統采用對地懸浮電壓設計，保證用戶安全，對人身無傷害。采用直流電壓方式傳輸，易于控制，故保障率低，保護動作快。
4.4 延長通訊設備壽命
采用直流供電系統給遠端通信設備供電，不受當地電網復雜的負荷變化，晝夜變化，電站類型多樣性等因素導致電網電壓過高或過低的影響;不受當地大型設備開啟、斷電而產生電磁干擾，諧波，閃變和浪涌的影響。同時也避免了因當地電網中存在的直接雷和感應雷對通信設備的損害。所以直流遠程供電系統具有網絡純凈單一，供電電壓穩定，設備使用壽命可延長的特點。
5 結語
總之，直流遠供相比于高壓開關電源直流供電，解決了市電引接困難或市電造價過高問題。同時降低了建設成本和運維成本(不超過2公里內情況)、便于靈活安裝、施工;也更好地解決了沒有空間安裝開關電源、電池或業主不予安裝設備機柜等的實際工程問題。
通信技術論文9
摘要：隨著智能化技術的不斷發展，智能化電網已經成為一種主流趨勢。伴隨著智能化電網的發展，電力通信業務也發生了較大的變化，其種類不斷增加，原有的通信技術已經不能滿足電力通信行業發展的要求。這種情況下必須要引進新的通信技術。ＯＴＮ技術是一種比較先進的通信技術，將其應用于電力通信網中不僅可以增加電力通信網的容量，還能保證電力通信網運行的可靠性。ＯＴＮ技術在電力通信網中的應用將改變網絡的結構，使其由鏈式和環形網絡結構轉變為網狀結構。文中結合實際情況，分析了ＯＴＮ技術在電力通信網中的應用。
關鍵詞：ＯＴＮ技術；電力通信網；應用
電力通信網是電力通信行業實現其功能的基礎性網絡，其覆蓋了電力運行系統的方方面面。電力通信網的發展水平受通信技術的影響，通信技術的發展可以促進電力通信網的發展。本文介紹了ＯＴＮ技術的原理，分析了ＯＴＮ技術在電力通信網中的具體應用。
１智能電網與信息通信技術
智能電網建設涉及到的環節比較多，從電網發電到電網用電再到電網調度，整個過程中都會使用到信息通信技術。信息通信技術是智能化電網建設的支撐性技術，對電網建設的效果有重要影響。１．１智能電網目前，無論是在學術界還是在電力行業都沒有關于智能電網的統一定義，國內外關于智能電網的定義也有很大的不同，但這并不影響智能電網的建設和發展。智能電網是電網發展的一種主流趨勢，世界上很多國家都在進行智能電網建設，但是不同的國家采用的方法是有區別的。我國在進行智能電網建設的過程中將重點放在以下兩個方面，一方面是要體現電網的“堅強”，另一方面是要體現電網的“智能”。簡而言之，就是要建立“堅強的智能電網”。即建立以信息技術為支撐的，以特高壓電網為主的堅強網架基礎結構，從而實現發電、輸電、變電等功能，在這個過程中要將產生的信息流、業務流、電力流有機的融合在一起，形成智能化的現代電網。我國智能電網在建設的過程中使用到了多種技術，其分屬于不同的技術體系，從而構成了一個完整的智能電網技術體系。智能電網技術體系包括四部分的內容。（１）電網基礎體系。電網基礎體系是智能電網運行的物質基礎，是實現智能電網一切功能的前提條件。（２）技術支撐體系。技術支撐體系中包括了信息技術、通信技術以及控制技術，這些技術的應用是確保電網“智能化”運行目標實現的保障。（３）智能應用體系。智能應有體系的存在主要是為用戶提供增值服務的，其主要功能是保證電網系統運行的安全性和高效性。（４）標準規范體系。標準規范體系主要是由一些技術標準和技術規范構成的，是智能電網正常運行的制度保障。國際上，很多國家進行了智能電網通信架構的研究。美國經過一系列的研究給出了智能電網通信架構。我國也進行了相關的研究，給出了智能電網一體化通信架構。該通信架構體系的提出主要是為了實現對智能電網運行過程中涉及到的所有環節進行統一調控，從而建立真正一體化的電力通信平臺。１．２智能電網信息通信技術信息通信技術是確保智能電網安全運行的技術保障。電力骨干通信網的主要功能是為電力骨干網的運行提供準確的信息服務，從而確保電力骨干網運行的安全性和可靠性。電力骨干通信網由四級通信網絡構成，分別為跨區通信網絡、區域通信網絡、省內通信網絡、地市通信網絡。電力骨干通信網主要采用的是光纖通信技術，在運行的過程中采用的傳輸技術有三種。第一種是ＳＤＨ。ＳＤＨ是一種數字化的光傳輸網絡，出現于２０世紀８０年代。ＳＤＨ是由一個個的網元構成的，其工作原理就是進行信號映射，為信號傳輸過程提供符合使用要求的傳輸格式。ＳＤＨ的優點是：ＳＤＨ的網絡監管和維護功能比較強大；ＳＤＨ的兼容性比較好，在全世界范圍內使用的是同一個標準。因此，在實踐的過程中可以大規模使用ＳＤＨ。第二種是ＭＳＴＰ。ＭＳＴＰ的中文全稱為多業務傳輸平臺。ＭＳＴＰ是在ＳＤＨ的基礎上建立起來的，因此ＭＳＴＰ不僅具有ＳＤＨ的基礎功能，同時還具有其它的功能，可以為ＴＤＭ、ＡＴＭ等多種業務提供傳輸功能。第三種是ＷＤＭ技術。ＷＤＭ技術是一種復合技術。在使用的過程中，要先將不同的波長信號耦合在一起，并將其放到一根光纖中，在完成傳輸任務以后，再將這些波長信號恢復為原樣。相比于單波道傳輸技術而言，ＷＤＭ技術的傳輸容量比較大。ＤＷＤＭ技術是在ＷＤＭ技術的基礎上研發出來的，比ＷＤＭ技術的傳輸性能更好。在實踐過程中大多使用的是ＤＷＤＭ技術。中低壓通信網采用的通信方式有很多種，三種比較常用的通信方式為：（１）電力線載波。該種通信方式使用的傳輸媒介為電力線，在實踐過程中不需要重新架設通信線路。在進行電話調度和遠動時可以選用這種通信方式；（２）公用移動通信。公用移動通信通常作為一種輔助通信方式，一般在下述兩種情況下才會使用公用移動通信。一是進行有限通信網絡敷設的難度比較大，二是設備分布密集度比較大。在進行用電信息采集時可以使用公用移動通信；（３）無源光網絡，該種光網絡中沒有有源電氣器件，完全依靠介質進行通信。在進行“三網融合”業務、用電信息采集業務時可以采用該種通信方式。電力通信一體化架構中主要包括三個層次，骨干層承擔的業務流量最大，智能電網所面臨的挑戰對骨干層的影響比較大。電力通信網骨干層所面臨的挑戰：第一，現有的業務傳輸帶寬已經不能滿足使用的要求。隨著業務種類的增加，數據處理的.量越來越大。因此，必須要增加業務傳輸帶寬，以滿足通信網使用的要求；第二，電力通信網的智能化水平有待提高。智能化電力通信網是電力通信網發展的必然趨勢，但就現在的發展水平而言，智能化水平還是比較低的，在使用的過程中仍需要人工干預。因此，要提高電力通信網的智能化水平。
２ＯＴＮ技術原理
２．１ＯＴＮ的概念ＯＴＮ的英文全稱為ＯｐｔｉｃａｌＴｒａｎｓｐｏｒｔＮｅｔｗｏｒｋ，中文名稱為光傳送網。ＯＴＮ是一種傳送網組網技術，主要依靠的是光電技術。ＯＴＮ包括三個層次，分別為光信道層、光復用段層和光傳輸段層。光信道層的主要功能是提供透明的光傳輸，這種功能的主要服務對象是業務信號。光信道層還可以分成不同的電域子層。進行光信道層劃分的主要目的是為了滿足不同業務的接入要求。建立光信道、處理光信道層的開銷等均要在光信道層完成。光復用段層可以為多波長信號的傳輸提供網絡連接功能，從而確保多波長信號傳輸的完整性。光傳輸段層主要是為光復用段的信號提供傳輸功能。處理光復用段層開銷、監控光放大器和中繼器等均要在光復用段層完成。２．２ＯＴＮ的信息與復用／映射結構Ｇ７０９標準是在２００１年頒布的，對于ＯＴＮ技術的發展具有重要的意義。Ｇ７０９標準中有關于ＯＴＮ結構的規定。（１）ＯＴＮ的信息結構。ＯＴＮ幀結構是由三部分組成的，第一部分是光信道凈荷單元幀結構，主要是通過凈荷完成客戶的業務。在運行過程中，如果客戶業務的速率和系統的速率存在偏差，從而使得二者無法實現同步運行時，則應進行碼速調整。第二部分是光信道數據單元幀結構。光信道數據單元幀結構主要包括光信道單元的開銷和凈荷。第三部分是光信道傳輸單元幀結構。不同的光信道傳輸單元的信號的幀尺寸是一樣的，但是每幀的周期有所不同。（２）ＯＴＮ的復用／映射結構。Ｇ７０９標準中規定了兩種傳送模塊，分別為完全功能光傳送模塊和簡化功能光傳送模塊。業務信號在進行物理傳輸前要進行一系列的處理，主要的處理過程包括適配處理、復用處理和映射處理。首先，要對業務信號進行速率匹配，完成匹配工作以后要將信號放入到光信道凈荷單元的凈荷區內，和光信道凈荷單元開銷組成光信道數據單元凈荷，再和光信道傳輸單元開銷以及ＦＥＣ部分組成光信道傳輸單元。最終業務信號會被映射到光通道層中。上述這些內容都屬于電層處理，接下來要進行光層處理。光層處理就是將光信道載波上的信號映射到光復用單元和光傳送單元上。
３ＯＴＮ技術在電力通信網中的應用
３．１ＯＴＮ與現有網絡的關系（１）ＯＴＮ與ＳＤＨ的關系。ＳＤＨ技術在電力通信網中應用的頻率比較高。ＳＤＨ技術在電力通信網中的應用具有一定的優勢，比較適用于小容量的數據類業務。但對于大容量的數據類業務而言，ＳＤＨ技術還存在一些不足。例如，ＳＤＨ技術的承載效率比較低、帶寬容器比較小等。在最初階段，ＯＴＮ技術的出現彌補了ＳＤＨ技術存在的不足，提高了大容量數據類業務處理的效率。而且，ＯＴＮ技術是在ＳＤＨ基礎技術上實現的。現在，隨著ＯＴＮ技術的不斷發展，ＯＴＮ技術的獨立性愈加凸顯，未來必將取代ＳＤＨ技術。（２）ＯＴＮ與ＷＤＭ的關系。ＷＤＭ技術是大容量骨干傳輸網使用的一種主要技術，相比于其它技術而言，ＷＤＭ技術具有傳輸容量大、網絡監控能力差的特點。在實踐過程中，通常不會單獨使用ＷＤＭ技術。ＯＴＮ技術是在ＷＤＭ技術的基礎上發展出來的，可以有效彌補ＷＤＭ技術的不足。因此，現階段人們將研究的重點放在ＯＴＮ技術的升級改造上。３．２ＯＴＮ技術在電力通信網中的具體應用（１）ＯＴＮ的網絡定位。相比于其它通信技術而言，ＯＴＮ技術的一個優點就是可以進行大容量的交叉調度和傳輸，正是因為ＯＴＮ技術具有這樣的特點，才會將其應用于電力通信網的骨干層中。隨著ＯＴＮ技術的不斷發展，ＯＴＮ的調度能力不再局限于大顆粒交叉調度，也可以滿足小顆粒交叉調度的需要，從而使得ＯＴＮ技術的應用范圍不斷擴大。未來可以利用ＯＴＮ技術進行傳輸網結構構建。現階段，ＯＴＮ技術在電力通信網中的應用主要集中于骨干層網絡。（２）ＯＴＮ組網方案。ＯＴＮ的組網方案有很多種，每種組網方案使用的設備不同。比較常見的幾種組網方案如下：ａ．利用ＯＴＮ設備組網。通過對ＷＤＭ設備進行簡單的改造就可以變成ＯＴＮ設備，即在ＷＤＭ設備上增加能滿足Ｇ７０９使用要求的接口。該種組網方案具有經濟成本低、組網過程簡單、升級方便的優點。缺點就是不能進行交叉連接；ｂ．利用ＯＴＮ電交叉設備組網。該種組網方案的優點是可以滿足不同顆粒的交叉調度要求，缺點就是經濟成本比較高，調度的容量比較小；ｃ．利用ＯＴＮ光分插復用設備組網。該種組網方案的優點是調度容量比較大，可以直接進行光層處理，組網方式比較靈活。缺點就是在進行長距離傳輸時會影響信噪比，且組網成本比較高；ｄ．利用光電混合交叉設備組網。該種組網方案具有光電聯合調度靈活、傳輸容量大、可靠性高的優點。缺點就是采用兩層交叉設備，組網過程更加復雜，經濟成本更高。上述四種組網方式各具優缺點，在選擇時應根據具體情況而定。
４結束語
相比于其它的通信技術而言，ＯＴＮ技術具有一定的優勢，可以更好地滿足電力通信網使用的要求。因此，ＯＴＮ技術在電力通信網中應用的范圍越來越廣。ＯＴＮ技術在電力通信網中的應用不僅提高了電力通信網信息傳輸的性能，同時還促進了社會經濟的發展。
通信技術論文10
移動計算機網絡主要指的是在網內用戶計算機能夠隨意移動的一種計算機通信網絡，用戶計算機具有便攜性，例如目前較為流行的筆記本電腦、手持型等，只要裝有無線通訊設備用戶便能夠使用。同時，用戶也可以在無線網絡覆蓋的地方發送和接受消息，并在不同地區漫游等。但是移動網絡通信技術在目前也有很多問題存在，解決這些問題成為當前的重要問題之一。
1 移動網絡動態尋址與移動透明性機制的分析
移動計算機網絡技術自身具有一定的特點，如無線通信、用戶移動性及便攜性等特點。無線通信信道具有速率低、誤碼率高及可用性差等缺點。因此，在使用移動網絡通信技術的過程中，應該明確移動網絡的動態尋址和移動透明性機制等。移動網絡通信技術與移動電話網相同，一般可以通過移動管理系統來完成移動臺的動態尋址。一般情況下，每一個移動子網都存在著一個或者多個歸屬名字服務器，它擁有子網所屬移動臺的相關信息，主要有歸屬地址及移動類型等，在眾多類型中包括當前地址，需要注意的是當前地址主要是動態變化過程。
除此之外，還需要在所有移動子網中拜訪相應的名字服務器，在它的內部存有覆蓋區域內移動臺的相關信息，信息內容包括當前地址、歸屬地址等。它屬于動態數據庫，需要在運行中和那些相關的歸屬名字服務器實施數據交換操作。
在計算機網絡分組中，存在著存儲轉發特性，這讓計算機網絡分組在移動透明性處理方面與移動電話網產生了相同的部分。如果移動臺離開一個子網進入到另一個子網當中，它的當前地址便會發生一定程度的變化。
但是在網絡當中可能一些分組依舊使用舊地址進行信息的傳送，而這些滯留的分組也會到達前一個子網當中。如果前子網能夠轉發信息，便會與移動臺分組相分離。所以作為子網，對于那些已經離去的移動臺尋址信息子網應該給予一定的保留。在一個移動臺與一個計算機發生通信關系的時候，那么該移動臺的當前地址需要向歸屬名字服務器查詢，而主叫計算機也會根據此地址與移動臺進行通信。
在完成通信以后，計算機不會對移動臺當前地址進行長期保存。同時在移動臺離開一個子網進入到另一個子網以后，那么前子網所拜訪過的服務器中的地址需要進行相應修改，并將當前地址充分反應出來，從而使前子網能夠轉發滯留在相應的分組之內。需要注意的是，在進行每次與服務臺通信的過程中，都需要先對其歸屬名字服務器進行訪問，但是這會在一定程度上增加延遲度。在每次通信中，那些數據量小的無連接通信都需要在每次通信前查詢服務器，從而獲得新的通信地址，之后將地址發送給分組，這樣一來就會在一定程度上降低了通信效率。
2 實現移動網絡端到端的可靠性通信分析
在移動無線通道中往往存在著噪聲、干擾及多徑衰落等特點，導致移動臺與基站之間數據傳遞的'可靠性下降，這部分在網絡中也是數據丟失最多的地方。
首先，在移動網絡中，能有效實現移動臺與基站間可靠數據報服務。為了能夠將端到端通信性能有效提高，最為有效的方法是不斷提升移動臺與基站間數據報傳輸的可靠性，以保證數據報不會出現丟失現象，在順序方面不需要相應保證。移動臺和基站間可靠數據報協議為：對數據報進行相應編號。發方所發送的數據量主要由信用量決定，每發出一個數據報，其信用量便會縮減，如果信用量處于零，便不能發送數據報。如果在發送過程中，數據報出現了超時或丟失的問題，則需要重發。
其次，對可靠數據報的服務切換，主要有兩種方式，一是復位法，二是鏡像法。如果移動臺在新舊基站之間展開切換操作，移動臺的網絡層與新基站需要重新建立網絡聯系。復位法與鏡像法是解決切換過程不出現數據丟失問題的重要方式。
復位法便是移動臺與新基站的數據報層都需要進行重新的初始化，之后才能夠進入到接受信息與發送信息的狀態。而移動臺在此時還需要將原發送緩沖區中存有的數據報重新編號，從零開始發送。舊基站需要將殘留的發送緩沖區數據報轉發給新的基站，需要注意的是，在轉發的過程中不需要再次對數據報進行編號。在這些數據報到達了新的基站以后才可進行重新編號。
鏡像法主要是在移動臺數據報發送與接收的狀態之下完成相應工作。新基站鏡像會向舊基站發、收數據，這種狀態之下，舊基站發送緩沖區中所存在的數據報會被完整的轉移出來，并且將序號保留，將舊基站的接收鏈表復制下來。
3 結 語
本文著手于兩點，第一是對移動網絡動態尋址與移動透明性機制的分析，第二是實現移動網絡端到端的可靠性通信分析。通過分析表明，當前伴隨移動網的發展，移動計算機被廣泛使用，在一定程度上推動了通信技術的發展。
但是，在通信技術發展過程中依舊有一些問題存在，如在數據報傳輸過程中的數據損失等，這些問題不僅影響通信技術的發展速度，還在一定程度上沖擊了移動計算機網絡的發展。因此，相關工作人員應該給予這些問題高度重視，并找出問題的根源，與實際情況結合，選擇好的解決方法，從而為移動計算機網絡通信技術的發展創造良好的條件。
參考文獻
[1] 楊凡 . 基于移動通信技術的遠程監控通信系統[J]. 價值工程 ,20xx（7）：210-210.
[2] 郭占明 . 試析 3G 移動通信技術和應用 [J]. 電子制作 ,20xx（13）：129-129.
通信技術論文11
航空電子是與飛機有關的電子系統，準確的說是在飛機上安裝的所有的電子系統的總和。航空電子機載隨著科技的發展也逐漸發展成熟，一個最基本電子系統組成部分包括通信、導航、顯示等等的系統。航空電子是一個范圍很廣的概念，而且其中的電子設備種類比較多，每一種設備都各有用途。航空電子設備作為飛機的重要附屬裝置，對于其正常運行有著非常大幫助，所以今后在研究中，應該重視航空電子機載設備的研究。通訊技術是目前社會生活中重要的一種技術，能夠在最快的時間之內進行通訊，也是航空電子系統中重要的技術之一，而且朝著越來越高科技的方向發展。
1航空電子機載通信技術研究中的約束
飛機發展已經是科學技術中的一個大的突破和飛躍，在飛機中安裝各種機載通訊技術也是技術不斷發展和進步的體現。在研究航空電子機載通訊技術的過程中有很多的約束因素，應該充分考慮并客服這些因素，航空電子機載通訊技術才能夠得到更好的發展。
1.1集成精度的約束
在發展航空電子機載通訊技術的時候，需要使用各種集成電子技術，將許許多多的電子信息技術連接起來，所以這將是進行系統設計中的一個重要問題。線路集成問題已經從最初的數據線與開關產量之間的關系轉變為調節光線數據總線中的數據控制方面的復雜性問題。所以對所使用到的軟件的要求越來越高，對所使用的芯片集成度也要求的越來越高。航空電子通訊設備的集成度發展到今天已經有了很大的進步，飛機工程師已經能夠熟練的解決各種集成問題。
1.2物理環境方面的約束
航空電子機載通訊技術中所包含的各種功能和用途的設備會在各種不同物理環境中進行使用，而且對各種系統的健壯程度的要求也不同，但是他們必須達到能夠正常工作的狀態，而且需要注意的是，不管是因為什么類型的通訊系統的設備都需要通過特定的環境測試。在進行具體的測試的過程中，可以對某一系統的使用在各種環境中進行測試，同時也可以對某一飛機零件進行測試，比如說防水性能、鹽水噴射性能等等。但是測試之前要先評估其適用程度。
1.3系統安全性和質量方面的約束
航空電子機載通訊設備中的系統安全性的設備是非常重要的一個內容，而且在進行安全性評定或者是評估的過程中首先確定其正常使用。安全性的設計就是我們通常所說的可靠性和耐用性，這些內容對飛機的設計都有比較大的影響，所以任何在航空電子系統中的系統和軟件都要進行嚴格的安全性的檢查。航空電子設備的質量是與安全性同等重要的內容，在進行設計的時候，充分考慮各種硬件和軟件的用途，比如說燃油系統的容量等等，要足夠支撐其基本路程。
2航空電子機載通信技術研究
在航空電子機載通訊技術中有很多的系統，包括飛機電子系統、通信系統、導航系統、顯示系統等等，每一個系統對于航空電子機載來說都是必不可少的組成部分，今天我們主要對其通訊技術進行主要的分析和研究。
2.1航空電子機載通信系統基本介紹
航空電子機載通訊系統是航電系統中出現的，同時也是飛機系統中飛機能夠和地面之間進行通訊的重要媒介。隨著科學技術不斷發展，與飛機通訊相關的通訊設備也迅速的發展了起來，這些通訊系統給飛機上的工作人員與陸地進行通訊的可能，所以研究飛機機載通訊系統是一個非常重要的工作。
2.2機載通訊系統的一般模型
通訊系統的.重要作用就是實現信息的傳遞，但是這一功能的實現需要技術設備和傳輸媒介。在航空電子中，因為實際工作情況，有線通訊設備不符合實際工作要求，所以需要借助無線系統。在航空電子機載通訊設備發展的過程中，通過借助無線傳輸系統，將信息轉化為原始的電信號，然后再對這些信號進行接收，最后在轉化為具體的信息從而達到信息傳遞的目的。這里的傳送過程是非常復雜的，包括原始電信號、基帶信號、低通、高通等多種概念和傳輸方式，非常的復雜，但是經過時間的發展，對這些內容我國已經掌握，并且技術也發展成熟。
2.3模擬通訊系統與數字通訊系統
模擬通訊系統就是傳輸模擬信號的系統，這種類型的通訊系統是由一般的通訊系統模型進行稍微的改變而形成的。這里的模擬通訊系統中用到的通訊設備包括調制器和解調器，還包括兩種重要的變換，就是將消息變化為電信號，然后再把電信號恢復成為具體的消息。這一過程中將調制過的信號成為調制信號。調制信號具有攜帶消息、在信道中傳輸、頻譜具有帶通形式這三個基本特征。但是這一過程沒有發生質的作用，只不過是對信號進行了放大和改善信號特性。
數字通訊系統是與模擬通訊系統類似的一個系統，只不過是這里所傳輸的信號是數字信號。在數字通訊系統中會比模擬通訊系統更加的復雜，主要的原理是在模擬通訊系統的基礎上將數字信號與消息之間進行一一對應的關系建立。數字通訊系統中還存在一些突出的問題，比如歲信道中存在噪聲而出現差錯，這一問題可以通過差錯控制編碼來實現，但是需要安裝編碼器和解碼器。還有問題就是保密通信的擾亂問題以及接收端必須有一個與發端相同的節拍否則會出現差錯，但是正是因為這些嚴格的要求使得通訊更加的可靠。
3結束語
在本文中，首先分析了航空電子機載通訊系統設計過程中應該注意的問題，進而對航空電子機載通信技術研究進行分析，主要從機載通訊系統的一般模型以及模擬通訊系統與數字通訊系統這幾個方面進行討論。相信通過分析，對航空電子機載通信技術研究會有一定的幫助。
參考文獻
[1]王世奎.航空電子通信系統關鍵技術問題的淺析[J].航空計算技術，20xx（04）：36-39.
[2]鄒照亮.基于機載信息化平臺的民用飛機健康管理技術研究[J].科技信息，20xx（18）：368-368.
[3]楊淼，浦星，戴慧玲.機載公眾移動通信技術及發展應用研究[J].電信科學，20xx（03）：54-59.
[4]晉東立，武傳昱，楊雪梅.直升機載寬帶衛星通信技術及其在航天領域的應用研究[J].飛行器測控學報.20xx（05）：41-44.
[5]夏靖丁.平流層通信技術在軍事上應用的研究[J].信息通信，20xx（06）：55-57.
通信技術論文12
前言：盡管現代的科學技術為通信工程的線路施工提供了更為便利的施工手段，但是隨著通信工程的不斷發展，通信工程對于線路施工的要求也越來越高。如何利用有限的施工技術設施來無限的提高施工質量，已成為現代線路施工操作人員的一道難題。
一、線路敷設前期準備工作及施工技術
1.1線路施工的前期準備工作
在通信工程的線路施工前，有大量的工作需要準備，具體內容如下：
1、依據施工地域情況，設計藍圖。
首先，設計人員要到施工地點進行考察，考察的內容包括，土質情況、地下水位及周邊的自然環境和社會環境的情況等因素，并依據以上因素擬出施工的白圖，白圖中應明確指出敷設的具體路線，施工使用的具體材料及具體的施工工藝。然后，將白圖提交到建設單位進行審批，經建設單位同意后，方可將白圖升級為藍圖。施工單位將以此作為施工最主要依據[1]。
2、施工單位的準備工作。
施工單位在拿到藍圖后，首先要依照圖紙中材料表所提供的施工材料數量提前進行采購；然后要依據工程量安排施工計劃；最后，施工單位要安排合適的作業人員進行施工。
3、施工前的交底工作。
在施工之前，施工單位的技術負責人要對作業人員進行施工技術和安全交底，以確保施工質量和施工安全都處于受控狀態。
1.2線路敷設的技術措施
在當今的施工敷設施工中，操作人員完全可以依照施工圖紙中提供的技術措施進行線路敷設作業。在作業時，必須符合國家的規范標準，如出現施工圖紙的技術措施不符合國家規范的要求時，應現與設計單位進行溝通，并以國家的規范為最終依據組織現場施工，以保證線路施工的施工質量。
二、線路選擇時幾點因素
設計單位在選擇線路時，必須考慮到以下幾點因素：
1、在確定施工材料的前提下，在選擇線路時，必須確保施工質量。現有的施工材料較多，并有個特點。如通信光纜，在進行光纜敷設時，應注意其材質不能彎折的特性，設計的`施工線路必須圓滑，不宜有帶有折角的彎曲[2]。
2、設計單位必須考慮到施工地點的地質情況，首先要觀察施工地點的土質是否適宜開挖作業；然后，要觀察施工地點的地表水位是多少，能否滿足線路敷設時開挖的深度。
3、在選擇線路時，必須結合周邊的社會環境和自然環境。線路敷設時，不能破壞現有的生態環境。如敷設路線上出現的大樹應作出適當的調整，改變路線或作出曲線躲讓。
三、線路施工中的技術要點
3.1合理選擇路線確保施工安全
線路施工時，施工安全永遠都要擺在第一位，其次是施工質量，最后才是節約施工成本。在線路敷設前，建設單位應先到當地的有關部門申請作業許可，并索要施工地的地下電纜和給排水管線的布置圖。在線路施工時，盡快避開電纜和給排水管線所在的位置，在不破壞其他公共設施的前提下，確保線路施工安全進行。
3.2做好線路接續工作，降低通信小路的磨損率
線路施工時，必須嚴格按照圖紙施工。為降低線路施工完成之后，對于通信線路的磨損，在設計時，往往會設置較多保護措施，而這些措施與施工質量別無太大的關系，部分施工單位為了節約施工成本，經常會偷工減料，但是這樣的做法會降低線路的使用壽命。因此，建設單位在選擇施工隊伍的時候，必須考慮到施工隊伍的整體素質。并且在線路敷設完成之后，進行土方回填之前，對于施工完成情況進行驗收，在驗收合格之后，方能進行回填作業。
四、結論
作為通信工程的基礎，通信線路敷設的施工質量直接影響著通信工程的質量，而線路施工的施工技術是否恰當則直接影響著線路敷設的施工質量。因此，通信公司的主管領導應高度重視這些奮斗在最前線的操作人員，這些操作人員的工作環境往往十分惡劣而工作內容卻又十分繁重和復雜，經常要頂著巨大的工作壓力來完成工作。所以，主管領導應經常深入基層，對線路敷設的操作人員進行思想安撫工作，以確保其可以全身心的投入到工作之中，進而保證了線路施工的質量和施工安全。
通信技術論文13
摘要：當今是高速的信息時代，社會對公路交通信息的精確、快速和多方位應用的要求，使得我們現有的技術方式難以適應，開發新的公路交通信息技術勢在必行。目前國內已有一些新的車輛信息采集設備開發并成熟，開發新的公路交通信息系統軟件技術上可行。
關鍵詞：公路交通；自動檢測；信息技術
1.概述
公路交通量調查是一項十分重要的基礎工作，其調查所得的數據資料是公路規劃、設計、大中修和養護管理的不可替代的第一手資料，是評估、決策公路交通發展戰略和總體布局的科學依據，也是經濟發展的一個重要窗口，在規劃一個經濟區域時，往往離不開交通資料。
我省是交通量調查和數據計算機處理在全國走得較早的省份之一。目前，我省有干線公路連續式交通量觀測站15個，間隙式交通量觀測站241個，縣鄉道間隙式交通量觀測站1746個，總觀測里程27677.4公里，其中，國道1779.3公里，省道5095.5公里。二十年來，公路部門為收集公路交通量資料投入了大量的人力和財力，為國民經濟的發展，發揮了重要作用，特別是為公路交通網的建設，做出了重要貢獻。其觀測手段從原始的手工記數到機械計數器，發展到目前的自動觀測儀器。
2.公路交通信息技術的.第一次飛躍
我省公路交通量調查是從82年開始的，當時車流量不大，國道上日平均最多不過1300~1400輛。改革開放以來，國民經濟的蓬勃發展，公路交通流量逐年快速上升，使得人工記數難以招架。有資料表明，我省的幾條國道從1982年到20xx年交通流量增長了7~9倍，如果當初的車流量用人工記數不會有問題，那么，上了5000~6000單個人記數就比較困難了（除了記數，還得整理每小時的合計數）。上了1萬輛就得兩人一個班，一天24小時分三班要6個人，注意力高度集中，工作非常辛苦。每一個連續式觀測站是常年累月天天如此，由此可見投入人力財力之多。90年代中期我省引進北京有線電廠率先開發的TAM自動觀測設備，并開發和完善了交通量數據處理軟件，這就是我們走出困境的第一次飛躍。TAM自動觀測儀器的使用和數據計算機處理，解放了煩瑣、枯燥的人工勞作方式，也使得交通量數據處理真正走上計算機化。這是一種采用電磁感應原理的裝置，路面下埋設探頭，當汽車從探頭上駛過，切割磁力線，產出感應電流，經放大后輸入觸發器記數并保存。它的工作過程如下：
這在當時是比較先進的設備，到目前為止，我省干線公路上的交通量觀測站基本上安裝了這種儀器。如今，車流量繼續上升，社會對公路交通信息精確、快速和多方位應用的要求，使得我們現有的技術相形見劣。具體來說，有以下不足：
1.精度不夠高，不能分車型，難以滿足2個95%精度要求（數量精度和車型分類精度）
2.穩定性差（受氣候影響較大）
3.路面深開挖也是一大不足，況且經常出故障經常挖
4.不能檢測軸載
5.數據難以迅速匯總
綜上所述，我們又一次陷入困境、面臨危機，開發新的信息技術勢在必行。
3.公路交通信息技術一定要有新的飛躍
發展大交通，要有大信息。筆者以為，公路交通信息的內容要更豐富，應用的范圍應拓寬，手段要計算機化。公路交通信息的綜合應用，除原有交通流量數據統計外，至少，應包括超限運輸管理，養護管理（包括大中修），規劃、預測等。就車輛數據收集來講，目前，國內已有一些新的技術開發并趨于成熟，這是十分可喜的，使得我們開發新的信息系統在技術上完全可能。有一種壓電感應設備，具有高靈敏度和精確度，穩定性也好，檢測車輛的工作原理如下：
設壓電板a、b，它們之間距離為s，當車前右輪觸a時，打開計時器并設時間為t1，當車前左輪觸b時，記下時間為t2，這時可求得車速為V=S/（t2—t1）；同理，當車后左輪觸b時，記時間為t2‘，這時，可測得車輛前后軸距L=V*（t2’—t2）；對于多軸車輛或帶掛車輛，可分別測得各軸與第一軸之間軸距，然后給予一一保存。由于車型的軸距是限定的，它的軸載也是有限制的，根據這些規定可編制一張信號對照表，存入處理器內部，當車輪壓板時，產生電流信號，電流的大小與軸載重量成正比，與車速有關（可以通過試驗測定）。記錄車輛的左、右、前、后各軸的壓電信號，經A/D轉換和放大，并與對照表進行對比，車輛的總軸載為各軸載的總和，還可換算成標準軸載。車輛經過這樣處理后可得到一張檢測報告單：
這些信息保存在處理器內存，通過電纜隨時可傳送到中心計算機。在此技術上開發公路交通信息系統，可采用Windows操作平臺，MSSQLSERVER.7.0數據庫，保持歷年數據便于查詢、對比。其優勢：
1.全自動檢測，無須人員值守
2.自動分車型，自動檢測軸載
3.不需路面深開挖
4.精度高、穩定性好 5.數據匯總迅速
系統流程圖：
數據流程圖：
系統功能層次圖
這個系統應當留有擴展功能的空間。
4.超限運輸管理簡述
與發達國家相比，我國公路和橋梁數量少，承載能力較低，國家尚缺資金進行大規摸新建和改建。近年來，汽車工業的發展和社會對公路運輸需求的推動，大噸位汽車逐年增多。由于大型車以及貨車超載導致的高軸載質量的破壞作用，一些地區的水泥路面破損相當嚴重，油路嚴重龜裂網裂，一些橋梁嚴重損壞，公路、橋梁的使用壽命大大縮短，這種現象越演越烈。運輸部門由于超載所取得的經濟效益遠遠不能補償公路管理部門在公路、橋梁養護和改造方面多支出的費用，這種偏面追求運輸效益，反而損壞了社會的總體效益，同時嚴重制約了經濟發展。
超限運輸對路面的影響主要通過軸載來反映，許多國家的公路部門，對汽車軸載質量與路面強度及使用壽命的關系，作了許多專門研究和試驗，提出了著名的“四次方法則”，用公式表示K=（P/P.）
4式中：P任一軸載質量
P.標準軸載質量（100KN或60KN）
KP對路面的作用次數換算成P.對路面的作用次數，也可稱為破壞系數
根據交通部2號令、《公路法》和有關對超限運輸的處罰規定，自20xx年4月起，在全省范圍主要公路干線上設點，對超限車輛進行卸貨、收取賠（補）償費等，對情節惡劣的進行罰款處理。目前使用的是一種人工操作的稱重的儀器，整個工作流程如下：
其特點：
1.干預公路正常通行較多
2.動用人員多，效率低
3.慢速稱重（小于5公里/小時）
采用新的壓電感應設備后，自動判定超限和測定超限數額，對于超限車輛，系統自動打開攝像機，攝入超限車輛圖像并通知前方做好超限處理準備。工作流程如下：
該系統優勢：
1.不干預公路車輛正常行駛
2.稱重迅速、準確
3.人工介入少，效率高
5.交通流量統計簡述
本功能對公路交通量的日報、月報、年報、車型分類、混合折算、高峰小時排列等等進行統計處理，內容與現在使用的軟件處理報表相似，這些報表報送交通部或提供給有關部門做進一步分析研究。
6.公路養護簡述
公路養護計劃、經費安排的主要依據是在現有道路條件下交通流量的狀況，特別是汽車軸載量，汽車流量大、噸位大的道路，要求更多的經費用于養護。
7.規劃預測簡述
通過對歷年交通量的對比，可以得出它的增長率，以此，又可預測幾年后的交通流量。它的數學模型：
xn＝x1（1＋a）n
a=n√xn/x1—1
式中：a某階段年平均交通量增長率
xn某階段最末年年平均日交通量（輛/d）
x1某階段第一年年平均日交通量（輛/d）
n某階段的計算年度
交通量的預測對規劃一條公路的可行性研究或設計它的技術等級時非常重要。對于超限嚴重的情況，在設計道路等級時要充分考慮這一點，一般來說，等級要高一些，否則，由于超限車輛對路面的破壞，使得新建公路很快就損壞，造成重大經濟損失。
通信技術論文14
1 引言
隨著光纖通信、移動通信、傳感器等技術的快速發展和提升,人們提出了物聯網技術。物聯網是一種實現物物互聯、人物互聯的通信網絡,可以采用傳感器實時的采集客觀事物的運行狀態,然后將狀態數據通過WiFi網絡、ZigBee網絡或TD-LTE網絡傳輸給服務器,以便人們實時的分析事物運行狀況,進而可以提高物體監控、狀態共享能力。
2 計算機硬件在物聯網中的應用研究
物聯網采用的計算機硬件主要是傳感器,比如攝像頭、RFID、掃描儀等,這些硬件終端最為核心的部件均為傳感器。傳感器在物聯網應用主要包括兩種類型,分別是終端傳感器和網關傳感器。終端傳感器可以完成數據采集、發送和控制命令接收功能,主要由電源管理模塊、時鐘模塊、LED顯示模塊、視頻天線模塊、信號調制解調模塊和感知模塊組成。電源管理可以負責物聯網傳感器的動力能源調控,如果一旦電源量較少可以及時通知用戶更換電源;時鐘模塊可以實現物聯網中的時鐘頻率同步,保證每一個終端傳感器和網關傳感器的信息同時發送、接收,提高數據發送的效率;LED顯示模塊可以顯示終端傳感器的操作和運行步驟,以便能夠一目了然的獲知終端傳感器的運行情況;射頻天線模塊可以實現終端傳感器數據發射和接收;信號調制解調可以實現數字信號、模擬信號之間的轉換,并且完成視頻數據、圖像數據和文本數據的壓縮、還原操作;感知模塊能夠完成最基礎數據的感知和獲取功能。
網關傳感器又被稱為路由器傳感器。終端傳感器采集的數據可以統一傳輸到網關傳感器,以便能夠與外界互聯網進行交換,同時網關傳感器也可以接受響應指令,實現數據的路由轉發功能。物聯網組建時,網關傳感器可以根據需求靈活放置,網關傳感器與終端傳感器類似,其也擁有電源管理模塊、時鐘模塊、視頻填寫單元、LED顯示模塊等,網關傳感器不需要采集環境數據,因此沒有感知模塊,CC2350是一個單片機芯片,其可以完成節點的控制系統,比如實現射頻信息接收和轉發,并且能夠控制物聯網的工作狀態。
3 網絡技術在物聯網中的應用研究
物聯網是一種特殊的網絡,該網絡的節點主要是無線傳感器節點,因此互聯網的通信傳輸也比較特殊,采用的網絡技術也需要符合物聯網通信需求,目前常用的物聯網通信網絡主要包括ZigBee網絡、WiFi網絡和TD-LTE網絡。
(1)ZigBee網絡。ZigBee網絡基于IEEE802.15.4標準設計,其定義了物聯網的層次架構,包括物理層、訪問控制層等,能夠實現物聯網節點數據采集、接收、轉發和匯聚。ZigBee通信協議設計時與物聯網相適應,具有自組織、自愈功能,形成一個結構化的拓撲架構。物聯網中包含的設備非常多,這些設備采用無線網絡進行連接,頻繁的移動將會導致設備增加、刪除和修改等。ZigBee網絡路由技術可以實現自我修復功能,可以適應性調整網絡結構,具有較強的穩定性。
(2)WiFi網絡。WiFi網絡是應用最為廣泛的物聯網,其主要是將有線網絡信號轉換成無線網絡信號,并且為用戶提供支持技術,實現物聯網中的傳感器、智能手機、平板電腦、筆記本電腦等具有無線網卡的'設備接入和通信。WiFi網絡具有組網方便、自發現等特征,方便物聯網節點的實時加入、退出,可以為設備通信提供極大的便捷性,目前在工廠生產控制、辦公室辦公通信等領域得到廣泛普及。
(3)TD-LTE網絡。TD-LTE移動通信是當前最先進和網絡規模最龐大的語音、數據網絡,其可以靈活支持高速度移動數據傳輸,下行帶寬采用OFDMA技術,最高數據傳輸速率達到100 Mbits/s,上行采用SC-FDMA技術,上行速率達到了50Mbits/s,同時可以大幅度降低峰均比,降低終端發射功率,延長智能手機等終端的使用時間;4G移動通信信道具有對稱性,可以簡化系統設計復雜度,實現頂層設計,保持與國外4G制式的一致性,更好的實施數據融合;4G移動通信整合了智能天線和MIMO技術,可以提高移動通信在復雜場景中的自適應性,有效降低各個通信小區之間的干擾,提高小區通信切換成功率和傳輸可靠性,保證移動通信的性能。
4 結語
物聯網作為一種物物互聯、人物互聯的數據傳輸網絡,其已經在電子商務、物流倉儲、生產監控等領域得到廣泛應用,迅速提升了行業辦公自動化、智能化和信息化,具有重要的作用和意義。
通信技術論文15
摘要：本文首先介紹了無線通信技術和智能交通系統的相關概念，然后回顧了無線通信技術在智能交通系統中應用的改進歷程，同時分析了幾種通信技術的各自特點及其優缺點。最后分條列出了無線通信在智能交通系統中的各種應用情況，從而增進讀者對于無線通信及其在智能交通系統中應用的了解和認識。
【關鍵詞】無線通信；智能交通系統；網絡通信
隨著網絡的出現，智能交通系統的功能越來越強大。由最初的語音傳輸、電路轉換傳輸發展到網絡通信、計算機技術和傳感器技術高度融合的交通通信。技術的發展，使得交通管制更加快捷、智能、高效，在很大程度上為人們的出行提供了便利，而且為駕駛者的生命安全提供了一定的保障。
1無線通信技術與智能交通系統的相關概念
1.1無線通信技術
無線通信的基本工作原理是，信號經由發射器調制后發射出去，然后通過相同的頻道由接收器收到信號后進行解調，使終端獲得信息。現代通信通過不斷的發展，改變了原有單一、單項的通信方式，形成了雙向或中繼站式的一對多通信方式。隨著互聯網技術的不斷進步，由起初簡單的電話通信，發展成了數字通信，然后到了第三代移動通信以及基于互聯網下的更高效無線通信。
1.2智能交通系統
智能交通利用無線通信技術、計算機技術、傳感器等高科技對車輛的運行狀態和交通的通暢情況進行快速的掌握和調度，使得交通管制更加智能和高效。現在的交通流量相對以往有了飛速的提升，如果不能通過無線通信技術來管制和調度，將無法緩解交通壓力和危險、提高人們的生活質量。
2無線通信技術在智能交通系統中的改進歷程
2.1無線語音通信和數字通信
起初將無線通信運用到交通中，只為站與站間的接洽提供了通知服務，相當于僅有無線電話通信的功能，而其它數據信息不能夠進行傳輸，并且兩個站點的通信頻道有特殊的規定。GSM全球移動通信就屬于數字通信。數字通信相對于傳統的通信增加了數據的功能板塊，數據包括文本、圖片、鏈接等內容。數據和語音雙結合改變了原有信道占用的'方式，從固定占用變成了通信時段的占用，大大的增加了頻率的使用率，提高了通信的速度。并且駕駛員和控制中心具有了端對端的交流方式，即個體終端對控制中心的封閉交流，而不再僅限于廣播的形式。
2.2GSM和GPRS系統的比較
GPRS分組交換系統是在GSM系統上發展出來的。GSM相當于無線電話和數字通信的產品，GPRS相當于準三代的和網絡通信的產品。GPRS分組交換模式，在交通的通信上發揮著極大的用處。它具有隨時在線、隨時傳播、按量計費，傳播速度相對于GSM的電路轉換來說速度更快。電路轉換技術占用固定頻道，延緩了整個通信的傳播速度。GPRS不僅提高了傳播速度，而且信息在沒有電或網的情況下可以進行保存，特別是接入時間段不需要重復登錄或者再次撥號。
2.3第三代無線通信
第三代無線通信實際上就是3G通信，它是在WiFi的影響下發明出來的，使得信號傳輸可以長期時間在線，隨時傳輸。并且使得不同通訊終端可以通信，如電腦、手機、傳真等等聯網產品任意交換信息。同時網絡的出現使得圖片、文本等數據和語言傳播效率和質量大大提升。在智能交通系統中，網絡的通信方式，極大的豐富了獲得信息的內容和質量，甚至可以做到遠程視頻監控、鎖定嫌疑車輛、設計最佳援救路線等。
3無線通信技術在智能交通系統中的運用
3.1對車速和車流量進行監控
隨著經濟和技術的發展，我國的交通急劇膨脹。各種交通工具提速很大，加之司機遵守交通法規的意識不夠，造成了我國交通管理的諸多不便。無線通信技術的出現，使得智能監控成為可能，大大的縮減了交警的工作量。通過路口和路段的傳感器設備，控制中心的站點，可以聯合計算機技術迅速的獲得車輛的行駛情況。通過無線通信設備獲得信息后，交警及時做出反應，對車速過快的車輛進行攔截，在車流量過大的路段增添交警管制或者重新設置紅綠燈時長。只有將無線通信運用到智能交通系統中，才能保證交通管理的高效性和智能性。
3.2為交通工具導航
目前所有的導航儀器是在無線通信的技術支持下得以工作的。無線通信為車輛提供地圖，標明車輛的所在地點，規劃出最佳的出行路線，通過無線語音服務告知司機的行使路程和方向。即使司機不知道如何到達目的地，但是只要知道目的地的名稱，使用的導航軟件就會使用無線通信技術，鎖定該車，進行地點和方位規劃。所以無線通信技術可以保障人們安全出行，不至迷失方向。
3.3公交車監控技術
公交車具有實時報站的功能，公交車站臺可以顯示即將到站的車輛情況以及相應車輛距站臺的距離。并且所有的公交車都有隨時聽從監控中心調遣的可能。這些功能都依靠無線通信技術得以實現。公交車與站臺之間安裝的有感應性，通過傳感器技術獲得的相關信息，通過計算機加以分析，然后運用無線通信來靠之終端服務器，使監視中心、司機、乘客了解到公交車的運行情況。監控中心通過無線信息傳輸了解到整個路段的交通流量后，對公交車輛進行增減和調度。因此，無線通信技術在公交管理上具有非常重要的應用價值。
3.4短信或廣播推送
以往交通信息溝通主要為單向的，通過交通中心在特定的信號頻率范圍內推送短信或者廣播消息，告知區域范圍內的所有司機區段內出現了故障，以及整個區域的交通現狀。這種單向、廣泛的傳播方式使得很多司機會收到無用的信息。在出現故障時，也不可以向中心和其他司機發出求救信號，獲知交通路段的突發情況時也不可以上報給中心。現在互聯網下的數字通信、第三代無線通信使信號傳輸具有了多向、快速的特點。在互聯網技術的支持下，監控中心和司機可以時刻在線，隨時傳輸信息、進行互動交流，并且語音服務系統和不占頻率通道的無線傳播使得信息間的傳遞更加快速，同時使得司機間的信息交流也成為了可能。
4結束語
智能交通系統運用在交通的各個方面，向著更加精細和廣泛的方向發展。每一位司機在享用無線通信帶來便利的同時，應該謹遵交通法規，這是交通安全流暢的基本條件和首要條件。在技術提高出行效率和保障生命安全的同時，不能完全依靠技術，而應該依靠內在的約束力保證自身的安全。
參考文獻
[1]尹威龑.論無線網絡技術在智能交通系統中的應用[J].信息通信,20xx(06):49-50.
[2]王笑京,楊文麗,楊蘊等.智能交通領域無線通信技術新型應用場景[J].長安大學學報(自然科學版),20xx,S1:17-20+31.
[3]張樹京.智能交通系統中的無線通信技術及其應用[J].城市軌道交通研究,20xx(03):4-8+22.
【通信技術論文】相關文章：
通信技術論文10-06
通信技術論文08-27
通信技術分類及串行通信技術分析論文08-20
關于通信技術的論文09-11
電信通信技術論文10-07
高職通信技術論文05-27
（精品）通信技術論文09-30
通信IPRAN通信技術傳輸研究論文08-31
機電通信技術的展望論文10-31
[精選]通信技術論文15篇09-24